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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

30 de mayo de 2016

Lewis Hamilton se lleva la complicada victoria de el GP de Mónaco

Lewis Hamilton ha logrado el triunfo en el GP de Mónaco en una carrera complicada. Rosberg acabó séptimo. Fernando Alonso, estuvo impecable y acabó quinto. Carlos Sainz  octavo.


La carrera más alocada que hemos visto hasta ahora. La carrera empezó con el Safety Car hasta pasadas las ocho vueltas, justo cuando Jolyon Palmer sufrió aquaplaning en plena recta de meta y se estrelló en la primera curva, eso obligó a volver a tener período de coche de seguridad virtual. Kimi Raikkonen fue protagonista porque se pasó de frenada en la curva Fermont, la más cerrada del Mundial, y al chocar rompió la dirección, eso le hizo abandonar a la primera de cambio.

Tanto para el Poleman como para el segundo en parrilla, fue un cara y cruz. Si el sábado vimos a Ricciardo mostrando toda su felicidad batiendo a los dos Mercedes, en carrera tenía en su mano la victoria, pero se le escapó y mostró otra cara. En cambio, para Hamilton ha sido como quitarse un peso de encima, después de abandonar en el Gran Premio de España. Claro, que para su compañero de equipo, Nico Rosberg, ha sido mucho peor. Con muchos problemas ha terminado séptimo. Quién lo diría....

Pero si hay que hablar de alguien, ese es Fernando Alonso. Todo un MVP. El asturiano concluyó en quinta posición con su McLaren-Honda en una prueba de lo más complicada, en la que fue capaz de mantener a raya a Nico Rosberg para mostrar que cuando el motor no importa tanto, él sigue estando ahí. Con Sainz octavo, los dos españoles sumaron una buena cantidad de puntos. Parece que ahora McLaren-Honda está haciendo lo que debió hacer el año pasado: competir. Competir y no mostrar problemas semana tras semana, sea de potencia o de fiabilidad. Otra vez Alonso y Button acabaron en los puntos. En un circuito como Mónaco, donde el motor japonés no muestra sus debilidades de manera tan evidente, pero tanto Fernando como Jenson han mostrado solvencia y un carácter de superviviente en la carrera con más abandonos del curso. Incluso hubo un momento en el que Alonso llegó a rodar tercero. La estrategia fue la correcta con buenas elecciones de neumáticos, y con buenas maneras bajo la lluvia con la que empezó la carrera, el asturiano está dejando buenas sensaciones y mostrando un camino por donde se puede ir. Aún queda para llegar a Mercedes, pero dejar atrás a Nico Rosberg y ver desde el retrovisor cómo no puede adelantarte por más que lo intente es una buena señal para McLaren-Honda de cara al futuro.

Estas fueron las palabras de Fernando Alonso: "Sabe bien el quinto puesto cuando completas una carrera de una dificultad tan grande como esta es una buena satisfacción. Lo que mejor sabe es el quinto puesto, da igual que estés contento con tu carrera si el puesto no llega. Fue una carrera complicada, tras el coche de seguridad, luego con las ruedas intermedias había que intuir el agarre, no estaba claro. Luego cuando pusimos las gomas de seco, el circuito se estrechaba solo a la zona seca. Conducir por ese metro de pista seca fue complicado al principio, pero luego cogimos el ritmo y acabamos con una buena sensación", declaró. 

Respecto al funcionamiento de su MP4-31, Alonso dijo que el coche está "siempre donde se merece" y elogió el trabajo de su equipo en la estrategia de paradas. "Hoy también he rodado octavo, que era la posición natural, pero en el segundo 'pit stop' metimos a Jenson (Button) para probar neumáticos de seco, todos respondieron pensando que iba yo, los engañamos, y esa vuelta extra paseé de octavo a quinto. Hoy fue mas trabajo del equipo que mío", añadió.  El piloto asturiano advirtió que este quinto puesto, su segunda vez en zona de puntos tras el sexto en el Gran Premio de Rusia, no es representativo por la diferencia del circuito de Montecarlo respecto al resto de trazados del Mundial. 

No tuvo su carrera el germano, justo lo contrario de Hamilton. Lewis lo hizo todo bien. Y eso que parecía que la cosa no iba a ir ni mucho menos bien cuando todos pusieron intermedios y el seguía con lluvia extrema. Pero lo estaba haciendo perfecto. Una estrategia brillante esperando el sol y el secado del asfalto para evitarse una parada. Parada que hizo Ricciardo y que hundió su buen hacer sobre la pista monegasca. En cuanto Lewis se puso por delante del oceánico, y a pesar de tener los ultrablandos, aguantó todo lo que se podía aguantar. Casi 50 vueltas dieron ambos con las mismas gomas, con unos Pirelli que volvieron a resultar ser auténticas piedras imposibles de desgastar. Poca estrategia hubo en las últimas vueltas, y poca acción en cuanto a adelantamientos. Los que lo intentaban tenían un alto porcentaje de accidente. Y es que los abandonos marcaron, otra vez, Mónaco. Después de que Lewis Hamilton terminara en lo más del podio, parece que es un comienzo de su remontada en el Mundial. A falta de sólo ocho vueltas, los pilotos empezaban a informar de que la lluvia regresaba al Principado. Faltaba por ver la intensidad del agua para decidir si era necesario cambiar a gomas intermedias de nuevo. Sin embargo, la lfue demasiado leve como para alterar el orden de la parrilla, Hamilton pudo extender su liderato sobre Ricciardo y el británico logró su primers victoria de la temporada con Ricciardo y Sergio Pérez en el podio. Alonso logró acabar quinto y los dos McLaren sumaron puntos, aunque Jenson Button quedó por detrás de un Sainz que no pudo superar la barrera de la octava plaza.

Sainz terminó octavo, pero podía haber sido mucho más. De hecho, hasta podía haber estado en el podio. Carlos volvió a padecer del mal de Toro Rosso, cuando hizo una parada en boxes y cuando, de nuevo, su equipo falló. De no haberlo hecho habría estado por delante de Sergio Pérez, que al final terminó tercero. Éstas fueron sus palabras al termino de la carrera: Viendo donde está 'Checo' Pérez sí podría haber sido podio, pero hay que ver lo que ha pasado", dijo Sainz, que reveló su insatisfacción por lo lentas que fueron las dos paradas para cambiar neumáticos. "Seguro que hubiera podido ser mejor, sin duda. Íbamos con una carrera buena sin fallos, y en los dos 'pit stops', dos fallos. Habrá que analizarlo, pero no estoy muy contento. Por mi parte no podía hacer más de lo que he hecho, con el 'slick' (neumático blando) iba muy rápido, pero aquí era imposible adelantar. Hasta ahora estábamos haciendo todo casi perfecto en 'pit stop', pero aquí no ha funcionado. Hay que sentarse a analizar y ver qué ha pasado. No estoy contento, si ves donde ha terminado Pérez yendo detrás nuestro, había mucho mas que hacer hoy", agregó el piloto madrileño. 




Carrera. GP de Mónaco

1 Lewis Hamilton Mercedes 1:59.29.133
2 Daniel Ricciardo Red Bull 7,252
3 Sergio Perez Force India 13,825
4 Sebastian Vettel Ferrari 15,846
5 Fernando Alonso McLaren 85,076
6 Nico Hulkenberg Force India 92,999
7 Nico Rosberg  Mercedes 93,290
8 Carlos Sainz Toro Rosso 1 vuelta
9 Jenson Button  McLaren 1 vuelta
10 Felipe Massa Williams 1 vuelta
11 Esteban Gutierrez Haas 1 vuelta
12 Valtteri Bottas Williams 1 vuelta
13 Romain Grosjean Haas 2 vueltas
14 Pascual Wehrlein Manor 2 vueltas
15 Rio Haryanto Manor 4 vueltas
16 Marcus Ericcson Sauber Abandono
17 Felipe Nasr Sauber Abandono
18 Max Verstappen Red Bull Abandono
19 Kevin Magnussen Renault Abandono
20 Daniil Kvyat Toro  Rosso Abandono
21 Kimi Raikonnen Ferrari Abandono
22 Jolyon Palmer Renault Abandono

Vuelta Rápida: Lewis Hamilton 1:17.939





28 de mayo de 2016

Daniel Ricciardo consigue su primera pole position. Alonso saldrá desde la 10º posición

Daniel Ricciardo deja sin palabras a Mercedes consiguiendo su primera pole position. Carlos Sainz y Fernando Alonso entraron en Q3, fueron respectivamente séptimo y décimo, aunque saldrán sexto y noveno por la sanción a Kimi Raikkonen.


Llegó la clasificación de el Gran Premio de Mónaco, probablemente la sesión más importante del día, seguido de la carrera.

En la Q1, Max Verstappen probó en el muro de la chicane de la piscina. Era uno de los favoritos a llevarse la pole y es que  no había marcado tiempo aun cuando destrozó el Red Bull, Tendrá que ver todo el panorama desde la 21 º posición y a hacer una gran remontada. No saldrá último porque minutos antes Felipe Nasr había roto motor y no pudo dar ni una vuelta. En los primeros doce minutos de sesión ya se vio dos banderas rojas y esta última había dejado solo seis minutos restantes de Q1, que pusieron en apuros a Fernando Alonso al ser el único piloto que no había registrado ninguna vuelta todavía, pero pudo pasar el corte y entrar en Q2, a diferencia de Nasr, Verstappen, Pascal Wehrlein, Rio Haryanto, Jolyon Palmer y Marcus Ericsson, a los que eliminaron en ese orden.

La Q2 transcurrió con más normalidad. Solo vino la sorpresa de la eliminación de ambos coches de Williams. Junto a ellos, quedaron eliminados los Haas, el RS16 de Kevin Magnussen (al que investigan por saltarse un semáforo rojo en el pitlane) y el MP4-31 de Jenson Button.

En la Q3 también vimos sorpresas. Lewis Hamilton ni pudo abandonar el pitlane por falta de potencia en su motor y dudaba si podría salir a marcar alguna vuelta cronometrado. Mientras luchaba por regresar a pista, Daniel Ricciardo daba la mejor vuelta del fin de semana, con un estratosférico 1:13.622 con el que sacó tres décimas a Nico Rosberg y un segundo a los Ferrari. Hamilton había vuelto a salir y se quedó tercero finalmente, aunque antes del último sector estaban en Pole virtual, pero finalmente ni él ni Rosberg pudieron arrebatarle la Pole a Ricciardo. Los de Maranello abortaron su vuelta y Carlos Sainz será sexto finalmente por la sanción de cinco puestos de Kimi Raikkonen, que acabó por detrás de Sebastian Vettel.

Alonso no pudo más que conformarse con el décimo puesto, aunque saldrá noveno por la penalización al piloto Kim Raikonnen. McLaren-Honda sigue esperando a que algo pase. El accidente de Max Verstappen fue algo que benefició a Alonso para que entrara en Q3 de nuevo, Tuvo más problemas de los que se podrían haber previsto antes de aterrizar en Mónaco. Sufrimiento era la palabra adecuada para el asturiano. Hasta la bandera a cuadros no estuvo tranquilo, Lo pasó mal en Q1, cuando a falta de siete minutos ni tenía crono, y también en una Q2 de la que casi le apean en el último instante. Button sí cayó en esa ronda. Otra sorpresa que vimos, fue la quinta plaza de Nico Hülkenberg después de unos entrenamientos libres algo bajo de rendimiento para el equipo Force India. Checo Pérez también hizo acto de presencia en Q3.

La acción regresará mañana domingo a las 14:00 hora española.


Clasificación GP de Mónaco

1 Daniel Ricciardo  Red Bull    1:13.622
2 Nico Rosberg          Mercedes        0,169
3 Lewis Hamilton  Mercedes        0,320
4 Sebastian Vettel Ferrari             0,930
5 Nico Hulkenberg    Force India      1,104
6 Kimi Raikonnen Ferrari              1,110
7 Carlos Sainz          Toro Rosso      1,127
8 Sergio Pérez            Force India      1,280
9 Daniil Kvyat           Toro Rosso       1,651
10 Fernando Alonso McLaren        1,741
11 Valtteri Bottas         Williams    1:15.273
12 Esteban Gutierrez Haas           1:15.293
13 Jenson Button         McLaren    1:15.352
14 Felipe Massa          Williams     1:15.385
15 Romain Grosjean Haas           1:15.571
16 Kevin Magnussen Renault       1:16.058
17 Marcus Ericsson Sauber         1:16.299
18 Jolyon Palmer        Renault       1:16.586
19 Rio Haryanto         MRT           1:16.295
20 Pascal Wehrlein MRT           1:17.452
21 Max Verstappen Red Bull      1:22.467
22 Felipe Nasr            Sauber Sin tiempo



Vettel domina la última sesión libre. Alonso ocupa la 12 º posición y Sainz la 7º

En la última sesión libre, Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo quedando por delante de los Mercedes y Red Bull. Carlos Sainz 7º y Fernando Alonso, 12º.


La cautela es poca por las calles del principado si no se quiere dañar el coche para poder participar en la clasificación sin problemas mecánicos. Jolyon Palmer volvió a tener un percance. Protagonizó un impresionante trompo en la zona rápida de la piscina, en el que milagrosamente solo tocó un poco el alerón trasero, aunque eso limitó mucho su rodaje en esta sesión.Los Red Bull tardaron en mostrarse en este sábado de Mónaco, pero cuando lo hicieron, fue para colocarse primero y segundo, casi cuatro décimas por delante de los hombres de Mercedes, que tenían a los Ferrari más cerca hoy.

En tiempos a una vuelta los Force India se mostraron sorprendentemente rápidos y en la sesión inicial del sábado estuvieron a la par de McLaren o Toro Rosso, cerca de los de Maranello. Precisamente la Scuderia colocó neumáticos ultrablandos nuevos al final de la sesión y eso permitió a Sebastian Vettel colocarse primero e igualar el crono de Daniel Ricciardo del pasado jueves.

La pista había mejorado unas seis décimas en relación a las anteriores sesiones. Cuando Max Verstappen intentó replicar, impactó en la subida al Casino y se perdió los últimos 15 minutos de sesión. Fue un golpe ligeramente leve, pero los de Christian Horner tendrán que analizar que no haya daños para la clasificación. Justo después, Lewis Hamilton se puso serio con su vuelta y se quedó solo a 18 milésimas de Vettel.

Los de Woking lo intentaron con todo tipo de neumáticos e incluso con el estreno la nueva especificación del alerón delantero, pero eso no fue suficiente para que los hombres de Eric Boullier estuviesen entre los diez primeros. Fernando Alonso se quedó enganchado en el tráfico en su vuelta buena y acabó duodécimo, justo por delante de su compañero. La diferencia con los Red Bull es que los McLaren no pueden mejorar tras un giro para refrigerar sus cubiertas. Degrada mucho más y eso es por un chasis y un conjunto menos eficiente, dejando a un lado el motor Honda.  Los de Faenza volvieron a reafirmar su buen momento de forma y todo parece indicar que esta tarde podrían meter a ambos coches en Q3. 

Carlos Sainz estuvo luchando a la milésima con su compañero, Daniil Kvyat, y acabó séptimo, mejor de lo esperado por al madrileño de Toro Rosso tras los ensayos del jueves. Buscará la sexta plaza en la calificación, si es que los de delante no cometen ningún fallo.

La clasificación de esta tarde será a las 14:00 hora española, 




Libres 3 GP de Monaco

1 Sebastian Vettel Ferrari       1:14.650
2 Lewis Hamilton Mercedes       0,018
3 Nico Rosberg        Mercedes       0,122
4 Daniel Ricciardo Red Bull        0,157
5 Max Verstappen Red Bull         0,431
0 Daniil Kvyat         Toro Rosso     0,609
7 Carlos Sainz        Toro Rosso    0,674
8 Sergio Pérez          Force India    0,718
9 Kimi Raikonnen Ferrari           0,905
10 Nico Hulkenberg Force India    1,016

12 Fernando Alonso McLaren    1,607



26 de mayo de 2016

Daniel Ricciardo sorprende a Mercedes. Alonso termina 12 º y Sainz 6º

El primer día del fin de semana del Gran Premio de Mónaco sorprende con el ritmo incontestable del Red Bull de Daniel Ricciardo, imponiéndose a Mercedes y perseguido por un Carlos Sainz en la 6º posición. Fernando Alonso fue 12º.


El piloto australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) se ha impuesto a los dos pilotos de Mercedes marcando el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, en el que el español Carlos Sainz (Toro Rosso) marcó el sexto mejor registro. 

La sesión comenzó con el accidente del francés Romain Grosjean (Haas), que perdió el control de su monoplaza al salir del túnel del circuito urbano de Montecarlo y acabó golpeando la parte derecha de su vehículo con las barreras, lo que dio lugar al primer coche de seguridad virtual. Entretanto, a la vuelta rápida inicial del mexicano Esteban Gutiérrez (decimotercero al final) con el otro coche Haas, se había impuesto rápidamente el líder del Mundial, un Rosberg que, no obstante, estaba aún a más de un segundo de los tiempos de ambos Mercedes en la primera tanda. 

En tercera posición se ubicaba provisionalmente el español Carlos Sainz (Toro Rosso), pero su registro se lo rebato de inmediato Hamilton. Un tiempo que mejoraba los tiempos de la mañana, ahora con el superblando. Pero el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) plantaba cara mejorando en medio segundo el tiempo de Hamilton (1:15.015).  Cuando se aproximaba el final de la primera media hora de sesión, Rio Haryanto se descontrolaba al salir del túnel, golpeándose y quedando parado en la 'chicane' de la curva 10.  El piloto asiático salió por su propio pie sin mayores consecuencias y se apareció otro coche de seguridad virtual. Pasado el ecuador de la sesión y con los Mercedes aún en boxes, Ricciardo volvió a mejorar su tiempo en casi medio segundo (1:14.607), aunque se quedaba a tres décimas del mejor tiempo del trazado, el conseguido por el siete veces alemán Michael Schumacher en 2004 sobre el Ferrari (1:14.439). Con las tandas largas, no hubo más animación en las tablas de tiempo. Tan solo rompía la monotonía la mala suerte de nuevo para el equipo Renault: si en la primera tanda el británico Jolyon Palmer golpeaba su monoplaza, ahora era el danés Kevin Magnussen quien se iba contra las protecciones de frente. Su vehículo tenía que ser retirado con la grúa. La sesión concluía sin más incidentes y los equipos tendrán dos días para trabajar en los resultados recolectados este jueves, ya que el viernes no habrá actividad por la festividad de Santa Devota y será el sábado cuando volverán a rugir los motores para los terceros entrenamientos y la sesión de clasificación. 

Daniel Ricciardo, utilizó los nuevos neumáticos ultrablandos e hizo el mejor tiempo de 1:14.607, a tres décimas del mejor registro histórico del trazado urbano de Montecarlo, el que hizo el alemán Michael Schumacher en 2004. Por detrás se situaron Lewis Hamilton y Nico Rosberg, un segundo más lento que el australiano. Max Verstappen va dando pasos agigantados y en esta sesión ha marcado el cuarto mejor tiempo. El madrileño Carlos Sainz, sexto, solo fue poco más de una décima más lento que su compañero. Por detrás, vemos a los dos Ferrari. El finlandés Kimi Raikkonen ocupando el séptimo mejor tiempo, y el del alemán Sebastian Vettel, noveno; con el mexicano Sergio Pérez (Force India) entre ambos. Es inusual ver un accidente de Vettel en unos entrenamientos, pero más raro aún verle cometer dos seguidos, porque una vez su Ferrari #5 estuvo reparado, volvió a pista y en su primer intento, tocó el muro de la primera variante con la rueda posterior izquierda, aunque sin demasiados daños esta vez.

Mucha menos suerte tuvieron los pilotos de McLaren. Fernando Alonso nunca entró entre los diez mejores tiempos del día. Es extraño dado que los McLaren suelen ir más rápido el viernes que cualquier otro día del fin de semana. La calma de las tandas largas y las no alteraciones de la tabla de cronos del día fue arrebatada por un accidente de Kevin Magnussen, que a falta de 24 minutos para acabar la jornada del viernes se quedó contra los muros de la última curva y causó un nuevo coche de seguridad virtual.




Tabla de tiempos. Libres 2

1 Daniel Ricciardo Red Bull   1:14.607
2 Lewis Hamilton Mercedes       0,606
3 Nico Rosberg         Mercedes       0,899
4 Max Verstappen Red Bull       0,964
5 Daniil Kvyat         Toro Rosso    1,208
6 Carlos Sainz         Toro Rosso   1,374
7 Kimi Raikonnen Ferrari       1,433
8 Sergio Pérez         Force India    1,513
9 Sebastian Vettel Ferrari       1,662
10 Jenson Button         McLaren       1,718

12 Fernando Alonso McLaren      2,116



Lewis Hamilton ha sido el más rápido en unos accidentados Libres 1

Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo con un 1:15:537, seguido por su compañero Nico Rosberg a una décima. Carlos Sainz acabó décimo la sesión, mientras que Alonso finalizó en el puesto 13, a dos segundos de los Mercedes. Una tapa de alcantarilla de la calle de Mónaco puso fin a los Libres 1.


El neumático ultra blando fue de los primeros en mostrarse bajo un tímido sol en Mónaco para los Libres 1 en el coche de Kevin Magnussen. Durante los primeros minutos fueron para los hombres de Mercedes intercambiando la primera posición en la tabla de tiempos mientras eran los únicos que se atrevían a marcar vuelta cronometrada, y ambos desde el principio con ultra blando. A la media hora de comienzo de los Libres 1, vimos el primer accidente del fin de semana. Felipe Massa perdió el tren trasero en Santa Devota (curva 1) y destrozó las suspensiones de la parte izquierda de su Williams y se ha visto obligado a perderse casi toda la sesión inicial del fin de semana. Por otra parte, Daniel Ricciardo dejó una imagen muy curiosa, pues parece que uno de los Ferrari le bloqueó su paso en pista y antes de volver a boxes sacó a pasear su dedo corazón en busca de la figura del coche rojo. Parecía verdaderamente molesto el australiano.

Llegando a los minutos finales, de nuevo los dos Mercedes se intercambiaban la primera posición en cabeza mientras que el resto de la parrilla trabajaban con calma. Pudimos ver otro problema en todo lo que restó de sesión y fue ‘gracias’ a que el motor del Haas de Esteban Gutiérrez dijo ‘basta’ en la entrada del túnel y se vio obligado a quedarse sin los últimos 25 minutos de sesión. Jolyon Palmer, quien ya había rozado –y algo más- el muro exterior de la salida del último giro de la vuelta (Anthony Noghès) al inicio de sesión, se fue directo contra las protecciones de la parte de fuera de la zona de la piscina y tuvo que aparcar su Renault que tenía la suspensión posterior derecha destrozada. Este fue el tercer período de Virtual Safety Car del día. Salvo algunos pilotos más testeando la escapatoria de Santa Devota sin mayor incidencia, la mayoría de pilotos pudieron completar su programa sin aparente problema. Salvo al final de la sesión, cuando Nico Rosberg tuvo un ligero pinchazo y tuvimos que presenciar un nuevo período de Virtual Safety Car. Lo mismo le ocurrió justo después a Jenson Button.

La sesión finalmente se dio por terminada con una bandera roja final porque el pinchazo de Button también comportó una rotura de su alerón delantero por impacto con una pieza del coche de Rosberg y la pista estaba demasiada sucia como para reiniciarse por dos minutos que restaban.


Los españoles vuelven a buscar los puntos

Los frenos le dejaron al asturiano fuera de combate en el Gran Premio de España, siendo la primera vez que se clasificaba a tercera ronda de clasificación (Q3), algo que intentará repetir en Mónaco. Al ser un circuito más de conducción que de potencia, el asturiano debería verse beneficiado. El otro español, Carlos Sainz (Toro Rosso), espera continuar en su línea después de conseguir en Montmeló un sexto puesto que es el mejor resultado de su carrera en la Fórmula Uno. 

El Gran Premio de Mónaco es una de las citas más espectaculares de la temporada en la Fórmula Uno. Se espera que el domingo se suma la inesperada lluvia. La probabilidad de precipitaciones para la carrera es del 50%, lo cual puede hacer aún más impredecible este Gran Premio de Mónaco.  Los Libres 2 comenzará a las 14:00. 


Libres 1 GP de Mónaco

1 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.537
2 Nico Rosberg Mercedes 0,101
3 Sebastian Vettel Ferrari 0,419
4 Daniel Ricciardo Red Bull 0,771
5 Max Verstappen Red Bull 0,834
6 Daniil Kvyat Toro Rosso 0,889
7 Nico Hulkenberg Force India 1,023
8 Sergio Pérez Force India 1,160
9 Kimi Raikonnen Ferrari 1,375
10 Carlos Sainz Toro Rosso 1,593

13 Fernando Alonso McLaren 2,301





24 de mayo de 2016

Previo al Gran Premio de Monaco

Este fin de semana llega el GP de Monaco, el circuito urbano del que tanto gusta. Muy importante clasificar bien, ya que las posiciones del sábado son casi siempre las del domingo. Fernando Alonso se muestra optimista de cara a esta cita, mientras que para Carlos Sainz es un fin de semana de carrera emocionante.


Es el trazado de MonteCarlo es el más corto de todo el calendario (3340 metros) y, por tanto, en el que más vueltas se dan (78). A parte de esto, McLaren es la escudería con más victorias (15), aunque no han vuelto a ganar en el circuito urbano desde 2008 con la única victoria de Lewis Hamilton, justo tambíen, fue la última vez que llovió. Las dos temporadas anteriores las ha ganado el alemán Nico Rosberg. Una gesta en la que un mismo piloto no ha conseguido ganar más de tres veces seguidas desde Ayrton Senna en 1991. El español Fernando Alonso, ha ganado dos veces en  2006 y 2007. Es muy importante clasificar bien, ya que las posiciones del sábado son casi siempre las del domingo.

El equipo McLaren-Honda ha mejorado desde el primer gran premio, Australia. Tres décimas para ser exactos. De momento no han usado ningún token para actualizar su motor. Parece que progresa adecuadamente después de un 2015 desastroso. Yusuke Hasegawa ha explicado que el equipo han optimizado al máximo su paquete actual y eso les ha echo ganar tres décimas desde Australia y esto sin introducir actualización alguna. Además, el equipo están de enhorabuena. McLaren cumple 50 años en la Fórmula 1 y Mónaco fue el primer Gran Premio en el que su primer monoplaza se veía en pista. Para celebrarlo, recuerdan a través de la red social Twitter los mejores momentos de las últimas décadas en diferentes entregas, con vídeos y contenido que antes nunca se había dado a conocer. Durante todo éste viaje, ha conseguido 182 victorias en carreras y 20 campeonatos del mundo hasta la fecha. A pesar de la complicada temporada, sus dos pilotos lucharán por conseguir más puntos para los de Woking para poco a poco ganar posiciones en el Mundial.

Fernando Alonso se muestra optimista de cara a esta cita: "Mónaco es un lugar tan especial. No creo que haya muchos pilotos en el mundo que puedan decir que no les gusta pilotar aquí. Es tan estrecho y adelantar es casi imposible, puede ser increíblemente frustrante, pero el sentimiento cuando logaras hacer una vuelta buena o conseguir un adelantamiento es más satisfactorio. Es un reto real conseguir el ajuste correcto para Mónaco por sus características únicas pero con frecuencia vemos carreras impredecibles allí porque la naturaleza tiende a juntar a la parrilla. Me siento optimista con respecto a que podemos hacer que nuestro coche se adapte a esta pista porque tenemos un chasis muy bien equilibrado, así que será interesante ver cómo medimos cuando las características del circuito es más probable que jueguen a favor de nuestras fortalezas", ha destacado el bicampeón.

Para Mercedes es un punto a empezar después del desastroso GP de España que terminó con sus dos coches accidentado en la grava. Lewis Hamilton ya está totalmente centrado, y espera poder enterrar por completo el fin de semana para olvidar que protagonizaron en Barcelona. Nico Rosberg, también quiere olvidarlo, así que intentará llevarse un buen resultado de una de sus carreras de casa; ya que el alemán creció y vive actualmente en el Mónaco.

Pero tendremos que seguir poniendo un ojo a Max Verstappen después de su primera de su palmarés victoria en el Gran Premio de España con su cambio de escudería.  Ha reconocido que después de su gran victoria no se le ha subido a la cabeza. Para el Gran Premio de Mónaco espera luchar por obtener una posición de podio en un circuito donde el Red Bull podría tener una actuación destacada.

Tras el Gran Premio de España, los pilotos de Toro Rosso han tenido tiempo para seguir con sus entrenamientos de cara a la próxima cita del Mundial, Mónaco. Las apretadas calles del Principado les esperan en uno de los circuitos más desafiantes del calendario, en el que los errores no se perdonan. Sin duda, tanto Carlos Sainz como Daniil Kvyat esperan un fin de semana emocionante. El trazado del Principado es uno de los favoritos de todos los miembros de la parrilla. Siempre produce GPs emocionantes, ya que el riesgo de contacto con las barreras está presente todo el tiempo. 

Carlos Sainz ha relatado cómo es una vuelta en Mónaco y su parte favorita de la pista:"Mónaco es una de mis pistas favoritas porque es tan especial, no sólo para mí, para todos los pilotos. ¡Es un fin de semana de carrera tan emocionante! La curva uno, especialmente al principio de la prueba, es muy apretada y sólo puede pasar un coche cada vez por allí, así que es fácil ver atascos enormes si empiezas desde la mitad o la parte de atrás de la parrilla, a veces casi necesitas parar el coche en la primera curva. Las curvas tres y cuatro son probablemente las que más glamour tienen del Campeonato, ya que pasamos por delante del Casino y del Café de París. Es muy especial lo que sientes al pasar por aquí la primera vez, son las partes del trazado que más suponen un reto. Las curvas cinco, seis, siete y ocho son la parte lenta del circuito, la seis es la más lenta de toda la temporada, se hace en primera marcha. Luego es al máximo hasta el túnel, aunque es un reto ir al máximo durante la primera vuelta del fin de semana en los Libres 1. Siempre quieres hacerlo pero acabas optando por ir a lo seguro y esperar a que tu confianza se construya. La curva diez es la más bacheada y en la que más se frena del calendario diría, simplemente hay que comprobar mi onboard del año pasado con Ericsson para ver lo que quiero decir. Las curvas 12, 13 y 14 son las más rápidas y las mejores, es mi parte favorita de la pista, ¡no puedo esperar a correr allí otra vez este fin de semana!", ha expresado el madrileño.

Rob Smedley, actual jefe de Williams, cree que la escudería británica es reconocida esta temporada como el más rápido que realiza las paradas en los boxes. De ser unos de los peores en 2015, éste año se han convertido un equipo a batir. El compañero de Bottas también se ha visto beneficiado de las mejores paradas en las dos últimas carreras en Rusia y en España. El tiempo que duraron sus pasos por boxes fueron de 2.23 y 2.12 segundos respectivamente. El finlandés no acabó la carrera entre los diez primeros: "Tengo ganas de lograr mis primeros puntos en Mónaco" expresaba Bottas ésta mañana. Para Felipe Massa esta carrera es algo especial, ya que reside en Mónaco. El piloto brasileño que afirma sentirse como en casa espera brindar a la afición una gran carrera. La clave está en clasificar lo mejor posible ya que es muy difícil adelantar en este trazado.

Romain Grosjean rendirá homenaje a Jules Bianchi este fin de semana con un casco especial que recordará a su compatriota. Mónaco es un lugar especial para Bianchi, ya que fue la pista en la que logró terminar noveno hace dos años, su mejor resultado en la Fórmula 1 y los únicos puntos de Marussia en sus cuatro años en el deporte. Grosjean ha compartido ayer en su cuenta oficial de Twitter este comentario: "Mi casco con un diseño en honor a Jules Bianchi",



GP de Monaco  ( Circuito Monte Carlo )

78 vueltas  /  Longitud 3.337


Jueves 26 de Mayo

Entrenamientos Libre 1: 10:00  
Entrenamientos Libre 2: 14:00

Sábado, 28 de Mayo

Entrenamientos Libres 3: 11:00                    
Clasificación: 14:00              


Domingo, 29 de Mayo

Carrera: 14:00  




16 de mayo de 2016

Alineaciones para los test post-GP de España 2016

Durante los días 17 y 18 se llevará a cabo los test post-GP de España.


En Ferrari probará con Sebastian Vettel y Antonio Fuoco en los test post-Gran Premio de España. Este anuncio por parte de Ferrari, es la última información que se necesitaba confirmar para dar por completadas las alineaciones para estos test. Diez de los 11 equipos actuales de la parrilla se quedan esta semana en el Circuit para realizar pruebas de sus últimas actualizaciones. Sauber informaron que no tenían nuevos desarrollos que probar en pista, por lo que estará ausente. También argumentaron que no tenían a pilotos disponibles para realizar estas tareas. Hay que recordar que muchos conjuntos han optado por probadores. La escudería Toro Rosso llevará a su piloto Daniil Kvyat. Su compañero será el joven piloto francés Pierre Gasly. La escudería confía en esta dupla para poder obtener todos los datos suficientes para mejorar el monoplaza de cara a las próximas carreras en territorio europeo.

Los españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz Jr estarán ausentes.

Cabe recordar, que se puede asistir a los test con la entrada del Gran Premio de España Pirelli 2016, con el carnet de Abonado Socio o de Oficial del Circuit 2016, o pase de Hospitalidad. La puerta que estará abierta será la 1 y se podrá estar en la grada G. Estas son las alineaciones de los equipos



Alineaciones  para los test post GP 17 y 18 de Mayo
   
Equipo                 17 de Mayo         18 de Mayo   

Ferrari              Sebastian Vettel       Antonio Fuoco
Force India       Alfonso Celis Jr      Alfonso Celis Jr
Haas F1 Team  Romain Grosjean    Esteban Gutiérrez
Manor              No estará presente
McLaren          Jenson Button          Stoffel Vandoorne
Mercedes          Nico Rosberg          Esteban Ocon
Red Bull           Daniel Ricciardo     Max Verstappen
Renault            Esteban Ocon          Kevin Magnussen
Sauber             No estará presente  
Toro Rosso      Pierre Gasly             Daniil Kvyat
Williams          Alex Lynn               Felipe Massa

15 de mayo de 2016

Max Verstappen hace historia en el GP de España consiguiendo una gran victoria. Alonso cosecha otro abandono Sainz 6

Max Verstappen se ha convertido en el piloto más joven de la historia en ganar una carrera del Mundial de Fórmula 1 con 18 años, 7 meses y 15 días. Supera así a Vettel. Carlos Sainz termina en una meritoria sexta posición y Fernando Alonso cosecha otro abandono. 


El Gran Premio de España ha estado de lo más interesante. Ambos pilotos de Mercedes quedaron fuera en la primera curva. Ni una vuelta duraron. Lewis Hamilton se salió de pista y tocó el césped. Eso hizo que chocara con su compañero de equipo al volver a pista y tuvieran que abandonar. 

Max Verstappen acertó de pleno cambiar de equipo y debutar con Red Bull, el hermano 'mayor'. Mucha energía recibió de las bebidas energéticas haciendo una brillante actuación. En la salida se pudo a ver metido en un lío pero lo evito. Hasta logro mantener a raya a nada más y nada menos que a los pilotos de Ferrari. Todo lo hizo correctamente sin cometer ningún error. Tuvo paciencia, esperando su momento tras Daniel Ricciardo y eligiendo la estrategia que había que elegir. La estrategia ganadora, a dos paradas, no la de tres paradas de Vettel o de Daniel. Eligió la de dos, la que le permitió ser líder y ver la bandera a cuadros por delante de Raikkonen. Sin dudas  Demostró lo que sabe ahora y no antes con un monoplaza que con él al volante ha vuelto a saborear el dulce aroma de un triunfo que no probaba desde 2014. El anterior récord de precocidad lo tenía el alemán Sebastian Vettel, imponiéndose en el Gran Premio de Italia de 2008 con 21 años y 2 meses y 11 días. rebatándoselo al español Fernando Alonso.

Mercedes, el perjudicado

Mercedes quieren seguir dominando, pero esta vez han pasado cosas distintas. Sin peleas, sin batallas, sin estrategias... Luego vino otra decepción. En la vuelta 47, Fernando Alonso se bajó del coche visiblemente enfadado por un problema de potencia. "No power", decía por radio a su equipo antes de detender su monoplaza. Cero puntos para él y dos para Jenson Button, que salió mejor parado que el bicampeón para rodar siempre por delante y tener las estrategias de cara. 

Alonso: "Tenía más ritmo que Button pero decidieron que me quedara detrás". Esas fueron sus palabras al bajarse de su monoplaza. "El equipo llevaba ya varios giros diciéndome cosas, supongo que veían que algo pasaba. Estoy decepcionado por no haber podido demostrar el ritmo en casa",Salí mal y ahí se acabó mi carrera. Me quedé detrás de Button y se acabó. Yo tenía más ritmo pero es lo que hay. El equipo decidió que me tenía que quedar detrás y ahí me quedé. Espero en Mónaco tener yo también el alerón nuevo y sumar puntos",dijo.

El otro español, Carlos Sainz, ni habría necesitado una salida perfecta para pasar por delante de Daniil Kvyat, y eso que el ruso logró un punto gracias a una táctica diferente que la de muchos otros. El madrileño volvió a demostrar que bien podría y bien puede ser él compañero de Max Verstappen en Red Bull, con un carrerón en el que logró el mejor resultado posible para Toro Rosso. Tras los dos Red Bull, tras los dos Ferrari, y tras el Williams de Valtteri Bottas.

Unos puntos ansiados en una carrera en la que por fin no tuvo que lamentar ningún problema de cualquier clase. Ni sanciones cuanto menos cuestionables por parte de Dirección de Carrera. Todo salió como debe salir, como él mismo reconoció en el paso por línea de meta. Espectáculo el que dio Carlos Sainz en Montmeló, y a buen seguro que el público de 'casa' pudo vibrar con su actuación como vibró con la Q3 que el madrileño y Alonso lograron en clasificación.

Sobre los abandonos, también cayeron: Romain Grosjean, Nico Hulkenberg. 

Ahora toca centrarse en la próxima parada, el Gran Premio de Mónaco del 27 al 29 de Mayo.



Carrera GP de España

1 Max Verstappen Red Bull 1:41.40.017
2 Kimi Raikkonen Ferrari 0,616
3 Sebastian Vettel Ferrari 5,581
4 Daniel Ricciardo Red Bull 43,950
5 Valteri Bottas Williams 45,271
6 Carlos Sainz Toro Rosso 61,395
7 Sergio Perez Force India 79,538
8 Felipe Massa Williams 80,707
9 Jenson Button McLaren 1 vuelta
10 Daniil Kvyat Toro Rosso 1 vuelta
11 Esteban Gutierrez Haas 1 vuelta
12 Marcus Ericsson Sauber 1 vuelta
13 Jolyon Palmer Renault 1 vuelta
14 Kevin Magnussen Renault 1 vuelta
15 Felipe Nasr Sauber 1 vuelta
16 Pascual Wehrlein MRT 1 vuelta
17 Rio Haryanto MRT 1 vuelta
18 Romain Grosjean Haas Abandono
19 Fernando Alonso McLaren Abandono
20 Nico Hulkenberg Force India Abandono
21 Nico Rosberg Mercedes Abandono
22 Lewis hamilton Mercedes Abandono

V. Rápida: Daniil Kvyat 1:26.948




14 de mayo de 2016

Lewis Hamilton consigue la pole con un gran Fernando Alonso que saldrá 9 º y Carlos Sainz 10 º

Lewis Hamilton consigue su pole número 52 y Max Verstappen impresiona en su debut con Red Bull, Fernando Alonso y Carlos Sainz entraron en la Q3 y saldrán 9º y 10º respectivamente.


De nuevo, las flechas plateadas lideraron las primeras plazas en una clasificación, aunque esta vez Red Bull dieron la sorpresa y se interpuso a Ferrari. Daniel Ricciardo saldrá desde la cuarta posición y Max Verstappen  desde la quinta. Ferrari estuvieron esta vez un cajón por debajo y no mostraron las cartas de estas últimas cuatro clasificatorios. 

Durante los primeros cinco minutos de la clasificación nadie salió a pista para marcar tiempo, salvo los dos pilotos de Manor. Los pilotos salían con neumáticos blandos desde la Q1. Si algún favorito podría salir a la Q1 con medios para marcar crono, ese fue Lewis Hamilton con su Mercedes y con blandos nuevos. Enseguida vino el líder de esta temporada, su compañero de equipo Nico Rosberg, que le superaba el crono por dos décimas. Los favoritos pasaron sin problema del corte de Q1, pero Daniil Kvyat salió a proteger su posición (cuando iba décimo) a falta de pocos minutos para el final y gastó así un nuevo juego de blandos. El riesgo de caer de Nico Hülkenberg, Jenson Button se difuminó rápidamente, aunque la verdadera sorpresa se vio cuando Felipe Massa se encontró con tráfico en su última vuelta y se quedó en Q1. El brasileño tendrá que salir 18º.

Los pilotos de Manor cayeron junto a los Sauber, un Felipe Massa desconocido y el desafortunado Renault de Jolyon Palmer. La Q2 nos volvía a sorprender, o no, según como se mire, con un tremendo tiempo de Max Verstappen que volvía a superar a los dos Ferrari. Su sustituto Daniil Kvyat sufrió y no pudo superar el corte y saldrá 13º mañana. Tampoco tuvo suerte Jenson Button y aunque logró mejorar en su última tentativa, se quedó fuera de la última manga de clasificación y saldrá junto a Nico Hulkenberg en la sexta fila de parrilla. Por detrás de ello, lo esperado. Los dos Haas junto al Renault de Kevin Magnussen quedaron últimos en la Q2, dejando así a Fernando Alonso y Carlos Sainz en Q3 en su GP local, gastando un juego extra de blandos a final de la segunda manga. Desde el GP de India de 2011 no se veía en Fórmula 1 a dos pilotos españoles en una sesión de Q3. Increible!! 

Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho aunque dice estar preocupado por empezar la carrera del domingo con gomas usadas y tener que batallar contra una siempre difícil degradación en sus ruedas: Estoy contento por volver a sentirme competitivo sin necesidad de que pasen cosas raras Mañana saldremos desde mitad de parrilla, con todas las complicaciones que ello implica, siempre ha habido algún toque en la primera cura de las anteriores carreras, pero intentaremos zafarnos y sumar algunos puntos. Hemos mejorado el coche respecto a ayer, y sobre todo de cara a carrera, así que espero podamos ver el resultado. Mañana ya veremos las expectativas que podemos tener, porque salir 8º, 9º o 10º es peor que salir 11º, 12º o 13º, porque ahora nosotros no tenemos elección de neumático de inicio, pero el primer objetivo era entrar en Q3, y ya veremos qué podemos hacer mañana". 

Carlos Sainz ha superado a Daniil Kvyat y ha podido dar una alegría a su público local al colocarse en Q3: "Todo el fin de semana hemos ido bastante bien, aunque no hemos entrado en Q3 con suma facilidad, pero sí según lo esperado. Ayer fue un poco surrealista, porque sabía lo que hoy se ha confirmado: el Williams por delante nuestro, porque en Mercedes son capaces de poner el motor a tope de esta forma",

De nuevo, los primeros hombres en salir a pista eran los Mercedes, encabezados por Lewis Hamilton. Raikkonen, extrañamente,  salía a hacer su primer intento con blandos usados. Esa primera tentativa se saldó con una bloqueada enorme para Hamilton en la curva 10, lo cual no le permitió estar a la par con Rosberg. Mientras, los dos españoles solo tenían un juego de blandos nuevos y se la jugarían a un solo intento. Mientras, Max Verstappen marcaba una súper vuelta en esta clasificación, pero le cosstó en su primer intento superó a Hamilton y sacó casi un segundo a los dos Ferrari, colocándose parcialmente segundo. Finalmente, y con la bandera a cuadros bajada, Hamilton mejoró el crono de Rosberg por tres décimas y los Ferrari se quedaron considerablemente por detrás de los Red Bull, con Daniel Ricciardo finalmente por delante de Verstappen. Sainz solo pudo superar a Checo Pérez y a un Fernando Alonso que finalmente saldrá 10º mañana. Valtteri Bottas es el hombre restante, que acabó 7º.

La carrera será a las 14:00 horas.


Clasificación GP de España

1 Lewis Hamilton     Mercedes 1:22.000
2 Nico Rosberg         Mercedes 1:22.280
3 Daniel Ricciardo    Red Bull 1:22.680
4 Max Verstappen     Red Bull 1:23.087
5 Kimi Raikkonen     Ferrari 1:23.113
6 Sebastian Vettel      Ferrari 1:23.334
7 Valtteri Bottas        Williams 1:23.522
8 Sergio Pérez           Force India 1:23.782
9 Fernando Alonso  McLaren    1:23.981
10 Carlos Sainz        Toro Rosso  1:24.077
11 Nico Hulkenberg    Force India  1:24.203
12 Jenson Button         McLaren     1:24.348
13 Daniil Kvyat        Toro Rosso   1:24.445
14 Romain Grosjean Haas             1:24.480
15 Kevin Magnussen Renault     1:24.625
16 Esteban Gutierrez Haas             1:24.778
17 Jolyon Palmer        Renault     1:24.903
18 Felipe Massa        Williams     1:24.941
19 Marcus Ericsson    Sauber     1:25.202
20 Felipe Nasr            Sauber     1:25.579
21 Pascal Wehrlein     MRT             1:25.745
22 Rio Haryanto         MRT             1:25.939




Rosberg manda en los últimos libres y Alonso vuelve a quedar en el top ten

Nico Rosberg ha vuelto a dominar una sesión por delante de su compañero Lewis Hamilton. Alonso ha vuelto a ser 10 º y Carlos Sainz 13 º.


En la última sesión de entrenamientos libres, los neumáticos medios fueron los grandes protagonistas. La mayoría de equipos se guardaron los juegos de blandos nuevos para la clasificación de esta tarde. También había miedo por no romper ninguna parte del coche para obtener máximo rendimiento en la primera sesión de 'fuego real' en Barcelona.

Un error en la última curva de Sebastian Vettel dejó de meter miedo a los Mercedes habría logrado el registro más veloz de los últimos libres previos a la sesión clasificatoria en el circuito de Barcelona. Aún así se quedó a poco más de una décima de Nico Rosberg, el más rápido y prácticamente con el mismo tiempo de Lewis Hamilton que fue segundo.

A partir de ahí un brillante Max Verstappen, por delante de Daniel Ricciardo con el Red Bull en su debut con la escudería grande de la bebida energética. Si ayer fue el día de los entrenamientos de Sainz, hoy es el del holandés. Más atrás, decepcionando una vez más, Kimi Raikkonen a más de un segundo.

Debido a ello no hubo mucha actividad en pista en toda la sesión en la que los pilotos se están mentalizando de cara a la carrera, ya que los equipos ya tienen muchos registros de los tiempos de pretemporada en este circuito y para el ajuste del coche. La lluvia no ha aparecido en el Circuit de Barcelona-Catalunya  así que los pilotos aprovecharon para adaptarse a las nuevas condiciones. 20 minutos tuvimos que esperar hasta ver a uno de los favoritos en pista, y Kimi Raikkonen no tuvo ningún tipo de problemas para ponerse al mando de la clasificación donde solo figuraban diez de los 22 pilotos con vuelta cronometrada marcada.

Algunos pilotos decidieron calzar los blandos, como los Mercedes o Fernando Alonso, para hacer una rápida simulación de carrera y poder acabar de fijar el set-up de cara a la sesión vespertina. El asturiano fue séptimo en los Libres 2 y se esperaba que hoy su McLaren cayese un poco el ritmo, pero el bicampeón del mundo exprimió al límite un juego de blandos nuevos para acabar entre los cuatro primeros clasificados hasta el último cuarto de hora de sesión.  Siempre cumple y estaba haciendo unos entrenamientos increíbles, cuarto puesto en algunos momentos, cuando los demás empezaron a dar el interruptor del motor y finalmente quedó décimo, pero a solo dos décimas del sexto (Raikkonen) y ya con el quinto, los Red Bull, a siete del español. La nota negativa es que su compañero Jenson Button terminó decimoquinto a 1,9 de los Mercedes. Una cara y cruz.

El otro piloto que corre en casa este fin de semana, Carlos Sainz Jr, completó una jugada también típica de Toro Rosso los sábados, el no fijarse para nada en los tiempos y marcó el 13º tiempo de la sesión, por detrás de Daniil Kvat. Mientras, los Williams dejaron de esconderse como hicieron ayer y se quedaron a menos de dos décimas de los Ferrari. Entre medio de ellos, sin embargo, sorprendió de nuevo Alonso.

En los últimos 15 minutos de los Libres 3 las cosas cambiaron donde casi toda la parrilla montó juegos nuevos de neumáticos para hacer una simulación de Q3 para acabar de tener el tacto de cómo será la próxima sesión. Los problemas, al menos leves, volvieron al equipo de Brackley. Con un problema de índole desconocida, Nico Rosberg se vio forzado a no poder completar todo el plan establecido por las flechas plateadas. Los Red Bull acabaron la sesión con muy buenas sensaciones justo por detrás de Los Mercedes y con un Max Verstappen que mejoró por menos de una décima el crono de Daniel Ricciardo. Los de Milton Keynes se metieron entre los dos hombres de Ferrari.


La acción regresará en pista a las 14:00 con la clasificación del GP de España, 


Tabla de tiempos. Libres 3

1 Nico Rosberg         Mercedes 1:23.078
2 Lewis Hamilton     Mercedes      0,126
3 Sebastian Vettel     Ferrari           0,147
4 Max Verstappen     Red Bull       0,641
5 Daniel Ricciardo    Red Bull       0,738
6 Kimi Raikkonen     Ferrari          1,032
7 Valtteri Bottas        Williams       1,278
8 Sergio Pérez           Force India   1,394
9 Daniil Kvyat          Toro Rosso    1,475
10 Fernando Alonso  McLaren   1,477

13 Carlos Sainz Toro Rosso       1,617



13 de mayo de 2016

Rosberg encabeza los Libres 2. Sainz termina quinto y Alonso séptimo

Nico Rosberg ha sido el más rápido con un crono de 1:23.922, más de dos décimas mejor que Kimi Raikkonen. Carlos Sainz y Fernando Alonso han concluido los Libres 2 de Montmeló en quinta y en séptima posición.



En los primeros minutos de sesión, salieron a pista los dos Manor. Raikonnen fue el primer en marcar tiempo estrenando neumáticos medios. Jolyon Palmer tuvo un incidente en los primeros diez minutos. Estaba dando la vuelta cuando el neumático trasero izquierdo explotó repentinamente en el final de recta de meta. Eso hizo que hubiera un Virtual Safety Car y que se viera la bandera roja. La sesión se detuvo durante unos ocho minutos. Cuando se reanudó la sesión, los pilotos iban saliendo a pista y Alonso se ponía primero provisionalmente en su primera vuelta.

Le ocurrió exactamente lo mismo al probador del equipo francés, Esteban Ocon, en la anterior sesión de pruebas. Con ese mismo coche, en ese mismo neumático. Renault traía un chasis nuevo aquí y quizá hay alguna parte que roce con la goma en esa zona. Hasta ese momento, los dos Ferrari, en el mismo orden con el que acabaron los Libres 1, volvían a liderar la prueba, aunque los Mercedes todavía no habían marcado tiempos. Así, la bandera roja causada por Palmer frenó los primeros intentos de tandas largas de los equipos. La sesión seguía por su cauce sin mayor problema, aunque con menos acción de la que se podría esperar, hasta el ecuador de la misma, donde Kimi Raikkonen se veía obligado a parar su andadura por un problema en el sistema de combustible. Problemas de fiabilidad de nuevo en Ferrari.

Carlos Sainz se mantuvo entre los cinco primeros durante toda la sesión, mostrando un ritmo similar al del año pasado, y muy por encima de su nuevo compañero de equipo, Daniil Kvyat. McLaren también tuvo una gran sesión para el español Fernando Alonso, que pudo quedar otra vez entre los diez primeros. Su compañero no corrió la misma suerte y volvió a experimentar problemas de fiabilidad que limitaron su rodaje. No hubo más sobresaltos en una sesión que transcurrió con mucha tranquilidad para todo el mundo donde los equipos quisieron hacer tandas largas en busca de simulaciones de carrera, donde además el cielo se fue nublando, aunque nunca acabó por llover.

La tercera sesión del viernes será mañana a las 11:00.



Libres 2 GP de España

1 Nico Rosberg        Mercedes 1:23.922
2 Kimi Raikkonen    Ferrari      0,254
3 Lewis Hamilton     Mercedes      0,719
4 Sebastian Vettel     Ferrari      1,095
5 Carlos Sainz        Toro Rosso    1,209
6 Daniel Ricciardo    Red Bull      1,272
7 Fernando Alonso  McLaren      1,420
8 Max Verstappen     Red Bull      1,453
9 Sergio Pérez           Force India    1,515
10 Nico Hulkenberg    Force India    1,531




Ferrari toma la delantera en los Libres 1. Alonso 10 º y Sainz 8 º

Ferrari comienza el GP de España mandando en los Libres 1 con Sebastian Vettel primero con un crono de 1:23.951. Rosberg ha sido el primer Mercedes quedando tercero a medio segundo del tetracampeón. Sainz y Alonso, han terminado octavo y décimo. Verstappen se estrena con Red Bull.



Ferrari ha comenzado fuerte en el GP de España. En la primera toma de contacto con Montmeló , ha dado el primer aviso en ésta sesión a pesar de lo sucedido y visto en las cuatro pruebas del Mundial de F1 2016. Ha sido el alemán Sebastian Vettel que ha copado la primera posición con un crono de 1:23.951 seguido de Kimi Raikkonen a poco más de una décima. Rosberg se quedó a medio segundo en la tercera posición. Mientras, las flechas de plata se dedicaron a probar cosas nuevas y marcar de cerca las evoluciones de Ferrari, pero claro, nada tiene que ver con la realidad de cara a la clasificación y a la carrera.

Siempre es positivo empezar con buen pie y sin problemas las andanzas en un nuevo equipo. Max Verstappen se ha puesto por primera vez en una sesión oficial el mono de Red Bull para ponerse a los mandos del RB12. El holandés ha realizado unos buenos ensayos y ha sido sexto, pero lo más positivo para él es que apenas dos décimas le han separado de Daniel Ricciardo.

Alonso y Sainz, entre los diez primeros

Por detrás ha habido igualdad y mucha batalla es la que se prevé que tengan Toro Rosso, De momento las noticias son buenas para Sainz y Alonso, terminando en el 'top ten'. Fernando, con su renovado MP4-31, ha empezado de forma irregular pero luego ha podido enlazar unas buenas vueltas. Su tiempo es muy superior al de Jenson Button, que no ha tenido su mejor sesión. Carlos ha superado a Daniil Kvyat en el retorno del ruso a Toro Rosso con total claridad y puede poner en evidencia o la falta de adaptación al nuevo monoplaza o que la moral del joven piloto está algo baja tras su 'descenso' de Red Bull.

Además, vimos humo por la parte posterior del Force India de Sergio 'Checo' Pérez, que tuvo que pasar mucho tiempo de la sesión metido en el box, y a falta de confirmación oficial de la naturaleza del problema, parecía algún problema en el freno de la rueda derecha posterior. El humo salía por aquella zona. Haas, por su parte, es el que más asoma la cabeza del resto de escuderías, con Renault buscando encontrar su camino en su vuelta a la F1 como equipo y con Sauber evidenciando cierta irregularidad. El vigente campeón de la GP3, Esteban Ocon, debutó en unos Libres de Fórmula 1 con el equipo Renault, y aunque le vimos dar algunos giros, no marcó ni una sola vuelta cronometrada el piloto francés. Tuvo un pinchazo y eso rompió otras partes del RS16.


Libres 1 GP de España

1 Sebastian Vettel     Ferrari     1:23.951
2 Kimi Raikkonen    Ferrari          0,138
3 Nico Rosberg         Mercedes     0,503
4 Lewis Hamilton     Mercedes     0,660
5 Daniel Ricciardo    Red Bull      1,465
6 Max Verstappen     Red Bull      1,634
7 Valtteri Bottas        Williams      1,721
8 Carlos Sainz         Toro Rosso  2,127
9 Felipe Massa          Williams      2,235
10 Fernando Alonso McLaren    2,292





10 de mayo de 2016

Previo a la quinta prueba de la temporada. El Gran Premio de España Pirelli 2016

Del 13 al 15 de mayo, se celebrará la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Formula 1. El Gran Premio de España Pirelli 2016 en el circuito de Barcelona - Catalunya.


Llega la quinta prueba del Mundial, el Gran Premio de España. Los pilotos de Mercedes esperan seguir mostrando sus cartas. Lewis Hamilton cree que en España podría verse su verdadero nivel a pesar de su regular comienzo de temporada. Nico Rosberg encara esta carrera con el objetivo de continuar con un estupendo nivel de conducción y afirma que disfruta del momento. El alemán logró en 2015 pole y victoria. Sebastian Vettel confía en que Ferrari podrá mejorar pese al decepcionante comienzo de temporada, ya que de cuatro carreras, el alemán ha abandonado en dos de ellas. Así, el compañero de Kimi Raikkonen espera que su suerte cambie y poder luchar cara a cara con los Mercedes.

Durante la jornada del jueves tendrá lugar la esperada visita del Pit Lane para que los aficionados se acerquen a los pilotos y a sus boxes para conseguir autógrafos y fotos con sus ídolos. Tendrá lugar de 16.10 a 19h. El viernes se estrenará la pista en este Gran Premio con los primeros entrenamientos libres. A parte de la F1, también se podrá ver la GP2 Series, la Porsche y la GP3. El viernes culminará con una exhibición de karting a cargo de los futuros pilotos de automovilismo y con la presencia de algunos Campeones del Mundo de F1 en la zona del Estadi, de las 19 a las 20 h. Los espectadores podrán entrar gratuitamente al Circuit a partir de las 17h (por la Puerta 1) para disfrutar de esta exhibición.

Según la previsión meteorológica, la lluvia amenaza. Puede afectar a la segunda sesión de entrenamientos libres y también en la clasificación para dar algo más de emoción. Se espera que la carrera sea en seco, con temperaturas cercanas a los 19º C. Esto es de vital importancia para los equipos y pilotos, que introducirán este fin de semana numerosas actualizaciones en sus monoplazas y necesitarán acumular kilometraje para probar las mejoras y configurar los coches. Los equipos no tendrán que hacer uso de los neumáticos Pirelli de lluvia intermedia y extrema. Pirelli espera más pasos por boxes en Barcelona que en 2015. Rosberg, líder indiscutible en esta temporada, ganó el año pasado aquí con una estrategia a dos paradas. La designación de neumáticos es diferente de la de los cuatro primeros GPs, en los que los compuestos por los que se optó fueron el medio, el blando y el superblando. Pirelli espera más paradas con respecto a la edición anterior de este evento a raíz de la degradación y del desgaste.

Fernando Alonso se muestra contento de volver a España subiendo una foto a su red social Instagram. Espera que sus mejoras de chasis ayuden en la batalla de mitad de parrilla. McLaren llega al Gran Premio de casa de uno de sus pilotos. Aunque Fernando Alonso es consciente de que el Circuit de Barcelona-Catalunya es una pista en la que es complicado adelantar y de que deben mejorar su ritmo en clasificación, confía en que el apoyo de los aficionados locales les traslade a él y a Jenson Button a la Q3 para tener una buena lucha en carrera por posiciones. Esperan lograr esos grandes puntos que consiguieron en el Gran Premio de Rusia. Estas fueron las palabras del bicampeón días previos al gran premio: "Después de un gran resultados para nosotros en Rusia, tengo ganas de llegar a 'casa' y tener una carrera delante de mis aficionados. La atmósfera allí siempre es increíble para cualquier piloto español, y tengo buenos recuerdos de mis victorias en 2012 y 2013 allí. Es notablemente difícil adelantar en Barcelona, así que es importante tener una buena salida y alejarnos de los problemas de la primera vuelta. Después de ello debemos, en caso de acertar con la estrategia, cuidar el desgaste de las gomas y maximizar su rendimiento en los momentos clave",

Veremos los cambios de equipo entre Max Verstappen y de Daniil Kyvat. El flamante nuevo 'fichaje' de Red Bull, Max Verstappen, ha estado en la fábrica para hacerse el asiento a medida además de aprovechar para conocer a su futuro equipo.


GP de España  ( Circuit de Barcelona - Catalunya)

66 vueltas  /  Longitud 4.655


Viernes, 13 de Mayo

Entrenamientos Libre 1: 10:00  
Entrenamientos Libre 2: 14:00

Sábado, 14 de Mayo

Entrenamientos Libres 3: 11:00                    
Clasificación: 14:00              

Domingo, 15 de Mayo

Carrera: 14:00