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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

31 de agosto de 2016

Previo al Gran Premio de Italia. Circuito de Monza

El circo no tiene descanso y éste fin de semana llega el 65º edición del Gran Premio de Italia en el mítico autódromo de Monza. La última carrera en Europa. Kevin Magnussen estará presente. 


Desde 1950 Monza sólo ha estado fuera del calendario en una ocasión, así que en las 64 oportunidades en la que se ha competido en este circuito. Un circuito  que tiene de longitud 5.793 y que será a 53 vueltas. Sobre la climatología, se ha pronosticado un fin de semana soleado y parcialmente nublado y son casi nulas las probabilidades de lluvias. Solo hay un 58%. 

Lewis Hamilton es el 'rey' en Monza en los dos últimos años. Nico Rosberg intentará arrebatarle la corona, ya que sólo les separa nueve puntos. El alemán ha explicado que se toma cada carrera como si fuera la final y así espera tener un mejor Gran Premio de Italia que el que tuvo el año pasado. Además, confía en recortarle puntos a su compañero o colocarse líder del Campeonato.

El equipo McLaren es consciente de que en Monza será muy difícil para ellos, no obstante, se mentalizan en demostrar el progreso logrado en el coche y su respectiva unidad potencia, así como para disfrutar de una carrera más en el 'templo de la velocidad'. A todos los pilotos les encanta correr en Monza es un placer para todos los pilotos, pero en este caso, para el equipo McLaren, la cita italiana destacará sus puntos débiles, así que, respecto a la competitividad, no tienen muchas esperanzas, aunque esperan tener un mejor desempeño que el año pasado.

Fernando Alonso obtiene buenos recuerdos en Monza. En la época con Ferrari se ganó el corazón de muchos aficionados italianos. Admite que existe una dificultad adicional por el bajo nivel de agarre con el cuentan los coches ahí. "Obviamente, tengo un montón de buenos recuerdos de las carreras en Italia, y he tenido la suerte de haber sido objeto de aprobación de los tifosi, así como también de su desaprobación. Pero son algunos de los más mayores aficionados del mundo a motor y su pasión es lo que hace venir a Monza cada año, es una experiencia tan legendaria. En muchos sentidos, Monza tradicionalmente trae el telón a una parte de la temporada, y el comienzo de otro, por lo que siempre es un lugar emocionante", ha expresado

Carlos Sainz espera hacer una buena carrera tras abandonar en Bélgica. Ha calificado de "fantástico" el ambiente al llegar a la primera curva de Monza, en la que se siente a los aficionados italianos. “Monza es para mí otro Gran Premio de casa, porque es la tierra de mi equipo italiano, Toro Rosso. Es una pista muy especial y llena de tifosi. Según bajas a la curva uno los puedes ver, oír y oler, ¡hacen barbacoas en esta zona de la pista y son todos muy apasionados! Llegar a la primera chicane es una de las mejores sensaciones, llegas a cerca de 350Km/h, rodeado de estos increíbles aficionados… ¡Es fantástico! Obviamente, son un par de curvas muy difíciles, siempre se está muy ajustado durante la primera vuelta de la carrera y con frecuencia hay algunos incidentes allí”, ha añadido Sainz.

Sobre Kevin Magnussen, quién tuvo un gran accidente en el que su RS16 impactó contra las protecciones del trazado de Spa-Francorchamps e hizo ondear la bandera roja, ha hablado su fisioterapeuta Thomas Jorgensen. Confirma que el piloto estará en Monza. También asegura que tienen luz verde respecto al cuello. El impacto de más de 40G en la curva legendaria de Eau Rouge el domingo pasado rompió su reposacabezas y lo hizo saltar por los aires. "Ahora va a tener un montón de tratamiento y no sólo en una zona", ha señalado Jorgensen para el diario BT. "En todo su cuerpo", ha añadido. El danés solo tiene un pequeño corte en el tobillo a raíz del accidente aunque tendrá que pasar una revisión de la FIA este jueves.

La Scuderia Ferrari competirá en casa. Ha tenido sensaciones muy especiales y ha ganado en 18 oportunidades. Para ellos en la actualidad, ganar aquí es una cruzada para la Scuderia. Kimi Raikkonen se ha mostrado ansioso por competir nuevamente en el Autódromo. El finlandés no ha olvidado los errores del año pasado y está seguro de que puede hacer frente a sus rivales más cercanos en la edición venidera del Gran Premio de Italia. "Es un buen lugar para ir, es un circuito tradicional, con mucha historia. Es completamente diferente de todos los demás circuitos. Es un GP de casa para nosotros y esto no sólo hace que sea un poco más concurrido para nosotros, sino que también lo sea para una gran cantidad de aficionados. El año pasado pude hacerlo bien en la clasificación, pero no tan bien durante el inicio de la carrera ... Sin embargo, creo que el resultado estaba bien después de lo que había sucedido. Me encantaría ganar allí y espero que este año podamos hacerlo mejor".



GP de Italia  ( Circuito de Monza )

53 vueltas  /  Longitud 5.793


Viernes 2 de Septiembre

Entrenamientos Libre 1: 10:00  
Entrenamientos Libre 2: 14:00

Sábado, 3 de Septiembre

Entrenamientos Libres 3: 11:00                    
Clasificación: 14:00              


Domingo, 4 de Septiembre

Carrera: 14:00  




27 de agosto de 2016

Nico Rosberg se lleva la pole in extremis. Alonso saldrá último

Nico Rosberg se ha llevado la pole del Gran Premio de Bélgica por los pelos.  La sexta de la temporada. Detrás de él saldrá Max Verstappen, que no se lo ha puesto nada fácil al alemán. Kimi Raikonnen se ha inspirado y saldrá tercero. Lewis Hamilton y Fernando Alonso saldrán penúltimo y último respectivamente. Carlos Sainz cayó en la Q2. 



Una vez más, Nico Rosberg ha sacado de si lo que es capaz de demostrar a pesar de que Max Verstappen ha estado a punto de acariciar la primera pole de su vida en la F1. Todo se jugó en el primer intento de la Q3, donde el joven de 18 años se quedó a una décima del Mercedes de Nico Rosberg. En la segunda tentativa, ninguno de los dos mejoró y todo quedó como estaba. Rosberg tendrá la ventaja de que arranca con gomas blandas para realizar un primer tramo más largo, mientras que Max debe hacerlo con las superblandas. Será más veloz sobre el semáforo, pero el calor hará que sus neumáticos se degraden muy rápido. La batalla está planteada sobre el tablero.

Carlos Sainz cayó en la Q2 y pudo pasar como decimoquinto a la segunda ronda, tras una vuelta en la que demostró lo que pudo, mientras su compañero se despedía a la primera. Partirá decimocuarto tras una sanción de cinco puestos para Esteban Gutiérrez. Sebastian Vettel le molestó en una de sus vueltas, pero los comisarios no decidieron investigarle, como a él le sucedió con Felipe Massa en Alemania. El tetracampeón ya tenía bastante con quedar de nuevo detrás de Kimi Raikkonen, que le ha llevado por la calle de la amargura todo el fin de semana en Spa-Francorchamps. Ferrari no pudo con el Red Bull y Kimi y Seb lucharán por entrar en el podio mañana junto a Verstappen. A Carlos Saino hizo lo mejor que pudo hacer con su compañero Kvyat decimonoveno. Es la segunda peor clasificación del equipo Toro Rosso.

Otro día negro para Fernando Alonso, que ni siquiera pudo pudo dar una sola vuelta para cumplir el 107% (respecto al mejor crono) necesario para salir. Sólo duró 200 metros cuando le pidieron que parase el coche. Le darán permiso con seguridad, pero el caso es que su McLaren Honda se paró en la subida de Eau Rouge, pegado al carril de salida de 'boxes'. Nada más bajarse se le veía su enfado. La novena plaza de Jenson Button, por delante del Williams de Massa confirma la buena evolución de Honda en cuanto a potencia, que no en fiabilidad. El domingo habrá que comprobar si el ritmo de carrera también ha mejorado algo en uno de los circuitos más duros para las mecánicas. Salía con su segundo motor del fin de semana, Ha cambiados dos veces ciertas partes de la unidad de potencia y tiene 55 puestos de penalización. En principio es último. Pero la lucha entre estos dos genios sigue hasta para saber quien será último porque si finalmente Fernando sustituye motor tendrá un total de 70 puestos. Verlo para creerlo. 




26 de agosto de 2016

Verstappen sorprende en los Libres 2, mientras que Alonso tendrá una penalización de 35 puestos

Verstappen encabeza los libres 2 por delante de su compañero de equipo Daniel Ricciardo y de Nico Hulkenberg. Alonso tendrá una penalización de 35 posiciones al cambiar el motor. 


Max Verstappen ha sobresalido en estos segundos entrenamientos libres. Los Mercedes son los más rápidos en Spa, pero en los libres 2 se permitieron el lujo de no rodar con los neumáticos superblandos, con el que se rueda para hacer el mejor tiempo. Fue el holandés el que diera la campanada haciendo el mejor tiempo. Seguro que serán capaces de descargar su coche el máximo para ganar velocidad, sin perder eficiencia en el paso por curva. El equilibrio perfecto del RB12 y los pasos evolutivos de Renault en el motor a lo largo del año, sirven para confirmar que Ferrari se ha quedado atrás casi definitivamente. Ricciardo se ha colocado a 0,2 de su compañero para rubricar un regreso al brillante pasado. Otro que ha dado de que hablar ha sido Nico Hulkenberg, que pudo superar a los dos Ferrari y Checo Pérez. Un equipo sin dinero, con un jefe en problemas con la justicia, pero con un motor Mercedes que empuja como alma que lleva el diablo, revive aquellos tiempos de la pole de Fisischella en 2009 en este mismo trazado.

Buena evolución de Honda en la que parece un paso significativo. La segunda sesión de entrenamientos libres de Bélgica comenzaba con la noticia de que Fernando Alonso tenía que cambiar a un motor completamente nuevo y afrontar una sanción de 35 posiciones. Honda volvió a sustituir la unidad de potencia en tiempo límite para dejar el MP4-31 del español listo para los Libres 2, en los que el bicampeón pudo rodar sin problema y probar, por fin, la evolución que traen aquí los japoneses. La 12 º posición de Alonso y el 9º de Button, no les deja tan malparados como se podría pensar mirando los tiempos sin más. Fernando pudo rodar con aparente normalidad tras cambiar por completo el motor y ha sido superado por un Manor y un Haas, pero los tiempos no son tan horribles comparados con los de Ferrari, por ejemplo.

Para el piloto madrileño no ha tenido un buen inicio. No había estado ningún viernes tan lejos y con una sensación de indefensión como la de hoy. Mejorarán a lo largo del fin de semana, pero Toro Rosso ha llegado al punto en el que su motor antiguo Ferrari ya no puede compararse a ningún otro de este año en potencia. A Carlos sólo le queda seguir con la magnífica actitud que muestra cada fin de semana y adaptarse a cada circuito como pueda. Este fin de semana pintan bastos para él





Rosberg domina la primera sesión del GP de Bélgica. Alonso y Sainz con problemas

Nico Rosberg ha sido el dominador en la primera tanda de entrenamientos libres. Por detrás ha quedado su compañero de equipo Lewis Hamilton y un sorprendente Kimi Raikonnen. Alonso tuvo problemas al sufrir una fuga en el MGU-H en su motor y sólo dio tres vueltas. Carlos Sainz terminó en la 14 º posición.


Nico Rosberg se ha mostrado como el más fuerte en la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Spa-Francorchamps. Terminó por delante de su compañero, Lewis Hamilton, con una ventaja de 0.730. Quiere meter presión al inglés para intentar recortar puntos, al que le penalizara muchos puestos en parrilla  15 ó 30 puestos), para reponer varios elementos del motor (turbo y MGU-H) y llegar así con garantías al final de la temporada.

Luego vino las sorpresas. Una más esperable es el tercer puesto de un Kimi Raikkonen que siempre rinde en Spa por encima de su nivel. Su compañero Sebastian Vettel ha sido quinto. Menos anticipable era el provisional cuarto puesto de Force India, aunque en su día consiguiera una pole en esta trazado con Giancarlo Fisichella, en 2009, que a al postre le daría el segundo puesto en aquella carrera. Checo Pérez no parece poder aspirar a tanto, pero de momento se cuela en la cuarta plaza, entre los dos bólidos de Ferrari. Hulkenberg, su vecino de box, es sexto. Sainz, decimocuarto, que parece confirmar los temores de la víspera, en un circuito en el que su Toro Rosso, con motor Ferrari de 2015. Se prevee que va a sufrir. El español superó a su compañero con aparente holgura, pero no pudo escalar más allá del decimocuarto. La tarde debe confirmar si es posible bajar de los 3 segundos de diferencia respecto a la cabeza.

El bicampeón sólo pudo dar tres vueltas en los Libres 1 de Spa. En principio se le colocará una especificación antigua para los Libres 2.  Sólo tres vueltas han durado los primeros entrenamientos libres de Fernando Alonso en Bélgica. Tras las preceptivas vueltas de instalación y sin haber marcado un tiempo válido, los operarios de Honda han advertido una fuga en el MGU-H (generador eléctrico calorífico) del motor en el coche del español.Este elemento era nuevo en Spa, pero no contaba con modificación alguna en la nueva evolución, como si la tienen el turbo y el compresor asociados a este generador eléctrico. De esta forma, se ha pasado a la revisión de las piezas, por lo que Alonso no ha podido seguir en pista. En Honda no saben aún si hay que cambiar la unidad entera o sólo el MGU-H, se trata de una fuga de agua en uno de los intercambiadores de calor de ese elemento.La mejora de unos 20 CV no podrá ser evaluada por el piloto asturiano por el momento.Todo apunta a que en los Libres 2 se le colocará una especificación antigua. No se sabe si tendrá que tirar con ella el resto del fin de semana. Su compañero Jenson Button se situó en la 18º posición, a nada menos que 4 segundos de desventaja respecto a Mercedes y en una de las peores posiciones de toda la temporada para los libres 1. Hay mucho trabajo por delante en el box de McLaren Honda.





24 de agosto de 2016

Previo al Gran Premio de Bélgica. Circuito de Spa-Francorchamps

Este fin de semana vuelve el circo con el Gran Premio de Bélgica en el trazado de Spa-Francorchamps. Lewis Hamilton es líder con una ventaja de 19 puntos sobre su compañero de equipo Nico Rosberg y quiere aumentar las distancias. 


Las vacaciones se acaban para los pilotos de la Formula1 tras un mes de parón y Pirelli, suministrador oficial de neumáticos, prevé una carrera con una importante variedad de estrategias, entre dos o tres paradas, en un trazado donde los neumáticos soportan las mayores fuerzas de todo el mundial debido a sus rectas y curvas rápidas. Los compuestos que se llevará será  el medio blanco, blando amarillo, y el superblando rojo, que será usado en clasificación con el objetivo del rendimiento. Eso si, hay que estar pendientes del cielo, ya que suele ser impredecible. Se prevé que el viernes y sábado esté parcialmente nublado, mientras que el domingo será un día "seco y parcialmente nublado", pero señalan que hay entre un 30 y un 40% de posibilidades de que llueva durante la tarde.

El año pasado Lewis Hamilton ganó cómodamente con una estrategia a dos paradas. No hay cambios significativos para el circuito de Spa-Francorchamps y en su infraestructura este año. Esteban Ocon será piloto titular en Manor, en sustitución de Rio Haryanto. Ahora llega líder con 19 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Nico Rosberg. En los entrenamientos libres veremos a Mercedes probar el Halo 2. Ese será Nico Rosberg. Será el tercer equipo en rodar con el halo, un sistema que ellos mismos diseñaron a comienzos del año pasado. Las pruebas en pista comenzaron en invierno de 2016 de la mano de Ferrari y continuaron en julio con Red Bull.

Alonso regresará a la acción este fin de semana en uno de sus circuitos predilectos, donde nunca ha ganado en F1. "Spa es el lugar perfecto para volver después del parón de verano. Me siento renovado, con ganas, y preparado. Habrá que estar atento a las condiciones climatológicas. En este circuito siempre pasa algo impredecible y suele haber algo de drama, así que espero que podamos sacar provecho de cualquier situación que nos encontremos", aseguró. Poco a poco el McLaren va dando pasos adelante y el trazado belga será una nueva prueba de fuego para comprobar el progreso. "Es un circuito increíble que se merece su reputación. Representa un reto en sí. Nos hemos sorprendido a nosotros mismos con nuestro nivel de competitividad respecto a nuestros competidores. No será una carrera sencilla, pero como siempre lo daremos todo para acabar entre los puntos".De todos modos, Alonso no ha parado en estos días sin carreras. "He disfrutado del parón de verano, pasé tiempo con mi familia en Asturias y en mi circuito de karting, he visitado California y también he podido entrenar, así que he aprovechado el tiempo. También ha sido una buena oportunidad para reflexionar sobre la primera mitad del año y el progreso que hemos realizado. Como equipo cada vez somos más fuertes, y estoy con ganas de empezar de nuevo", declaró. 

También ha reiterado que su futuro dependerá de la dirección que tome la Fórmula 1 con las nuevas reglas de 2017. "No creo que mi etapa en la F1 haya terminado. Creo que estoy pilotando a mi mejor nivel, ahora tengo un conocimiento de los monoplazas y la situación técnica que me permite llevar el coche un poco más al límite. Estoy muy tranquilo por la situación, tengo un año más de contrato con este equipo. No porque no sea competitivo, incluso si gano el campeonato la próxima temporada lo dejaría, porque prefiero otras cosas. No se trata de los resultados que consiga el año que viene o lo competitivo que sea McLaren. Se trata de cómo van los coches y la dirección que toma la Fórmula 1", También añadió que ni siquiera las ofertas de Mercedes o Red Bull serían suficientes para convencerlo si las reglas de 2017 no le apasionan. "La respuesta sería que en 2017 tengo contrato con McLaren, y luego en 2018 veré si los monoplazas me motivan para seguir pilotando. Por supuesto que quiero ganar y quiero hacerlo tan pronto como sea posible. Pero el año que viene tengo contrato con McLaren. Después de eso, si sigo o no en la F1 no estará relacionado con el rendimiento del coche", declaró.

Toro Rosso saben que es una de las peores pistas que resta hasta el final de la temporada para ellos. Caracterizado por la gran exigencia que se coloca en los motores en este escenario, tendrán que afrontar el menor caballaje ofrecido por su motor Ferrari de 2015. Con todo tratarán de optimizar los recursos y buscar conseguir el resultado más alto posible que les haga avanzar en la clasificación de pilotos y constructores. Para Carlos Sainz, Spa-Francorchamps es el mejor circuito del mundo: "Spa es junto a Silverstone mi pista favorita, la describiría como la mejor pista del mundo. La curva 1, La Source, es un buen punto de adelantamiento, la 2 es Eau Rouge, una curva a fondo, a pesar que de dudarías hacerla a fondo hasta en la primera vuelta de los LIBRES 1, es la mejor curva del mundo. Luego llegas a Les Combes, otro gran punto para el adelantamiento, y la curva 5 y 6 forman una chicane rápida que se toma en cuarta, rápida y fluida. La curva 8 es también muy larga, y te lleva a mis curvas favoritas, la curva 10, que diría que es como Eau Rouge, la 12 y la 13, que forman otra chicane rápida. La curva 14 es clave conseguir una buena salida, a través de la curva 15 hasta la última chicane, donde también puedes buscar adelantar. Estoy deseando correr ahí, es un evento único".

El equipo Ferrari tendrá disponible una nueva versión de su motor por lo que asegura la prensa alemana. La Scuderia sigue con su programa de desarrollo y el renovado V6 Turbo estará presente Spa-Francorchamps, a pesar de que lo más probable es que no debute hasta Monza. La cabecera Speed Week asegura que Ferrari se ha gastado sus últimos tres tokens en este propulsor, pero que por preocupaciones en materia de fiabilidad su estreno no se producirá hasta la siguiente CITA del calendario.



GP de Bélgica  ( Circuito de Spa-Francorchamps )

44 vueltas  /  Longitud 7.004


Viernes 26 de Agosto

Entrenamientos Libre 1: 10:00
Entrenamientos Libre 2: 14:00

Sábado, 27 de Agosto

Entrenamientos Libres 3: 11:00                    
Clasificación: 14:00            


Domingo, 28 de Agosto

Carrera: 14:00