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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

28 de septiembre de 2012

Montezemolo declara que Alonso es el piloto más fuerte que jamás ha tenido Ferrari

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, aseguró que Fernando Alonso es el piloto "más fuerte" que "jamás" ha tenido la escudería de Maranello y elogió que consigue "infundir energía al equipo en los momentos más críticos".
Según sus declaraciones en el Salón de París y recogidas por el diario deportivo italiano 'La Gazzeta dello Sport', Alonso le ha sorprendido también porque acude a menudo a la sede de la escudería para ayudar en el desarrollo de los trabajos de simulación, los cuales, según el presidente de Ferrari, "estaban muy atrasados". Sobre el compañero de equipo de Alonso, el brasileño Felipe Massa, el dirigente de la escudería de Maranello dijo que ha estado "muy fuerte en las dos últimas carreras".
En referencia a la renovación del contrato del brasileño, Montezemolo explicó que se ha tomado "unos días para reflexionar" sobre el asunto.
El presidente de la escudería del 'cavallino rampante' también hizo referencia al túnel del viento, empleado por Ferrari para el desarrollo aerodinámico de sus realizaciones, y señaló que el equipo ha llegado a la conclusión de cerrarlo "por un tiempo" y buscar "otro lugar para los test, para verificar y ensayar todo".
"La cosa -aseveró- requerirá tiempo. No sé si sucederá en diciembre o enero, depende de Domenicali", en alusión al jefe de equipo Ferrari de Fórmula 1".

Ya está aprobado el calendario definitivo del Mundial de 2013

El Consejo Mundial de la FIA aprobó el calendario del Mundial de Fórmula 1 con tres cambios de fechas sobre los que se dieron a conocer en el pasado Gran Premio de Singapur.
Son, el Gran Premio de Alemania y el Gran Premio de Bélgica, que se adelanta una semana de la versión original. La tercera es una inversión, con el GP de Corea ante los japoneses a principios de octubre. Se mantienen los 20 grandes premios de este año con la inclusión del Gran Premio de Estados Unidos en lugar del GP Europa de Valencia.

Calendario Mundial de F1 de 2013:
 17 marzo: Australia (Melbourne)
 24 marzo: Malasia (Sepang)
 14 abril: Chine (Shanghai)
 21 abril: Bahrein (Sakhir)
 12 mayo: España (Barcelona) 
 26 mayo: Monaco
 9 junio: Canada (Montreal)
 16 junio: América (New Jersey, New York)*
 30 junio: Gran Bretaña (Silverstone)
 14 julio: Alemania (Nürburgring)
 28 julio: Hungría (Budapest)
 25 agosto: Bélgica (Spa-Francorchamps)
 8 septiembre: Italia (Monza)
 22 septiembre: Singapur (Marina Bay)
 6 octubre: Corea del Sur (Yeongam)
 13 octubre: Japón (Suzuka)
 27 octubre: India (New Delhi)
 3 noviembre: Abu Dhabi (Yas Marina)
 17 noviembre: Estados Unidos (Austin)
 24 noviembre: Brasil (Sao Paulo)
*Sujeto aún a confirmación

27 de septiembre de 2012

El circuito de Austin ésta listo

El circuito de Austin, sede del Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará el próximo mes de noviembre, pasó la inspección final de la FIA, por lo que queda apto para la celebración de la carrera de Fórmula 1. Charlie Whiting, director de carreras de la FIA y el Delegado de Seguridad, visitó la nueva sede y, tras una evaluación de dos horas, se declaró satisfecho con el progreso de la construcción y la calidad general del circuito. "El diseño de la pista es fantástico, la calidad de la mano de obra es excelente y no tengo ninguna preocupación en absoluto", dijo Whiting después de la inspección. "Esto va a ser un muy singular gran premio, con una gran cantidad de curvas que proporcionan una gran cantidad de oportunidades de adelantamiento", aseguró.
"Todo está construido con la máxima calidad, tal y como esperábamos". "El progreso que se ha realizado desde la última vez que estuve aquí es increíble. Creo que los chicos de aquí han hecho un trabajo increíble. Realmente es fantástico, todo está construido con la máxima calidad, tal y como esperábamos, y no tengo absolutamente ninguna queja", añadió en palabra que recoge 'formula1.com'.
El Circuito de las Américas ahora recibe el 'Grado 1' del status FIA que necesita para organizar carreras de Fórmula 1, despejando el camino para lo que será el primer gran premio en suelo estadounidense desde 2007. Whiting dijo que hará comprobaciones finales el lunes anterior a la carrera, pero hizo hincapié que sólo sería para detalles como jardinería y pintura.

[foto de la noticia]

Se cumplen siete años del primer Mundial de Fernando Alonso

El 25 de Septiembre de 2005 en Brasil, Circuito de Interlagos, un asturiano cruzaba la línea de meta en tercera posición y hacía feliz a un país entero. Desde que existe la Fórmula 1 ningún español había ganado siquiera una carrera, hasta que un chaval de 22 años lo hacía en el Gran Premio de Hungría de 2003. En aquel momento nadie pensaba que ese chico desconocido hasta el momento sería bicampeón años más tarde. Pero así fue.
Fernando Alonso empezó la temporada 2005 dominandolo como él sabe. El único que se enfrentaba a el en algunas ocasiones era Kimi Räikkönen, pero la mala suerte que perseguía al finés en aquella época puso las cosas un poco más fáciles al asturiano, y a falta de 2 carreras el Mundial quedaba sentenciado en Interlagos. El sábado, Alonso conseguía la Pole, pero el domingo, consciente de que una tercera posición le servía para alzarse con el Campeonato, no arriesgó y dejó pasar a ambos McLaren disfrutando así el resto de la carrera. Cuando llegó al parque cerrado parecía que había conseguido un podio más, se quitó el casco con toda la tranquilidad del mundo, pero una vez liberado de éste, el español soltó toda la tensión subido a su R25 con tres claros: "TOMA". Luego, se bajó del coche y corrió hacia sus mecánicos.
Al día siguiente, ese chaval desconocido años antes, ocupaba todas las portadas de España y del resto del Mundo: era el primer Campeón de Fórmula 1 español.

Alonso sería campeón con los números de 2010

La única posibilidad que tenemos para acercarnos al porvenir es estudiar lo que ocurrió en el pasado. Y la temporada más cercana con lucha por el campeonato, después del paseo de Vettel en 2011, fue la 2010 en la que Sebastian logró su primer título en la última carrera por delante de Alonso. Aquella temporada a falta de seis carreras Hamilton era líder, mientras que Vettel estaba tercero a 31 puntos del británico y Alonso a 41 de su enemigo íntimo. Sin embargo, finalmente el de Red Bull ganó con cuatro puntos sobre el asturiano en aquella noche de Abu Dhabi. Dicho esto, en esas seis carreras, Vettel consiguió 102 puntos con tres victorias, un segundo, un cuarto y un abandono. Pero Alonso llegó hasta los 111, nueve más, con tres triunfos, dos terceros y un séptimo. Este año le lleva 29. Sin embargo, en las cuatro carreras que se repiten este año (Japón, Corea, Brasil y Abu Dhabi) el alemán logró 75 puntos con tres triunfos y el español 61 con una victoria, dos terceros y aquel maldito séptimo, nueve menos. Repito, ahora lleva 29...

GP de Italia. Victoria de Alonso con Vettel cuarto 

Era la primera vez que Fernando Alonso competía en el GP de Italia a los mandos de un Ferrari y terminó en lo más alto del podio con miles de tifossi coreando su nombre, segundo fue Button y tercero Massa. Tras ellos Vettel, en el peor circuito para su Red Bull aquel año. Hamilton abandonó tras un choque con Massa. El español se ponía tercero y comenzaba a ver posibilidades de título. Vettel seguía quinto lejos de su compañero Webber, líder entonces y sexto ese día. Campeonato: Líder. Mark Webber: 187 Hamilton: (2º) a 5 Alonso: (3º) a 21 Vettel: (5º) a 24 pts

GP de Singapur. Fernando reina por delante de Vettel.

Aquel día Fernando Alonso completó uno de los mejores grandes premios de su carrera deportiva y alejó todos los fantasmas que la unían a Singapur. El español mantuvo a Sebastian Vettel detrás más de 30 vueltas. Alonso fue el mejor con pole, vuelta rápida, victoria y liderato de principio a fin en un circuito de leyenda. Se ponía segundo, más cerca de Webber que le acompañó junto a Sebastian en el podio. Hamilton volvió a abandonar y se aleja de un Mundial que fue suyo.Campeonato: Líder. Mark Webber: 202 Alonso: (2º) a 11 Hamilton: (3º) a 20 Vettel: (4º) a 21

GP de Japón. Primera de la racha de Seb y podio de Alonso

Aquel día titulamos en AS, 'Alonso logra salir indemne' y así fue porque el podio que consiguió ante dos Red Bull que firmaron un doblete fue lo máximo que podía hacer aquel día el español. Fue tercero delante de dos McLaren más rápidos que su Ferrari. Vettel logró su tercera victoria del año y la primera de la racha de tres que le harían campeón. Webber, pese a ser líder, terminó segundo por detrás de su compañero. Hamilton fue quinto. Campeonato: Líder. Mark Webber: 202 Alonso: (2º) a 14 Vettel: (3º) a 14 Hamilton: (4º) a 28

GP de Corea. Alonso gana, deblace de Red Bull y 'avanti fer'

Aquel día, ya de noche en Yeongam, Stefano Domenicali gritó su famoso 'Avanti Fer' al más puro estilo Briatore después de la victoria de Fernando Alonso que además se ponía líder y con abandonos de Webber y Vettel bajo la lluvia coreana. El español conseguía su quinta y última victoria de la temporada. "Le hicimos un buen regalo a Alonso", dijo Horner ese día. Webber se chocó y Vettel rompió el motor Renault de su Red Bull. Campeonato: Líder. Alonso: 220 Webber: (2º) a 11 Hamilton: (3º) a 21 Vettel: (4º) a 25

GP de Brasil. Nueva victoria de Vettel ante Webber.

Alonso llegaba, otra vez, a Brasil con opciones de ser campeón, pero muy remotas. La diferencia de su coche y el Red Bull seguía siendo importante y en Interlagos ganó Vettel por delante de Webber. Todos hablaban del juego limpio de Red Bull, que logró su prmier título de marcas ese día, cuando en realidad estaban apoyando a Sebastian en vez de a Mark. Fernando fue tercero en su décimo y último podio de la temporada. Sólo quedaba un gran premio...Campeonato: Líder. Alonso: 246 Webber: (2º) a 8 Vettel: (3º) a 15 Hamilton: (4º) a 24

GP de Abu Dhabi. El día más triste para Alonso

"Hicieron lo que queríamos", diría una semana después Mark Webber sobre aquel 14 de noviembre de 2010 en Abu Dhabi. Ganó Vettel, Alonso se quedó atrapado detrás de Petrov, por la estrategia de Ferrari con un coche poco competitivo, y Hamilton y Button proclamaron campeón al alemán en el podio. El asturiano terminó séptimo... por delante de Webber. Fue el gran premio más triste para Fernando y Ferrari y desde entonces tienen una cuenta pendiente con el destino...Campeonato: CAMPEÓN. Vettel: 256 Alonso: (2º) a 4 Webber: (3º) a 14 Hamilton: (4º) a 16

A Horner le molesta que Alonso siga apareciendo en el podio

Alonso ha subido ocho veces al podio en las catorce carreras hata ahora. Tres de ellas con victorias. Más de la mitad de grandes premios entre los focos que alumbran a los mejores. Esta consistencia es la que le lleva a liderar el Mundial de Fórmula 1 desde el GP de Europa y la que mosquea a sus rivales...
A Christian Horner, el jefe de Red Bull: "Es molesto que Fernando siga apareciendo en el podio al final de un gran premio". Acostumbrado el pasado año al paseo triunfal de Sebastian Vettel con un Red Bull que volaba gracias a los escapes sopladores (entre otras cosas), Horner, en declaraciones a 'Autosport, ve una molestia la consistencia de Alonso. Además, el británico asegura que "el campeonato está muy abierto", y como muestra, la temporada del primer título del bicampeón alemán: "En 2010, Sebastian estaba 25 puntos por debajo del líder (Alonso) a falta de dos carreras para el final, lo que demuestra que cualquier cosa es posible para cualquiera de los pilotos". La estrategia para lograr destronar a Fernando de lo más alto de la tabla es clara para el mandamás del equipo de la bebida energética: "Seguiremos apretando porque necesitamos restar puntos a Fernando, tenemos que meter algunos coches entre nosotros y él".
De momento, en el último Gran Premio de Singapur restaron diez puntos al líder asturiano. "Nunca había visto a Sebastian tan centrado como en Singapur", asegura Horner, que, además, cree que su pupilo "tiene ahora el beneficio de la experiencia". Sin duda, Vettel y el RB8 son la máxima amenaza para la consecución del tercer título de Alonso (Hamilton, a 52 puntos, ya se ha alejado demasiado), que necesita de una mejoría urgente del F2012 para evitar que el alemán se acerque demasiado, porque, quizás, sólo con su talento no sea suficiente...

23 de septiembre de 2012

Alonso suma un meritorio podio, superando al gran Ayrton Senna

Bajo el iluminado circuito de Singapur, con vistas espectaculares, hízo que el alemán Sebastian Vettel consiguiera hoy la victoria en el GP de Singapur, la segunda victoria de la temporada, por delante del británico Jenson Button y del español Fernando Alonso, que salía en quinta posición, lograó la tercera posición y se afianza como líder del mundial, con 29 de puntos de margen sobre el germano. Esto hace que supere a Ayrton Senna en podios, 81. 

En la salida hubo unos toques pero no hubo ningún incidente. Alonso estuvo fantástico durante toda la carrera haciendo adelantamientos estupendos. El Safety Car tuvo que salir, como ocurre todos los años en éste circuito.  Lo hízo en dos ocasiones. La primera por el accidente de Karthikeyan y al poco rato otra vez porque el alemán Michael Sumacher se comió de pleno a Vergne Lewis Hamilton, su rival a batir, abandonó cuando estaba liderando la carrera por problemas mecánicos. De esta manera, el podio de Fernando Alonso le permite seguir liderando con solidez el mundial, con 29 puntos de margen sobre Vettel, y ha ampliado en quince la diferencia con Hamilton, hasta los 52 puntos.

Vettel, que se ha quitado la espina del abandono en Monza, ha logrado su vigésimo tercera victoria de su carrera, pero tan sólo la segunda esta temporada, después del éxito en Baréin. Por su parte, Pastor Maldonado, brillante ayer en la calificación al obtener el segundo puesto, tampoco ha podido acabar la carrera después de sufrir problemas en su Williams y sigue sin puntuar desde su triunfo en el GP de España.
El mexicano Sergio Pérez sí que ha terminado, pero fuera de los puntos, en la undécima posición, mientras que el español de HRT Pedro Martínez De la Rosa ha sido el decimoséptimo.



22 de septiembre de 2012

Hamilton suma otra ´pole´ y Alonso saldrá quinto

El británico Lewis Hamilton (McLaren) ha sido el más rápido en la calificación del GP de Singapur, acompañado en la primera línea por el venezolano Pastor Maldonado (Williams), mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) saldrá quinto.
Hamilton, campeón del mundo en 2008, consigue de esta manera su vigésimo cuarta 'pole' de su carrera con un tiempo de 1:46.362, y saldrá como máximo favorito mañana en Singapur, un Gran Premio que se ha corrido en cuatro ocasiones y en tres de ellas ha vencido el hombre que salía desde la primera posición.
La sorpresa agradable de la calificación ha sido la de Pastor Maldonado con su Williams, que con un tiempo de 1:46.804, ha superado a los Red Bull y a los Ferrari, además de a Jenson Button (McLaren).
Sebastian Vettel, ha obtenido el tercer mejor crono (1:46.905), pese a que en los entrenamientos libres siempre había sido el más rápido. Button completará la segunda fila, un puesto por delante de Fernando Alonso, que ha realizado una gran vuelta, consciente de que su monoplaza no era tan rápido como los McLaren o los Red Bull.
Por su parte, el mexicano Sergio 'Checo' Pérez (Sauber), tras ser segundo en Monza,  saldrá decimocuarto, en un trazado que parece que no se adapta a las características de su bólido. El español de HRT Pedro Martínez De la Rosa no ha tenido una buena sesión, y será el piloto que cerrará la parrilla en este Gran Premio, incluso por detrás de su compañero, el indio Narain Karthikeyan.

21 de septiembre de 2012

1º y 2º sesiones libres

Los primeros libres fue liderado por Sebastian Vettel trás hacer un registro de 1:50:566. Por detrás de él, fue Lewis Hamilton a más de 49 centésimas. Alonso acabó 5º a casi un segundo, 0:959.
La sesión se iniciaba justo antes de que cayese la noche en Marina Bay, y la pista se encontraba aún mojada por las lluvias que habían caído minutos antes, asi que los entrenamientos no fue demasiado productiva para los equipos y se dedicaron básicamente a salir a rodar a bajo ritmo con neumáticos de lluvia mientras esperaban a que el asfalto continuara secándose. A medida que las condiciones iban mejorando, hacían aparición los primeros neumáticos 'slick', aunque no fue hasta la última media hora de sesión, aproximadamente, cuando todos empezaron a rodar con más efectividad sobre la pista de singapur.

Los segundos libres Vettel volvió a quedar primero con un tiempo más bajo que en los primeros libres,  1:48:340. Trás él, Jenson Buton y Fernando Alonso, que hízo 1:48.340. El rival de Alonso, Hamilton, quedó 5º.
Bruno Senna sufrió un toque cuando apenas habían pasado treinta minutos del inicio de la sesión. El incidente ha provocado una bandera roja debida a la incapacidad de los comisarios del Gran Premio para extraer el coche y ha dejado el total de vueltas del brasileño en once giros. No fue el único que provocó un acidente,  los pilotos de Sauber han estado a punto de dañar sus monoplazas tras varias salidas de pista. El méxicano Sergio Pérez ha terminado en una discreta 15ª posición, mientras que Kamui Kobayashi le ha escoltado en la clasificación. Por su parte, Jean-Eric Vergne se ha estrenado en Singapur quedándose a algo más de un segundo de su compañero Daniel Ricciardo.



Fernando Alonso: "Nuestro objetivo es luchar por la pole y la victoria en esta carrera"

Fernando llega al Gran Premio de Singapur como líder destacado del Campeonato del Mundo, y con la clara intención de defender esa posición de privilegio e intentar incrementar su ventaja respecto a sus más inmediatos perseguidores. El piloto de Ferrari siempre ha tenido grandes actuaciones en Marina Bay desde que el circuito entrase a formar parte del calendario en la temporada 2008, y este fin de semana pretende repetir.Durante la primera rueda de prensa concedida a su llegada al trazado urbano, Fernando destacó que "siempre he tenido un coche competitivo aquí, menos en 2009, aunque aquel año logramos terminar en el podio. Es un circuito exigente, sin margen de error, lo cual significa que, en este aspecto, es similar a Mónaco. Tienes que arriesgar, encontrar dónde está tu límite, pero sin cometer fallos. Hasta ahora, lleva dos victorias, un tercero y un cuarto. Es el piloto con mejores resultados. "En otros circuitos, si te sales a la hierba en una curva en los entrenamientos libres, sólo pierdes esa vuelta, pero aquí te pierdes la sesión completa. Es exigente físicamente porque es una carrera larga disputada con mucho calor y humedad, pero también es exigente mentalmente por el estrés de no cometer ningún error en todo el fin de semana."

Actualmente el piloto español aventaja al segundo clasificado en un total de 37 puntos, algo que le hace tener un poco menos de presión que los demás, como él mismo ha analizado. En la carrera de Monza, sólo Lewis Hamilton logró reducir diferencias con el de Ferrari, y dado el actual rendimiento de los McLaren, que han ganado las últimas cuatro carreras disputadas, Alonso le considera a él como el rival más peligroso de cara al título, y al que más deberá vigilar. "Hay muchos equipos fuertes que siguen vivos, con cinco o seis pilotos que pueden luchar por el título. Lewis es segundo ahora mismo y desde febrero he dicho que es a quien probablemente tengo más respeto, porque sabemos de lo que es capaz con un coche bueno o malo", reiteró. "En cuanto a la estrategia, es casi imposible cubrir a cinco pilotos, ya que pueden realizar paradas en boxes en momentos distintos, así que en esta carrera tenemos que vigilar al piloto que tenemos más cerca en la clasificación, que es Lewis en estos momentos."

Además, fernando lucirá un casco especial


Valencia se cae del primer borrador del Calendario de la F1 para 2013

Según el borrador que se les ha presentado a los equipos esta semana, el Mundial de F1 de 2013 arrancará el próximo 17 de marzo en Australia. A falta de la aprobación oficial del Consejo Mundial, que tendrá lugar el 28 de septiembre, el calendario no presenta ninguna sorpresa, ya que el número de carreras seguirá siendo el mismo que hasta ahora: 20. Quizás, el cambio más grande sea la omisión del Gran Premio de Europa, celebrado en Valencia estos últimos cinco años, mientras que el Gran Premio de América, que se celebrará en la ciudad de Nueva Jersey, se unirá a Montreal y serán las dos citas americanas que tendrán lugar en el mes de junio. Es cierto que ha habido rumores sobre si se celebraría la carrera de Nueva Jersey, pero finalmente el evento parece que tendrá lugar el año próximo.

Así, el GP de Gran Bretaña se atrasará una semana y se celebrará el 30 de junio. Por otro lado, el parón veraniego será algo más largo que este año, ya que la última carrera antes de las vacaciones, la de Hungría, tendrá lugar el 28 de julio, y hasta el 1 de septiembre no regresará la F1. Pero queda una gran duda, y es que los circuitos de Nueva Jersey, Singapur y Corea están finalizados, pero habrá que esperar para ver si sus contratos les permiten continuar en el calendario.

Calendario provisional de la temporada 2013 de F1:


17 marzo - GP de Australia (Melbourne)
24 marzo - GP de Malasia (Sepang)
14 abril - GP de China (Shangai)
21 abril - GP de Baréin (Sakhir)
12 mayo - GP de España (Barcelona)
26 mayo - GP de Mónaco (Montecarlo)
9 junio - GP de Canadá (Montreal)
16 junio - GP de América (Nueva Jersey)
30 junio - GP de Gran Bretaña (Silverstone)
21 julio - GP de Alemania (Hockenheim)
28 julio - GP de Hungría (Hungaroring)
1 septiembre - GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
8 septiembre - GP de Italia (Monza)
22 septiembre - GP de Singapur (Marina Bay)
6 octubre - GP de Japón (Suzuka)
13 octubre - GP de Corea (Yeongam)
27 octubre - GP de India (Buddh)
3 noviembre - GP de Abu Dabi (Yas Marina)
13 noviembre - GP de Estados Unidos (Austin)
24 noviembre - GP de Brasil (Interlagos)

20 de septiembre de 2012

Alonso dice que sería bueno intentar conseguir la pole en Singapur

Fernando Alonso llega a Singapur con la idea de lograr el pleno de pole y victoria en uno de sus circuitos preferidos, en el que atesora dos victorias, un podio y un cuarto puesto en cuatro participaciones.
"Es una calificación muy importante, igual que en otros circuitos como Mónaco. Quizá es el 50 por ciento de la carrera. Es necesaria una buena posición si quieres optar a ganar. Veremos cómo van las sesiones de entrenamientos y si de verdad somos competitivos. Si es así, sería bueno intentar ir a por ella". "Esperamos recuperar aquí estas sensaciones y que se parezca mas a Mónaco que a Hungría"
El plan B, en caso de que haya contratiempos, está en minimizar los daños y salir lo más arriba posible. "En caso de que veamos que las novedades no funcionan y que los rivales han mejorado más, habrá que intentar salir en las tres primeras filas para optar al podio y a las cosas importantes".
La referencia de Hungría, quizá en la que más sufrió en los tres últimos meses, puede no ser válida a juicio del asturiano. "Hungría no fue demasiado bien, pero en circuitos urbanos como Mónaco, Canadá y Singapur cambia un poco la perspectiva. Tienes que tener buen agarre, tracción y también confianza a la hora de acercarte a los muros. Esperamos recuperar aquí estas sensaciones y que se parezca mas a Mónaco que a Hungría".
La parte más personal de la intervención llegó a la hora de valorar las cualidades que le pediría a su nuevo compañero en Ferrari. Allí, Fernando lanzó una defensa de Felipe Massa y expresó sus dudas de que pueda ser remplazado por alguien mejor.
"A estas alturas del año, 37 puntos de ventaja son demasiado pocos. Hay que intentar meter una marcha más y ganar carreras"
"A un nuevo compañero le pediría que respete los valores de Ferrari, que el equipo está por encima de lo personal. Eso si viene alguien nuevo. Con Felipe tengo una muy buena relación después de haber trabajado estos tres años, tanto laboral como de amistad fuera de la pista. Si vienen alguien en el lugar de Felipe, lo primero que debe ser es mejor que él. Se escriben demasiadas cosas de forma precipitada. No sé si quien lo escribe ha visto las cosas que ha hecho Felipe en la Fórmula 1 y las que han hecho otros. Para que venga alguien mejor que Felipe, igual cuesta mucho más de encontrar de lo que cuesta escribirlo".
Regresando al campeonato. Alonso comenta las cuentas mentales que se hace en el esprint final por el título Mundial. "Siempre te haces unas cuentas. Faltan 175 puntos por disputarse y tienes que intentar mantener la distancia con tus rivales o aumentarla en lo posible hasta que queden 100 o 75. Sería entonces ideal llegar con ésta distancia. Cada vez quedan menos y necesitas sumar menos. En todo caso, a estas alturas del año, 37 puntos de ventaja son demasiado pocos. Hay que intentar meter una marcha más y ganar carreras y aprovechar la presión menor que nosotros tenemos. Nosotros podemos fallar una vez, casi dos, y nuestros rivales ninguna".

19 de septiembre de 2012

Alonso preparado para la carrera más espectacular del año. Gp de Singapur

El español ha intensificado su preparación para, según sus propias carreras, el circuito "más espectacular" del año: 741 kilómetros en bici, 63 corriendo, 21 nadando, tenis, fútbol, gimnasio... todo para sortear el revirado trazado de Singapur bajo un infierno con más de 30 grados y un 70% de humedad. Al llegar a Singapur los pilotos se adentran en un túnel rodeado de muros durante dos horas. Es la carrera más larga de la temporada: casi dos horas pilotando al límite. Además, es la primera cita de la temporada que se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj y todo bajo un infierno con más de 30 grados y más de un 70% de humedad.

La dura preparación de Fernando Alonso

Algunos pilotos terminan extenuados por el tremendo esfuerzo, como le sucedió a Trulli en el 2008. A Singapur hay que llegar en forma. Alonso ha intensificado su preparación: 741 kilómetrosm en bicicleta, 63 corriendo, 21 nadando, tenis, fútbol, gimnasio... todo para sortear el revirado trazado donde más cambios de marcha por vuelta se hacen: 76.  Un Mónaco nocturno con varios puntos de 300 km/h. Medir mal en Singapur te hace despegarte del suelo. Los 1500 focos de la pista, que ofrecen una luz artificial cuatro veces superior a la de un campo de fútbol, crearán un icono visual de ciencia ficción para vivir otra vibrante batalla en la lucha por el título.

17 de septiembre de 2012

Según Briatore, Alonso es el mejor piloto de los últimos 20 años


El ex director deportivo de la escudería de Formula 1 Renault Flavio Briatore aseguró hoy en una entrevista al canal vía satélite "Sky Sport 24", que el español Fernando Alonso (Ferrari) "es el mejor piloto de los últimos 20 años", "Es superior a Michael Schumacher, aunque estamos hablamos de niveles altísimos y las diferencias son mínimas, pero Fernando comete poquísimos errores, incluso bajo presión, y su visión de la carrera es espectacular", explicó Briatore, con quien Alonso coincidió en su etapa en Renault.
"a veces el equipo puede cometer errores de estrategia y él consigue recuperarlos, pero cuando está delante, gana las carreras al 90 por ciento, aunque el coche no sea tan competitivo. Vive y respira solo para la competición".
Sobre el actual Mundial de Formula 1, el exdirector de Renault consideró que no es verdad que la escudería Red Bull esté en horas bajas y valoró a Lotus y Sauber, "demostración de que el dinero no hace la diferencia".Sobre la Mclaren explicó que "si vuelve a ser fuerte podrá quitar muchos puntos a Alonso".
"Ferrari tiene que mejorar el coche y Alonso tiene que ganar al menos un Gran Premio sin que Mclaren llegue segunda. Los puntos son muchos, pero si no llegas primero o segundo te quedas con las migajas", agregó.
El otro día, Alonso declaró: "Tenemos que pensar en ganar carreras. 37 puntos no son nada", aseveró Alonso la semana pasada sobre la diferencia con respecto a Hamilton, segundo en el Mundial de Pilotos.
"Gestionar la diferencia de puntos va a ser complicado porque creo que todos van a ir al ataque", explicó el español. "La situación puede cambiar totalmente en una carrera mala, así que tenemos que seguir mejorando el coche, trabajando duro e intentando ganar carreras".

14 de septiembre de 2012

muere el doctor de la f1 Watkins, el ángel de Senna


    Palabras textuales que le dijo a Ayrton Senna, un día antes de morir, el 30 de abril de 1984: "Has sido campeón del mundo tres veces, no hay duda de que eres el piloto más rápido. Déjalo y vete a pescar". Son palabras que ahora se atragantan. Y cobran actualidad ante la muerte de Watkins a la edad de 84 años. Se fue el Doctor de la F-1, así, con mayúsculas, de ahí la riada de reacciones tras su pérdida. "Fue Sid Watkins quien me salvó la vida en Ímola 94. Era un gran tipo, siempre estaba feliz, quiero agradecerle todo lo que ha hecho por nosotros, los pilotos. RIP", escribió Rubens Barrichello en Twitter.
    Watkins, nacido el 6-9-1928 en Liverpool, aceptó en 1978 la oferta de Ecclestone para ser Race Doctor de la F-1. Fue el máximo responsable médico hasta 2004 y resultó vital en la mejora de la seguridad en los grandes premios. Será recordado por su amistad con Senna y el dolor con el que encajó las muertes de Ayrton y de Roland Ratzenberger en aquel fatídico GP de San Marino 94. Pero las alegrías inclinan escandalosamente la balanza a su favor: Didier Pironi (Ferrari) en Alemania 82, Barrichello (Jordan) en Ímola 94, Mika Hakkinen (McLaren) en Australia 95... Todos ellos agradecieron la "inestimable ayuda" de Watkins. "Sid, hay ciertas cosas que no podemos controlar. No puedo dejarlo. Tengo que seguir", le contestó Senna aquel 30 de abril de 1994. Palabras.

12 de septiembre de 2012

Alonso declara que dejar McLaren fue la mejor decisión de mi vida


Fernando Alonso ha asegurado este miércoles que dejar el equipo McLaren fue "la mejor decisión" de su vida, ante el rumor en el ''paddock'' del posible fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes, y considera que la ventaja que tiene sobre el británico en el Mundial "es muy pequeña".
"Fue la mejor decisión que he tomado en mi vida. McLaren es un equipo fuerte, pero en los diez últimos años ha ganado pocos Mundiales", aseguró el piloto de Ferrari, que considera lógicas las especulaciones sobre los fichajes, ya que, según él, "el baile de pilotos es normal a estas alturas".
En referencia al Mundial, Fernando Alonso considera que la renta de 37 puntos sobre Hamilton, el segundo clasificado, es insuficiente para pensar en la victoria. "La ventaja que tengo es muy pequeña, hacer mal una carrera me puede hacer perder el campeonato", advirtió en un acto publicitario de ''Viceroy'' el asturiano, que cree que, a estas alturas, "todos los pilotos van al ataque".
En la misma línea, Alonso ha comentado el peligro que puede suponer fallar en un gran premio de los siete que restan para acabar el campeonato. "Si en las próximas carreras lo hago mal, la temporada será muy mala. Hay que afrontar cada fin de semana como si tuviéramos que recortar puntos, no mantenerlos", expresó Alonso, que ve en Hamilton el rival más fuerte puesto que "es el único de los que encabezan la tabla que puede ganar sin tener el mejor coche".
El asturiano comentó que, por los puntos que tienen sus rivales directos por el Mundial de pilotos, todo hace pensar que no se dará un mano a mano y bromeó que, entre Sebastian Vettel y Hamilton, se queda con Kimi Raikkonen para luchar por el campeonato.
Además, el bicampeón del mundo está convencido de que las mejoras en los monoplazas resultarán clave. "La evolución del coche marcará quién será el campeón. Hacer un gran premio como el de China o Spa nos puede perjudicar, han sido los peores momentos de la temporada", confesó.
Pese a ello, el de Ferrari se ha mostrado optimista frente a lo que queda de temporada. "Estoy más tranquilo que el año pasado, ir con ventaja de puntos sobre los demás es más fácil", dijo Alonso, que recordó que Singapur es el trazado más duro, ya que los niveles de humedad son muy altos.
Por otro lado, el líder del Mundial habló sobre la escuela de karting que estudia abrir. "Quiero que los niños conozcan este mundo y si despunta alguno me gustaría ayudarle", concluyó Alonso en la Escuela de Conducción RACC de Madrid Sur en la presentación del ''Banco del Tiempo'' de Viceroy.

9 de septiembre de 2012

Gp de Italia. Alonso, más líder y carrerón de Sergio Pérez

Lewis Hamilton obtiene su cuarta victoria de la temporada, la segunda consecutiva (tras Hungría) tras haber obtenido la pole. Lo ha hecho de principio a fin con el único escollo de adelantar a un desgastado por aquel entonces Sergio Pérez, que todavía no había parado.
Después de la mala Q3 en la tarde de ayer, Fernando Alonso ha remontado siete puestos para alcanzar un podio. Llegó a ser segundo pero Sergio Pérez, con una estrategia diferente y con unas ruedas blandas con un rendimiento sobrenatural, le adelantó a falta de ocho vueltas para la conclusión.
La salida no tuvo complicaciones y Felipe Massa que salía 3º se puso enseguida en segundo lugar adelantando a J. Button. Alonso ya venía de otra salida portentosa en la que se deshizo de Rosberg y Di Resta en los primeros metros, y de Kobayashi antes de terminar el primer giro. Antes de que terminara el segundo pasaba a Raikkonen en la recta de meta y se colocaba sexto mirando hacia la cabeza, donde Massa le había arrebatado la segunda posición de Jenson Button en la primera curva.
La primera parada del asturiano fue en la vuelta 21 y justamente paró Vettel, su rival hasta en ésta carrera, y los dos salieron justos al mismo tiempo.  Casi se tocan. Alonso le tuvo que dejar pasar porque iba más adelante. Pero la cosa pudo ser mala para Vettel ya que enal vuelta 27 sacó a Fernando de la pista.
Era penalizable ya que el asturiano estaba a la altura de los neumáticos traseros. Al final le pusieron un Drive Through. La noticia ha sido los Red Bull, que los dos abandonaron. Vettel por problemas mécanicos, el mismo falló que en los clasificatorios y M. Webber, que a tres giros de la conclusión se deshacía la estabilidad de su monoplaza, volvía a pista, llegaba a duras penas al box y abandonaba.
Se terminó el Gran Premio de Italia con un sabor de boca inmejorable. Después de la mala Q3 en la tarde de ayer, Fernando Alonso ha remontado siete puestos para alcanzar un podio que se antojaba imposible al inicio de carrera. Llegó a ser segundo pero Sergio Pérez, con una estrategia diferente y con unas ruedas blandas con un rendimiento sobrenatural, le adelantó a falta de ocho vueltas para la conclusión.
Jenson Button que rodaba en segunda posición, rompió la bomba de gasolina diciendo adiós definitivamente al Mundial.
Declaraciones de Alonso:
"Sabíamos que teníamos uno de los coches más rápidos. Teníamos posibilidad de ganar posiciones. Arriesgué todo lo que pude en la salida y en los adelantamientos a Di resta, Kimi, Michael... todo salió bien", asegura pletórico. "Ha sido una carrera difícil saliendo décimo, pero sabíamos que teníamos el coche más rápido. En clasificación no teníamos pole pero durante la carrera teníamos ritmo para remontar posiciones", dijo el asturiano en el podio ante unos 'tifosi' entregados en Monza.
"Muy contento, la carrera es impredecible sobre todo este año. Sabíamos que no teníamos el décimo coche más rápido, sino uno de los más rápidos. Teníamos posibilidad de ganar posiciones. Arriesgué todo lo que pude en la salida y los adelantamientos a Di resta, Kimi, Michael... todo salió bien", asegura.
Carrera
1º Lewis Hamilton
2º Sergio Pérez
3º Fernando Alonso
4º Felipe Massa
5º Kimi Raikonnen
6º Michael Sumacher
7º Nico Rosberg
8º Paul Di resta
9º Kamui Kobayashi
10º Bruno Senna
11º Pastor Maldonado
12º Daniel Ricciardo
13º Jeronime D´Ambrosio
14º Heiki Kovalainen
15º Vitaly Petrov
16º Charles Pic
17º Timo Gloc
18º Pedro de la rosa
19º Narain Karthikeyan
Abandonos
Vergne, J. Button, S. Vettel, N. Hulkenberg y M.Webber

8 de septiembre de 2012

Pole para Lewis Hamilton y Alonso con problemas en la Q3 para

Pole para Lewis Hamilton con un tiempo de 1:24:211. Por detrás de él, saldrá Jenson Button y Felipe Massa, que hízo la mejor clasificación de la temporada. 
Alonso domino las dos primeras tandas, pero en la última tuvo un problema y saldrá 10. 

Declaraciones de Alonso:


"Hemos tenido una avería durante la Q3 que ya no podíamos arreglar. Ha sido una pena porque para la 'pole position' era el día más fácil de todos. Hicimos 1:24.1 con una vuelta normal en Q2 y viendo ahora que han hecho 1:24.0 creo que podríamos haber hecho la 'pole'. Habrá que hacer una buena carrera y ver si nos echan una mano los de delante"."El problema sabemos cuál es, qué es lo que se ha roto. Para la carrera estará bien seguro. Pero sales décimo y no primero, por lo tanto habrá que buscar conseguir algunos puntos, intentar no perder muchos con Vettel y los McLaren e igual perdemos un fin de semana otra vez que teníamos que haber aumentado la ventaja del campeonato. Estos son los errores que dijimos que había que evitar".


Además. Alonso tuvo una gran sorpresa al término de la clasificación en el circuito de Monza. Pau Gasol le visitó y ambos se hicieron una foto para colgarla en el parfil de Twitter de Fernando.



[foto de la noticia]


Parrilla de Salida:

1º L. Hamilton
2º J. Button
3º F. Massa
4º M. Sumacher
5º S. Vettel
6º N. Rosberg
7º K. Raikonnen
8º K. Kobayashi
9º P. Di Resta
10ª F. Alonso
11ª M. Webber
12º S. Pérez
13º B. Senna
14º D. Ricciardo
15º J. Dambrosio
16º J Eric-Vergne
17º H. Kovalainen
18º V. Petrov
19º T. Glock
20º C. Pic
21º N. Karthikeyan
22º P. Maldonado
23º P. De la rosa
24º N. Hulkenberg

Alonso: "El objetivo es terminar por delante de Vettel"

"Viernes complicado en cuanto a la mecánica, pero contento con un coche equilibrado en curvas y rectas". Es el resumen del piloto de Ferrari tras una jornada para el olvido en Monza, si bien el asturiano fue cuarto y tercero en los Libres 1 y 2 respectivamente.

"Haremos pequeñas modificaciones, pero la base del coche será casi ésta para mañana [Libres 3 y clasificación]", sentencia Fernando Alonso. "McLaren vuelve a ser favorito, pero bueno, mejor que estén delante Button y Hamilton que Red Bull. El objetivo es terminar por delante de Vettel".
Un día muy complicado para el F2012
En unos Libres 1 con un imparable Michael Schumacher, Fernando Alonso tuvo una actuación destacada marcando el cuarto mejor tiempo de la sesión y situándose a sólo tres décimas del Kaiser.

Aún así, el asturiano no terminó por todo lo alto el entrenamiento ya que su Ferrari se paró en la primera chicane a falta de cuatro minutos del final debido a un problema de motor. En el segundo entrenamiento tuvo un problema con los frenos.

Con todo, fue capaz de continuar con la sesión... hasta que llegó el tercer fallo. El Ferrari dijo basta por un problema en la caja de cambios y Alonso tuvo que despedirse de los Libres 2 a falta de 20 minutos.

Carnet por puntos, ¡ya!

 Es evidente que la Formula 1 es un deporte peligroso. En ello reside gran parte de su éxito no ya sólo como disciplina deportiva sino como espectáculo. Bromas aparte,  a los aficionados les encanta ver como sus ídolos se juegan la vida a más de 300 kilómetros sobre el asfalto. Les admiran porque la mayoría de ellos serían incapaces de dedicarse a esta  profesión. A los 24 pilotos de la parrilla se les puede equiparar a unos actuales superhéroes pero eso sí, a diferencia de los creados por la editorial Marvel, de carne y hueso.  Aquí no existe la inmortalidad, aquí se juegan siempre la vida y en algunas ocasiones hasta se pierde.  En la Fórmula 1 y en MotoGP.  Recordemos si no a Ayrton Senna o al reciéntemente malogrado Marco Simoncelli.
Es un gran acierto por parte del los organizadores del mundial de las dos ruedas la decisión de instaurar un carnet por puntos similar al que usamos el resto de los mortales en nuestra vida cotidiana a la hora de subirnos a nuestros vehículos a motor. Está claro que un accidente lo puede tener cualquiera pero provocarlo por culpa de una inapropiada conducta al volante es otra cuestión. Me parece perfecto que se le haya sancionado a Grosjean con una carrera y 50.000 euros pero creo que los responsables de la F-1 deberían ir más allá para evitar este tipo de actuaciones.
Porque no sólo el piloto de Lotus merece una dura reprimeda esta temporada por su comportamiento a bordo del monoplaza.  Recordemos a Pastor Maldonado (al venezolano parece que se le ha ido la pinza definitivamente después de su victoria en Montmeló). Algunas de Hamilton o de Kobayashi, etc, etc...
Los locos al volante en la F-1 no son algo de estos úlltimos años. No olvidemos que uno de los pilotos más "sucios" a la hora de conducir sigue en activo y tiene nada menos que siete títulos de campeón del mundo.  Sí, es Michael Schumacher. El alemán nunca ha sido un ejemplo de limpieza deportiva al volante. Recordemos si no los incidentes con Damon Hill en las temporadas 1994 y 1995 cuando estaba luchando por sus primeros campeonatos del mundo. O la reprobable maniobra de hace dos años con Barrichello.
El "kaiser" estuvo a punto de hacer que su ex-compañero en Ferrari se empotrara contra un muro en Hugaroring. También son  para recordar algunas de las "idas de olla" del colombiano Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Kazuki Nakajima o Kobayashi (por citar a un piloto japonés de la actualidad).  Los pilotos nipones la verdad es que siempre han sido muy "kamikazes" en esto de la F-1.
Por eso creo que es hora de poner freno a toda esta locura ya.  No estaría mal que cada piloto comenzase el campeonato con un determinado número de puntos en su superlicencia. Y si por su mal comportamiento al volante agota ese cantidad, pues a la calle, a darse unos paseítos por el  parque las mañanas de los domingos en vez de ir poniendo en  jaque no sólo su vida sino la del resto de los pilotos de la parrilla.
Unos pilotos, todo hay que decirlo, que mayoritariamente suelen ser respetuosos con los rivales. Ahí tenemos a nuestro Alonso, al que jamás le he visto una mala maniobra al volante, y a Pedro de la Rosa (todo un caballero dentro y fuera de los circuitos). O a Kimi Raikkonen.  Pero si hay un campeón del mundo que se merece un afecto especial por mi parte sobre esto de lo que estamos hoy escribiendo ese es Jenson Button.  El británico puede que sea el único exponente de lo que antíguamente se conocía como "gentleman driver". ¡Congratulations, Mr. Button! Enhorabuena por su magnífica victoria en Spa.

Alonso podría haber sido fichado para Ferrari en 2000

El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que el piloto español Fernando Alonso, líder del Mundial de Fórmula Uno, es "bravísimo" y tiene cualidades que le sitúan muy cerca de conseguir el título mundial. "Está en la cabeza -de la clasificación-, que es algo importante; debe permanecer allí hasta el final", reconoce el antiguo director deportivo de Ferrari a 'La Gazzetta dello Sport'.

Además, Todt recuerda que el piloto de Ferrari "deberá lidiar con Sebastien Vettel y Lewis Hamilton" para alzarse con el triunfo, y asegura que ve a los tres deportistas como "favoritos" para ganar la tradicional carrera italiana.

El francés confiesa al periódico deportivo que en la época en la que Alonso fichó por la escudería francesa Renault, Ferrari ya había puesto los ojos en el asturiano y que fue él mismo quien se encargó de hacer un borrador de contrato para que pasase a formar parte de la escudería de Maranello.
Principio de acuerdo en 2000
"En el año 2000 contacté con el representante de Alonso, que vino a mi casa en Maranello, donde firmamos un principio de acuerdo, aunque después lo fichó Flavio Briatore -antiguo director deportivo de Renault- y allí no estuvo bien", declara Todt al periódico milanés.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo recuerda además su paso por Ferrari, un "pasaje excepcional con dolores, alegrías y felicidad", aunque señala que su puesto actual es toda una "oportunidad" y se declara satisfecho de su trayectoria personal.

7 de septiembre de 2012

Mal día para Fernando

En la primera sesión del día, Michael Schumacher (Mercedes) marcó el tiempo más rápido, seguido de Button y Nico Rosberg (Mercedes), mientras que Hamilton terminó en la sexta plaza y Alonso en la cuarta.
Por último, durante el día de hoy tuvo el debut del primer chino que compite en la Fórmula 1, Ma Qing Hua (HRT), que aunque su actuación no fue muy buena, acabó en la última plaza, de la primera sesión, a más de tres segundos del líder, el asiático se mostró radiante tras los entrenamientos.

El piloto británico Lewis Hamilton, fue el más rápido en los segundos libres. Nuestro piloto, Fernando Alonso, no pudo terminar la segunda sesión de entrenamiento. En los primeros libres tuvo un problema con el motor, pero haí no quedó la cosa. Luego  tuvo unos problemas en los frenos, pero tras pasar por 'boxes' pudo retomar con la sesión, pero a los poco minutos tuvo que volver a entrar, esta vez por un error en la caja de cambios, con lo que dio por concluida su jornada. Salió a rodar con diez minutos de retraso porque le tenían que cambiar el motor del monoplaza, terminó marcando el tercer mejor tiempo, con 1:25.348, a solo 38 milésimas del primero, que fue el británico marcando un tiempo de 1:25.290. Mientras que el español del equipo HRT, Pedro Martínez de la Rosa, terminó en la penúltima plaza, a más de tres segundos del primero.
El segundo clasificado fue el también piloto de McLaren-Mercedes Jenson Button, con lo que dejaron patentes la superioridad de la escudería británica en el trazado italiano, ya que al ser un circuito muy rápido de bruscas frenadas favorece al equipo de Martin Whitmarsh.
La decepción en la segunda sesión la protagonizaron los pilotos de Red Bull, que acabaron en una undécima plaza, en el caso del australiano Mark Webber, y en la decimotercera en el caso del alemán Sebastian Vettel-

Hay que destacar, que el otro piloto español Pedro de la Rosa celebrará el próximo domíngo cien grandes premios en Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo.
El corredor catalán, de 42 años y actualmente piloto de HRT Team, debutó en F1 en 1999 a los mandos de un Arrows. De la Rosa, que no ha puntuado en este temporada, ha disputado doce grandes premios al volante del bólido de HRT, siendo su mejor resultado el decimoséptimo lugar logrado en el pasado GP de Europa, disputado en Valencia.


2 de septiembre de 2012

Grosjean arruina el mundial a Alonso trás un peligroso accidente

En la salida, Pastor Maldonado se apresuró en salir, pero lo que vino a los pocos segundos fue un impresionante accidente, en el que Romain Grosjean intentaba meterse por el interior para no dejar pasar a Hamilton. Le tocó la rueda del inglés, y se enganchó por detrás y salió volando, pasando por encima de Fernando Alonso. Tuvo que ser ayudado por los médicos a salir del coche conmocionado.
En total, fueron cuatro coches fueron implicados. Primer abandono de la temporada para el piloto asturiano que con esos cero puntos no ha podido igualar el récord de grandes premios puntuando que tiene Michael Schumacher con 24 seguidos, Alonso se quedó en 23. Duelo bonito también en las últimas vueltas entre De la Rosa y Kovalainen, el español finalmente claudicó ante un coche mejor, pero dejó muestras de su clase.
Se ajustan las posiciones, llegó lo que siempre llega en cada campeonato, un abandono y ahora Alonso tiene que insistir en mejorar su Ferrari para volver a ganar. Monza y Singapur son la esperanza de una temporada que será difícil, pero si en alguien se puede confiar ese es Alonso. En Monza, más. Y mejor.
 La carrera acabó con J. Button en la 1º posición, segunda de la temporada tras el gp de Australia, 2º S. Vettel y la 3º posición, muy reñida hasta en el ultimo momento entre K. Raikkonen y M. Sumacher, en el cual, el finlandés fue el que se llevó el gato al agua.
Ahora el mundial vuelve ha estar apretado, ya que ahora Sebastián Vettel está a 18 puntos de Alonso que está lider. 

Según Sebastian Vettel: Ha sido una carrera loca desde mi posición en parrilla, sobre todo después del
accidente de la primera curva. La estrategia que hemos escogido ha sido buena, hemos salido de Boxes en el momento correcto, el coche se ha portado bien y hemos podido recuperar el ritmo rápido. Está bien volver a luchar por los puntos, estar en el podio y tengo muchas ganas de seguir en Monza y de volver el año que viene aquí a Spa.

Declaraciones de Alonso:

"Me siento afortunado porque no tengo ninguna herida. Estoy bien, tengo algo de dolor en la espalda, por eso me llevaron al centro médico para hacer algún chequeo. Pero no tenía nada mal, sólo un dolor del golpe en sí y nada más", afirmó el líder del Mundial de Fórmula 1. Estoy bien y al 100% pensando ya en Monza!

Alonso valoró la seguridad de los monoplazas de Fórmula 1 y señaló que "no cambiaría nada". Lo que si cambiaría son las salidas y se refirió a las numerosas acciones en las que se ve involucrado Romain Grosjean: "Ha tenido siete toques en 12 carreras. Tiene la cultura de la GP2".
Fernando no está preocupado por los puntos perdidos en Spa: "No cambia nada en el Mundial. Lo que hemos perdido hoy, lo recuperaremos otro día". "Es mejor tener a Vettel segundo porque McLaren es el coche más rápido ahora mismo", afirmó. "Dentro de la mala suerte del abandono, la buena suerte es que dentro de cinco días estaré en el coche en Monza".


 Imágen del aparato accidente