Quienes somos


Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

31 de enero de 2015

Mañana empieza los primeros test en el circuito de Jerez

Mañana empieza la pretemporada de la F1 con los test en el circuito de Jerez . Los ocho equipos de Fórmula Uno presentes en este circuito: Red Bull, Mclaren, Mercedes, Ferrari, Toro Rosso, Lotus, Williams y Sauber, a excepción de Force India que anunciaba días atrás su no presencia en estos test. Ya ultiman los preparativos de montaje de sus respectivos boxes y hospitalities antes de que  a las nueve de la mañana el semáforo se ponga en verde.

Hay no queda la cosa. Hoy sábado tendremos la presentación del nuevo Toro Rosso a partir de las cinco de la tarde con la presencia destacada del español Carlos Sainz, uno de los debutantes de la categoría esta temporada junto con su compañero Mars Verstappen o el brasileño Felipe Nasr que hace lo propio en la escudería suiza Sauber. Ya el domingo, las evoluciones de Sebastian Vettel sobre el Ferrari o las del español Fernando Alonso a bordo del Mclaren propulsado por otras de las novedades de esta temporada, el regreso como motorista del fabricante japonés Honda, serán sin lugar a dudas, el foco de interés principal de estos días en el Circuito de Jerez.

Las entradas para asistir a estos entrenamientos están disponibles online a través de la página web del circuito o en las taquillas del circuito abiertas todos los días a partir del domingo. Los precios son: 25 euros la entrada VIP, disponible sólo para los días lunes, martes y miércoles al agotarse las mismas para la jornada del domingo, y entrada general (tribunas X1, X2, X3, etc…) graderíos localizados en una de las zonas con más amplio campo de visión del circuito, no en vano se trata de las tribunas más espectaculares para seguir el Gran Premio de España de MotoGP.

Esta es la alineación de los pilotos.



Fuente: http://www.circuitodejerez.com/

29 de enero de 2015

El nuevo McLaren MP4-30

Esta mañana hemos podido ver a la escudería británica McLaren presentar el MP4-30.  El monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y el inglés Jenson Button.

Se acabó la ansiada espera. El primer McLaren con motores de potencia Honda en 23 años. En el diseño, que evoca a los bólidos que pilotaron Ayrton Senna y Alain Prost en sus épicas batallas a finales de la década de los ochenta, destacan los colores rojo y gris oscuro, sin nada de blanco como se había rumoreado en las últimas semanas. Este es más compacto que el del año pasado, más delgado.“Me siento orgulloso de ser parte de una escudería con tanta historia en la Fórmula 1. Mi objetivo es escribir un capítulo más en la relación McLaren-Honda. Estoy tan motivado como cuando me subí a un Fórmula Uno por primera vez. Nunca me he sentido tan preparado como ahora para una nueva temporada”, añadió el bicampeón del mundo en unas declaraciones que recoge la web de McLaren. 

La escudería británica finalizó el pasado curso en quinta posición del Mundial de constructores, con 181 puntos, a 520 de Mercedes.En cuanto a las grandes novedades, el morro es la que más destaca. Obviamente, con la nueva normativa se ha requerido todo un nuevo diseño de la parte frontal del monoplaza, que no tendrá ese apéndice que llevaba en 2014, sino que será mucho más fino y alargado.




 



Fuente: As / Formula uno

28 de enero de 2015

Fernando Alonso ha vuelto a responder a las preguntas de los aficionados en Twitter:

Fernando Alonso ha vuelto a responder a las preguntas de los internautas en Twitter: "Mi inspiración en el pasado fue Ayrton Senna. Cuando era niño Senna y Prost dominaban la Fórmula 1 con el McLaren-Honda. Aún no he pilotado el McLaren. Estoy deseando pilotar el McLaren P1 y todo parece espectacular".

Sobre su vuelta a McLaren-Honda: "Es grande. Obviamente en 2007 experimenté un año muy competitivo luchando por el Mundial, algo que he hechado de menos durante unos años, así que he vuelto aquí por esa razón: ganar el Campeonato, acabar algo que empecé en 2007 y no terminé, lo cual es volver y poner el número 1 en el cockpit de McLaren. Tenemos que terminar ese trabajo y es el momento de hacerlo", asegura Fernando Alonso.





Fuente: Twitter de @_McLrenF1

27 de enero de 2015

Movistar podría perder los derechos de MotoGP y la Fórmula 1

La marca comercial Movistar, que ejerce sobre los derechos del Mundial de MotoGP y F1 podría tener sus días contados. Orange, ha pedido a la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) la obligación de que Teléfonica permita a sus rivales acceder a contenidos exclusivos que, en estos momentos, son inalcanzables para el resto de operadores en España. El director de Orange, Jorge Gómez, cree que "el acceso a la Champions, las motos o la Fórmula Uno es un derecho de los usuarios. Si quieren ver estos contenidos no deben estar obligados a contratar también el móvil o la fibra de Telefónica”. De este modo, si la CNMC admite la petición presentada por el gigante francés, Telefónica se vería obligada a ceder sus contenidos exclusivos al resto de operadores nacionales, incluyendo los canales Movistar MotoGP y Movistar F1, que actualmente tienen en exclusiva los derechos de los dos campeonatos de motor más importantes del mundo. En cualquier caso, Telefónica sólo estaría obligada a compartir sus contenidos con otros operadores si finalmente compra Digital+, decisión que el gigante español podría abortar finalmente para mantener así la exclusividad de sus canales. En caso de llevarse a cabo la adquisición, Telefónica controlaría más del 80% de la televisión de pago en España y casi todos los derechos sobre eventos de cualquier índole.

Nos queda la opción que tenemos actualmente en España para poder disfrutar de toda la temporada del Mundial de Motociclismo pasa por contratar el paquete Fusión TV Energía por 68 € al mes IVA incluido, un pack que ofrece fibra óptica de 10 mb, teléfono fijo y móvil y televisión (80 €/mes con fibra óptica 100 mb). La otra opción legal es contratar el Videopass de Motogp.com por 99,95 € anuales.





Fuente: Todocircuito.com

Fernando Alonso enseña el mono que llevará esta temporada

Así ha posado Fernando Alonso esta mañana en la fábrica de Woking con el mono de ésta temporada en una sesión fotográfica para el equipo. Aún falta patrocinadores por lo que se aprecia. Además, queda muy poco para conocer el aspecto del nuevo monoplaza de McLaren-Honda, el MP4-30, en el cuál será el próximo día 29.  Este lunes ya ha puesto en marcha el motor en su sede británica de Woking. El equipo de Ron Dennis, que este año incorpora los propulsores de Honda en sustitución de los de Mercedes, promete un cambio radical en su estética; el monoplaza que rodará en los test de Jerez podría ser negro.

Cuando estuvo en 2006 con McLaren, era blanco total. Ni Boss, ni el Santander. Pese a la marcha del español, la entidad permaneció de una forma u otra en el equipo británico y el año pasado renovó en fechas parecidas a esta, un 23 de enero cuando no se sabía bien si continuaría o no en la escudería de Woking. Este año está por ver si se vincula también.




Cuando estuvo en 2007 con McLaren, lució un mono parecido pero más blanco. Era este:






Fuente: McLaren

26 de enero de 2015

Valtteri Bottas será el primero en arrancar el FW37 en Jerez

Esta mañana, el equipo Williams ha confirmacado la alineación de sus pilotos para el test de Jerez que arranca este domingo. Lo anunciaron a través de su cuenta oficial de Twitter con este comunicado: "Sólo seis días para que se pueda ver esto pilotar de verdad. Valtteri Bottas conducirá el domingo y el lunes, mientras que Felipe Massa lo hará el martes y el miércoles".

A fecha de hoy, sólo faltan por confirmar sus alineaciones Lotus, Red Bull y Force India. Además de Williams, ya lo han hecho público Mercedes, Ferrari, Toro Rosso, McLaren y Sauber.







25 de enero de 2015

¿Posible filtraciones del nuevo McLaren MP4-30?

Aunque McLaren mantiene en secreto el diseño de su nuevo MP4-30,  en Woking juegan al despiste y podrían haber filtrado ya algún detalle del nuevo monoplaza. Se puede ver  en el vídeo promocional que publicaron esta semana en el que se afirma que no es momento de repetir la historia, sino de hacer historia. Se ve imágenes de época de los primeros McLaren-Honda con un niño dibujando un monoplaza en una hoja. En ese papel, vemos el morro de un Fórmula 1 moderno, que no tiene nada que ver con el morro que ha lucido este año el McLaren MP4-29, mucho más pronunciada. Si buscamos pistas, Giancarlo Minardi, expropietario de la desaparecida escudería Minardi, ha dicho estoo sobre las noticias que le han llegado respecto al nuevo McLaren: “Se habla de un chasis completamente nuevo y una gran cantidad de innovaciones en diversas áreas. Hay rumores de que será un coche increíble y futurista”. Además, la revista AutoSprint ha tenido más información sobre ello. Hoy mismo, McLaren ha publicado un nuevo vídeo en el que afirman que llevan años construyendo coches.







La entrada para el GP de España 2015 servirá para 14 días de test

Todos aquellos que hayan comprado su entrada para el Gran Premio de España (8-10 de mayo) también podrán disfrutar con ella de los test de Fórmula 1 tanto en pretemporada como en las dos jornadas posteriores al GP en Montmeló.

Con esta iniciativa el Circuit de Barcelona-Catalunya, los aficionados presenciará un total de 14 días de Fórmula 1. Serán 8 días de test de pretemporada (del 19 y 22 de febrero y del 26 de febrero al 1 de marzo) cuatros días de Gran Premio, incluyendo la vistita al pit-lane del jueves y dos días de test posteriores al GP.  La fecha límite es hasta el 27 de febrero un descuento del 10%. Las entradas para los test de pretemporada saldrán a la venta con un coste de 15 euros por día para el jueves y el viernes y de 20 euros para el sábado y domingo. También ofrece la posibilidad de gozar de una experiencia 100% automovilística durante los test de pretemporada. Se trata de una visita guiada por las instalaciones con un recorrido por sala de briefing, el podio, la sala de prensa, dirección de carrera, la zona de boxes, el paddock y una vuelta por los viales de servicio en vehículo, además de poder seguir desde las tribunas la actividad en la pista. Esta experiencia tiene un precio de 70 euros. Para Abonados Socios y Oficiales del Circuit será de 50€.

Todas las entradas se podrán comprar a través de la web del Circuit (www.circuitcat.com) o en las taquillas del Circuit de Barcelona-Catalunya.




Presentación de los equipos de la Formula 1

Esta semana la Formula 1 estará sin descanso. Ya hemos visto la presentación de dos equipos la semana pasada, Williams el día 20 y Force India el día siguiente y ahora les llega el turno al resto por este orden: McLaren, Ferrari, Toro Rosso y por último, Mercedes. Después darán comienzo las pruebas de pretemporada. Como siempre, es uno de los momentos más emocionantes para descubrir los nuevos coches.



22 de enero de 2015

Alonso charla con sus seguidores de Twitter

Fernando Alonso ha tenido una charla con sus seguidores por la red social Twitter. Reconoce que será "complicado" ganar carreras esta temporada pese a su fichaje por la escudería McLaren y confirmó que la semana que viene estará en el circuito de Jerez para realizar las primeras pruebas al MP430. Tras cinco temporadas en Ferrari, intentará recuperar el nivel competitivo que no tuvo con en el 'Cavallino Rampante' los últimos años, aunque ha asegurado que ganar 'grandes premios' con su nuevo monoplaza es un "objetivo a largo plazo".  Aseguró sentirse afortunado por el cambio de aires. "Créeme", le dijo a un fan, "he tenido mucha suerte ¡Que siga todo bien!", explicó el bicampeón del mundo, cuyo último entorchado fue conquistado en 2006. Estas son algunas preguntas que le hicieron:


- ¿Impaciente por conducir el McLaren?  Mucho, pero no queda nada.

- ¿Cómo será el nuevo casco? Parecido al del año pasado

- Sólo deseo que la suerte no te sea esquiva como estos años. Créeme que he tenido mucha mucha suerte!!

-Podremos volver a verte por lo menos ganar carreras este año o por lo menos intentarlo? Estará complicado, pero sin duda es un año interesante.

-¿Cual es su objetivo de esta temporada? Aprender, ayudar, ser feliz..! Y a largo plazo Ganar. Con eso nos quedamos, será complicado, pero el objetivo es ganar carreras este año, aunque sea al final.






Fuente: Antena 3 / Formula 1

20 de enero de 2015

La cadena de televisión estadounidense CNN, nuevo patrocinador de la escudería McLaren-Honda

La escudería McLaren ha informado hoy que ha llegado a un acuerdo con CNN Internacional en virtud del cual la cadena de televisión estadounidense lucirá su logotipo en el alerón delantero del monoplaza británico. Se trata de un patrocinio de varios años, no se sabe el tiempo exacto.

En el comunicado emitido por ambas partes se incide en su coincidencia en varios aspectos. En la tecnología, dinamismo, por la reputación o la cultura del éxito. La colaboración entre McLaren y CNN irá más allá del simple patrocinio y aportará una serie de actividades paralelas dirigidas a potenciar este acuerdo, incluyendo la producción de algunos programas de la cadena en el centro tecnológico de la empresa automovilística. Veremos los patrocinadores en la presentación, el día 29.







Fuente: As / Formula 1

Test de Jérez: Fernando estará en pista los días 1 y 3 de Febrero

Ya tenemos más información sobre los pilotos que estarán en pista en los tests de Jerez a través de la radio La Cope. Esta vez es el equipo McLaren. Fernando Alonso estará en pista los días 1 y 3. Jenson Button, los días 2 y 4. Aún falta más. Alonso coincidirá en la pista con el debut de su amigo Carlos Sáinz con Toro Rosso y la presentación de Mercedes con Rosberg al volante.

El plan de pretemporada se completará con un 'Filming Day' (un día de grabación para mejorar la fiabilidad) también en Jerez el próximo fin de semana. Después, habrá un pequeño parón antes de la recta final, con ocho días más de pruebas en Barcelona: del 19 al 22 de febrero y del 26 al 1 de marzo.

En cambio, el equipo Mercedes han confirmado la fecha de presentación del nuevo monoplaza y que días estarán sus pilotos en los tests. Se llamará W06 Híbrido, y será el próximo 1 de febrero, justo en el inicio de los entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera. Nico Rosberg rodará el 3 de febrero y el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, rodará los días 2 y 4 de febrero.






Fuente: La Cope

Se adelantará el horario de cinco carreras: Australia, Malasia, China, Japón y Rusia.

Según ha informado la FOM, Formula One Management, adelantará el horario de cinco Grandes Premios de Fórmula 1. En el documento donde han confirmado el horario de las 20 carreras de esta temporada, también se ha informado de que, tras las conclusiones de la investigación del accidente de Jules Bianchi, han entendido conveniente cambiar los horarios de las carreras de Australia, Malasia, China, Japón y Rusia.

El objetivo es aprovechar la luz natural y evitar situaciones de peligro como las vividas en el GP de Japón del año pasado, cuando la lluvia alargó más de lo previsto la carrera que acabó con el grave impacto de Jules Bianchi contra una grúa. De esta manera, las tres primeras citas del campeonato 2015 empezarán una hora antes, junto a la cita en Sochi. Así las cosas, los horarios previstos -hora española- para las carreras del domingo de esta temporada son:


GP Australia: 6:00h
GP Malasia: 7:00h
GP China: 8:00h
GP Barein: 17:00h
GP España: 14:00h
GP Mónaco: 14:00h
GP Canadá: 20:00h
GP Austria: 14:00h
GP Gran Bretaña: 14:00h
GP Alemania: 14:00h
GP Hungría: 14:00h
GP Bélgica: 14:00h
GP Italia: 14:00h
GP Singapur: 14:00h
GP Japón: 7:00h
GP Rusia: 12:00h
GP Estados Unidos: 20:00h
GP México: 20:00h
GP Brasil: 17:00h
GP Abu Dabi: 14:00h





Fuente: Antena 3 / Formula 1

17 de enero de 2015

La FIA permitirá a Honda desarrollar sus motores

Según han comentado la BBC, la FIA ha dado su mano a retorcer y permitirá a Honda retocar durante la temporada.

Eso, siempre y cuando los demás rivales, Mercedes, Renault y Ferrari, que motorizan al resto de la parrilla, no aprovechen al completo ese 48% que pueden retocar del motor antes de la primera carrera de Australia, que parece tener intención. Lo que dejen suelto de los 32 elementos modificables en 2015, será lo que Honda pueda tocar el resto del año. Si uno se deja un 10% para más adelante, otro un 20% y otro un 30%, entonces Honda tendría opción a mejorar un 20%, la media de lo que se dejen los otros tres. Embarullado, poco transparente, muy FIA.

Charlie Whiting podría  haber enviado anoche una carta a los equipos avisando de esta vuelta de tuerca que trata de sacar del atolladero reglamentario a un campeonato que empezaba, por un error técnico, sin la necesidad de que los tres motorizadores homologaran su unidad antes de la primera carrera. Esto les daba opción a no tener que meter ese 48% de cambios a toda prisa el 28 de febrero, sino irlos racionando durante el año, lo que de facto era una evolución constante, eso sí, sobre el motor de 2014. Algo injusto para Honda, que al no tener una unidad anterior lista, ya que hacía mucho que no estaba en la F1, debía homologar el suyo sí o sí antes de Australia sin poderlo tocar ya el resto del año. Los demás argumentaban que Honda ha tenido un año para incorporar todo a su propulsor, tiempo para ver errores manifiestos y sacar ventaja. Honda que apenas ha tenido test en pista para probar y que el resto llevaba un año de adelanto y solo cuatro motores por cinco el resto la pasada temporada. Con la nueva situación, la FIA deja en manos de los 'tres rebeldes' la vidilla que le quieran dar al recién llegado. Decisión inteligente que vincula el futuro de uno a lo que decidan los otros y que cada uno decida hasta dónde quiere llegar y qué le quiere dejar al nuevo rival. Sea como fuere, en la marca alemana no temen la nueva normativa. Así lo aseguraba Toto Wolff, el máximo responsable del equipo alemán de Fórmula 1: “Se podría pensar que la laguna reglamentaria favorece a Renault y Ferrari. Pero nos permite mantener nuestra distancia. En realidad, supondrá un gran beneficio”.





Fuente: Marca / Fórmula 1

16 de enero de 2015

McLaren publica una inédita biografía de Alonso

La web oficial de la escudería, está publicando estos días una extensa biografía por capítulos del piloto asturiano. http://www.mclaren.com/formula1/, En el primer capítulo, titulado “La estrella en ascenso”, ya traducido a la versión en español de la web, se cuentan detalles muy íntimos de sus primeros pasos en los karts, que, quizás, no todo el mundo conocía, sobre todo muchos aficionados británicos. Por ejemplo, cómo empezó su afición por las carreras:

“Alonso debe a su hermana mayor Lorena su pasión por las carreras. Ella no mostró ningún interés por jugar con el kart que su padre, José Luis Alonso, le había construido. Sin embargo a Fernando, quien apenas tenía tres añitos, le encantó y, cuando su padre le hizo un trazado improvisado, su pasión por la velocidad se intensificó aún más si cabe. ¿Quién hubiera dicho por aquel entonces que aquel niño se convertiría en uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1?”

También menciona los esfuerzos que tuvieron que hacer sus padres para que Fernandopudiera seguir compitiendo, algo que no todos los pilotos han vivido, ya sea porque sus familias tenían mucho dinero o porque desde pequeños compitieron bajo el paraguas de una gran marca comercial. Así lo explica su padre, José Luis:

“Fernando era plenamente consciente de los esfuerzos que como familia estábamos haciendo todos. Yo iba con él a todas las carreras para hacer de mecánico y su madre se tenía que quedar sin ver a su hijo durante los fines de semana. Era un día con lluvia y una pista muy traicionera, pero Alonso se sentó tranquilamente en el Minardi y en su primera vuelta ya se vio que iba claramente al límite, frenando tan tarde como los pilotos más experimentados. Cesare Fiorio, en shock, le dijo que parara por temor a un accidente, pero la respuesta de Alonso fue una sorpresa al decirle que se lo estaba tomando con calma. Su vuelta había sido 3,5 segundos más rápida que la de su rival más cercano”
Así lo recuerda el propio Cesare Fiorio, entonces director deportivo de la escudería italiana:
“Había tratado con más de 300 jóvenes pilotos en los últimos años, pero ninguno me dejó la impresión que me había dejado Alonso. Ninguno”





Telefónica no volverá a patrocinar a Fernando Alonso en 2015

McLaren sigue buscando sin parar un nuevo patrocinador principal. Se esperaba que fuera el asturiano el que trajera el patrocinador con Telefónica por delante del Banco Santander, como mejores posicionados para entrar en el equipo de Woking.

Sin embargo, el patrocinador que ya estuvo con Fernando Alonso cuando ganó sus dos títulos con Renault en 2005 y 2006, ha dejado claro que no se plantea volver a la Fórmula 1. Así lo ha confirmado José María Sanz Magallón, director global de relaciones institucionales y patrocinios. La empresa presidida por César Alieta tiene un sinfín de contratos con diferentes disciplinas en forma de patrocinio como el ciclismo, el fútbol, motociclismo, vela o fútbol sala. Pese a que tenían la oportunidad de monopolizar el mundo del motor quedándose con la exclusiva de los derechos de retransmisión del Mundial de MotoGP y Fórmula 1 a partir de 2016, el ya vigente patrocinio con el equipo oficial de Yamaha de MotoGP, y la posiblidad de añadir un patrocinio al nuevo equipo de Fernando Alonso en 2015. Se sabe que han existido negociaciones y se especulaba que la inversión que pedía el equipo superaba con creces lo que la firma española estaba dispuesta a asumir. Telefónica estuvo en su día vinculada a la F1. Todo comenzó con el apoyo a Marc Gené, campeonato patrocinado por Telefónica en Minardi. Estuvo con Marc dos años (1999 y 2000) a la par que en el 2000 apoyó la campaña de F3000 de Fernando Alonso. Durante el año 2000, Telefónica estuvo muy cerca de cerrar la compra de Minardi y crear un equipo español en F1, La dimisión de Juan Villalonga como presidente de la compañía y a entrada de César Alierta en el verano del 2000, puso fin a este plan y al patrocinio en F1. Volvió en 2004, con Renault y Fernando Alonso. estando presente en los dos títulos que Fernando logró, en 2005 y 2006. Con el salto del asturiano a McLaren, Telefónica cesó su patrocinio.





Fuente: Mundo Deportivo

El circuito de Hockenheim volverá a acoger el GP de Alemania

El director de la Formula 1, Bernie Ecclestone, ha anunciado que Hockenheim volverá a acoger este año el Gran Premio de Alemania, rompiendo la tradicional alternancia con Nürburgring que venia realizandose desde 2009. "El Gran Premio de Alemania va a ser en Hockenheim, tenemos un contrato con ellos y solo queda acordar los años. No puede ser Nürburgring porque no hay nadie allí", anunció Ecclestone en declaraciones a 'Reuters'.

Hockenheim acogió el último Gran Premio de Alemania de acuerdo al acuerdo de alternancia con Nuerburgring, que está bajo una nueva propiedad. El calendario oficial de la FIA no especifica una sede para la próxima edición de la prueba, que se disputará el 19 de julio.






Fuente: Antena 3 / Fomrula 1

14 de enero de 2015

Carlos Sainz Jr será el primero en debutar en los primeros test de Jerez

La escudería Toro Rosso ha dado ha conocer las fechas en que debutarán sus dos pilotos en los primeros test de Jerez. Carlos Saínz será el primero y lo hará los días 1 y 3 de Febrero y Max Verstappen, los días 2 y 4.

El joven español está en estos momentos en plena pretemporada con ejercicio físico al máximo con jornadas de todo el día que empiezan a las siete de la mañana. Por ejemplo estos días está haciendo una media de cien kilómetros en bicicleta junto al preparado físico que le ha puesto Toro Rosso antes de que a finales de enero viaje a Inglaterra.






Fuente: AS / Formula 1

12 de enero de 2015

Montmeló también tendrá test durante la temporada

El circuito de Montmeló, Barcelona, acogerá dos días de test en mitad de temporada. Será los días
12 y 13 de mayo tras el GP de España y el de Red Bull Ring (Austria) otros dos el 23 y 24 de junio.




Fuente: Marca / Fórmula 1

10 de enero de 2015

Ferrari anuncia la fecha de su presentación del monoplaza. El 30 de Enero

Ferrari anuncia la fecha de su presentación del monoplaza. El 30 de Enero. Lo harán a través de su página web, un día después que McLaren. Primero fue Force India (21 de enero) y luego McLaren (29 de enero). El nuevo 'coche rojo' para el Mundial 2015 se dejará ver el día 30 de enero según ha anunciado la propia 'Scuderia' y será a través del sitio web de la escudería y desde las redes sociales. Antes del día de la presentación, Ferrari irá haciendo actualizaciones continuas y anunciará la hora exacta de lanzamiento y el nombre del monoplaza.

Posteriormente el nuevo Ferrari participará en los test de invierno programados del 1 al 4 de febrero en el circuito de Jerez. Y allí, en el trazado andaluz será el momento de ver juntos, de manera oficial a sus dos pilotos para 2015, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen. Lo único que se conoce hasta el momento sobre el nuevo monoplaza es que, tras la salida de Nicholas Tombazis, han desarrollado novedades en la aerodinámica y el morro del Ferrari será más parecido al del Mercedes.






Fuente: As / Formula 1

9 de enero de 2015

McLaren presentará el MP4-30 el próximo 29 de enero

Ya tenemos día para apuntar en la agenda para la presentación de la escuderia McLaren. El 29 de enero es el día que han elegido para dar a conocer todos los detalles del monoplaza MP4-30 de McLaren, como principal novedad de llevar motores Honda cuando lo llevo Ayrton Senna y le hizo ser campeón tres veces entre 1988 y 1991. El coche con el que competirán Fernando Alonso y Jenson Button este 2015. Así lo ha anunciado el equipo a través de su cuenta oficial de Twitter está mañana y en el cuál el acto será on-line. El lugar, será en Woking, Londres

"La nueva era comienza. Presentación del McLaren-Honda MP4-30. Se presentará on-line el 29 de enero. Se verá por aquí primero. Haciendo historia", se podía leer en su cuenta oficial de Twitter.







Fuente: Antena 3 / Formula 1

7 de enero de 2015

Éste podría ser el coche de Fernando Alonso. Un diseño de Bruce Thomson.

Éste podría ser el coche de Fernando Alonso. Un diseño del canadiense Bruce Thomson. Un diseñador industrial profesional en el Humber College de Toronto, acostumbrado a dibujar modelos de coches y bicicletas. La compañía de telefonía Movistar está llamada a ser el principal patrocinador de Fernando y McLaren-Honda.

El color plateado desaparecerá. Según han dicho, cambiará el color para no confundir con con el equipo Mercedes. De todas formas, estamos ansiosos de saber cuando será la presentación oficial.







Muere el expiloto Jean-Pierre Beltoise, leyenda del automovilismo francés

El expiloto francés de fórmula uno Jean-Pierre Beltoise, falleció hoy a los 77 años, según informó su familia en un comunicado. Beltoise, abandonó la competición de elite en 1974 y pasaba sus vacaciones en Senegal cuando sufrió dos accidentes cardiovasculares consecutivos, destaca la nota.

Precoz y carismático, aquel piloto que se alzó con el título de campeón de F-3 en 1965 iniciaba entonces una carrera que, sólo tres años más tarde, le llevó a lo más alto del podio europeo de F-2, trampolín hacia la fórmula uno. Sus nueve temporadas en la fórmula uno revolucionaron los hasta entonces discretos registros del automovilismo francés, que hoy le recuerda con nostalgia. "Jean-Pierre ya forma parte del paraíso de los pilotos perdidos, deja huérfana a una era legendaria de la competición", sentenció en su blog el periodista especializado en fórmula uno Jean-Louis Moncet. Esa gloria le llegó al piloto en 1972, cuando, a bordo de un bólido de la escudería británica BRM (British Racing Motors), empujó de forma rotunda su carrera a través del serpenteante trazado de Montecarlo. Fue su única victoria en el campeonato del mundo. Al volante de otro BRM, dos años después, concluiría el parisino un paso por la elite que comenzó a carburar a los mandos de un Matra Simca MS670C, el mismo motor que le guió hasta el triunfo en las 6 Horas de Watkins Glen (Nueva York). Pparticipó durante catorce temporadas el emblemático circuito de Le Mans. Más tarde, ya a finales de la década de los setenta, completó su palmarés con dos títulos del campeonato francés de turismos, un logro que prolongó anotándose el Rallycross de 1979, otra victoria que confirmaba su talento sobre todo tipo de superficies.

"Eran pilotos de moto, de F-1, de F-2, de las 24 horas de Le Mans. Estaban abiertos a todas las disciplinas, dispuestos a cualquier cosa", reflexionaba el también expiloto Olivier Panis interrogado por la emisora "France Info".

Fiel a esa imagen y pese al renombre que le brindó el volante, Beltoise ya había cimentado su leyenda particular anteriormente sobre dos ruedas, una disciplina en la que reinó en Francia entre 1961 y 1964. Una vez abandonada la competición, sus múltiples experiencias le orientaron a la mejora de la seguridad vial, un campo en el que se involucró hasta el punto de que acabaría diseñando un circuito modelo en colaboración con el gobierno regional del departamento de Charente Maritimes. En los últimos años, Beltoise colaboraba como comentarista deportivo de fórmula uno en varios medios.





Fuente: Marca / Formula 1

6 de enero de 2015

La FIA endurece los requisitos para competir en Fórmula 1

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) van a endurecer las exigencias de acceso a la Fórmula 1 al a ver polémica sobre el debut del nuevo piloto Max Verstappen en Toro Rosso con 17 años. Ya se aprobó que a partir de 2016 sólo puedan competir en los grandes premios pilotos mayores de 18 años y ahora han dado a conocer un nuevo sistema para la obtención de la denominada Superlicencia. Aquéllos que obten a su renovación, que no sean debutantes, deberán haber participado como mínimo en cinco grandes premios la temporada anterior o quince en el trienio previo. Para los novatos se exigirá una experiencia mínima de 300 kilómetros en pruebas privadas al volante de un monoplaza de esta categoría.

La gran novedad para 2016, es de un nuevo sistema de puntuación para acceder a la Fórmula 1 y que cifra en un mínimo de 40 puntos obtenidos en las tres últimas temporadas los necesarios para dar el salto a los grandes premios. Los puntos se otorgarán mediante un baremo que cuantifica los resultados en los siguientes campeonatos: Fórmula 2, GP2, Fórmula 3, Mundial de resistencia, Indy Car, GP3, World Series 3.5, SuperFórmula, Fórmula 4 y Fórmula Renault 2.0. Dependiendo de la importancia del certamen su valor será diferente para los diez primeros clasificados de cada uno de ellos y va desde los 60 puntos del vencedor de la futura Fórmula 2 a los 5 para el que se imponga en la Fórmula Renault 2.0. La exigencia de este sistema es mucho mayor que el actual en el que no se concede tanta importancia al palmarés de los aspirantes. A partir de ahora, los pilotos que pretendan acceder a un monoplaza de Fórmula 1 deberán acreditar una experiencia suficiente y avalada por sus resultados.





Fuente: As / Formula 1

Honda pedirá explicaciones a la FIA por el lío de los motores

Honda pedirá explicaciones a la FIA por el lío de los motores ya que considera que el nuevo escenario en la reglamentación sobre la congelación de las unidades de potencia puede resultar perjudicial para sus aspiraciones en su regreso a la Fórmula 1 como proveedor de motores de McLaren. Una fuente  ha declarado a la ‘BBC’ que se sienten “molestos” por la posibilidad que el resto de los constructores tendrán de evolucionar sus motores a lo largo de la temporada, al haberse obviado en la normativa una fecha concreta para su homologación en 2015.

Aunque algunos expertos consideran que el perjuicio para el nuevo equipo de Fernando Alonso no será excesivo (al disponer de la posibilidad de realizar un desarrollo completo antes del próximo 28 de febrero), la mayoría considera que este condicionante sí puede penalizar a Honda en tanto en cuanto Mercedes, Ferrari y Renault, podrán introducir mejoras más adelante. Una sensación que comparten en Honda, ya que el mismo portavoz (que no se ha identificado) del gigante japonés de la automoción ha confirmado la solicitud de una reunión con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) la próxima semana para discutir con detalle la situación y valorar posibles soluciones que puedan compensar este déficit.






Fuente: AS / Formula 1

Caterham podría perderse los primeros tests en Jerez

La escudería Caterham no competirá en los primeros tests de pretemporada de la Fórmula 1, que se disputará en Jerez de la Frontera del 1 al 4 de Febrero, si no encuentra un inversor, aseguró el administrador del equipo, Henry Shinners en la cadena BBC. "Seguimos en conversaciones con partes interesadas, pero si no encontramos un compradorante de los tests no pondremos el dinero para ir",

Shinners también comentó, que en caso de que no se consigan fondos antes del 15 de marzo, cuando comience la temporada con el Gran Premio de Australia, las "posibilidades de rescatar al equipo serán prácticamente nulas". La escudería Caterham se declaró insolvente a fines de octubre y no compitió en los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil por los problemas económicos. En la última carrera del 2014, en Abu Dabi, el equipo pudo competir tras recaudar fondos en una colecta mundial a través de las redes sociales. Shinners afirmó en diciembre que existen negociaciones con tres potenciales compradores,pero de momento no hubo ningún anuncio oficial. Los tests en Jerez comienzan el 1 de febrero.








Fuente: As / Formula 1

5 de enero de 2015

Mercedes tendrá 50 CV más de potencia

Después de la congelación de motores que han echo la FIA, algunos se preguntan si la ventaja de Mercedes puede verse reducida, y es que Mercedes tendrá 50 CV más de potencia. Y ha sido Christian Horner, el jefe del equipo Red Bull, quien ha adelantado la primera respuesta en la web rusa ‘F1 News”: “No pensamos rendirnos, pero considerando el margen que Mercedes tenía en 2014, tampoco será fácil reducir esta brecha”.

Tanto es así que Horner comentó: “Si hacemos caso a los rumores, es posible incluso que su ventaja no sólo se reduzca sino que se incremente”. El británico quizá se refiere a la información publicada por la revista especializada alemana ‘Auto Motor und Sport’. En ella apunta a fuentes de la división de motores de Mercedes para avanzar que sus ingenieros han logrado ya un incremento de potencia de 50 CV respecto al propulsor que utilizaron en 2014, que era claramente superior al de sus rivales de Ferrari y Renault. Considerando que además, con lo ocurrido en los últimos días, dispondrán de más tiempo para continuar con la evolución es fácil deducir que la marca de la estrella podrá mantener sin grandes dificultades sus privilegios en términos de rendimiento.





Fuente: As / Formula 1

3 de enero de 2015

El director de Mercedes, Toto Wolff, pone a Fernando Alonso como primera alternativa si Hamilton no renueva en 2016

El director  de la escudería Mercedes, Torger Christian "Toto" Wolff, ha comentado que Fernando Alonso sería la primera alternativa si el británico Lewis Hamilton, no renueva en 2016.

"Si Alonso tiene entre las manos un monoplaza que pueda clasificarse sexto, él lo lleva al tercero"
Así lo cuenta en la última edición de 'La Gazzetta dello Sport' Wolff, quien afirma que "no hay prisa" al ser preguntado por cómo van las conversaciones para la renovación del contrato con Hamilton. "Se hablará de eso durante el año, pero si no fuese posible, Alonso (que, tras abandonar Ferrari, este año correrá en McLaren) representa la primera alternativa. Luego está (el finlandés Valtteri) Bottas (Williams)", agrega Wolff.  Sobre el español, asegura a propósito de su firma con McLaren: "es peligroso con cualquier coche. Si tiene entre las manos un monoplaza que pueda clasificarse sexto, él lo lleva al tercero".


 Fuente: Antena 3 / Formula 1

Se confirma que Antena 3 retransmitirá en abierto la Fórmula 1 en 2015

El Grupo Atresmedia seguirá retransmitiendo la Fórmula 1 en 2015. Tenían los derechos para retransmitir las carreras para este año también, pero se hablaba de la posibilidad de que Movistar TV adquiriera los derechos de Antena 3. Finalmente, el Grupo Atresmedia cumplirá su contrato que tiene vigente hasta 2016 y dará en abierto la categoría reina. La duda que nos surge es quien sustituirá a Antonio Lobato en las narraciones de las carreras, ya que en principio, el clásico periodista con el que hemos crecido y aprendido tanto de la Fórmula 1, no seguirá realizando su labor en 2015. De todos modos, el Campeonato arrancará en Antena 3 el 15 de marzo con la carrera del Albert Park en Australia y concluirá el 29 de noviembre en el Yas Marina de Abu Dabi. En total, 20 Grandes Premios.




Fuente: TheBestF1

La FIA "descongela" todos los motores menos honda

A McLaren-Honda le han surgido otro problema. En el reglamento de la FIA para 2015 permitirá desarrollar los motores durante la temporada a todos los equipos menos a la escudería británica. Según ha reconocido el organismo regulador, los fabricantes que homologaron su motor V6 de tecnología híbrida en 2014 -Mercedes, Ferrari y Renault- podrán seguir evolucionándolos durante todo el año. Honda, al incorporarse esta temporada como motorista de McLaren, deberá cumplir su primer año de homologación antes de hacer cambios en su unidad de potencia. El tal disparate se encuentra en un error de redacción de los reglamentos técnicos de la FIA para esta temporada. Al no especificarla fecha de homologación de motores para 2015, como se hace cada año, dicha omisión se interpreta como una 'descongelación' del desarrollo de motores: los fabricantes podrán hacer evoluciones durante todo el año. La FIA decidió congelar el desarrollo de los motores a partir de 2014, coincidiendo con la introducción de los motores V6 Turbo, para reducir costes. Exigió a los equipos que presentaran su unidad de potencia final antes de la primera carrera de la temporada, exactamenteel 28 de febrero.Peroen 2015 no ha especificado ningún plazo por un defecto de fondo, lo que da vía libre a los equipos para evolucionar sus motoreshastael último gran premio del año. Los fabricantes ganan tiempo para seguir trabajando en la evolución de sus motores durante todo el año, pero no podrán saltarse el porcentaje de cambios que tienen permitido por norma:el 48 por ciento de las piezas del motor (32 de 66 elementos), porcentaje que irá disminuyendo con el paso de los años (38% en 2016, 30% en 2017, 23% en 2018 y 5% en 2019 y 2020). "Siempre se ha previsto, aunque no se menciona explícitamente en las normas, que los fabricantes tendrían que hacer frente a las modificaciones en el motor dentro de las limitaciones de las normas, y luego presentar su motor de 2015 en la primera carrera", dijo un portavoz de la FIA."Es simple, pero cuando lees la normativa, desgraciadamente no dice eso", admitió.

El vacío legal que supone la 'descongelación' de los motores para Mercedes, Ferrari y Renault no se aplicará para Honda, ya que es un nuevo fabricante y debe entrar en 'la era V6' en igualdad de condiciones con el resto de fabricantes. Honda tendrá que homologar su unidad de potencia el 28 de febrero, la fecha escogida el año pasado para los actuales fabricantes, y deberá esperar un año entero para realizar cambios, como han hecho los demás. Charlie Whiting, director de carreras de la Fórmula 1, envió una nota a todos los equipos hace días para explicarles la nueva situación. "Como no se indica específicamente cuándo puede ser modificada una unidad de potencia de acuerdo con el apéndice 4 [de los reglamentos técnicos], consideramos que los 32 elementos modificables pueden ser introducidos en cualquier momento de la temporada 2015"."Los fabricantes actuales se vieron obligados a homologar sus unidades de energía el 28 de febrero de 2014.Parecería justo y equitativo pedir a un nuevo fabricante que homologue su unidad de energíaantes del 28 de febrero de 2015", añadía la nota de Whiting. "Consideramos que se trata de un requisito para un nuevo fabricante de unidad de potencia". Este contratiempo Honda tendrá menos tiempo que el resto de fabricantes para presentar el propulsor definitivo y, a diferencia de los demás,no tendrá margen de maniobra. Afortunadamente, los japoneses llevan un año trabajando en el V6. Y aún queda dos meses.






Fuente: Marca / Formula 1