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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

28 de septiembre de 2013

Test de Ferrari en Barcelona con Pedro de la Rosa

El equipo Ferrari completarán un test de dos días y de 1.000 kilómetros en el circuito de Montmeló, Barcelona. Pedro de la Rosa es el que ha estado en el volante con el coche de hace dos temporada, el F150 Italia. El objetivo de las pruebas que realizó el piloto de Ferrari no es otro que probar los nuevos neumáticos que la marca Pirelli introducirá en el Mundial de F1 de la próxima temporada. Como hizo el equipo Red Bull hace unas semanas, la Scuderia completó este test con un coche antiguo, ya que está prohibido hacerlo con el de la temporada actual. A comienzos del año, Ferrari ya realizó un test con Pirelli, en concreto, justo después de disputarse el Gran Premio de Baréin, pero aquellas pruebas se llevaron a cabo con neumáticos de esta temporada, y no con miras a la de 2014.

La marca italiana prepara finalmente gomas del mismo tamaño que las actuales, pero  deberan ser muy distintas, con estructuras reforzadas. Los coches de 2014 pesarán casi 45 kg. más y los motores, aunque dispondrán de una potencia máxima inferior, debido al ERS y la sobrealimentación tendrán un par notablemente superior a los actuales.

En fechas futuras, McLaren y Mercedes también deberína hacer sus pruerbas, limitadas a 1.000 km y dos días en cada caso. En estos test los neumáticos no llevan marcas y el equipo no sabe lo que prueban, por lo que no pueden extraer conclusiones.

Pirelli seguirá en 2014/ Calendario provisional de 2014

Pirelli seguirá siendo la suministradora de neumáticos en la próxima temporada. A pesar de los problemas que ha habido con las gomas durante gran parte del mundial, problemas que llegaron a su cénit en el GP de Gran Bretaña en el que hubo hasta cinco explosiones de ruedas, las escuderías han firmado los acuerdos necesarios con la marca italiana para continuar calzando Pirelli en 2014.

El organismo que preside Jean Todt no ha querido olvidarse de todos los problemas pasados con los neumáticos y ya ha avisado: "El Consejo Mundial confirma en que Pirelli puede seguir suministrando neumáticos a los competidores en el Mundial de Fórmula 1, sujetos a las normas técnicas y de seguridad de la FIA”.

A parte de eso, la FIA a dado el calendario provisional del próximo año.Se incorporarán: Nueva Jersey, Austria, Rusia y México. Con estas tres carreras más, los equipos dispondrán de un motor más, seis. No pueden emplear más de ocho motores V8 durante toda la temporada

CALENDARIO PROVISIONAL DE LA F1 2014
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16 marzo Australia 
30 marzo Malasia 
06 abril Baréin 
20 abril China 
27 abril Corea (provisional) 

11 mayo España 
25 mayo Mónaco
01 junio América, Nueva Jersey (provisional) 
08 junio Canadá
22 junio Austria
06 julio Gran Bretaña 
20 julio Alemania
27 julio Hungría 
24 agosto Bélgica 
07 septiembre Italia 
21 septiembre Singapur 
05 octubre Rusia 
12 octubre Japón 
26 octubre Abu Dabi 
09 noviembre Estados Unidos 
16 noviembre México (provisional) 
30 noviembre Brasil

26 de septiembre de 2013

El ingeniero de Ferrari, Neil Martin, explica el trabajo detrás de las estrategias

Después de ver carreras como la de la semana pasada, el Gran Premio de Singapur, las decisiones estratégicas en la Fórmula 1 cuenta muchísimo. Ya sea buena o mala la decisión, puede hacerte ganar o perder varias posiciones. En Ferrari acertaron con la estrategia de Fernando Alonso en el último fin de semana, Neil Martin, responsable del departamento de operaciones estratégicas del equipo Ferrari, ha explicado en recientes declaraciones cuál es el trabajo que se lleva a cabo detrás de los focos para asegurar una buena estrategia a seguir durante los fines de semana de GP.

"Una semana antes de la cita, realizamos un análisis preliminar con el objetivo de definir un escenario y tener una previsión de cómo puede desarrollarse una carrera. Por norma, hay una o dos estrategias candidatas a ser elegidas. Luego, al final de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, actualizamos nuestro escenario con la información relativa al comportamiento de nuestro coche y del de nuestros rivales, no solamente de cara a la carrera, sino también a la clasificación. Los viernes, también llevamos a cabo varias simulaciones para determinar cómo afrontarán los demás la carrera, basándonos en sus puntos fuertes. (El sábado) ya intentamos analizar rápidamente los datos extraídos de la tercera sesión de entrenamientos libres, así podemos calcular el tiempo de corte previsto en Q1 y Q2, que luego se va ajustando durante la sesión de la tarde, basándonos también en la evolución real de las condiciones de la pista y de las condiciones meteorológicas. Tras la clasificación, una vez que las posiciones en la parrilla de salida están definidas, volvemos a ejecutar las simulaciones, para entender cuáles pueden ser las posiciones en línea con nuestro potencial y cuál debería ser nuestro perfil de riesgo. Se analizan los posibles escenarios en lo relativo al tráfico y evaluamos diferentes opciones de estrategia. El sábado por la tarde-noche se lleva a cabo una reunión en el circuito dedicada específicamente a la estrategia y después, el domingo por la mañana, se ultiman los programas y las diversas opciones junto a los pilotos para estar seguros de que todo el mundo sabe lo que se tiene que hacer y cuáles son los resultados que se pueden esperar", reveló Neil Martin en declaraciones a la pagina web oficial de Ferrari.

" (Los sistemas necesarios para la estrategia) Dependen del nivel de precisión que se quiera lograr. En teoría, y esto puede resultar sorprendente, solamente necesitas una pequeña cantidad de datos reales: tu tiempo por vuelta y el de tus rivales. Luego, si tienes los tiempos de los tres sectores que componen una vuelta al circuito, el resultado es más fiable. Si también tienes un GPS a 5 HZ para todos los coches, entonces puedes tener suficientes megas de información de cada vuelta de tus rivales, a lo que se pueden añadir los datos de tu coche, que evidentemente son más detallados, para un total de cerca de 10 megas por coche y vuelta",

23 de septiembre de 2013

Euskatel no llega a un acuerdo con Fernando Alonso

Las negociaciones entre Euskaltel y los representantes de Fernando Alonso para que el piloto adquiera el equipo ciclista Euskaltel Euskadi han concluido sin acuerdo, según ha informado  el equipo vasco en un comunicado.

Euskaltel ha calificado en una nota de "triste noticia" el desenlace de las negociaciones tras "la esperanza generada" por el principio de acuerdo alcanzado el pasado 31 de agosto con el piloto asturiano, que habría permitido la supervivencia del equipo después de haber anunciado su desaparición por falta de patrocinio. Al concluir las negociaciones sin acuerdo, Euskaltel ha señalado que se ve "obligada a retomar, lamentablemente, el proceso de cierre ordenado y responsable del proyecto". Los representantes de Euskaltel han expresado su "decepción" por el frustrado proceso negociador, tras "las expectativas generadas" por el principio de acuerdo que se logró y las declaraciones efectuadas en su momento por Fernando Alonso y sus representantes.

El pasado 2 de septiembre, el piloto de Fórmula 1 confirmó, a través de su página web, su intención de comprar el Euskaltel Euskadi y expresó su pretensión de que el equipo vasco fuese "a medio-largo plazo" un "referente a nivel mundial". También aseguró que respetaría los contratos de los ciclistas firmados para los años 2014 y 2015.

Euskaltel ha lamentado que no se haya podido alcanzar un acuerdo definitivo para garantizar el futuro profesional de los corredores y "devolver la ilusión a una afición que se ha mantenido fiel hasta el último momento", ha señalado. Ha asegurado que ha dedicado "todo" su esfuerzo y ha puesto "todo" de su parte para conseguir un acuerdo, "sin ningún tipo de restricción si económica ni de ningún tipo", y han insistido, "los términos del principio de acuerdo firmado marcaban una hoja de ruta que no ha podido ser completada, a pesar de los esfuerzos realizados por alcanzar un acuerdo definitivo".
Euskaltel ha afirmado que no le es posible explicar los detalles del proceso de negociación: "Nos gustaría explicar los detalles de las negociaciones porque hemos puesto todo de nuestra parte, con total honestidad, pero no nos es posible porque debemos respetar la confidencialidad de las negociaciones".


Reprimenda para Mark Webber

Tras la retirada de Mark Webber, cuando en la penúltima vuelta su coche comenzó a tener problemas, a salir humo hasta que finalmente terminó ardiendo. Tras una carrera en la que, por las razones que sean, no fue capaz de rodar al ritmo de su compañero ( llegó a estar a tres segundos del tiempo de Vettel en alguna vuelta), finalmente abandonó. Ahora viene lo gordo. Tras quedarse sin coche, se subió al Ferrari de Fernando Alonso, algo que en esta FIA y en este reglamento no está permitido, ni recoger cosas ni parece que personas. Y es que lo malo fue, que Fernando paró en una zona un poco peligrosa y en la cuál, un piloto de Mercedes casi se lo lleva por delante.

Así que recibió una reprimenda y, como es la tercera de la temporada, le impusieron la sanción de salir diez puestos en la próxima carrera, en Corea. Antes de saber eso, Mark explicó que, a pesar de todo, estaba contento con su carrera, pero criticó los neumáticos una vez más: "Aún hay que estar muy pendiente de los neumáticos y eso no es bueno, pero mi carrera no fue mala, hice lo que pude, pero así están las cosas".

La FIA quiere poner más mano dura a esto.

Porra: puntuaciones del gp de Singapur y clasificación general

 

22 de septiembre de 2013

Fotos del Gp de Singapur

 


 
 

 
 
 
 

Declaraciones de Fernando sobre la carrera de Singapur

Fernando aseguró, tras ser segundo en el Gran Premio de Singapur, que, dado que su coche no tenía buen ritmo, "había que inventar algo": Ha sido una salida fantástica, sabíamos que no teníamos el ritmo, así que teníamos que inventar algo, tener una estrategia distinta. Las dos cosas han ido bien: la salida y la estrategia. Es un podio con sabor a victoria", aseguró.

Con la salida del coche de seguridad, dijo: "Era una decisión arriesgada, pero no teníamos nada que perder, terminar segundos o quintos nos daba igual. Hemos cuidado los neumáticos y el coche ha tenido un gran rendimiento".

Vettel se lleva la victoria y Fernando hace la gran remontada acabando 2º.

Vettel se adjudicó el Gp de Singapur en 1:59:013. La séptima victoria de ésta temporada. Fernando acabó segundo y Raikkonen cerró el podio. Ambos hicieron una gran carrera, ya que Alonso salía séptimo y Raikkonen desde la decimotercera posición. Un gran mérito para el finlandés con esos diez puestos remontados por las molestias de espalda que llevaba desde ayer.

Más de lo mismo para el alemán. No dio tregua a nadie. La salida fue bonita y Fernando volvió a hacer de las suyas adelantando cuatro puestos. Nada más y anda menos que a Massa, Webber, Hamilton y Grosjean.  Lo hizo por la zona limpia. En las primeras curvas adelantó cuatro pilotos para ser exactos. En cambio, Massa perdió un puesto poniéndose séptimo. Poco a poco Vettel aventajaba la distancia con Nico Rosberg. Ellos no cambiaron de posiciones. La primera parada de Fernando fue en la 15. Los demás también. Pérez calentaba la carrera queriendo adelantar a Hulkenberg. Parecía que quería que saliera el Safety Car. Después de 17 vueltas, Fernando tenía delante suyo a Paul di resta a unas tres décimas. Lo tenía a tiro para adelantarle. Al final el alemán se fue a boxes a hacer la parada. En la vuelta 25, Daniel Ricciardo tuvo un accidente y el Safety Car hizo acto de presencia como en éstos seis años que se lleva realizando éste gran premio. Fernando aprovechó para hacer la segunda parada hasta el final aguantando las 30 vueltas que quedaban. Cuando marchó el coche de seguridad Vettel aumentaba la distancia haciéndolo en 19 segundos. La velocidad que tenia Sebastian era tremenda. En las siguientes vueltas todos hicieron la parada. Romain Grosjean estaba haciendo una gran carrera pero tuvo que abandonar. La parada de Massa fue lenta. Vettel tenía una ventaja de treinta segundos con Fernando y se redujo a tres. Ferrrari hizo una buena estrategia al hacer dos paradas en vez de tres y aprovecharon que Mercedes y Red Bull, quitando a Vettel. Cinco vueltas para el final y había muchos adelantamientos. Webber lo hizo con Pérez y Rosberg lo intentaba con su compañero de equipo, Lewis Hamilton se intentaban adelantar. Pau di resta fue el segundo que abandonó. No hizo falta sacar el Safety Car. Massa se quitó a Pérez y Rosberg a Webber. Fernando no podía alcanzar a Vettel.

Las distancia en la clasificación general sigue aumentando y ahora son 60 puntos de diferencia. Ferrari ya no saben que hacer para parar a Vettel. Mucho tiene que cambir la cosa ya que poco a poco se ve cerca a Vettel con tetracampeón.

La siguiente carrera dentro de dos semanas, el Gp de Corea el 6 de octubre.





21 de septiembre de 2013

Declaraciones de Fernando trás la clasificación

Declaraciones de Fernando

"Cada semana antes de venir a un gran premio pensamos que de una carrera a otra vamos a mejorar un segundo, pero en el equipo somos realistas. Podíamos acercarnos un poco o no... Es el punto débil que hemos tenido estos años", dice sobre las evoluciones.


http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2013/singapur/noticias/alonso-hay-que-hacer-carrera-perfecta_2013092100064.html

Fotos de la clasificación

 
 
 
 
 



Pole para Vettel. Alonso de vuelta a remontar desde la septima posición

Para Vettel no hay nada difícil y nada que se le interponga entre él. Consiguió la pole con descaro en 1:42:841. Hizo solo una vuelta y a falta de un minuto y poco más de acabar la clasificación, decidió bajarse del coche como que ya lo hubiera echo todo. Observó desde boxes lo que quedaba.
Detrás de él saldrán Nico Rosberg, que casi se lo arrebata por tan solo 91 milésimas  y Romain Grosjean. Fernando hizo lo que pudo y saldrá en séptima posición. Delante de él Felipe Massa. La sorpresa de toda la clasificación fue la décima posición que consiguió el mexicano Esteban Gutiérrez. La primera vez que se metió en la Q3.

Q1

El primero en salir fue Pastor Maldonado. Mientras tanto, los de Red Bull no se habían preparado aún para empezar a dar la primera vuelta. Fernando terminó tercero con un tiempo de !:45:115. La primera posición lo ocupaba Hamilton. Massa tuvo problemas y estaba en peligro poniéndose en los puestos de quedarse eliminado, pero no fue así y salvo los muebles. Todos salieron con neumáticos superblandos. Los eliminados fueron: Pau di resta, Maldonado, Pic, van der garde, Bianchi y Chilton.

Q2

Felipe Massa salió con neumático usado. El equipo Red Bull tenían toda la pista para ellos solos, ya que al principio fueron los primeros en salir. Arriesgaban mucho. Una bandera amarilla sería fatal para ellos. Kimi Raikkonen fue eliminado junto a Hulkenberg, Vergne, Pérez y Bottas la lista de eliminados de la Q3. No hubo por donde coger el ritmo. Segunda vez que cae eliminado en la Q3. Esteban Gutiérrez consiguió pasar a la Q3 por primera vez. Fernando obtuvo el sexto puesto con un tiempo de 1:44:153.

Q3

Vettel hizo una sola vuelta y eso le valió para conseguir una nueva pole con todo el descaro del mundo. Rosberg casi intenta arrebatarselo. Fernando saldrá mañana desde la séptima posición. Otra vez que hay que remontar.


 

Fotos de los últimos entrenamientos libres








Ultimos entrenamientos libres. Alonso 6º

Más de lo mismo que los dos entrenamientos anteriores. Vettel volvió a quedar primero consiguiéndolo en 1:44:173. Detrás de él quedó el francés Romain Grosjean (Lotus) y el alemán Nico Rosberg (Mercedes). Fernando Alonso (Ferrari) fue sexto a 1,084 segundos del tiempo marcado por el actual líder del Mundial de pilotos. Pero para el francés Grosjean le esta saliendo todo muy bien en éste circuito ya que ha estado ahí arriba en los tres entrenamientos y en el cual ha ido mejorando: 6º, 5º y 2º.

La temperatura era un poco agobiante. Con 30ºC de temperatura ambiente y 33ºC en el asfalto. En cuanto el semáforo se puso en verde, Esteban Gutiérrez fue el primero en salir para comenzar con el programa de la sesión. Los demás salieron al poco rato y fueron saliendo. Los dos neumáticos que han traído Pirelli,, parecen tener una diferencia entre ellos de aproximadamente dos segundos. En la primera parte de la sesión, los pilotos abordaron las vueltas con el compuesto medio, mientars que dejaron el más blando para la segunda mitad. Como es lógico, los tiempos comenzaron a mejorar a medida que los equipos medios y punteros salieron a la pista. En un primer momento, Caterham se impuso a los Marussia en las primeras vueltas con el compuesto medio, siendo Giedo van der Garde el más rápido de los bólidos del equipo de Leafield. Por otro lado, los Williams se mostraron razonablemente competitivos en sus primeras vueltas, y siguieron el ritmo de rivales como los Toro Rosso y los Sauber. Con el compuesto medio, los tiempos fueron mejorando. Tanto es así, que Hamilton lograba mejorar su crono y acercarse al tiempo de Vettel del viernes. Pero cuando salieron los Red Bull, todos cayeron en la tabla de tiempos. En su primera vuelta, Mark Webber lograba récord en el primer sector y se colocaba primero con un tiempo de 1:46.220. En lo que respecta a Ferrari, Fernando Alonso se quedaba a ocho décimas del tiempo de Webber en su primer intento, marcando casi el mismo tiempo que Vettel. En resumidas cuentas, Red Bull se puso al frente con el compuesto medio, seguido de Hamilton, Grosjean, Rosberg y Alonso.

Fernando salio cuando fataba media hora. Dio un par de vueltas. La primera la hizo en 1:47.087. Volvió a boxes para cambiar el morro. La siguiente vuelta la hizo en 1:45:257. La suerte y un posible fallo mecánico de Vettel son los únicos muletos que puede tener Alonso y los suyos se podrían agarrar para seguir creyendo, algo que lo lleva haciendo en las últimas carreras. En Marina Bay siempre hay al menos un safety car por carrera y eso es algo que en la 'Scudería' saben y tienen en cuenta.



Fotos de los segundos entrenamientos libres





 

 

Fernando niega que regrese a McLaren: "Seguiré en Ferrari hasta el final"

Fernando Alonso quiere acabar su carrera con Ferrari  y así lo afirmo después de que el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, haya confirmado que le gustaría volver a fichar al español. La escudería de Woking ha rechazado confirmar su alineación de la próxima temporada después de la alternativa que ha surgido sobre la posibilidad de que Alonso pueda regresar a McLaren y pilotar junto a Jenson Button en 2014. Esas esperanzas parecen haberse desvanecido después de que el propio piloto asegurara que seguirá en Ferrari. Por ello, cuando la cadena inglesa Sky Sports News le preguntó sobre el regreso a McLaren, Alonso respondió: "No lo creo. Lo estoy repitiendo todos los fines de semana, y no sé porqué he de seguir haciéndolo: me encanta Ferrari y seguiré en Ferrari hasta el final. Es bueno tener estos comentarios de los jefes de otros equipos cada año, en los que señalan que respetan mi trabajo y mi profesionalidad, sobre todo McLaren, ya que hubo muchos rumores sobre los problemas que tuvimos aquel año, pero siempre digo que nunca tuve problemas con nadie. Simplemente era la filosofía del equipo o de un hombre que ya no está allí".

Futuro íntegro en Ferrari

El contrato de Alonso en Ferrari seguirá vigente durante tres temporadas más, las que le queda y el español ha reiterado los comentarios que ya hizo en Monza: "No tengo intención de irme. Tengo tres años más con Ferrari y espero que lleguen muchos más si podemos extender el contrato, y eso será lo que yo espero". Respecto a la decisión de fichar por Räikkönen, el bicampeón señaló que "empujé para tomar esa decisión y finalmente escogieron a Kimi, y eso es bueno. Pero todo eso llegará el año que viene, lo que hemos de hacer ahora es centrarnos en 2013 y luchar hasta el final".

 


20 de septiembre de 2013

Libres 2. Vettel 1º, Alonso 6º

Los segundos libres lo han dominado Red Bull. Parecen que están en otro planeta. Vettel consiguió la primera plaza con un tiempo de 1:44.249 y Webber la segunda posición, con 1:44.853. Fernando 6º. Detrás de ellos, los Mercedes volvieron a dar un golpe de autoridad. Romain Grosjean acabó por delante de Fernando. Ésta vez la diferencia entre Vettel y Fernando, ha sido de casi un segundo y medio. Una barbaridad.

Ricciardo fué el primero en poner neumatico superblando. Fernando derrapó. No se encontraba agusto. No era el único, Vettel casi lo toca, Webber derrapó un poco y dió al muro con la rueda trasera. El cambio de los neumáticos es bastante grande. La excepción en esta ocasión fue Pastor Maldonado, que en los últimos treinta minutos impacto contra el muro de la curva 13. Por suerte, el piloto venezolano pudo regresar a boxes por sus propios medios para que su equipo le cambiara un alerón delantero que quedó totalmente destrozado. Al margen de este incidente, no han sido unos entrenamientos libres demasiado alentadores para el equipo, pues en estos libres 2 sus dos pilotos solo han podido marcar mejores tiempos que los monoplazas más lentos – Marussia y Caterham, aunque estos últimos fueron más rápidos que Marussia.

Las dos jornadas del viernes se saldan con la misma mala sensación en el lado del box de Romain Grosjean, cuyos problemas en la dirección y los frenos de su E21 siguieron persistiendo en los segundos entrenamientos libres, limitando así su tiempo en pista considerablemente (solo pudo completar 18 vueltas).

Declaraciones de Fernando: No podemos decir que haya sido un buen comienzo, porque no fuimos competitivos, pero si tenemos en cuenta que el año pasado logramos un podio al final de un fin de semana complicado, sin duda no tiraremos la toalla. Hemos de analizar todavía los datos, pero hemos de ser realistas, porque cuando tienes un coche que es sexto y el otro decimoquinto, está claro que no es el resultado que queremos, sin tener en cuenta las mejoras que hemos traído para esta carrera. Ahora, tenemos mucho trabajo que hacer para encontrar la configuración adecuada y la mejor estrategia. Luego, necesitaremos tener una buena clasificación y atacar desde el principio hasta el final de la carrera. Sin embargo, sabemos que no será fácil, porque en circuitos que requieren una alta carga aerodinámica, sufrimos más y, como en Hungría, dejando a lado que Mercedes parece estar a la par que Red Bull, hay otro que también parecen fuertes, como Lotus y McLaren".


Clasificación:
 
1. Vettel (Ale/Red Bull) 1:44.249
2. Webber (Aus/Red Bull) 1:44.853
3. Rosberg (Ale/Mercedes) 1:45.258
4. Hamilton (GBr/Mercedes) 1:45.368
5. Grosjean (Fra/Lotus) 1:45.411
6. Alonso (Ferrari) 1:45.691
7. Button (GBr/McLaren) 1:45.754
8. Raikkonen (Fin/Lotus) 1:45.778
9. Sutil (Ale/Force India) 1:46.002
10. Pérez (Méx/McLaren) 1:46.025
11. Ricciardo (Aus/Toro Rosso) 1:46.406
12. Vergne (Fra/Toro Rosso) 1:46.429
13. Di Resta (GBr/Force India) 1:46.606
14. Hülkenberg (Ale/Sauber) 1:46.808
15. Massa (Bra/Ferrari) 1:46.870
16. Gutiérrez (Méx/Sauber) 1:47.287
17. Bottas (Fin/Williams) 1:47.434
18. Maldonado (Ven/Williams) 1:47.761
19. Van der Garde (Hol/Cater.) 1:49.434
20. Pic (Fra/Caterham) 1:49.526
21. Chilton (GBr/Marussia) 1:49.619
22. Bianchi (Fra/Marussia) 1:49.731

Libres 1. Hamilton primero. Alonso séptimo

Bajo el cielo de Singapur, sobre el circuito de Marina Bay, los pilotos se ponían a trabajar. Poco a poco se iba oscureciendo. El circuito más especial y bonito de todo el mundial.

Hamilton lideró los libres con un 1:47.055 y ha superado tres décimas a Mark Webber y por casi nueve a Sebastian Vettel. Nico Rosberg cuarto. Alonso se ha quedado bastante lejos del tiempo que marcó el británico. A más de un segundo, para ser exactos. Pruebas para Fernando en esta primera sesión, en la que el monoplaza está cogiendo el tacto de la pista nocturna, pista muy diferente a la de Monza. Alerón delantero nuevo y a rodar para hacerse lo más rápido posible con el ritmo en Singapur. Felipe Massa obtuvo la duodécima posición. Como es habitual, la primera parte hay poca actividad y todos los pilotos trabajaron en pista con el neumático 'prime' - el medio - para buscar el mejor 'set-up' para este revirado circuito. Los tres primeros solo fueron los únicos que pudieron bajar del 1:48:000. Los muros estuvieron ahí, a nada de tocarlos. Van der garde y Webber fueron los que lo hicieron. Sergio Pérez y Kimi Raikonnen tuvieron unas salidas de pista.

A simple vista, el equipo Mercedes ha empezado muy fuerte, pero el Ferrari no presenta esas mejoras que se iban a ver. Fernando a logrado al victoria en dos ocasiones, en 2008 y 2010.

Tabla de tiempos:

1º L. Hamilton       1:47:055
2º M. Webber        1: 47:420
3º S. Vettel            1: 47:885
4º N. Rosberg        1:48:239
5º K, Raikkonnen  1:48:354
6º R. Grosjean       1:48: 355
7º F. Alonso          1:48:362
8º S. Pérez             1:49:267
9º J. Eric-Vergen   1:49:348
10º E. Gutiérrez     1:49:355





19 de septiembre de 2013

El GP de Singapur tendrá dos zonas de DRS

Singapur es un un trazado único, caracterizado por la alta carga aaerodinámica y la cantidad de curvas que dispone (algunas de ellas, entrelazadaS), Marina Bay supondrá un reto para los equipos y pilotos, que deberán dar en el clavo con la estrategia para maximizar el potencial de sus respectivos monoplazas. Para este fin de semana, la FIA ha delimitado dos zonas de DRS en el circuito de Marina Bay. El punto de detección de la primera zona estará habilitado a 230 metros antes de la llegada a la curva 5, y tendrá su punto de activación justo 50 metros después del vértice de la misma curva. Por otro lado, el punto de detección de la segunda zona de DRS estará ubicado 80 metros antes del vértice de la curva 22, y tendrá su punto de activación 45 metros después del vértice de la siguiente curva, la 23.

Cambios respecto a 2012


Respecto al asfalto de 2012, este año ha habido algunas modificaciones para mejorar el trazado. La Federación ha decidido añadir una zona más a la que ya existía y continúa así con su propósito de favorecer los adelantamientos esta temporada. Además, varias zonas pequeñas de la pista se han vuelto a asfaltar, con el objetivo de evitar brechas en el pavimento. Por otro lado, los pianos de acero instalados en 2012 cuentan ahora con una sección trasera adicional, lo que descarta rellenarlos con asfalto (excepto el vértice de la curva 18). Además, el piano situado en la salida de la curva 7 se ha alargado unos 10 metros más.
 
 


 

Fernando Alonso: "Kimi era la mejor opción para Ferrari"

Fernando Alonso cree que Kimi Räikkönen era la mejor opción para el equipo Ferrari para la temporada 2014, y asegura estar contento con la decisión de recuperar al finlandés en la escudería de Maranello: "Siempre estuve informado sobre todos los movimientos del equipo. Es cierto que hasta el último momento el equipo no tomó una decisión y, cuando decidieron que lo mejor era sustituir a Felipe, me preguntaron mi opinión, que fue señalar que Kimi era la mejor opción en el mercado, sobre todo teniendo en cuenta los cambios que habrá para el año que viene. Respecto al desarrollo del coche en enero y en febrero, será importante tener a un piloto que ha estado tantos años en F1, y el equipo eligió a Kimi, por lo que estoy contento", explicó Fernando Alonso.

Además, el español señaló que tener a Räikkönen en vez de a Massa no cambiará su enfoque en la pista: "La motiviación será siempre similar. Daré lo mejor de mi, y a veces obtienes los resultados que la gente espera y, otras, no, pero no creo que nadie empuje más de lo que yo lo hago ahora. Tener dos títulos no marca la diferencia, es algo que la prensa sigue escribiendo y mucha gente trata de resaltar, al igual que pasó cuando llegué aquí con Felipe, porque él había estado en Ferrari durantre muchos años ya. La gente dijo que sería una relación complicada pero, después de cuatro años, es uno de los mejor amigos que tengo aquí".

Una vuelta al circuito de Marina Bay con Fernando

http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2013/singapur/noticias/vuelta-fernando-alonso-circuito-marina-bay_2013091800274.html

18 de septiembre de 2013

Fernando se siente preparado para el Gp de Singapur

Éste fin de semana llega el GP de Singapur, uno de los más importantes de la temporada para los intereses de Ferrari, como han ido comentando la escudería en las últimas semanas. Si el F138 funciona en el circuito de Marina Bay, al menos habrá esperanzas para la lucha por el título frente a Vettel; que esperamos que no siga con su hegemonía porque si no, es mejor empezar a pensar ya en otra cosa.

Fernando asegura que se siente preparado para afrontar tanto el gran premio de este fin de semana como hasta el final del Mundial: "El calendario entra en su parte más estresante del año, con una secuencia de siete carreras fuera de Europa. Durante las vacaciones de agosto me he estado preparando físicamente muy bien para este final del campeonato, una fase en la que a las dificultades habituales se suma el constante cambio de la zona horaria. Ésta será una carrera muy exigente desde el punto de vista físico y mental. Una carrera nocturna supone un cambio en todos los horarios del fin de semana a los que estamos habituados, modifica el ritmo de la vida de los pilotos. La carrera es muy especial, muy exigente, no tenemos margen de error, aunque es una pista que personalmente me gusta y en la que he tenido buenos resultados, con cuatro podios en las cinco ocasiones en las que he competido allí".

En sus declaraciones a la web oficial de la escudería Ferrari, reafirma su confianza en sus posibilidades, sin olvidar los riesgos que supone competir en un trazado tan particular: "Afronto el gran premio con mentalidad positiva y con la confianza de que todo salga bien. Como en todos los circuitos urbanos, en Marina Bay siempre existe el riesgo de cometer un pequeñísimo error que puede convertirse en un problema importante. El último sector es la zona más complicada, en particular las curvas 18 y 19 que pasan por debajo de la grada principal del circuito, donde es muy fácil cometer ese fallo. Basta una mínima pérdida de concentración para acabar la carrera contra las barreras".

Es la hora de la remontada

17 de septiembre de 2013

Pirelli llevará a Marina Bay, los compuestos medios y superblandos

Pirelli lleva el neumático medio y el superblando al Gran Premio de Singapur, único circuito que se disputa por la noche. Con estos compuestos Fernando Alonso fue segundo en Australia y Canadá.

"Los neumáticos que traemos a Singapur este año representan un cambio respecto a los del año pasado, que fueron el blando y el superblando. Esto se debe a que los compuestos son, en general, más blandos con el fin de maximizar el rendimiento y el agarre", dijo Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport. "Singapur es bastante bacheado - una característica típica de los circuitos urbanos - y hay un montón de mobiliario urbano, como las líneas blancas del suelo o las alcantarillas que comprometen el agarre y la tracción".

Se trata de una prueba única, según Hembery: "Además, corremos de noche, lo que representa un conjunto único de parámetros a los que los neumáticos deben enfrentarse, por todo lo que se refiere a la forma en que la pista y las temperaturas ambientales van evolucionando", afirmó.
Factores que influyen en las gomas

Que la prueba de Marina Bay sea nocturna convierten en único al GP de Singapur. También hablamos de una de las carreras más húmedas de la temporada con altas probabilidades de que intervenga el coche de seguridad; por tanto, hablamos de la carrera más larga del año, lo que también influye en la estrategia de neumáticos.

Curiosidades y estadísticas del Gp de Singapur

EL CIRCUITO CON MÁS CURVAS
Marina Bay es el circuito que tiene más curvas del calendario de la Fórmula 1 este año (23).

NUNCA HA LLOVIDO EN MARINA BAY

QUIENES MÁS ESTRENAN CIRCUITOS
Fernando Alonso (Singapur y Corea) y Sebastian Vettel (India y Abu Dabi) son de la actual parrilla los que más veces han estrenado con victoria un circuito.

TRES VICTORIAS DEL POLEMAN
En tres de los cinco Grandes Premios el poleman se ha llevado la victoria, una vez por cada uno de los tres vencedores: Hamilton, Alonso y Vettel.

ALONSO, ASIDUO DEL PODIO
Fernando Alonso es el hombre que ha subido más veces al cajón. Cuatro de las cinco ediciones celebradas.

FERRARI Y MCLAREN REINAN EN POLES
Sin embargo, Ferrari y McLaren cuentan con más poles position (2) en Marina Bay que la escuadra energética (1).

VETTEL, ÚNICO CONSECUTIVO
El alemán de Red Bull ha sido el único que lo ha hecho de manera consecutiva en Singapur.

LOS TRES PRIMEROS MANDAN EN MARINA BAY
Los tres primeros de este Mundial son los únicos que han logrado vencer en Marina Bay: Fernando Alonso (2), Sebastian Vettel (2) y Lewis Hamilton (1).

12 CARRERAS DE MCLAREN SIN PODIO
Por primera vez en la historia McLaren encadena doce carreras consecutivas sin poder subir al cajón.

VETTEL, QUIEN MÁS GANA EN ASIA
Sebastian Vettel es el piloto de toda la historia de la Fórmula 1 que más veces ha ganado en Asia (17); le sigue Fernando Alonso con trece victorias.

PODIO 300 DE ALEMANIA
Alemania logró en Monza su número 300, superado por Gran Bretaña con 584.

50 POLES DE RED BULL
Red Bull logro su 50 pole position; con una más igualará históricamente a Renault como quinta de la escudería con más primeros puestos en parrilla tras Ferrari (207), McLaren (155), Williams (127) y Lotus (107).

CHILTON, QUIEN MÁS POSICIONES RECUPERA
Max Chilton, último clasificado del Mundial, es el hombre que más posiciones ha recuperado en carrera con respecto a la parrilla (32).

VERGNE, QUIEN MÁS ABANDONA
Jean Eric Vergne es el piloto que más abandonos acumula en este campeonato del mundo (5) y, por tanto, el que menos vueltas ha dado (569).

PAUL DI RESTA, SEGUNDA PEOR RACHA
Paul di Resta encadena la segunda peor racha de su carrera deportiva en la Fórmula 1 sin puntuar (cuatro Grandes Premios).

SAUBER, EN LA Q3
En Monza fue la segunda vez que un Sauber llegó al turno final de la calificación, tras China.

BUENOS REGISTROS DE HULKENBERG
Nico Hulkenberg realizó en Italia su segunda mejor calificación en la Fórmula 1 (tras la pole de Brasil 2011) y su segunda mejor carrera (tras Bélgica 2012).

BUENA RACHA DE GROSJEAN
En caso de puntuar en Marina Bay, Romain Grosjean encadenará la mejor racha en zona de puntos de su paso por la Fórmula 1 (5).

SOLO EN ESPAÑA MEJOR QUE EN ITALIA
Solo en el Gran Premio de España (tercero), el brasileño de Ferrari obtuvo un rédito mejor que la pasada carrera en Italia.

MASSA, EL QUE MEJOR SALE
Felipe Massa es el que mejor sale de la parrilla en este 2013 con 15 puestos totales ganados, mientras que Mark Webber es el peor con otros 15 perdidos.

FERNANDO Y VETTEL, SIEMPRE EN Q3
Fernando Alonso y Sebastian Vettel son los únicos pilotos de este campeonato que se han clasificado siempre para la Q3.

WEBBER, POR PRIMERA VEZ EN EL PODIO
Mark Webber subió al podio de Italia por primera vez en su carrera.

DOS TRIUNFOS SEGUIDOS
Es la primera vez en este Mundial que un piloto consigue dos victorias consecutivas.El último qu elo hizo fue Fernando Alonso en 2010 (Italia y Singapur).

VETTEL, LÍDER INDISCUTIBLE
Sebastian Vettel suma las mismas victorias en 2013 que la suma del resto de pilotos en este Mundial: Fernando Alonso (2), Nico Rosberg (2), Lewis Hamilton (1) y Kimi Raikkonen (1).

Horario del Gp de Singapur

 
 

16 de septiembre de 2013

Fernando empieza a formar el nuevo equipo ciclista

Fernando Alonso quiere cerrar lo antes posible su proyecto ciclista comoo patrón del nuevo conjunto tras conseguir la licencia federativa del Euskaltel, que desaparece a finales de año.

El piloto ha confiado en Kiko García, excorredor del ONCE y que disputó los Juegos Olímpicos de Barcelona, para que esté al frente de toda la estructura como mánager general. García fue la persona clave, la que convenció a Alonso para que comprara el equipo Euskaltel. García, conocido más como Kiko en los ambientes ciclistas, ha sido durante años colaborador del departamento de comunicación de la Vuelta. Asimismo --de ahí la amistad entre el exciclista y el bicampeón del mundo de F-1--, es el delegado en Europa de la marca de gafas Oakley, uno de los patrocinadores privados del asturiano.

Otro exciclista, Chechu Rubiera, amigo personal del piloto y habitual compañero de entrenamiento en bici en Asturias, también se integrará con un cargo destacable en el 'staff' técnico del equipo. El deseo de Alonso es que Chechu sea el director deportivo, pero antes necesita sacarse la titulación oficial para desempeñar el cargo, que otorga la Unión Ciclista Internacional (UCI).

Mark Webber y Michael Sumacher hablan sobre el nuevo compañero que tendrá Fernando

Desde que se supo que Raikonnen va a ser el nuevo compañero de Fernando, a llegado opiniones de casi todos los pilotos y expilotos.

Sumacher a dicho en una entrevista publicada en el diario alemán, Bild. "Tener dos primeros pilotos te acerca al Mundial de Constructores, veremos qué sucede en el de pilotos". Cree que los tifosis disfrutarán con la nueva pareja de la 'Scudería'. Además advirtió a Sebastian Vettel, tras los pitos sufridos en Monza: "Hasta que no vista de rojo, no tendrá el afecto de los seguidores de Ferrari".

 
Por otra parte, Mark Webber cree que la contratación de Kimi Raikkonen, es una medida a corto plazo para devolver a Ferrari al camino de la victoria pero que en 2016 la ''Scudería' se fijará en Sebastian Vettel para encabezar un nuevo proyecto. Tiene claro que el alemán no seguirá en Ferrari a partir de dicha fecha: "Creo que Alonso y Kimi abandonarán Ferrari en dos años y Vettel les sustituirá".

Piensa que la llegada de Raikkonen, está claramente diseñada para poner fin a su sequía de títulos que ya asciende a cinco años. "Por muchas razones Ferrari necesita volver a ganar en la Fórmula 1",  comenta Webber. También,  que la llegada de Raikkonen ayudará al asturiano a mejorar sus tiempos en clasificación: "La competencia entre ambos hará que Ferrari sea más fuerte en las tandas clasificatorias".

Massa habla sobre su compañero de equipo

Felipe Massa ha echado elogios a Fernando Alonso describiéndolo como el compañero de equipo "más completo" al que se ha enfrentado en su época en Ferrari. Así lo dijo en Sky Sports comentando su trayectoria en la 'Scudería'.
 
Siempre he tenido compañeros fuertes y siempre he sabido que tenía que ser perfecto porque de lo contrario mis compañeros iban a estar delante. Por supuesto que he pasado momentos difíciles con todos mis compañeros, pero Alonso es el piloto con el que más he sufrido. Creo que Fernando es el más completo al que me he enfrentado. Schumacher era muy, muy bueno. Era increíble y un piloto muy completo también. Pero creo que tal vez Alonso sea aún más perfecto".  Comentó Massa comparándolos a ambos.
 
Tras siete años en Ferrari, sus 11 victorias le colocan cuarto junto a Alonso en la lista de pilotos con más victorias de todos los tiempos del equipo pero Massa no se muestra satisfecho: "No estoy contento, quiero más, ganar más carreras".

 
Las comparaciones son odiosas y especialmente en la Fórmula 1 porque al comparar épocas distintas entran en juego muchos factores que han ido evolucionando a lo largo del tiempo (normativa, rivales, mejoras tecnológicas…). Siempre es complicado comparar pilotos de diferentes épocas.

El GP de México de 2014 está más cerca

El delegado de seguridad y director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, revisó el trazado del Hermanos Rodríguez para decidir si se incluye o no en el calendario del próximo Mundial. Falta una última visita para dar el visto bueno, aunque todavía hay que realizar muchos retoques.

La semana pasada se divulgó un posible calendario de 21 carreras en el que aparece el Gran Premio de México que se disputaría el 9 de noviembre. En la visita, estaba la presencia de Johannes Hogrebe, ingeniero de la constructora alemana Tilke, que sería el responsable de las obras en el circuito.

México parece estar cerca de tener de nuevo un Gran Premio de Fórmula Uno. Veremos si los pronósticos se confirman y la máxima competición automovilística regresa a América Central.

12 de septiembre de 2013

Fernando: "Bienvenido Kimi, juntos afrontaremos un reto muy exigente"

Fernando Alonso le ha dado la bienvenida a su próximo compañero de equipo, Kimi Raikkonen: "Me gustaría dar la bienvenida a mi nuevo compañero de viaje. Juntos, a partir del próximo año vamos a tener que hacer frente a un reto técnico y deportivo muy exigente". Es lo que comentó en la web de Ferrari.

También aprovechó para volver a mandar otro mensaje de despedida para Felipe Massa. "Quiero agradecer a Felipe durante todos estos años por el camino que hemos recorrido juntos, por el apoyo que siempre me ha dado a mí y a todo el equipo". Además, Alonso añadió sobre Massa que "a final de la temporada no va a ser fácil tener que decir adiós a un amigo, único por su profesionalismo y lealtad y que, hasta el final, estoy seguro de que va a dar el máximo por una escudería que ama tanto", ensalzó.

Desde 1953 no convivían dos campeones del mundo en Ferrari con Ascari y Farina. El año que viene se repetirá. Fernando - Raikkonen

Kimi Raikkonen
 
Nueve primeros puestos y 25 podios en 52 carreras y un título bajo el brazo. Ese fue el balance de Raikkonen en Ferrari desde 2007 al 2009. Ahí se cosas buenas y cosas malas de él. El primer año fue campeón y los dos siguientes fueron más discretos.

11 de septiembre de 2013

Ferrari confirma que Kimi Raikkonen será el nuevo compañero de Fernando Alonso

Después de varias semanas de rumores sobre quién sería el nuevo compañero de Fernando Alonso en Ferrari para el próximo año, el equipo han revelado la incógnita. Ferrari ha confirmado que ha llegado a un acuerdo con el piloto finlandés Kimi Raikkonen, piloto de Lotus, para formar parte del equipo italiano las dos próximas temporadas.

De este modo y a partir de 2014 Kimi Raikkonen y Fernando Alonso se convertirán en la nueva pareja roja de la Fórmula 1. El anuncio de la llegada de Kimi coincide con el mensaje que publicaba este martes Felipe Massa en la red social 'Instagram' de que ya no estaría con el Cavallino rampante: "Para 2014 ya no conduciré para Ferrari. Me gustaría darle las gracias a todo el equipo por todas las victorias y por los momentos increíbles que experimentamos juntos".

Kimi Raikkonen ya estuvo en la escudería Ferrari durante tres años (2007-2009). Se incorporó en 2007 para sustituir al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher y formar pareja con Felipe Massa, año en el que se proclamó campeón del mundo firmando una excelente campaña. En el Mundial de 2012 Kimi dio el salto a los rallies. En la temporada 2012-2013 volvió a la F1 fichando por el equipo Lotus. El finlandés regresa ahora a Ferrari para formar pareja con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, una dupla muy esperada por los seguidores de la categoría reina del motor.

Puntuaciones del Gp de Italia y clasificación general

 

9 de septiembre de 2013

Pirelli estará hasta 2018

Pirelli seguirá cinco temporadas más como suministrador único de neumáticos tras haber cerrado el acuerdo con todas las escuderías. El presidente de la FIA, Jean Todt, ha apostado por la continuidad de la firma milanesa, según Sky Sports.

"Todo el mundo quiere Pirelli y el órgano de gobierno estaba dispuesto a lograr un consenso", dice Todt. Tras los problemas con las gomas en el GP de Gran Bretaña de este año, el futuro de Pirelli en la F1 parecía oscuro e incluso se había insinuado la vuelta de Michelin.

Para Fernando no hay nada que perder

Fernando obtuvo la gran ovación de los tifosis en el podio de Italia. Alonso admite que hay que arriesgar: "Ha estado ajustado. Hay riesgos y ya no hay nada que perder, estamos segundos y hay que asumir riesgos. Nos ha ido bien".

Sobre la carrera: "Ha sido difícil, obviamente. Todo estaba bien al comienzo, los neumáticos iban bien. No hemos sido capaces de cerrar la brecha con Sebastian y tuvimos que proteger la plaza con Mark. Esperemos que el año que viene estemos en este podio como vencedores".

Por último quiso negar tajantemente mal ambiente en Ferrari: "Quiero dar las gracias enormes al equipo por todo lo que hacen por mí y por el apoyo de los seguidores en Italia. Hay quien intenta crear tensiones entre equipo y pilotos... pero tensión cero".

Fotos del GP de Italia