Quienes somos


Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

30 de junio de 2015

Novena cita de la temporada. Previo al GP de Gran Bretaña

Llega la novena cita de la temporada, el GP  de Gran Bretaña. Hamilton y Alonso son los únicos pilotos activos que han ganado dos veces en el circuito de Silverstone. El año pasado fue el británico el que consiguió la victoria. Pirelli han escogido los compuestos más duro de la gama, el  P Zero naranja duro y el blanco para esta carrera.  

Pirelli han echo este comunicado: Se genera mucho desgaste y degradación, sobre todo si la temperatura ambiental es alta. Un circuito rápido y fluido, que exige mucho de los neumáticos, especialmente durante las múltiples curvas de alta velocidad. Como consecuencia, se genera mucho desgaste y degradación, sobre todo si la temperatura ambiental es alta.

El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, asegura que "Silverstone es siempre un evento fantástico, con un público muy bien informado y entusiasta. Es uno de los pocos circuitos en los que los pilotos confirman que pueden escuchar a la multitud durante la prueba. Como ya sucediera el año pasado", recuerda, "hemos traído los dos neumáticos más duros de la gama, ya que Silverstone cuenta con las cargas más altas de energía lateral de la temporada, lo que supone una gran exigencia tanto para el compuesto como para la estructura de los neumáticos". 

También ha dicho que espera que la parada sea de una o dos paradas en boxes, sobre todo si el clima es cálido: Los equipos tendrán que estar preparados para todo y pensar en cómo sacar el máximo partido de sus neumáticos durante el fin de semana en su conjunto, en lugar de ir sesión por sesión. Silverstone es uno de esos circuitos que realmente premia la valentía y el compromiso, por lo que deberíamos asistir a una gran carrera", dijo.





GP de Gran Bretaña. ( Silverstone )

52 vueltas  /  Longitud 5.891


Viernes, 3 de Julio

Libre 1: 11:00  ME – Atres Player
Libre 2: 15:00  ME – Atres Player


Sábado, 4 de Julio

Libres 3: 11:00      
                 
Previo Clasificación: 13:25
Clasificación: 14:00               


Domingo, 5 de Julio

Carrera de GP 3 
Carrera de GP 2 

Previo:  12:30  
Carrera: 14:00   



Fuente: Antena 3 / Formula 3

28 de junio de 2015

La FIA quiere cerrar el cockpit de los monoplazas de F1

Tras el accidente de Alonso y Raikkonen en Austria, la FIA están pensando en que el cockpit de los coches de F1 estén cerrados. "Tenemos que comprobar si tendría alguna implicación negativa, como podría ser la extracción del piloto si hay incendio", dijo Alex Wurz, presidente de la organización.

No es nada descabellado que dentro de poco veamos un coche de F1 cerrado. Tampoco imposible, y es que la FIA sigue estudiando e investigando las opciones de cerrar el cockpit de los monoplazas para evitar alguna desgracia como los que se podrían haber producido en 2012 con Grosjean y Alonso, y el pasado GP de Austria con Raikkonen y el propio Fernando.

Así lo ha dicho Alex Wurz, presidente de la GPDA, en declaraciones en Motorsport: "Es algo que me gusta, pero tenemos que comprobar si un cockpit cerrado tendría alguna implicación negativa como por ejemplo la extracción del piloto en caso de incendio. Se está investigando. El trabajo de la FIA y la FIA Institute está siendo realmente brillante, pero sabemos que es la zona más delicada para los pilotos y no queremos tener efectos negativos".

Todo quedará en manos de la Federación: "Siempre nos han presionado por esto y ahora podemos comprobar como la parte del chasis que rodea el casco es más alta de lo que lo era antes".






Fuente: Antena 3 / Formula 1

26 de junio de 2015

Inauguración del Circuito - museo Fernando Alonso

Esta mañana, Fernando Alonso presentó ante los medios y aficionados su Circuito - Museo en La Morgal, Llanera. Un complejo, que ha costado unos 5 millones de euros, tiene una superficie de 95.442 metros cuadrados, de los que casi la mitad corresponden a la pista de karts. La pista tiene 1.800 metros de longitud con 29 trazados diferentes. Homologado para albergar competiciones internacionales de alto nivel, según la normativa de la Comisión Internacional de Karting-FIA. Nada más que llegó, se desato la locura. El bicampeón estuvo bien acompañado: de sus padres, en el cuál su padre se hará cargo de las instalaciones, Eric Boullier, director deportivo de McLaren, Flavio Briatore, ex director de Renault con quien consiguió sus dos Mundiales, Pedro Martínez de la Rosa, el presidente de la Federación Española, Carlos Gracia y también Javier Fernández, presidente en funciones del Principado de Asturias. Espera que con el paso del tiempo haya más cosas en su museo. Estas fueron sus declaraciones en la rueda de prensa. 

"Es un proyecto muy ilusionante y es una sensación rara porque es todo mi legado. Pero aquí hay espacio para más coches y para más trofeos. Es bonito recordar todo lo que he conseguido. Es un día especial para mí después de tantos años de trabajo y de previsión por parte de mi padre y hasta de casualidades para encontrar algunas cosas. Tener un circuito de karts donde los chicos puedan cumplir el mismo sueño que yo, sin buscarte la vida y viajando por todo el mundo, me hace muy feliz. Nunca he competido en un trazado como este así que no me tiembla la voz al decir que es el mejor del mundo. Hay que darle lo mejor a los mejores, así tienes menos obstáculos. Sin viene un talento mayor de lo habitual, que despunta, hay que allanarle el camino, no ponerles obstáculos. Haces a la gente feliz con unas instalaciones así. Yo ni pensaba que llegaría a la F1 y era feliz solo subiéndome a un kart, aunque fuera en un parking, así que esta es la razón principal de haberlo hecho". 

"Todavía me queda cuerda para rato porque abres un museo y parece que es todo lo conseguido y yo espero que no sea nada con lo que va a llegar ahora. Hay espacio para más coches y trofeos, y espero ponerlos yo en la vitrina y meterlo por la puerta, no llevarlo en una caja a casa, sino compartirlo por todo lo que recibo. Desde 2003, tras esa primera victoria he recibido el cariño de todo el pais, no hay sitio donde no encuentre una bandera de Asturias y de España, así que esto es para todo el mundo, la mejor manera de dar algo a cambio con todo lo que he recibido. 

Guardo la primera licencia de 1984, el kart 14 con el que fui campeón del mundo en 1996, el Renault R23 con el que empezó todo y cambió mi vida, el R25 y 26 por ser campeones y los cinco coches de Ferrari por pilotar para una marca que es una leyenda en el automovilismo y que me permitió pelear por los títulos. De los cascos, tengo cariño al de Schumacher porque fue el gran contrincante que he tenido cuando llegué, había ganado cinco títulos y alguien tenía que ponerle freno. Que fuera yo representa mucho para mí, porque es una leyenda. El de Kubica, que es un gran amigo, el de Pedro y Carletes... y llegarán otros 12 nuevos este año. Así lo pueden disfruta la gente. Gracias a mis amigos he llegado donde he llegado y siempre han estado ahí, se lo agradezco a todos. No hay un sitio donde vaya, desde un aeropuerto a un hotel, donde no reciba cariño. Ojalá logre nuevos trofeos para el museo el año que viene. Estamos aprendiendo muchísimas cosas, es un año de una gran motivación por un proyecto muy ilusionante. Sé que los resultados no son los esperados, porque si acabas segundo no vale, pero aunque ahora no se entienda lo que está pasando, lo entenderemos en el futuro", aclaró.

Jose Luís Sainz, quiere promocionar el karting: Esta fundación nace también para promocionar el karting, algo en lo que Fernando ha insistido mucho y en lo que se ha volcado para disfrutar lo mismo que el hizo de niño y para que tengan la formación adecuada", señaló nada más empezar el acto Luis García-Abad, mánager del piloto, que agradeció el apoyo de las más de 70 marcas comerciales que han estado con Fernando a lo largo de su carrera. Fue en 2005, cuando Briatore nos regaló el Renault R25 y lo tuvimos que meter en un garaje, cuando nos dimos cuenta que teníamos que hacer un museo, un museo de todos porque Fernando es de todos y todos formamos parte del museo", indicó. "Y el mayor activo ha sido José Luis, que guardó todo siempre, desde el primer guante a la primera licencia de correr con tres años".


Javier Fernández, presidente del Principado de Asturias, destacó la importancia y la valentía de crear este gran centro en Asturias: "Será el mejor circuito de karting del mundo porque el bicampeón del mundo es el piloto más importante de la historia de nuestro país. Asturias aparece en el circuito del motor mundial y será un imán para muchos pilotos de todo el mundo. Fernando has compartido tus victorias con toda Asturias. Además nuestra comunidad contará con unas instalaciones únicas de las que sacar un alto rendimiento, hay que aprovecharlo".










25 de junio de 2015

Día de test en Austria

Ayer se realizo los test posterior al GP de Austria. McLaren realizaron 76 vueltas e hicieron más de 700 kilómetros en el que el holandés afirmaba que el MP4-30 no tuvo problemas en el aspecto del motor, mientras. Fernando estuvo satisfecho con 104 vueltas y sin ningún problema de fiabilidad en el que probaron las nuevas piezas aerodinámicas. El fabricante japonés ya está preparando nuevas infraestructuras para llegar a suministrar motores a dos o tres equipos durante la temporada 2016.

Fernando: “Estoy bastante contento. Lo más importante es que hemos acumulado muchas vueltas tras los problemas que hemos tenido en las últimas carreras. Hemos hecho más de 100 vueltas. Entre éstas y las que ayer dio Stoffel, terminamos estos test con mucha información. Ahora tenemos que regresar a la fábrica y analizarlo todo, pero sin lugar a dudas tenemos datos con los que trabajar. Nuestro objetivo tras el test de ayer era continuar con el impulso positivo hoy y definitivamente lo hemos logrado. La sesión matinal comenzó con comprobaciones de datos y setup de sistemas seguido de pruebas de correlación aerodinámicas, las cuales incluían el nuevo morro corto. La sesión de la tarde estuvo dedicada a más pruebas aerodinámicas con distintas piezas, pruebas de neumáticos y test de funcionalidad de la unidad de potencia. En general, hemos podido sacar el máximo del buen tiempo y la pista seca para completar puntos sólidos del programa para satisfacción nuestra. Ambos días de pruebas han sido satisfactorios y, lo más importante, fiables. Ahora tenemos muchos datos valiosos y un feedback muy útil de ambos pilotos que tomaremos y analizaremos de cara a preparar las próximas dos carreras antes del parón veraniego".

Dave Redding, ha señalado que el trabajo realizado por el joven piloto belga y el bicampeón ha servido para cumplir los objetivos marcados por los de Woking en el Red Bull Ring para poner rumbo a Inglaterra para preparar el siguiente Gran Premio que será en Silverstone, junto a sus aficionados: “Ayer nuestro objetivo era dar continuidad a las buenas sensaciones y lo hemos conseguido. Esta mañana hemos empezado haciendo comprobaciones y pruebas de correlación aerodinámica, entre ellas la prueba del nuevo morro corto. Ya por la tarde nos hemos dedicado a probar una serie de componentes aerodinámicos del chasis, hemos trabajado en los neumáticos y en el tren motriz”.

A pesar de estas filtraciones, el director de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, ha desmentido cualquier interés de los japoneses en suministrar motores a cualquier otra escudería que no sea McLaren: "Hay una planta baja en la que hay un remolque; una sala de desarrollo; un taller; 62 oficinas; dos salas de reuniones; una sala de invitados; un trastero; la sala de los empleados; una cocina; unos baños; el comedor; un gimnasio; la recepción y una cafetería. El desarrollo se expandirá a las actividades existentes, centrándose en el desarrollo de las nuevas tecnologías para usarlo en Fórmula 1. Es solo un almacén. Necesitamos algún sitio para almacenar los sistemas de recuperación de energía, que ahora se guardan en un contenedor viejo al lado del edificio Mugen. No estamos contratando a nadie de momento, pero tenemos un ojo en el futuro. Cuando volvimos a la Fórmula 1, la FOM y la FIA nos contaron que tendríamos que suministrar a varios equipos. Esta instalación nos permitirá eso, pero por ahora es solo un almacén", justifica el director. 




Fuente; CarandDriver

22 de junio de 2015

Alonso volverá a ser sancionado en Silverstone por un nuevo motor

La mala suerte se ha cebado con Fernando Alonso y McLaren este fin de semana en Austria. El asturiano estrenaba una nueva unidad de potencia, y recibió una sanción múltiple de 25 posiciones. Sin embargo, el accidente que tuvo con Räikkönen ha tenido más consecuencias de las previstas: el motor se ha partido por la mitad en el impacto y ha quedado totalmente inservible, según publica ABC.

Esto implica que Alonso tendrá que estrenar otra unidad de potencia, por lo que recibirá una nueva sanción, otras 25 posiciones, y volverá a partir desde la última posición de la parrilla. Además, ya que montará la sexta unidad de algunas piezas, de sufrirá el resto de castigo en forma de drive through y stop&go de 5 segundos durante el próximo Gran Premio de Gran Bretaña.




Fuente: ABC

21 de junio de 2015

Crónica del GP de Austria. Victoria de Rosberg y McLaren abandona

Nico Rosberg ha conseguido su tercera victoria de la temporada. El podio lo cerró Hamilton en segundo lugar y Felipe Massa, tercero. En cambio, los pilotos de McLaren - Honda abandonaron otra vez. Fernando por accidente y Buton por avería. 

A McLaren-Honda no se les cumplieron los objetivos a pesar de ser tan simples como terminar. Ni diez vueltas duraron sus dos coches. Fernando Alonso, hizo una gran salida del puesto 19 al 14 en tan sólo dos curvas, pero de nada salió. El finlandés perdió el control de su Ferrari y se llevó al español consigo al estar justo a su lado izquierdo. Ambos están bien y lo bueno es que en esta ocasión no fue problema de motor. Era nuevo si, como el de Jenson Button, que dijo adiós en la décima vuelta. Siguen sin puntuar desde que lo hiciera Button.  

En Mercedes si que no tienen ningún problema. Ni de fiabilidad o de motor, Solo es cuestión de quien de los dos, Rosberg o Hamilton hará la pole o quién gane la carrera. Salvo sorpresa de última hora. En esta ocasión fue Nico quien se llevó el triunfo. Pasó a Lewis en la primera curva. Poco a poco fue abriendo brecha con su compañero y rival, aunque al final terminase sufriendo por el desgaste de sus neumáticos y también de sus frenos. Hamilton tenía una sanción de cinco segundos a final de la carrera, pero no perdió la segunda plaza. La tercera plaza lo lucharon Massa y Vettel. Sebastian falló en el pit stop, Al final no lo logró, pero qué lucha ofrecieron el Williams y el Ferrari en Spielberg.

Para Carlos Sainz no lo fue bien al tener un problema en la batería que le dejó fuera cuando tenía ritmo para estar entre los siete primeros, tal y como confirmó a final de carrera, y tal y como el propio Verstappen demostró. Fue Roberto Merhi el único que terminó en la posición 14ª.


La próxima carrera será el GP de Gran Bretaña el 5 de Julio.


Tabla de tiempos. Carrera

1 Nico Rosberg         Mercedes 1:31.53.145
2 Lewis Hamilton     Mercedes           8,800
3 Felipe Massa          Williams          17,573
4 Sebastian Vettel     Ferrari             18,181
5 Valtteri Bottas       Williams          53,604
6 Nico Hulkenberg   Force India    1.04.075
7 Pastor Maldonado  Lotus             1 vuelta
8 Max Verstappen    Toro Rosso    1 vuelta
9 Sergio Pérez           Force India    1 vuelta
10 Daniel Ricciardo    Red Bull      1 vuelta
11 Feliipe Nasr           Sauber          1 vuelta
12 Daniil Kvyat          Red Bull       1 vuelta
13 Marcus Ericsson    Sauber         2 vueltas
14 Roberto Merhi        Marussia     3 vueltas
15 Romain Grosjean Lotus           Abandono
16 Carlos Sainz        Toro Rosso   Abandono
17 Jenson Button        McLaren    Abandono
18 Will Stevens          Marussia    Abandono
19 Kimi Raikkonen    Ferrari        Abandono
20 Fernando Alonso   McLaren    Abandono

V. Rápida Nico Rosberg 1.11.235



20 de junio de 2015

Hamilton suma otra pole más. Fernando y Button saldrán últimos

La lucha estuvo entre los dos de Mercedes como estamos viendo hasta ahora, pero esta vez ha sido muy entretenida y en el último momento. Al final fue Hamilton el que se llevó el gato al agua. Siete poles lleva ya. Rosberg saldrá detrás suyo y Sebastian Vettel tercero.

Alonso saldrá vigesimo con la sanción de 20 posiciones. Además, tendrá que hacer un drive through antes de la vuelta tres. Jenson Button saldrá por delante suyo y pasará por pit lane para hacer un Stop and Go. Mientras, Kvyat tendrán también una sanción de 10 posiciones y Daniel Ricciardo, una sanción de 5 segundos.

En la Q1, todos los pilotos optan por los superblandos en la recta final. Raikkonen cayó en la Q2. Algo sorprendente en el finlandés. Alonso pudo pasar el corte terminado 15º. En la primera Q1, fueron eliminados: Pérez, Button, Raikkonen, Merhi y Stevens. En la Q2 quedaron eliminados: Maldonado, Ericsson, Sainz, Ricciardo, Alonso. En el último minuto, los pilotos cambiaron de neumáticos. Fernando Alonso  apenas tuvo opciones de pasar debido a que tiene una excesiva sanción.

La batalla fue entre Mercedes. Fue mejor el británico, aunque cometió un error cuando menos importaba. Aún así, el tetracampeón no evitó ponerse en primera línea Mercedes. Si la pista hubiera estado de otra forma, otro gallo cantaría. Había zonas en mojado y zonas en seco.Los equipos tenían que tomar decisiones rápidas, Toro Rosso se ha mostrado en agua muy facilmente. Fiable, ágil y rápido.

Roberto Merhi avanza en cada carrera. Esta vez saldrá 16º por las sanciones a Button, Alonso y Kvyat. Posiblemente en cuando dé comienzo la carrera el ruso de Red Bull le pase, pero que le quiten lo 'bailao'. Toca descansar un poco la mente y prepararse de cara a una prueba que promete tener mucho que ofrecer.


Tabla de tiempos. Clasificación


1 Lewis Hamilton      Mercedes   1.08.455
2 Nico Rosberg          Mercedes        0,200
3 Sebastian Vettel      Ferrari             0,355
4 Felipe Massa           Williams        0,737
5 Nico Hulkenberg Force India      0,823
6 Valtteri Bottas        Williams          0,864
7 Max Verstappen     Toro Rosso      1,157
8 Felipe Nasr             Sauber             1,239
9 Romain Grosjean Lotus              1,721
10 Pastor Maldonado Lotus           1.10.374
11 Marcus Ericsson Sauber         1.10.426
12 Carlos Sainz         Toro Rosso  1.10.465
13 Sergio Pérez          Force India 1.12.522
14 Kimi Raikkonen    Ferrari         1.12.867
15 Roberto Merhi       Marussia     1.14.071
16 Will Stevens          Marussia     1.15.368
17 Daniil Kvyat        Red Bull      1.09.694
18 Daniel Ricciardo Red Bull     1.10.482
19 Jenson Button       McLaren      1.12.632
20 Fernando Alonso McLaren     1.10.736


Vettel el mejor en los últimos libres en medio del diluvio y McLaren se llevan otro chasco

Ferrari se impuso de nuevo a Mercedes entre el diluvio. Vettel volvió a quedar en lo más alto de la tabla con Lewis Hamilton segundo y Raikkonen tercero. Alonso abandonó otra vez. Carlos Sainz acabó decimotercero. 

Ferrari están muy fuertes y se avecina que alguno podrá hacerse con la pole esta tarde. La sesión fue en seco, pero a falta de media hora, apareció el diluvio y todos se salían de pista y patinaban. Ninguno se libro. Carlos Sainz, Marcus Ericsson, Kimi Raikkonen y Max Verstappen montan extremos para seguir en pista. Lo más entretenido fue el último minuto. Verstappen casi toca a Raikkonen con Felipe Nasr que estaba en medio como si no quisiera la cosa. Por fortuna no pasó nada aunque hubo un pequeño toque. 

Mercedes siguen a lo suyo aunque no están muy finos. Sufrieron para realizar una vuelta perfecta, Vettel se hacía con el mejor tiempo en pocos instantes. 

Para McLaren, este fin de semana les esta yendo de lo peor. Alonso se ponía undécimo, pero bajó hasta la decimotercera. Cuando quedaba media hora de sesión, Fernando había dado 13 vueltas hasta en ese momento, pero se paró en mitad de la línea de meta. Ni las mejoras en fiabilidad ni los cambios en la unidad de potencia han hecho que el McLaren-Honda de Fernando. Esta vez el Asturiano sí que ha podido probar los superblandos ya que no pudo en todo el fin de semana. Fernando volverá a cambiar la caja de cambios y ahora pierde 25 posiciones. Jenson Button tambíen ha sido sancionado con 25 puestos por cambiar casi todas las piezas de su motor. Así que por lo tanto, ambos saldrán últimos. 

Carlos Sainz demostró que no se le da tan mal el agua. Terminó en la 13º posición y Roberto Merhi en la 20º.


Tabla de tiempos. Libres 3


1 Sebastian Vettel     Ferrari      1.09.994
2 Lewis Hamilton     Mercedes      0,017
3 Kimi Raikkonen     Ferrari           0,183
4 Sergio Pérez          Force India    0,227
5 Nico Rosberg         Mercedes      0,338
6 Felipe Massa          Williams       0,414
7 Valtteri Bottas        Williams       0,423
8 Max Verstappen     Toro Rosso   0,442
9 Pastor Maldonado Lotus            0,582
10 Romain Grosjean Lotus            0,869

13 Carlos Sainz          Toro Rosso   1,145
15 Fernando Alonso    McLaren      1,174
20 Roberto Merhi        Maussia       3,966





19 de junio de 2015

Vettel puede con Mercedes y McLaren no avanzan

El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, que no pudo rodar a penas en los Libres 1 por un problema, esta vez voló y se interpuso a Nico Rosberg a tan solo 0.011s y con Raikkonen en tercer lugar. Aún así, a una hora para el final, la caja de cambios de Vettel le dejó de responder. Hamilton ha terminado esta vez en quinta posición, mientras, Alonso estrenó el 'morro corto' acabando 16º. Carlos Sainz terminó otra vez undécimo.

Las temperaturas era agradable, de unos 23ºC en pista, y 16ºC en el ambiente. Los primeros pilotos en salir al asfalto fueron Marcus Ericsson, Merhi y Vettel. El alemán necesitaba recuperar todo el tiempo perdido en la primera parte de la mañana. La segunda sesión fue de realizar las evaluaciones de los neumáticos en tanda corta y largas, información vital para realizar la estrategia para el fin de semana.

La sorpresa vino de la mano de Pastor Maldonado terminado en cuarta posición, justo delante de Hamilton. En McLaren han querido ser precavidos y al quejarse Jenson Button de problemas de potencia en las curvas 2 y 3, ambos pilotos no rodaron más. Ninguno pudo probar los superblandos ni hacer simulación de carrera. Y es que nada mas salir, a pocos metros, ya tenían problemas. Alonso decía que necesitaba más de una vuelta para cargar la unidad de potencia y que podría haber un problema con uno de los ajustes del motor porque era imposible usarlo, Massa también se quejaba de falta de equilibrio.


El otro español, Roberto Merhi terminó 20º.


Tabla de tiempos. Libres 2


1 Sebastian Vettel     Ferrari 1.09.600
2 Nico Rosberg         Mercedes      0,011
3 Kimi Raikkonen     Ferrari          0,260
4 Pastor Maldonado   Lotus            0,314
5 Lewis Hamilton      Mercedes      0,537
6 Nico Hulkenberg  Force India   0,560
7 Romain Grosjean  Lotus            0,667
8 Max Verstappen     Toro Rosso   0,756
9 Felipe Nasr             Sauber           0,895
10 Sergio Pérez         Force India    0,985

11 Carlos Sainz          Toro Rosso    1,031
16 Fernando Alonso    McLaren      1,917
20 Roberto Merhi        Maussia       3,494




Rosberg empìeza mandando en los LIbres 1. Fernando 17º

Nico Rosberg ha empezado mandando en los Libres 1. El alemán ganó el año pasado y en los Libres 1 le ha metido 0.308s a su compañero de equipo, Lewis Hamilton. En el tercer lugar fue Kimi Raikkonen, que se quedó a 0.627s del tiempo de Nico. Carlos Sainz ha marcado el undécimo mejor crono, viéndose superado por Verstappen. Alonso 17º. 


Fernando Alonso también tuvo problemas. Un cable que desenchufó al inicio de la jornada tuvo en la estacada al español durante buena parte de la sesión. El español tuvo que intentarlo hasta en tres ocasiones para poder volver a pista ya que la primera marcha no engranaba. También sufrió con su motor, Completó diez vueltas y se quedó en el puesto decimoséptimo a un par de décimas de su compañero de equipo Jenson Button que completó treinta vueltas a este trazado. Siguen lo problemas en McLaren Honda y más teniendo en cuenta la sanción de 20 puestos que espera al astur. El nuevo morro, aún no ha sido montada en el coche de Fernando.

En Ferrari, Sebastian Vettel terminó último por detrás de Stevens y Merhi y sólo cuatro vueltas con su Ferrari que también se paró en mitad de la pista.

Carlos Sainz se situó undécimo, y volver a puntuar volverá  a ser su objetivo. Roberto Merhi terminó en la 19º posición. 



Tabla de tiempos. Libres 1


1 Nico Rosberg        Mercedes 1.10.401
2 Lewis Hamilton     Mercedes      0,308
3 Kimi Raikkonen    Ferrari           0,627
4 Valtteri Bottas       Williams       1,051
5 Felipe Nasr            Sauber          1,232
6 Daniil Kvyat          Red Bull       1,241
7 Daniel Ricciardo    Red Bull       1,323
8 Max Verstappen    Toro Rosso    1,424
9 Felipe Massa          Williams       1,489
10 Sergio Pérez         Force India   1,504

11 Carlos Sainz         Toro Rosso   1,547
17 Fernando Alonso McLaren     2,871
19 Roberto Merhi       Maussia      5,058




18 de junio de 2015

McLaren llevara mejoras pero Alonso podrá ser penalizado con 20 puestos

McLaren-Honda, espera dar un paso adelante con respecto a la fiabilidad en un circuito que no les beneficia nada a pesar de que sufrió otro duro palo en Montreal con el abandono de sus dos pilotos, Las prestaciones serán mejores con un nuevo kit aerodinámico, mientras que Jenson Button llevará el viejo. Fernando Alonso, que ya ha comentado que la escudería tiene que centrarse en la nueva temporada, estrenará en este circuito un nuevo morro -que pasó esta misma semana el 'crash test' de la FIA- con el que esperan ganar unas décimas por vuelta. 

A parte de eso, Alonso podría sufrir una penalización de 20 puestos en parrilla por llegar a la quinta unidad en algunas partes del motor. Es posible que el puesto de salida tras la sesión clasificatoria no permita a Alonso cumplir esa sanción y entonces tendrá una stop and go de cinco segundos durante la carrera. Por eso han decidido cambiarlo aquí, en principio sólo por cuestiones de fiabilidad.

Esto es lo que comentó Alonso: "Será otro fin de semana complicado. Los resultados quizá no parecerán buenos, sobre todo porque quizá cumplamos algunas penalizaciones. Disfruto de las salidas. No es la situación ideal pero las primeras vueltas me divierto, Va a ser duro. Espero que después de este fin de semana tengamos algunas respuestas. Soy optimista con cómo van las cosas"
comentaba ante la rueda de prensa. 

Carlos Sainz, es más optimista para esta carrera. El madrileño cree que el Red Bull Ring se adapta mejor a su monoplaza que el circuito de Montreal.






Fuente: Formula 1 y Marca / Motor

16 de junio de 2015

Inauguración del Circuito - Museo de Fernando Alonso

Ya tenemos fecha para la inauguración del Circuito - Museo de Fernando Alonso en La Morgal, Asturias. Así lo decía Fernando a través de su cuenta de Twitter esta tarde. 

Ocho años han pasado ya desde que se coloco la primera piedra. El 25 de mayo  el piloto inició la cuenta atrás para la apertura con un mensaje en las redes sociales. El mensaje fue este: «menos de un mes para que el circuito y museo Fernando Alonso se ponga en marcha». El museo será un repaso a toda su trayectoria deportiva y también cuenta con un circuito de karts -«el mejor del mundo», como llegó a definirlo el propio piloto, que colaboró en su diseño-, zona de paddocks. Un trazado de conducción especializada y un área de educación vial. Tiene una superficie de 95.442 metros cuadrados en La Morgal, al lado del campo de golf y muy próximo al aeródromo. El museo ya pudo verse hace un año en el Centro de Arte del Canal Isabel II, en Madrid. En total serán 270 piezas las que formarán parte de la exposición de toda su trayectoria. 

https://www.youtube.com/watch?v=QwiPMZ_lruc&feature=youtu.be

Previo del GP de Austria

Llega la séptima parada de la temporada. el GP de Austria. Pirelli repetirá por tercera vez consecutiva para la carrera de Austria, los neumáticos blando y el superblando. Este circuito se caracterizado por un asfalto poco adherente y poco abrasivo que, además, no exige demasiado de las gomas con apenas dos rectas y curvas lentas. Así, dependiendo de las temperaturas, en la marca italiana esperan dos paradas con calor y tan solo una con frío.

En McLaren, Fernando Alonso sigue confiado en que McLaren y que crecerá en lo que queda de temporada a pesar de los tres abandonos. Así mismo, señala que tiene que mirarse a Red Bull por que es el espejo: "Será difícil, sí, no hay duda. Red Bull ganó tres carreras el año pasado con un déficit  de prestaciones y unos tests invernales horribles. Se recompusieron muy rápido, por lo que soy positivo y optimista de que recuperaremos un gran nivel este año. No sé si estaremos en el podio o no, pero para vencer a Mercedes necesitas hacer algo extremo y con Honda estamos haciendo esto. Aún llevamos poco tiempo, pero soy optimista", comentó Fernando. 

A parte de esto, también ha asegurado que lo mejor que puede hacer su escudería es concentrarse en el año que viene. El ovetense ha asegurado que no tendría problema en salir cada carrera desde boxes si con ello puede asegurar que el bólido de 2016 cuenta con una mejor base que el actual."Con la posición en la que estamos y el rendimiento que tenemos, creo que concentrarnos en el año que viene es la opción más inteligente para nosotros ahora. No tengo ningún problema en empezar cada carrera desde el pit lane si seguimos mejorando el coche. Esa es la principal prioridad ahora, concentrarnos en el rendimiento del año que viene, así que veremos qué puede ofrecer el equipo".




Horario

Viernes, 19 de Junio

Libre 1: 10:00
Libre 2: 14:00

Sábado, 20 de Junio

Libres 3: 11:00
Previo Clasificación: 13:30
Clasificación: 14:00  


Domingo, 21 de Junio

Carrera GP 3 10:55
Carrera GP 2 11:40

Previo:  12:30
Carrera: 14:00



Fuente: CarandDriver y Antena 3 / Formula 1

13 de junio de 2015

El nuevo morro de McLaren-Honda pasa los 'crash test' de la FIA

McLaren-Honda podrá estrenar en el GP de Austria una pieza muy importante. A través de su Twitter, el equipo han confirmado que su morro corto ha pasado el 'crash test' de la FIA y lo podrán montar en la próxima carrera, en el circuito de Austria. Esperan mejorar algunas décimas por vuelta con esta mejora aerodinámica. El coche ha tenido varias modificaciones desde entonces. 

Austria será otra de esas carreras clave y también un reto. Alonso y Button tendrán por fin una gran mejora aerodinámica, algo que no sucede desde Montmeló. Queda por ver si el nuevo morro va a ayudar a mejorar realmente el rendimiento del coche, aunque se cree que podrían mejorar varias décimas por vuelta. El estilo de la nueva pieza es similar al de Red Bull y Williams y además permitirá introducir varias mejoras nuevas a nivel aerodinámico.

No solo el motor en el MP4-30 es el problema. En Woking saben que en el diseño también tienen un problema de rendimiento y buscarán mejoras en la aerodinámica hasta que la unidad de potencia alcance un nuevo nivel. Según creen desde McLaren, la desventaja del actual coche respecto a Mercedes se cifra en un 60% proviniente del motor Honda y en un 40% del chasis.





Fuente: Marca / Motor

El revuelo de los neumáticos aún perdura


En mayo se llevó a cabo la reunión del Grupo de Estrategia de Fórmula 1 para proponer mejoras de cara a los próximos años. Una de las medidas que habían planteado en esta reunión fue la propuesta de Force India de una libre elección de neumáticos para cada carrera por parte de cada escudería. En esa reunión decidieron aceptar esta propuesta y presentársela a los máximos dirigentes de la F1 para poder implementarla a comienzos de la próxima temporada.

Paul Hembery no le ha convencido dicha propuesta y se muestra reacio y no cree que sirva para mejorar el espectáculo de la F1. Al preguntarle por este cambio en la normativa, el director de Pirelli respondió: "No diría que [la propuesta] está fuera de la mesa pero... suena como una idea romántica porque en realidad las cosas cambiarían muy poco porque tienes solamente cuatro opciones para escoger. Nunca permitiríamos opciones locas, superblandos en Silverstone, por ejemplo; así que en realidad acabaría con todo el mundo escogiendo más o menos lo mismo".

Tras estas palabras, Hembery deja muy clara su postura, no quiere libre elección de neumáticos, pero eso no dice que este en contra para la mejora del espectáculo, y asegura que están buscando algo que le pueda dar más "flexibilidad al sistema", pero no ha asegurado ni confirmado nada: "Así que realmente no se va a entregar lo que se requería. Eso es algo que estamos viendo en el futuro, que a lo mejor podemos añadir algo que nos permite dar un poco más de flexibilidad al sistema, pero también hará que el resultado final sea un poco más impredecible".




8 de junio de 2015

Boullier piensa que "Es importante que Honda se recupere"

El director de McLaren, Eric Boullier, ha pedido a su socio Honda, que utilice todos los recursos del equipo británico en su programa de desarrollo del motor, que hasta ahora no ha dado buenos resultados en el campeonato. 

Por segunda vez esta temporada, los dos pilotos de McLaren, abandonaron en el GP de Canadá y el equipo sólo ha sumado cuatro puntos en todo el campeonato, frente a los 401 que acumula Mercedes. 
El director admite que Honda tiene que escuchar más a McLaren si pretenden avanzar en el objetivo de volver a ser una potencia en la Fórmula 1.

"Nosotros seguimos hablando de problemas y, obviamente, esperamos ser escuchados más (por Honda). De hecho nos escuchan, discutimos todos los días pero no queremos hacerlo en público, Hay una vía para ir más rápido y deberíamos seguirla. Por supuesto, lo fácil es culpar al socio pero como socios tenemos que colaborar. Tenemos que ayudarles a abreviar los tiempos de recuperación. Ellos (Honda) decidieron entrar en la Fórmula 1 hace dos años y no es fácil llegar y ganar. Tenemos que asegurarnos de que estamos equipados para hacerlo. En términos de tiempo, cuando quieres cazar a los que van delante lo que tienes que hacer es poner más recursos en el programa", comentó Boullier en  unas declaraciones a Autosport.

El jefe de McLaren se mostró dispuesto a poner todos su recursos  con su experiencia para ayudar a Honda a solucionar sus problemas con el motor. Boullier no quiere seguir la pauta de Red Bull y su socio proveedor de motores Renault, que a menudo se han reprochado en público sus errores desde la introducción de la nueva unidad de potencia, a principios de temporada. 

"Es importante que Honda se recupere. Creo que no es algo vergonzoso ahora porque son nuevos en el programa, la cuestión es ver con qué rapidez te recuperas. No queremos ser como Renault y Red Bull, luchando en los medios. Tuvimos razones para irnos con Honda y estamos contentos con el cambio, aun cuando en estos momentos sea frustrante", señaló.




Fuente: Antena 3 / Formula 1

Fotos del GP de Canadá









7 de junio de 2015

Otra victoria de Hamilton y otro desastre para McLaren

Lewis Hamilton ha vuelto a conseguir una nueva victoria. Rosberg termino en segundo lugar y Bottas sube al podio por primera vez en esta temporada. Vettel tuvo una carrera dura y los dos pilotos de McLaren abandonaron. 

Se pide paciencia, pero cada vez se tiene menos. Porque Fernando dio 40  vueltas en Canadá a todo gas. En vez de ser un monoplaza de F1, parece lo otra cosa. Alonso ha sido lento, no se pudo defender, ni pudo plantar cara al Toro Rosso de Carlos Sainz que le adelantó, Pero lo más destacado fue que Hamilton dobló a Button en 20 giros. Un Mundial con un McLaren-Honda irreconocible y quienes dominaron la competición hace más de 20 años. Sólo Jenson Button ha sumado puntos para ellos, mientras Alonso suma abandono tras abandono y sigue con un cero en su casillero.

Lo de alcanzar a Mercedes es imposible y será a largo plazo. En Canadá fue de nuevo Lewis quien se llevó la victoria y estuvo fino en la salida, defendiendo los ataques de Nico y Raikkonen, no exento de un par de bloqueos de goma que no le impidieron alzarse con el triunfo. No paraba de derrapar. La sorpresa fue ver a Valtteri Bottas en el podio, que le quitó el tercer puesto a un Raikkonen que acabó cuarto. Detrás de el, Sebastian Vettel, con una enorme remontada.  A cero se quedó Sainz en Canadá al acabar 12º, y también Merhi, que tampoco pudo terminar la carrera. 

En la general, Hamilton sigue mandando con 151 puntos, Rosberg 134 y en tercera plaza,Vettel con 108. La próxima cita vuelve a Europa, El Gp de Austria dentro de dos semanas. 



Tabla de tiempos. Carrera

1 Lewis Hamilton      Mercedes   1:31.53.145
2 Nico Rosberg          Mercedes           2,285
3 Valtteri Bottas         Williams           40,666
4 Kimi Raikkonen      Ferrari               45,625
5 Sebastian Vettel Ferrari               49,903
6 Felipe Massa           Williams            56,381
7 Pastor Maldonado Lotus                 66,664
8 Nico Hulkenberg Force India      1 vuelta
9 Daniil Kvyat            Red Bull          1 vuelta
10 Romain Grosjean Lotus               1 vuelta
11 Sergio Pérez          Force India      1 vuelta
12 Carlos Sainz          Toro Rosso      1 vuelta
13 Daniel Ricciardo Red Bull         1 vuelta
14 Marcus Ericsson Sauber             1 vuelta
15 Max Verstappen    Toro Rosso      1 vuelta
16 Felipe Nasr             Marussia        2 vueltas
17 Will Stevens           Marussia        4 vueltas
18 Roberto Merhi        Marussia     Abandono
19 Jenson Button         McLaren     Abandono
20 Fernando Alonso McLaren     Abandono


V. Rápida Kimi Raikkonen 1.16.987



6 de junio de 2015

Sexta pole para Lewis Hamilton, por delante de Rosberg y Raikkonen. Alonso saldrá desde la 13º posición.

Lewis Hamilton ha vuelto a conseguir otra pole y en carrera tratará quitarse la espina del error estratégico de Mónaco. En segundo lugar saldrá su compañero y rival, Nico Rosberg y Kimi Raikkonen tercero. El británico marcó un increíble tiempo de 1:14.393 y dejó a Nico Rosberg a más de tres décimas. Alonso y Sainz cayeron en Q2 y salen 13º y 11º.

Lewis Hamilton ha echo una exhibición en Canadá, y es que a la hora de la verdad demostró sus armas a Rosberg para que sepa quién es el que manda en condiciones normales. Así es un piloto que ha madurado con el año de los pasos y en el cuál no tiene nada que ver el novato de 2007. Con toda la parsimonia, tiene en su mente un objetivo y sabe que debe hacer para lograrlo. Su cara larga de Mónaco se ha borrado, a una sonrisa de oreja a oreja. Pero aún queda la carrera...... Eso si, Hamilton reconoce que Ferrari está más competitivo


Los dos Ferrari, quedaron en puestos un tanto dispar. Sólo Raikkonen estuvo en la batalla con Mercede, y Sebastian Vettel cayó en Q1, junto con el Williams de Massa, al quedarse ambos sin potencia en el coche.

En McLaren-Honda hubo sombras. Ni en la última vuelta que Fernando Alonso dio en Q2 hubo algún milagro. Ni aún con uno de esos giros perfectos pudo el bicampeón meter al coche en Q3, por dos décimas. Poco a poco. Siguen teniendo ciertos problemas mecánicos. Fernando apenas rodó en los Libres 3, y Button no apareció por clasificación por un fallo en el ERS que apareció en su coche en los últimos entrenamientos. Sólo un McLaren-Honda en pista, y a punto estuvo de no haber ninguno tras la Q1.

Carlos Sainz tampoco pudo pasar el corte para entrar en Q3. Le faltó muy poco, y sólo la última vuelta de Daniil Kvyat le pudo sacar fuera.  Mejoró el madrileño para meter presión al ruso, pero el Red Bull es el 'papi' de Toro Rosso, e hizo valer su condición en esta ocasión para dejar a Carlos sin una Q3 que habría sido sin duda espectacular para él. Y es que, a pesar de no ser una pista de motor, Sainz se quedó cerquísima de estar entre los diez mejores. A 36 milésimas concretamente. Verstappen sale desde la última plaza tras Button y con Vettel y Massa dispuestos a remontar en cuanto se apague el semáforo. Además, Merhi está delante de Stevens y tiene como objetivo superarle como hizo en Mónaco. Pero muchas vueltas son las que hay que dar en Canadá y mucho es lo que puede suceder. La tranquilidad no es ni mucho menos lo que más define a la prueba de Montreal.



Tabla de tiempos. Clasificación


1 Lewis Hamilton      Mercedes      1.14.393
2 Nico Rosberg          Mercedes         0,309
3 Kimi Raikkonen      Ferrari              0,621
4 Valtteri Bottas         Williams          0,709
5 Romain Grosjean Lotus               0,801
6 Pastor Maldonado Lotus               0,936
7 Nico Hulkenberg Force India 1,221
8 Danill Kvyat            Red Bull          1,686
9 Daniel Ricciardo Red Bull           1,721
10 Sergio Pérez          Force India 1,945
11 Carlos Sainz          Toro Rosso   1.16.042
12 Max Verstappen    Toro Rosso   1.16.245
13 Marcus Ericsson Sauber          1.16.262
14 Fernando Alonso McLaren       1.16.276
15 Felipe Nasr            Sauber          1.16.620
16 Sebastian Vettel Ferrari          1.17.344
17 Felipe Massa         Williams       1.17.886
18 Roberto Merhi       Marussia       1.19.133
19 Will Stevens          Marussia       1.19.157
20 Jenson Button        McLaren      Sin tiempo




Rosberg comanda en la última sesión con un McLaren lleno de problemas

Se acabaron las pruebas en Canadá. Esta vez ha sido Nico Rosberg el líder de la última sesión libre con un tiempo de 1:15.660. Por detrás, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean. Alonso salió en los últimos minutos y terminó en la 18º posición. Carlos Sainz, noveno. 

En McLren, hay que preguntarse donde están esas mejoras que han llevado en cuanto a fiabilidad de motor. Fernando Alonso apenas ha podido rodar, pero Button se queó parado a falta de seis minutos. Todo debido a una anomalía que detectaron pasada la segunda sesión de entrenamientos y que, según dicen en McLaren-Honda, habría hecho que Alonso no pudiera acabar la prueba. Es la cuarta unidad de combustión, por lo tanto, no hay sanción para él, pero ahora tendrá el handicap de que irá casi a ciegas a la clasificación de Montreal.

Cuando restaba diez minutos, Felipe Nasr empezó a calentar neumáticos con el DRS abierto y tuvo un gran impacto contra el muro. Un error que le podía a ver costado caro. Fue ahí cuando se sacó la bandera roja para que Fernando saliera y pudiera dar la única vuelta cronometrada. Y es que a pesar de la mejora en fiabilidad hubo una segunda bandera roja... gracias a Jenson Button. Su coche se paró a falta de seis minutos y la cosa empieza a ponerse muy seria en McLaren-Honda. "Tenemos un gran problema", dijo. Pocas cosas positivas se pueden sacar tras estos ensayos.

En Ferrari, Raikkonen estuvo fuerte, pero Vettel, esta vez quedó más abajo en la lista de tiempos. Ha dañado el neumático con un bordillo y ha tenido un problema con el MGU-K de su Ferrari.



Tabla de tiempos. Libres 3

1 Nico Rosberg           Mercedes   1.15.660
2 Kimi Raikkonen       Ferrari            0,573
3 Romain Grosjean Lotus              1,112
4 Valtteri Bottas         Williams         1,254
5 Sergio Pérez            Force India     1,333
6 Daniil Kvyat            Red Bull         1,361
7 Felipe Massa            Williams        1,462
8 Sebastian Vettel Ferrari            1,537
9 Carlos Sainz            Toro Rosso     1,736
10 Pastor Maldonado Lotus              1,913

18 Fernando Alonso McLaren         4,214
19 Roberto Merhi       Marussia         4,571








Fuente: Antena 3 / Formula 1

Hamilton lidera unos Libres 2 de Canadá marcados por la lluvia

Lewis Hamilton volvió a superarse en la segunda sesión de entrenamientos con un crono de 1:15.988 por delante de Vettel y de Raikkonen. La lluvia interrumpió la sesión para todos y sólo se corrieron 'en serio' 35 minutos de los 90. Hamilton acabó contra las protecciones por culpa de ello.

Se sacó muy pocas conclusiones en los Libres 2 ya que la lluvia hizo acto de presencia en Montreal cuando apenas se llevaba media hora de sesión. Dificultó marcar vueltas rápidas y hacer tanda larga. Así las cosas. Tras el británico, estuvieron los dos Ferrari. Presumieron de la lluvia después de meter más leña al fuego con los 'tokens' que han usado. Fueron los primeros en salir, y en poner goma superblanda viendo el panorama. El cielo, oscuro, amenazaba con soltar agua en cuanto menos te lo esperabas.   Una vez marcados los cronos, Kimi cambió al neumático blando y dar algunas vueltas en tanda larga. Estaban muy interesados en Ferrari en ver cómo va el consumo de gasolina con el uso de los 'tokens', pero poco pudieron rodar en el Gilles Villeneuve.

Mercedes tomaron una decisión absurda de salir a pista con los intermedios cuando la lluvia arreaba bastante. Gran idea la suya y la de Mercedes, gran idea que acabó, mientras el respetable aplaudía, con el británico estampando su coche contra las protecciones del Gilles Villeneuve. Podía haber sido peor, pues Rosberg también estaba en el asfalto...


Seis pilotos en menos de un segundo

En McLaren aún no han puesto ese motor nuevo que tienen previsto usar en este circuito. Quizás sea en lo Libres 3. Buena falta les haría el que tuviera algo más de potencia. De momento, Alonso no pudo volver a estar en el top ten. Solo pudo ser 15º y con la buena noticia de estar  a menos de un segundo y medio del tiempo de Hamilton. La zona media de la tabla había mucha igualdad con Sainz y Fernando parejos y con seis monoplazas en cinco décimas. Hay que contar de que Carlos no ha recibido sanción por dejar goma en la línea de boxes en los primeros 90 minutos. Volvió a superar a Verstappen, como Alonso a Button y Merhi a Stevens.



Tabla de tiempos, Libres 2

1 Lewis Hamilton        Mercedes   1.15.988
2 Sebastian Vettel Ferrari         0,316
3 Kimi Raikkone           Ferrari         0,322
4 Nico Rosberg         Mercedes         0,452
5 Pastor Maldonado Lotus               0,612
6 Valtteri Bottas         Williams         0,861
7 Romain Grosjean Lotus               0,876
8 Felipe Massa         Williams         1,053
9 Daniil Kvyat         Red Bull         1,104
10 Daniel Ricciardo Red Bull         1,123
13 Carlos Sainz         Toro Rosso 1,330
15 Fernando Alonso McLaren         1,639
19 Roberto Merhi         Marussia         3,543





Fuente: Antena 3 / Formula 1

5 de junio de 2015

Lewis Hamilton empieza mandando en los Lilbres 1. Fernando termina noveno

El británico ha marcado un 1:16.212 y ha superado por cuatro décimas a Rosberg y un sorprendente Romain Grosjean en tercer lugar. Fernando Alonso ha terminado noveno sin ninguna mejora en su McLaren-Honda.

La nota del día fue la aparición de unas grapas en el pit lane y los comisarios tuvieron tarea para rato para quitarlas y que ningún piloto tuviera un pinchazo. La lluvia hizo acto de presencia antes de empezar los primeros libres. Los dos pilotos de McLaren salieron enseguida para probar la pista. A Jenson Button tuvo problemas con la caja de cambios y se le bloqueó la segunda marcha. Fernando acabó entre los diez y eso no esta nada mal. Ha ido mejorando vuelta a vuelta sin esas mejoras que han introducido para estas carreras. Su crono ha sido de 1:18.128 y ha estado a menos de dos segundos del de Lewis. Todo sin dichas mejoras en los 'tokens' en la unidad de potencia nipona.

A Carlos Sainz no comenzó bien en Gilles Villeneuve. No se libró de una escapada por la hierba y en cuando salió del pit lane se quedó parado aunque luego pudo volver a salir a pista. Merhi sí logró batir a Stevens, tal y como ya hizo en la carrera de Mónaco.

Mercedes, dos pasos por encima

Esta vez, Vettel ha sido quinto, y Raikkonen el doce. Mercedes no necesita tokens. Hamilton, salvo un trompo sin mayor consecuencia, no ha tenido rival alguno en el aterrizaje en la pista canadiense y ha batido a Nico Rosberg tras todo lo sucedido en Mónaco. El británico ha sacado cuatro décimas al alemán, y este último le ha metido más de un segundo al Lotus de Romain Grosjean, lo que deja claro la evidente diferencia existente entre los germanos y el resto.



Tabla de tiempos. Libres 1

1 Lewis Hamilton        Mercedes     1.16.212
2 Nico Rosberg         Mercedes         0,415
3 Romain Grosjean Lotus         1,509
4 Nico Hulkenberg Force India 1,659
5 Sebastian Vettel Ferrari         1,693
6 Felipe Massa         Williams         1,773
7 Daniil Kvyat         Red Bull         1,809
8 Pastor Maldonado Lotus         1,814
9 Fernando Alonso McLaren         1,916
10 Max Verstappen        Toro Rosso 2,045

17 Carlos Sainz         Toro Rosso 2,853

19 Roberto Merhi         Marussia         4,404









Fuente: Antena 3 / Formula 1