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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

30 de noviembre de 2012

Montezemolo: "Tenemos que renovar nuestra organización"

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, se dirigió hoy en la fábrica de Maranello a todos los empleados, para decirles que hay que renovar la organización y los métodos de trabajo para que en 2013 el equipo de Fórmula Uno tenga un coche ganador desde el comienzo del campeonato.
"Tenéis que sentiros orgullosos de lo que habéis hecho porque habéis sido capaces de ser aspirantes al título hasta el final, pese a no disponer del coche más rápido. Había al menos dos coches, McLaren y Red Bull, que eran mejores que el nuestro", dijo Montezemolo, según la web de Ferrari.
"Por lo tanto, haber podido quedar por delante de al menos uno de ellos en la clasificación de Constructores y haber logrado mantener a Fernando (Alonso) en la lucha hasta el final, ha sido muy importante, y quiero daros las gracias por ello. Lo logramos principalmente gracias a una fiabilidad extraordinaria, el trabajo desde el muro y durante las paradas en boxes, y también por la forma en que supimos reaccionar después de un difícil comienzo", agregó. "Quiero un coche capaz de luchar por la victoria desde el principio y ése tiene que ser nuestro primer objetivo. Para conseguirlo, debemos mejorar todos al menos un milímetro, cada uno en su cometido.
Tenemos que renovar nuestra organización y nuestros métodos de trabajo para tratar de estar al mismo nivel que los mejores desde la primera carrera, algo en lo que hemos fallado durante demasiados años", señaló.

La FIA considera legal la maniobra de Vettel

No se trataba de una reclamación en toda regla. Casi de forma paralela, la web de 'Autosport' aseguraba que una fuente de la FIA les había confirmado que consideraban que no había motivo alguno para la polémica, que el adelantamiento de Vettel al Toro Rosso era absolutamente legal. Los argumentos, siempre según este medio británico, eran que después de la señal luminosa amarilla pero antes de la siguiente verde previa a la curva cuatro, un comisario del circuito de Interlagos ondeaba una bandera verde, previa al inicio del sector que ya se consideraba libre. Según la FIA, en este supuesto prevalece esa bandera al tratarse de la primera señal visible al respecto. Es decir, que basándose en ese criterio el adelantamiento de Vettel fue correcto y la federación pretendía zanjar la polémica señalando que "no hay caso".
Las imágenes del vídeo de ese comisario con la bandera verde de pista libre se extendieron como la pólvora por las redes sociales, aunque hubo quien llegó a dudar de su veracidad, ya que la calidad de las mismas invitaban a pensar en un supuesto montaje o una broma de mal gusto.
Sin embargo, a media tarde el director de carrera de los grandes premios, Charlie Whiting, se encargó de despejar cualquier duda con declaraciones en la Prensa alemana: "Vettel lo hizo todo de manera correcta. Él reaccionó a una bandera verde que estaba 350 metros delante del último semáforo amarillo. Nunca tuvimos dudas de que ese adelantamiento fue legal".
Se desconoce si Ferrari ha recibido ya una respuesta oficial de la FIA a su aclaración, no a través de los medios, y cuál será su decisión antes del plazo de reclamación que se agota hoy. Con estos precedentes la lógica invita a pensar que, en efecto, el caso está cerrado, pero habrá que esperar hasta para ver cómo acaba el culebrón. Porque esto va de sorpresa en sorpresa...

29 de noviembre de 2012

Ferrari solicita a la FIA una aclaración

Ferrari ha hablado tras el revuelo que ha causado el adelantamiento que hízo Vettel a Vergne. Los de Maranello han lanzado el siguiente mensaje en su cuenta de Twitter @InsideFerrari: "Ferrari ha solicitado, por medio de una carta, una clarificación a la FIA por el adelantamiento de VET a VER en la vuelta 4 del GP de Brasil".

En los últimos días han proliferado en las redes sociales vídeos e interpretaciones sobre la legalidad del adelantamiento del tricampeón del Mundial. De haber sido sancionado con un 'drive through' Sebastian Vettel podría haber perdido el Mundial, ya que en el momento de la supuesta infracción Vettel se encontraba remontado después de haber sufrido un golpe en la salida y terminó la carrera tan sólo tres puntos por delante de Fernando Alonso.

Según ha adelantado la publicación SportYou, la FIA dice que "no hay caso Vettel" y no existen dudas de que la maniobra era legítima. Según la FIA, el sector de bandera amarilla en Interlagos comienza en el panel de luz justo antes de la curva 3 y termina unos 150 metros antes de la curva 4, donde se muestra un panel de luz verde. Sin embargo, señalan que en medio de estos dos paneles un operario ondeaba una bandera verde. La normativa establece que cuando una bandera verde se muestra antes de la luz verde, es el primer verde el que tiene prioridad. Estas declaraciones se producen después de que el vicepresidente de la FIA, Joaquín Verdegay, afirmara que "el derecho de revisión sólo corresponde a las partes afectadas, en este caso a Ferrari, y lo tienen que hacer antes de este viernes 30 de noviembre"

28 de noviembre de 2012

Ferrari tiene hasta el viernes para hacer una reclamación

 
La polémica está servida. Un vídeo demuestra que Vettel adelantó al Toro Rosso de Vergne con varias luces parpadeantes amarillas en Brasil. El alemán lo pasa antes de llegar a la luz verde. La sanción, una vez concluida la carrera, serían 20 segundos. Así, Sebastian Vettel sería octavo y hubiera sumado cuatro puntos por los 18 de Fernando Alonso. El resultado, el español campeón del mundo.
Con este escenario, la escudería Ferrari tiene de plazo para reclamar hasta el 30 de noviembre, el viernes, según el reglamento. Por otro lado, hay que decir que la FIA podría entrar de oficio si lo considerase oportuno. Este es el artículo 179 BIS, derecho de revisión:
"En las pruebas de un Campeonato de la FIA, en caso de que se descubriera un elemento nuevo, los comisarios deportivos, tanto si hubieran sido ellos los que hubieran tomado la decisión como si no, o, en caso de imposibilidad, otros designados al efecto por la FIA, deberán reunirse en la fecha que acuerden ellos mismos, convocando a la parte o a las partes afectadas, para recibir cuantas explicaciones resulten útiles, y juzgar a la luz de los hechos y de los elementos expuestos.
El derecho de apelar esta nueva decisión está reservado a la parte o a las partes afectadas, conforme al último párrafo del Artículo 180 y siguientes de este Código. En caso de que la primera decisión ya hubiera sido objeto de una apelación ante el Tribunal Nacional de Apelación o ante el Tribunal Internacional de Apelación, o sucesivamente ante ambas jurisdicciones, éstas estarán facultadas de pleno derecho para revisar eventualmente su decisión anterior. La Corte de Apelación Internacional puede hacerse cargo de oficio de la revisión de un caso que ella haya juzgado o hacerse cargo por un recurso de revisión presentado por el Presidente de la FIA, o por una parte implicada y/o directamente afectada por su anterior decisión.
El plazo para interponer un recurso de revisión expira el 30 de noviembre de cada año en el curso del cual ha sido dictada la decisión susceptible de revisión, si esta decisión es susceptible de tener una influencia sobre el resultado del campeonato".
"En las pruebas de un Campeonato de la FIA, en caso de que se descubriera un elemento nuevo, los comisarios deportivos, tanto si hubieran sido ellos los que hubieran tomado la decisión como si no, o, en caso de imposibilidad, otros designados al efecto por la FIA, deberán reunirse en la fecha que acuerden ellos mismos, convocando a la parte o a las partes afectadas, para recibir cuantas explicaciones resulten útiles, y juzgar a la luz de los hechos y de los elementos expuestos.
El derecho de apelar esta nueva decisión está reservado a la parte o a las partes afectadas, conforme al último párrafo del Artículo 180 y siguientes de este Código. En caso de que la primera decisión ya hubiera sido objeto de una apelación ante el Tribunal Nacional de Apelación o ante el Tribunal Internacional de Apelación, o sucesivamente ante ambas jurisdicciones, éstas estarán facultadas de pleno derecho para revisar eventualmente su decisión anterior. La Corte de Apelación Internacional puede hacerse cargo de oficio de la revisión de un caso que ella haya juzgado o hacerse cargo por un recurso de revisión presentado por el Presidente de la FIA, o por una parte implicada y/o directamente afectada por su anterior decisión.
El plazo para interponer un recurso de revisión expira el 30 de noviembre de cada año en el curso del cual ha sido dictada la decisión susceptible de revisión, si esta decisión es susceptible de tener una influencia sobre el resultado del campeonato".

27 de noviembre de 2012

Alonso hace balance: "Ha sido una temporada de 10"

Fernando Alonso, que ha cerrado la temporada segundo en el Mundial de pilotos de este año, ha escrito una carta en su página personal en la que hace balance del año y asegura sentirse "feliz" por el esfuerzo realizado y por haber tenido opciones de ganar el Mundial hasta el último segundo de carrera. 
La carta íntegra de Alonso:
"¡Ha sido una temporada de 10! Si tuviese que repetir estas veinte carreras, no cambiaría nada de lo que ha hecho el equipo, o de lo que he hecho yo:ningún error, ningún problema mecánico, cero problemas en las paradas, cero errores de estrategia. Definitivamente no hemos perdido hoy el título, sino en Spa o en Suzuka. Quizás no hayamos terminado la temporada con el mayor número de puntos, pero sí nos hemos ganado muchas otras cosas, como el respeto de todo el mundo y de los aficionados, y los compañeros están de acuerdo en quién ha sido el mejor este año. Estoy orgulloso del trabajo que he hecho: el que hice la temporada pasada, cuando terminé cuarto, y el de ésta, que he luchado hasta el final".
"Hoy (por el domingo) es muy distinto con respecto a Abu Dabi: entonces tuvimos la frustración de haber perdido una oportunidad, mientras que aquí hemos dado el máximo carrera tras carrera. Me siento feliz en mi interior: he trabajado día tras día con el equipo, que es quien me paga al final de cada mes, y hoy pueden sentirse orgullosos de lo que han hecho. Hoy, una vez más, hemos hecho un trabajo impecable para terminar en el podio después de salir desde la cuarta fila, logrando una vez más un milagro dominical. El equipo me ha mantenido informado constantemente sobre Vettel y, hacia final, tenía la esperanza de que le pasase algo a él o a Button, que nos permitiese alcanzar nuestra meta. No ha podido ser y debemos aceptar el resultado conseguido en la pista. ¿Qué podría pedirle al equipo para 2013? Eso es fácil, un coche más rápido; pero sobre todo, me gustaría ver el mismo esfuerzo y profesionalidad que ha mostrado el equipo al reaccionar ante las adversidades iniciales. Aunque quizás no hemos alcanzado el nivel de rendimiento de los mejores, todos han demostrado una dedicación total. Repito, estoy feliz y orgulloso y ¡ahora toca tomarse una caipirinha!".

El adelantamiento inadecuado de Vettel



Sebastian Vettel adelantó a un Toro Rosso con banderas amarillas en pista y podría perder el Mundial en beneficio de Fernando Alonso. En un principio, Ferrari no tiene pensado presentar una reclamación, pero está a tiempo hasta el 30 de noviembre. La FIA también estaría facultada a abrir una investigación de oficio. Nuevas imágenes demuestran como el piloto alemán ve varias luces parpadeantes amarillasantes de adelantar a uno de los Toro Rosso y lo pasa antes de llegar a la luz verde. Es decir, en ese caso la sanción habría sido de un drive through, algo que después de la carrera se traduciría en 20 segundos con lo que Vettel pasaría a ser octavo, tendría cuatro puntos mientras que Alonso tendría 18 por ser segundo y ganaría el título por un solo punto.
Además hay otros casos como un adelantamiento similar a un HRT que podría tener una sanción similar. La sanción menor que podría tener Vettel es un 'reprimand', pero a pesar de todo sería latercera con lo que sería un drive through, es decir el resultado sería el mismo, Alonso campeón del mundo. Estos dos casos se unen al del adelantamiento a Kobayashi que resulta mucho más dudoso que estos otros dos en los que no hay ninguna duda. Queda claro además que Vettel lo sabe porque en el volante se ve claramente cómo está el indicador de bandera amarilla que se apaga cuando llega a la verde. Ahora Ferrari tiene hasta el 30 de noviembre de este año para reclamar. Veremos qué sucede. Así lo dice el reglamento:
Artículo 179 bis. Derecho de Revisión
"En las pruebas de un Campeonato de la FIA., en caso de que se descubriera un elemento nuevo, los comisarios deportivos, tanto si hubieran sido ellos los que hubieran tomado la decisión como si no, o, en caso de imposibilidad, otros designados al efecto por la FIA, deberán reunirse en la fecha que acuerden ellos mismos, convocando a la parte o a las partes afectadas, para recibir cuantas explicaciones resulten útiles, y juzgar a la luz de los hechos y de los elementos expuesto. El derecho de apelar esta nueva decisión está reservado a la parte o a las partes afectadas, conforme al último párrafo del Artículo 180 y siguientes de este Código. En caso de que la primera decisión ya hubiera sido objeto de una apelación ante el Tribunal Nacional de Apelación o ante el Tribunal Internacional de Apelación, o sucesivamente ante ambas jurisdicciones, éstas estarán facultadas de pleno derecho para revisar eventualmente su decisión anterior.
La Corte de Apelación Internacional puede hacerse cargo de oficio de la revisión de un caso que ella haya juzgado o hacerse cargo por un recurso de revisión presentado por el Presidente de la FIA, o por una parte implicada y/o directamente afectada por su anterior decisión. El plazo para interponer un recurso de revisión expira el 30 de noviembre de cada año en el curso del cual ha sido dictada la decisión susceptible de revisión, si ésta decisión es susceptible de tener una influencia sobre el resultado del campeonato".
Sin embargo fuentes de Ferrari han informado a este diario que, en estos momentos, no hay prevista ningún tipo de reclamación sobre este asunto.

25 de noviembre de 2012

Declaraciones de Alonso tras la carrera de Brasil

"Hemos perdido el campeonato, pero no ha sido aquí, en Brasil, sino en otras carreras en las que no tuvimos suerte, como cuando Romain Grosjean te pasa por encima de la cabeza, en Spa, o cuando en Japón a Vettel sólo se le impuso una reprimenda después de una crono...", recordó.
"Pero esto es deporte, y siempre un campeón que tiene más puntos que los demás". Al hablar del Gran Premio de Brasil, dijo: "Ha sido una lucha hasta el final, como sabíamos que iba a ser. Ha sido una carrera con todo, incluso con ingredientes de drama. Empezó en seco, luego apareció la lluvia, volvió a secarse, y acabó hasta con condiciones de lluvia extrema.Intentamos hacer todo lo posible, como siempre. Hoy hemos vuelto a hacer otro podio tras arrancar séptimos y sin el coche más rápido", agregó el bicampeón español.
Alonso volvió a decir que has sido "un milagro luchar por el mundial hasta la última vuelta del campeonato", y señaló que esto ha sido mérito de su equipo. Pese a perder el campeonato, estamos orgullosos de ser subcampeones, algo que no todo el mundo puede decir.
"Me siento muy orgulloso del equipo y de la temporada que hemos hecho", respondió Alonso poco antes en el podio de Interlagos a una pregunta del tricampeón mundial brasileño Nelson Piquet.
"Yo he tenido el respeto de todos. He puesto de acuerdo a pilotos, equipos, aficionados... que consideran que hemos hecho el mejor campeonato. Cuando uno hace algo con el corazón durante tantos meses y dando el cien por cien debe estar orgulloso. Lo intentaremos el año que viene. Esperemos que en 2013 nos acompañe la suerte. Este ha sido el mejor año de mi carrera. concluyó.

El milagro estuvo cerca, pero no puedo ser. Vettel tricampeón

 Sebastian Vettel, se ha proclamado campeón del mundo de Fórmula 1 por tercera al finalizar sexto y de que Fernando Alonso terminara segundo en el Gran Premio de Brasil. La victoria fue para el británico Jenson Button.

Hasta en el último momento no se decidía que tipo de neumáticos poner. Media hora antes empezaba a llover. Al final, neumáticos medios. Un accidente de Vettel en la primera vuelta con Bruno Senna dio esperanzas al equipo del 'cavallino' pero el alemán empezó a remontar poco a poco hasta llegar a colocarse quinto, justo detrás de Alonso. ¡Tengo el coche roto!, es lo que decia Vettel a su equipo por radio.
Un accidente de Lewis Hamilton (McLaren) y Nico Hulkemberg (Force India) y un fallo de los mecánicos de Vettel a la hora de cambiar los neumáticos volvían a situar a Alonso en puestos de campeón. El asturiano marchaba segundo mientras que el germano caía relegado hasta la duodécima plaza, pero fue capaz de remontar y acabar sexto. Stefano Domenicalli, jefe de la escudería, llamó a 'boxes' al asturiano, siguiendo la estrategia que estaba marcando el australiano Mark Webber.

La situación se estaba poniendo dificil por la lluvia que estaba apareciendo. Vettel iba adelantando posiciones y ya iba 6º en la vuelta 9. Segunda parada, vuelta 19. Neumáticos intermedios para Alonso. Vettel detrás de él pero entra una vuelta más tarde pone los duros. El safety car le toca salir por que hay piezas del acidente entre hamilton y senna. Tras ésto, el líder de la carrera seguía siendo hulkenberg. Le seguían, Button, Hamlton, Alonso y Vettel. No valía quedar así, hay que hacer podio!!. Massa haciendo una gran carrera adelantó a Vettel y en la vuelta 38 a Kobayashi.

Más tarde Vettel hace otra parada. 12º. Alonso también. A partir de la vuelta 62 ya empezaba a diluviar. Alonso adelanta a Massa. Ya en la útima vuelta, Pau Di Resta tiene un acidente. Sale el safety car y todos tienen que acabar la carrera trás él.

No ha podido ser. Ha sido el 13º podio de Fernando en ésta temporada. Todo un logro y esfuerzo en las 20 carreras en total. Vettel tricampeón por tercer año consecutivo.

Nos vemos en la pista dentro de 111 días. Gracias por todo Fernando!!!!

24 de noviembre de 2012

Clasificación del GP de Brasil


Pole de L. Hamilton. Vettel saldrá en un extraño cuarto lugar, tres plazas delante de Fernando. 
Vettel confía en que se confirmen las previsiones de lluvia para intentar revertir la situación en una carrera revuelta y hacerse con el título en el último suspiro. Con lo que se resarciría del contratiempo que vivió hace dos años en Abu Dabi, donde el campeón alemán le arrebató el liderato en la última carrera del curso y festejó un título que revalidaría el año pasado, esta vez con una autoridad insultante, en Suzuka (Japón).
Alonso acabó octavo pero saldrá al final septimo, zona limpia,  por la sanción al venezolano Pastor Maldonado, que retrocederá diez plazas al haber recibido hoy su tercera reprimenda, constitutiva de sanción, "al no haber acudido al garaje cuando fue requerido para ello", según indica el comunicado oficial de la FIA  horas después de que acabase la calificación. Fernando espera un milagro para evitar el tercer título consecutivo de Sebástian. En las cuatro primeras lineas saldrán los equipos Mclaren y Red Bull.


En la Q2 fue muy dificil para Ferrari. Massa casi cae eliminado cayendo en la 11º posición si no llega a ser por el fallo que tuvo el francés Grosjean. Ya en la Q3 habia muchos nervios. Fernando hízo todo lo posible por acabar lo más próximo a su rival.

Declaraciones de Alonso: "Hemos hecho lo esperado, es decir, acabar el séptimo o el octavo. Mañana tendremos que pelear, como siempre. Hemos acabado en el podio las últimas cuatro o cinco carreras, así que mañana lo intentaremos otra vez. No tenemos los coches preparados para seco o para mojado. Nuestras armas serán pelear, como siempre. Es un milagro que sigamos en la lucha por el mundial estando octavos o novenos los sábados. Es increíble que haciendo séptimos u octavos en calificación aún estemos luchando por el Mundial. Así que por una carrera que falta, no nos vamos a rendir. Con la pista húmeda iremos más rápido. Mañana hay posibilidad de lluvia, pero no sabemos si será constante. Pero cuanto más lío haya, mejor, porque si la carrera es en seco es imposible acabar en el podio.

Clasificación



Fernando finaliza octavo en los últimos libres

Jenson Button (McLaren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres por delante del alemán Sebastian Vettel (Red Bull). Fernando Alonso (Ferrari) terminó octavo.
Los McLaren están dejando claro que tienen mucho que decir en la decisión del título. El británico Lewis Hamilton dominó las dos primeras sesiones y esta vez ha sido Button el que marcó el mejor crono. La escudería inglesa ha terminado muy fuerte el campeonato y eso conviene a Vettel, ya que si no es Alonso el que gana la carrera a él le bastaría con ser octavo. En esa posición ha terminado la tercera sesión el asturiano. El Ferrari no acaba de coger el mejor ritmo y le cuesta seguir a los McLaren y a los Red Bull. Vettel, oero consiguió el segundo mejor tiempo, a sólo 57 milésimas de Button y medio segundo mejor que Alonso. Marcó el tiempo en su última vuelta, ya que marchaba décimo a falta de dos minutos, cuando se metió en 'boxes' para cambiar sus neumáticos. Lo que ocurría en la pista era importante, pero los equipos estaban más pendientes de lo que pasaba con la meteorología.

CLASIFICACIÓN DE LOS ÚLTIMOS ENTRENAMIENTOS LIBRES.

1. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:13.188.
2. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:13.245.
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:13.385.
4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:13.389.
5. Romain Grosjean (FRA/Lotus) 1:13.420.
6. Paul di Resta (GBR/Force India) 1:13.486.
7. Nico Hulkenberg (ALE/Force India) 1:13.602.
8. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1:13.691.
9. Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1:13.700.
10.Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:13.712.
11.Bruno Senna (BRA/Williams) 1:13.948.
12.Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:14.126.
13.Sergio Pérez (MEX/Sauber) 1:14.190.
14.Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 1:14.192.
15.Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:14.347.
16.Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) 1:14.687.
17.Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso) 1:14.972.
18.Vitaly Petrov (RUS/Caterham) 1:15.159.
19.Heikki Kovalainen (FIN/Caterham) 1:15.707.
20.Timo Glock (ALE/Marussia) 1:15.763.
21.Charles Pic (FRA/Marussia) 1:16.059.
22.PEDRO DE LA ROSA (ESP/HRT) 1:16.198.
23.Narain Karthikeyan (IND/HRT) 1:16.793.
24.Kimi Räikkönen (FIN/Lotus) Sin tiempo.

23 de noviembre de 2012

Libres 2

Lewis Hamilton ha sido otra vez el mas rápido y a marcado un mejor rítmo en los segundos libres.   A 274 milésimas de Vettel. Fernando Alonso, ha terminado en la quinta posición a 566 milésimas de Hamilton y unas milésimas por detrás de su compañero Felipe Massa.


La primera jornada de entrenamientos en el Autodromo Jose Carlos Pace ha terminado como comenzó, con un sol de justicia y poca humedad relativa. En esta ocasión, las temperaturas han subido hasta los 49ºC en el asfalto y 33ºC en el ambiente, lo que ha contribuido a aumentar todavía más la degradación de las gomas Pirelli.
Mañana se disputará la última sesión de entrenamientos libres para el GP de Brasil a las 11:00 (14:00 en España).
Tiempos:

1Lewis Hamilton4McLarenMP4-27Mercedes FO 108V1'14"026
2Sebastian Vettel1Red BullRB8Renault RS27 V81'14"300+00"274
3Mark Webber2Red BullRB8Renault RS27 V81'14"523+00"497
4Felipe Massa6FerrariF2012Ferrari 0561'14"553+00"527
5Fernando Alonso5FerrariF2012Ferrari 0561'14"592+00"566
6Michael Schumacher7MercedesW03Mercedes FO 108V1'14"654+00"628
7Nico Rosberg8MercedesW03Mercedes FO 108V1'14"669+00"643
8Jenson Button3McLarenMP4-27Mercedes FO 108V1'14"863+00"837
9Romain Grosjean10LotusE20Renault RS27 V81'14"994+00"968
10Paul di Resta11Force IndiaVJM05Mercedes FO 108V1'15"129+01"103
11Nico Hülkenberg12Force IndiaVJM05Mercedes FO 108V1'15"131+01"105
12Kimi Räikkönen9LotusE20Renault RS27 V81'15"371+01"345
13Bruno Senna19WilliamsFW34Renault RS27 V81'15"432+01"406
14Sergio Pérez15SauberC31Ferrari 0561'15"542+01"516
15Kamui Kobayashi14SauberC31Ferrari 0561'15"839+01"813
16Daniel Ricciardo16Toro RossoSTR7Ferrari 0561'15"902+01"876
17Pastor Maldonado18WilliamsFW34Renault RS27 V81'15"953+01"927
18Jean-Eric Vergne17Toro RossoSTR7Ferrari 0561'16"048+02"022
19Vitaly Petrov21CaterhamCT01Renault RS27 V81'16"126+02"100
20Heikki Kovalainen20CaterhamCT01Renault RS27 V81'16"655+02"629
21Pedro de la Rosa22HRTF112Cosworth1'17"244+03"218
22Timo Glock24MarussiaMR01Cosworth1'17"675+03"649
23Charles Pic25MarussiaMR01Cosworth1'18"127+04"101
24Narain Karthikeyan23HRTF112Cosworth1'18"139+04"113

Primeros libres

El británico Lewis Hamilton(McLaren) marcó el mejor tiempo en el primer entrenamiento libre del año con un tiempo de 1:14:131 en sus 33 vueltas. Fernando Alonso (Ferrari), se colocó quinto. El alemán Sebastian Vettel (Red Bull), líder del Mundial, fue segundo en sus 35 vueltas, con 1:14:140.

El australiano Mark Webber (Red Bull) fue tercero y el británico Jenson Button, compañero de Hamilton en McLaren, finalizó quinto.
El siete veces campeón mundial Michael Schumacher, de la escudería germana Mercedes, cronometró el undécimo tiempo, mientras que el brasileño Felipe Massa, fué sexta.

El otro español que compite en la temporada, Pedro de la Rosa (HRT), estuvo quince vueltas sobre la pista y registró la penúltima posición, con un tiempo de 1:17.678.
El otro piloto de la escudería española HRT, el indio Narain Karthikeya, marcó el peor tiempo en la mañana de hoy, con un minuto, 17 segundos y 895 milésimas.

Declaraciones de Fernando:

no hay nada que perder y la presión es menor. No tengo mucha importancia en conquistar el Mundial porque seguro que tendré más oportunidades en el futuro.

Los tiempos del primer entrenamiento libre fueron los siguientes:

.1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren MP4-27) 1:14.131
.2. Sebastian Vettel (GER/Red Bull RB8) 1:14.140
.3. Mark Webber (AUS/Reb Bull RB8) 1:14.198
.4. Jenson Button (GBR/McLaren MP4-27) 1:14.217
.5. Fernando Alonso (ESP/Ferrari F2012) 1:14.392
.6. Felipe Massa (BRA/Ferrari F2012) 1:14.716
.7. Romain Grosjean (FRA/Lotus E20) 1:14.719
.8. Paul di Resta (GBR/Force India VJM05) 1:14.738
.9. Pastor Maldonado (VEN/Williams FW34) 1:15.015
10. Niko Hülkenberg (GER/Force India VJM05) 1:15.050
11. Michael Schumacher (GER/Mercedes F1 W03) 1:15.114
12. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber C31) 1:15.255
13. Sergio Pérez (MEX/Sauber C31) 1:15.396
14. Valtteri Bottas (FIN/Williams FW34) 1:15.413
14. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso STR7) 1:15.587
16. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus E20) 1:15.701
17. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso STR7) 1:16.048
18. Nico Rosberg (GER/Mercedes F1 W03) 1:16.315
19. Giedo van der Garde (HOL/Caterham CT01) 1:16.460
20. Timo Glock (GER/Marussia MR01) 1:16.506
21. Vitaly Petrov (RUS/Caterham CT01) 1:16.617
22. Charles Pic (FRA/Marussia MR01) 1:17.234
23. Pedro De la Rosa (ESP/HRT 112) 1:17.678
24. Narain Karthikeyan (IND/HRT 112) 1:17.895

22 de noviembre de 2012

Ferrari prepara la carrera en lluvia

La probabilidad de lluvia en la carrera definitiva es muy alta, pero podríamos tener una clasificación completamente en seco. Entre el sábado y el domingo no se puede tocar el set up de los monoplazas, así que la salida del GP de Brasil puede convertirse en un infierno.
 Este fin de semana hay previsión de lluvia en Sao Paulo, una noticia que muchos alonsistas esperan como agua de mayo: la clasificación podría ser completamente en seco, pero la probabilidad de lluvia en carrera es del 100%. En lluvia la diferencia entre los monoplazas se difumina y prima la calidad de los pilotos. Y cuando eso es lo más importante, Alonso es el mejor de la parrilla.

El asturiano cosechó bajo la lluvia su primera victoria de la temporada en Sepang (Malasia) en una carrera en la que salía octavo.Pero los ejemplos no terminan aquí. Alonso también ha demostrado su maestría bajo la lluvia en las dos únicas poles que ha logrado esta temporada: en Silverstone y Hockenheim. Que llueva es una noticia importante en este sentido, ya que el punto débil del F2012 este año es la clasificación, donde Red Bull se mueve como pez en el agua. Apenas habrá mejoras, así que en los Libres se limitarán, básicamente, a la búsqueda del mejor equilibrio para el F2012. Sin embargo, se trata de una decisión complicada, ya que los coches podrían prepararse para el sábado en seco y encarar luego una carrera con lluvia el domingo. Además, entre el sábado y el domingo no se puede tocar el set up de los monoplazas, así que la salida del GP de Brasil puede ser un infierno.

Declaraciones de Alonso en la rueda de prensa

Declaraciones de Alonso tras la rueda de prensa de la FIA

Él tiene 13 puntos de ventaja. Las útimas 6 o 7  carreras hace la pole y gana la carrera , por tanto es dificil de imaginar que le vamos a recortar 13 puntos no, para nosotros, para la gente y para él también será dificil de imaginarlo, por lo tanto, él tiene mucho que perder y poco que ganar, y nosotros todo lo contrario,  poco que perder y mucho que ganar. He ganado dos títulos, he ganado muchas carreras, muchos podios, pero creo que nunca en mí carrera había puesto de acuerdo a pilotos, expilotos, periodístas, aficionados, rivales, todos a elegir que ha sido el mejor año.

"Queremos conseguir más de 13 puntos y estar en el podio. Necesitamos una combinación de resultados para ganar, si gana Vettel le felicitaremos", dice el piloto asturiano desde Brasil. Alonso no se da por vencido: "No tengo dudas de que en los próximos cuatro o cinco años seguiré peleando por el Mundial en Ferrari". Alonso anuncia mejoras para el año que viene en Ferrari: "Estamos trabajando duro esta temporada. Hemos cambiado muchas cosas en el coche, hemos sido constantes y hemos podido pelear por el podio. No estamos totalmente contentos con las mejoras del coche, muchos cambios vendrán el año que viene".


Sobre la decisión de Ferrari en Austin

Fernando ha sido preguntado por la decisión de Ferrari de tocar la caja de cambios de Massa para que el asturiano saliera por la parte limpia en Austin: "Estoy agradecido a mi equipo por esta decisión de equipo". "Creo que han pasado muchas cosas en todos los equipos, no tenemos que ir muy lejos, este año ha habido muchas noches de sábado en que no sabíamos en qué posición iban a salir otros coches".
Cree que las circunstancias son distintas a Abu Dabi 2012: "Todo puede pasar hasta la bandera a cuadros, queremos conseguir más de 13 puntos y estar en el podio. Necesitamos una combinación de resultados para ganar, si gana Vettel le felicitaremos". Alonso domina la presión: "En Fórmula 1 siempre hay presión. Si pasa algo, quizá gane el Campeonato. La presión no es tanta".

Se ve con fuerzas para seguir peleando con Ferrari

"Siento que tengo posibilidades con Ferrari en los próximos cuatro o cinco años. Llevo tres años en Ferrari, dos peleando hasta la última carrera por el Mundial, en Abu Dabi y ahora en Interlagos. No tengo dudas de que en los próximos cuatro o cinco años seguiré peleando por el Mundial con Ferrari".

Elogio a Michael Schumacher

Fernando ha tenido palabras de elogio para Schumacher, que se retira definitivamente de la Fórmula 1 esta temporada: "Siempre recordaremos el privilegio de correr con Michael, tendrá el récord de victorias en Fórmula 1 por mucho tiempo"

¿Qué sentirá si finalmente gana el tricampeonato en Brasil: "Ganar el Mundial siempre es ganar el Mundial. No será más especial que los otros".

Horario del Gran Premio de Brasil


21 de noviembre de 2012

Fernanado es muy valorado por la gente de la F1

Brundle: "Alonso podría coger un cubo de basura sin ruedas y llevarlo al podio. "El héroe de este año debe ser Alonso porque, contra todo pronóstico, sin la ayuda de su compañero de equipo y sin tener el coche más rápido, de alguna forma siempre sale airoso y consigue ganar carreras".

Lauda:  "Alonso ha hecho todos los movimientos correctos para ser campeón. Es rápido y es capaz de llevar siempre el monoplaza hasta la meta. Es agresivo cuando hace falta. Podríamos decir que es Mr. Perfecto"

Schumi:  «Él se ha dejado atrás a sí mismo.A veces hay fases en las que todo le sale a uno, pero Alonso ha trabajado para ello y es lo que ahora tiene"

Prost:  "Prácticamente todo el mundo piensa que Fernando es el mejor piloto de la actualidad. No creo que sorprenda a nadie diciéndolo. Es un piloto muy completo. Cuando sale desde la pole es capaz de ganar y cuando sale desde el medio de la parrilla también puede obtener grandes resultados. Quizá esté protagonizando su mejor temporada hasta el momento".

Horner:  "El único que puede amenazar el título para Red Bull es Fernando. Está pilotando realmente bien. El Campeonato está totalmente abierto, pero resulta muy molesto que Fernando siga apareciendo en el podio al final de cada gran premio", afirmaba. Alonso lleva 12 en 19 carreras este año y bien podrían ser 14 sin los abandonos en los que poco tuvo que ver.

 Coulthard: "Fernando, para mí y para la mayoría de los pilotos que están ahí, ha sido la referencia en la era post Schumacher". En la pista yo siempre sabía que sería duro pero deportivo. Implacable es probablemente la palabra que mejor le define. Hay una calidad fría y calculadora en su brillantez.
 
 Whitmarsh": "Creo que Alonso es el hombre del año. Está pilotando mejor que nunca, es maduro, rápido y, desde fuera, parece muy equilibrado, concentrado y comprometido. Es la referencia"

 Humpreys (BBC): "Lo que tengo claro no es que Alonso sea el mejor piloto de la actualidad, sino el mejor de todos los tiempos"

Martin Brundle: "Alonso podría coger un cubo de basura sin ruedas y llevarlo al podio".

"Ahora mismo no luchamos contra Vettel, contra Vettel luchábamos cuando teníamos todos más o menos el mismo coche durante todo el campeonato. Hasta ahí íbamos liderando el campeonato. Ahora luchamos contra Adrian Newey y de momento no podemos con él". Ésto fue lo que dijo Alonso tras la clasificación de la India. Se resignaba así ante la superioridad de los Red Bull en clasificación y apuntó al creador del Red Bull como el 'culpable.

Ahora trata de 'picarle', de hacerle la guerra psicológica para que cometa algún error. Jacques Villeneuve, campeón de F1 en 1997, corroboraba hace unos días la apuesta: "Alonso permanece calmado, tranquilo y racional, mientras que Vettel, la mayoría de ocasiones, se molesta, se enfada, chilla y levanta su dedo corazón. Reacciona como un niño".
 
Tras la clasificación de Austin, con Vettel en la pole y Alonso octavo, el español se mostraba optimista: "Tengo el presentimiento de que vamos a recortarle puntos a Sebastian". Alonso está convencido de que el monoplaza es decisivo en los triunfos de Vettel. Hace unos meses, elogiaba al alemán Michael Schumacher dando otro palito a Vettel: "Ahora su Mercedes no es rápido. Pero con un Red Bull el año pasado hubiese ganado el título. Hasta que se despida, siempre tendremos el máximo respeto por él".
"Hamilton es el único que ha demostrado poder ganar con un coche que no es el mejor"
Antes del GP de Singapur, Fernando piropeaba a su excompañero Lewis Hamilton con una pulla similar hacia Seb: "Hamilton es el único que ha demostrado poder ganar con un coche que no es el mejor. Los demás, si tienen el mejor coche ganan, si no, no". Hamilton le devolvió el elogio: "En mi opinión, es un tres o cuatro veces Campeón del Mundo". Todo forma parte de un juego, de meterle presión al rival a toda costa.

Algo más que un tricampeonato

Porque este tercer título no es un Mundial más para ninguno de los dos. Vettel se convertiría en el tricampeón más joven de la historia; Alonso igualaría a su ídolo de infancia: Ayrton Senna. Ambos son ya bicampeones y han afrontado pruebas siguales. Fernando ha comentado que, con los años, ha ido adquiriendo herramientas psicológicas para dominar la presión. "Ellos tienen su coche como mejor arma, nosotros tenemos otras", dijo en una ocasión. No son otras que poner nervioso al temperamental Vettel.

Alonso: "Al 99% de la gente le haría muy feliz nuestro triunfo"

Fernando Alonso a estado hoy en Nueva York. Participó en una mesa redonda organizada en la Academia de las Ciencias de Nueva York, en el número 7 del World Trade Center, durante el lanzamiento de la campaña promocional "Safeguarding Me", llevada a cabo por Kaspersky Lab, con el apoyo del doble campeón mundial asturiano.
"Quedan 71 vueltas, en las que se decidirá todo. El esfuerzo de meses se concentrará en poquísimo tiempo",
luego lo que pase, pasará, y lo importante es que hagamos todo a la perfección: la suerte es lo único que no está bajo nuestro control. Sabemos que podría ser suficiente con subir al podio.
"Confío en mí mismo y en el equipo, y lucharemos hasta el final. Somos honestos con nosotros mismos y con nuestros aficionados: sabemos que no somos súper competitivos, pero si aún estamos en la pelea, es gracias al equipo, que es el mejor de todos", manifestó el capitán de Ferrari.
"Tendremos algunas pequeñas mejoras, pero los demás también las llevarán, con lo que la situación no cambia mucho. Quizás encontrar una buena puesta a punto pueda marcar la diferencia, o la forma en que el coche se adapte al circuito", indicó Fernando, que cuestionado acerca de si ganar el título sería una venganza por lo sucedido en Abu Dabi 2010 -cuando perdió el Mundial en la última carrera, en favor de Vettel.
"No, creo que nos haría muy felices. Y al noventa y nueve por ciento de la gente.... aunque quizás no a los de Red Bull. Ferrari es algo especial, con todo el mundo dando el cien por ciento o más, puesto que se sienten parte de esta familia", afirmó. "No sólo en Fórmula Uno, también en la parte industrial, porque cuando ven pasar un Ferrari por la calle saben que una parte de ese coche, por muy pequeña que sea, la han hecho ellos", manifestó Alonso.

Fernando Alonso cerró la sesión de la bolsa de Nueva York.
El piloto español Fernando ALonso, dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, fue hoy el protagonista de la ceremonia de clausura de la bolsa de Nueva York (NYSE). Alonso, que este fin de semana pugna con alemán Sebastian Vettel por el título Mundial, se encargó de hacer sonar el tradicional campanazo que pone fin a las contrataciones en el parqué neoyorquino, donde aseguró que necesita "una carambola" para alzarse con el título.
"Siempre intentamos prepararnos al máximo y esta vez vamos a hacer lo mismo, cuidando todos los detalles para que no haya ningún problema y no cometer ningún error tonto", aseveró el asturiano.
Alonso cerró la sesión de la Bolsa de Nueva York con motivo del anuncio del Banco de Santander, uno de sus patrocinadores, de que donará 250.000 dólares a la Cruz Roja de EEUU para ayudar a los damnificados por el huracán "Sandy", que el pasado 29 de octubre causó graves daños en Nueva York y su región.

 

Datos, curiosidades y estadísticas del GP de Brasil

* Alonso nunca ha ganado en sus diez participaciones en Interlagos, pero es el tercero en subir más veces al podio (6). En Brasil, Alain Prost es el piloto que más victorias ha conseguido (6), Ayrton Senna el que ha logrado más poles (6) y Michael Schumacher el hombre con más vueltas rápidas (5). Vettel o Alonso igualarán a Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna al lograr el tricampeonato.

* En los últimos doce Grandes Premios disputados en el José Carlos Pace, en solo dos la victoria ha recaído en el hombre de la pole, las dos obra de Felipe Massa (2006 y 2008).


* Solo ha llovido una vez en las ocho últimas carreras en Brasil (2008).


* Fernando Alonso subió al podio en dos de las cuatro ediciones (2003 y 2008) que disputó sobre mojado en Interlagos, en 2004 fue cuarto y en su debut, en 2001, abandonó.


La única vez que Sebastian Vettel corrió con lluvia en Brasil terminó cuarto (2008) en un campeonato del mundo que se decidió en la última curva.


Hasta la irrupción de Sebastian Vettel, el Gran Premio de Brasil dictó sentencia los cinco años anteriores, en dos de ellas salió victorioso Fernando Alonso.


Sería la primera vez en la historia que dos pilotos acaben empatados a puntos al final del calendario. Para ello Fernando Alonso tendría que ser primero o tercero, y Sebastian Vettel cuarto o noveno respectivamente.


Los dos Mundiales de Fernando Alonso los ganó en Brasil, mientras que Sebastian Vettel se impuso en Asia (Abu Dhabi y Japón).


En ambos casos serían los tricampeones del mundo más jóvenes de la historia, Sebastian Vettel con 25 años y 4 meses, y Fernando Alonso con 31 y 4 meses.


Alonso: "Sabemos que podría ser suficiente con subir al podio"


Fernando Alonso explicó etse martes, en Nueva York, que "el esfuerzo de meses se concentrará en poquísimo tiempo".

Alonso participó en una mesa redonda organizada en la Academia de las Ciencias de Nueva York, en el número 7 del World Trade Center, durante el lanzamiento de la campaña promocional 'Safeguarding Me', llevada a cabo por Kaspersky Lab, con el apoyo del doble campeón mundial asturiano.  
"Quedan 71 vueltas, en las que se decidirá todo. El esfuerzo de meses se concentrará en poquísimo tiempo. Luego lo que pase, pasará, y lo importante es que hagamos todo a la perfección: la suerte es lo único que no está bajo nuestro control. Sabemos que podría ser suficiente con subir al podio.Confío en mí mismo y en el equipo, y lucharemos hasta el final. Somos honestos con nosotros mismos y con nuestros aficionados: sabemos que no somos súper competitivos, pero si aún estamos en la pelea, es gracias al equipo, que es el mejor de todos. Tendremos algunas pequeñas mejoras, pero los demás también las llevarán, con lo que la situación no cambia mucho. Quizás encontrar una buena puesta a punto pueda marcar la diferencia, o la forma en que el coche se adapte al circuito", indicó Fernando, que cuestionado acerca de si ganar el título sería una venganza por lo sucedido en Abu Dabi 2010, cuando perdió el Mundial en la última carrera, en favor de Vettel, respondió: "No, creo que nos haría muy felices. Y al noventa y nueve por ciento de la gente.... aunque quizás no a los de Red Bull. Ferrari es algo especial, con todo el mundo dando el cien por ciento o más, puesto que se sienten parte de esta familia", afirmó.

"No sólo en Fórmula Uno, también en la parte industrial, porque cuando ven pasar un Ferrari por la calle saben que una parte de ese coche, por muy pequeña que sea, la han hecho ellos".