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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

29 de noviembre de 2011

Raikkonen vuelve a la Fórmula 1

El finlandés Kimi Raikkonen, campeón Mundial en 2007 a los mandos de un Ferrari, regresará a la Fórmula Uno el próximo año con Lotus Renault GP, según ha informado esta mañana el equipo de Enstone.

Raikkonen dejó la Fórmula Uno al final de 2009 y tras su paso por el Mundial de Rallys ha decidido regresar y ha firmado un contrato de dos años de duración con Lotus Renault. El finlandés, nacido en Espoo hace 32 años, acumula en su carrera en la Fórmula Uno dieciocho victorias, 62 podios y dieciséis 'poles'. Raikkonen, que comenzó en la Fórmula Uno en 2001 con Sauber, pasó año siguiente a McLaren, escudería con la que fue subcampeón mundial en 2003 y 2005 antes de fichar por Ferrari.

"Estoy encantado de volver a la Fórmula Uno tras dos años fuera y Estoy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad", señala Raikkonen en el comunicado.

El finlandés asegura que su etapa en el Mundial de Rallys le ha sido útil para evolucionar como piloto, pero que "ha sido una sencilla elección volver con Lotus Renault" y que le ha agradado notablemente la ambición del equipo, en el que espera "desempeñar un papel importante en un intento de llevarlo a la parte delantera de la parrilla". El presidente del equipo, el español Gerard López, explica que "tras un largo año se puede decir que el equipo está en el inicio de un nuevo ciclo".

"Hemos trabajado duro para construir las bases de una estructura de éxito y asegurar que pronto seremos capaces de luchar al más alto nivel", señala López, quien precisa que la decisión de Raikkonen de regresar con su equipo "es el primer paso de importantes anuncios" que podrán convertir a Lotus en un competidor importante en el futuro. "Por supuesto, todos estamos ansiosos de trabajar con un campeón del mundo. En nombre de nuestro personal, me gustaría dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un lugar donde siempre se ha caracterizado por su acercamiento humano a la Fórmula Uno", añade.

28 de noviembre de 2011

Webber gana en Brasil en medio de una "rara" avería de Vettel. Alonso acaba 4º en el Mundial

Gran salida del español F. Alonso en el cual, salía desde la 5º posición y se puso 4º.
T. Glock abandonó en la vuelta 24, cuando salía del pit lane y se le saltó la rueda izquirda trasera por no llevar la tuerca. A pocas vueltas, se veía un adelantamiento de M. Sumacher al brasilseño B. Senna, en el que éste quiso devolverselo pero no pudo y le tocó, haciendo que se destrozara parte de su alerón delantero. Le pusieron un Drive Trought.
Al ya campeón. Sebastian Vettel, no le estaba llendo bien las cosas por problemas con la caja de cambios. De ahí, que en la vuelta 30 le adelantara su compañero de equipo M. Webber. Poco a poco iba perdiendo tiempo. En la mitad de la carrera, Massa se las estaba viendo con L. Hamilton, llendo durante varias vueltas delante de él, pero tuvo que pasar por pit lane para hacer la parada. Hay no acabó la cosa. Volvió a encontrarse con él y poco le duró esta segunda guerra porque el britanico L. Hamilton abandonó al romperse la caja de cambios. Llevaba con esos problemas durante unas cuantas vueltas
A ocho vueltas del final J. Button se le echó encima a F. Alonso y le adelantó. F. Massa acabó en quinta posición. No hay que olvidar que en esta carrera, cumple 10 años en la F1.
La carrera acabó con M. Webber en 1º posición, seguido de su compañero S. Vettel y J. Button.
Webber tuvo que esperar hasta la última carrera del año para estrenar su casillero de triunfos, y su victoria llegó merced a unos problemas en la caja de cambios que acuciaron a Vettel desde la decimocuarta de las 71 vueltas al circuito paulista Jose Carlos Pace, en el que la esperada lluvia no llegó a aparecer.
El español. F. Alonso tuvo pequeños problemas en las dos ultimas vueltas y no pudo hacer nada por luchar por el podio

Acabado así. Fernando acaba 4º en el mundial, a un punto de haber sido 3º, que es J. Button

27 de noviembre de 2011

Vettel logra otra Pole más. Alonso quinto

Vettel logra la Pole para el GP de Brasil y doblega el récord de Mansell

Doblete de Red Bull, McLaren cumple y Alonso sigue abonado al quinto puesto

Sebastian Vettel encabezará mañana la parrilla de salida del GP de Brasil, la última prueba del Mundial 2011 de Fórmula 1. El bicampeón ha logrado su decimoquinta Pole Position de la temporada, así que supera definitivamente el registro de Nigel Mansell como el poleman más prolífico en una misma temporada. Es cierto que el león inglés consiguió un mayor porcentaje de efectividad (sólo hubo 16 Grandes Premios en 1992 y Mansell logró la Pole en el 87,5% de ellos, frente al 78,95% de Vettel), pero eso no resta mérito al nuevo récord del alemán de Red Bull.

De nuevo con las cifras en la mano, el segundo puesto de Mark Webber en la sesión clasificatoria de hoy supone también el vigesimosexto resultado para un Red Bull en la primera fila de parrilla en esta temporada, otra muestra más de la arrolladora superioridad del RB7 pese al trabajo poco inspirado de Webber: el australiano ha cedido hoy 191 milésimas frente a Vettel, aproximadamente el mismo margen que les ha separado en los libres matinales.
Las curvas de media velocidad que pueblan el primer parcial de Interlagos han separado el trigo de la paja, esto es, los coches de aerodinámica más eficiente frente a los que sufren algo más. No es de extrañar, por tanto, que los McLaren hayan copado la tercera y la cuarta posiciones, con Jenson Button por delante de su compañero Lewis Hamilton. Button se acerca así al subcampeonato, y si mañana aparece en pista la lluvia que hoy se ha mantenido en las nubes tendrá también una buena oportunidad de ganar la carrera, si atendemos a las ya tradicionales remontadas del británico en condiciones de mojado.
Fernando Alonso sigue abonado a la quinta posición en parrilla, a 673 milésimas de la Pole y con una actuación muy superior a la de su compañero Felipe Massa, a quien ha aventajado en 459 milésimas, aunque también anónima por mantenerse siempre un paso por detrás de los dos equipos dominantes. Más llamativa ha sido la sesión de Nico Rosberg, precisamente sexto por delante de Massa, cuyo 'tiempazo' en la Q2 (ha sido segundo en esa fase) apenas ha podido mejorar en la definitiva Q3.
Adrian Sutil acerca un poco más el sexto puesto del campeonato de constructores a Force India tras clasificarse octavo en la parrilla de salida, tres puestos por delante de su compañero Paul di Resta y medio segundo más rápido que el igualmente sorprendente Bruno Senna. Es difícil negar que el sobrino del tricampeón habrá sentido alguna especial inspiración en su trazado 'de casa' para conseguir la novena posición en parrilla frente a la decimoquinta cosechada por su coequipier Vitaly Petrov. Rubens Barrichello también ha cuajado una gran actuación en la que podría ser su última calificación como piloto de Fórmula 1, mientras que Pastor Maldonado ha dejado al otro Williams en la Q1.
Toro Rosso también ha orientado correctamente su pelea con Sauber por el séptimo lugar en el mundial de marcas, con Jaime Alguersuari en una honrosa decimotercera posición. El catalán ocupará la séptima línea de parrilla flanqueado por el otro STR6 de Sébastien Buemi. Sus principales rivales, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez tendrán que impedir que puntúen los Toro Rosso, porque dos puntos de Jaime o Buemi (no serviría uno solo, ya que el empate favorece a los suizos por el quinto puesto de Kobayashi en Mónaco).
En la sorda batalla que libran los equipos nuevos al fondo de la parrilla, la sorpresa viene marcada por HRT y su sensible escalada de rendimiento. Tanto Liuzzi como Ricciardo han superado a los dos pilotos de Virgin y la distancia entre el Lotus de Trulli y su compatriota de HRT es de 1,3 segundos, menos de lo habitual. Además, el mejor tiempo de la Q1 ha estado sólo 3 segundos por delante de los otrora rezagados F111.

Fuente: www.carandriverthef1.com

25 de noviembre de 2011

Alonso confía en una ´carrera extraña´ en Sao Paulo

El español Fernando Alonso (Ferrari) afirmó hoy que está motivado para disputar el próximo domingo el Gran Premio de Brasil, última prueba del campeonato mundial de Fórmula Uno, porque, aunque el título ya esté en manos del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), a ningún piloto le gusta perder.

"La motivación es alta, ganar aquí no es una gran prioridad, pero la motivación es que a ninguno nos gusta perder, siempre pensamos en vencer desde que nos ponemos el casco", señaló el piloto a los periodistas en el autódromo de Interlagos, en Sao Paulo. El español, tercero en la clasificación de la temporada, reconoció que tiene "pocas posibilidades" de conquistar el subcampeonato pues el británico Jenson Button, de McLaren, llega a la última prueba con diez puntos más que él en la clasificación general. Sin embargo, manifestó su deseo de vencer por primera vez en Sao Paulo, en cuyo circuito consagró campeón mundial en 2005 y 2006, cuando era piloto de Renault.

Para superar a Button, Alonso debe tomarle once puntos de ventaja, porque con diez lo iguala y el británico tiene más victorias que le darían prioridad en la segunda posición.

"En terreno seco es imposible tomarle diez puntos de ventaja a Button, pero con carreras extrañas, como la de Sao Paulo, con lluvia y retiradas, todo puede pasar", apuntó.
 Alonso indicó que esta temporada fue "medianamente feliz", pero confía en que 2012 será "un año más feliz". "Todo el equipo está pensando desde hace tiempo en el año que viene", anotó. Alonso se refirió también al retorno de su compatriota, Pedro Martínez de la Rosa, a la elite de la Fórmula Uno, después de anunciar que correrá las próximas dos temporadas con la escudería española HRT.

"No es que no me lo esperara, pero la noticia fue una sorpresa para mí y es muy bueno tener a Pedro de nuevo con esa sensación de adrenalina que sólo se siente en la Fórmula Uno", destacó. No obstante, Alonso manifestó que de la Rosa "no va a tener el coche competitivo que merece".

Alonso y la difícil pelea por ser subcampeón en Brasil

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) querrá poner un broche de oro a un curso impecable este fin de semana en el Gran Premio de Brasil, donde Fernando Alonso (Ferrari) disputará su batalla definitiva con Jenson Button (McLaren) y Mark Webber (Red Bull) por el subcampeonato. El joven germano, vencedor el pasado curso en Interlagos, ya no tiene prácticamente ningún reto por delante, después de haberse proclamado campeón del mundo con cuatro carreras por delante, haber conquistado el título de marcas con su escudería, e igualar la semana pasada el récord de 'poles' de Nigel Mansell con 14.

Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta le dejó sin opciones de igualar las trece victorias en una temporada de Michael Schumacher, pero luchará por subir a lo más alto del cajón por duodécima vez este curso. Además, si vuelve a lograr la primera plaza en la calificación del sábado dará a su equipo la 18 'pole' del curso --con tres de Mark Webber-- un récord para la escudería austriaca. Alonso, por su parte, nunca ha ganado en el trazado carioca, pero ha subido en seis ocasiones al podio e Interlagos ha sido el escenario donde rubricó sus dos entorchados mundiales (2005 y 2006) a los mandos de un Renault.

El asturiano marcha tercero en la general, a diez puntos de Button, y con doce de renta sobre Mark Webber, pero subcampeonato al margen, buscará una nueva victoria, que sería la segunda de 2011 después de subir a lo más alto del podio en Silverstone. Mientras que los dos pilotos de McLaren, que conquistaron en Brasil sus respectivos títulos, también pelearán por la victoria. Lewis Hamilton buscará su segundo triunfo consecutivo y el cuarto de la temporada.

Button, que también cuenta con tres victorias este curso, querrá deshacer el empate a triunfos con su compañero, pero le basta una tercera plaza para acabar segundo en la general; mientras que Mark Webber, que ha sido un habitual del podio, apurará su última opción de conquistar su primera victoria del curso.

Por otra parte, el brasileño Rubens Barrichello afronta con incertidumbre su carrera de 'casa', que podría ser la última de su vida después de 19 años y de contar con el récord de participaciones en Grandes Premios.

'Rubinho', que disputará su 323 carrera desde que debutara en 1993, no tiene asegurada su continuidad en Williams y debe buscar patrocinadores para seguir en el 'gran circo' a pesar de contar con 11 triunfos, a los mandos de Ferrari y Brawn.

21 de noviembre de 2011

Montezemolo pide un tercer coche y entrenamientos

El presidente de Ferrari, Luca de Montezemolo, lanzó un ultimátum a quienes dirigen la Fórmula-1: "Fabricar coches sin la capacidad de investigar y de hacer pruebas ya no tiene sentido. El tercer coche ayudaría a ofrecer un mejor espectáculo y daría oportunidades a los conductores jóvenes."
Las tres condiciones para que Ferrari permanezca en el circo de la Fórmula 1 son claras: más investigación, más pruebas y más competitividad. Luca Cordero di Montezemolo, que cumple 20 años en la presidencia de Ferrari, dijo que la escudería "debe volver a ser un centro de investigación avanzada en el mundo del automóvil y no un satélite. La incidencia de la aerodinámica es desproporcionada, ya que supone el 90% del rendimiento de los coches y de los costes. Somos el único deporte profesional en el que no se hacen entrenamientos. No se puede pasar de un excesivo número de pruebas a cero; hay un término medio. ¿Por qué gastamos tanto dinero en aerodinámica y nada en test? ¿Qué medios tienen los conductores jóvenes? ¿Por dónde se puede crecer?".
Una solución podría ser el tercer coche, un viejo caballo de batalla de Montezemolo. "En lugar de tener tres o cuatro equipos que pierden dos segundos por vuelta sería mejor tener un tercer Ferrari o un tercer McLaren y podríamos probar a jóvenes pilotos. Recuerdo que Giancarlo Baghetti ganó un Gran Premio de Francia con un Ferrari privado".
"La F-1 necesita ser cada vez más interesante en términos de espectáculo, de prestaciones, de circuitos. Cada vez que vamos a Spa, por ejemplo, el espectáculo está asegurado", añadió.
Sin un cambio, según su opinión, será difícil para Ferrari continuar en la F-1. "Siempre hemos competido y la escudería ha trasladado sus innovaciones a los coches de calle. Si esto falla, ¿por qué correr en la F-1? No somos patrocinadores sino fabricantes que invierten en el desarrollo de nuevas tecnologías. Con menos investigación no tiene sentido nuestra presencia".
También la novedad del motor de cuatro cilindros desconcierta a Montezemolo: "No fabricamos motocicletas, sino coches... Estas iniciativas acabarán con nuestra paciencia".
Y sobre la temporada que concluye el domingo, dijo: "Le pongo un 5, que se convierte en un 6 por el compromiso y por la victoria en Silverstone, exactamente 60 años después del primer éxito de Ferrari en la F-1. Pero la temporada nació mal. No fuimos capaces de interpretar bien las reglas y no fuimos atrevidos en términos de tecnología de proyecto".
"Esperemos que 2012 sea la temporada de la esperanza. Tengo una gran confianza en nuestros hombres, y parece que se aclarará el reglamento. Estoy convencido de que tendremos un coche muy competitivo. En cuanto a pilotos, tenemos un contrato hasta 2016 con Fernando (Alonso), que es el mejor del mundo. También Massa tiene contrato. Está con nosotros desde hace muchos años y aunque no ha tenido una temporada positiva ni exitosa, no podemos ponerle en tela de juicio porque hace tres años peleaba por el Mundial".

Pedro de la Rosa ficha dos años por la escudería Hispania

El español Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, correrá en la escudería española HRT las dos próximas temporadas de Fórmula 1, según ha informado el equipo a través de un comunicado. El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, hasta el momento probador de McLaren-Mercedes, correrá en la escudería española HRT las dos próximas temporadas, según ha informado el equipo a través de un comunicado. Según informa la escudería, hacerse con los servicios del catalán "era un ansiado objetivo y un pilar fundamental para el HRT F1 Team" dentro del renovado proyecto que arrancó en el mes de julio tras la adquisición de la escudería por parte de Thesan Capital.
De la Rosa se unirá al equipo el próximo mes de enero y lo hará por dos temporadas.

La alianza ha sido posible "gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo", añade la nota.

El barcelonés dará este martes una rueda de prensa en la sede del Consejo Superior de Deportes (12.30 horas) en la que estará acompañado por Saúl Ruiz de Marcos, director general del HRT F1 Team, Luis Pérez-Sala, Asesor Deportivo del HRT F1 Team, y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. El director deportivo de la escudería, Colin Kolles, está convencido de que la llegada de De la Rosa será "un pilar fundamental" para desarrollar su nuevo proyecto y no dudó en darle "la más sincera bienvenida".  "Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona, es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas", aseguró el rumano.

Mientras que el expiloto Luis Pérez-Sala, Asesor Deportivo HRT F1 Team, no dudó en calificar como "una gran noticia" el fichaje del catalán. "Gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Quiero agradecer a Pedro su confianza y también al Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos", apuntó.

13 de noviembre de 2011

Hamilton se lleva la victoria y Alonso vuelve al podio

Esta véz Sebastian Vettel, no pudo ni hacer más de 2 curvas. Hamilton ganó en Abu Dabi por delante de Alonso,  y el británico Jenson Button (McLaren). La zona de puntos la completaron, Mark Webber, el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que hizo un trompo a cinco vueltas del final; los dos pilotos alemanes de Mercedes Nico Rosberg y Michael Schumacher (Mercedes), los dos de Force India, el germano Adrian Sutil y el británico Paul di Resta, y el japonés Kamui Kobayashi (Sauber).Lewis Hamilton, privado de victorias desde el pasado Gran Premio de Alemania (24 de julio), sumó hoy en el circuito Yas Marina la decimoséptima victoria de su carrera en la Fórmula Uno y la tercera del presente ejercicio, tras la del Nürburgring y la que se apuntó el 17 de abril en Shanghái (China).

El error de Vettel
El alemán
Sebastian Vettel (Red Bull), que ha tenido que abandonar el Gran Premio de Abu Dabi al sufrir un pinchazo durante la primera vuelta, ya no podrá igualar este año el récord de victorias en una misma temporada. Vettel lleva este año once triunfos, por lo que está a dos de la plusmarca absoluta que, con trece, posee desde 2004 su compatriota Michael Schumacher. Para poder alcanzar al 'kaiser' Vettel necesitaba ganar las dos últimas citas, Abu Dabi y Brasil. Si dentro de dos semanas gana en Sao Paulo, el alemán se quedará a un triunfo del récord de su compatriota. El piloto de Red Bull igualó el sábado el récord de 'poles' en una misma temporada al sumar la número 14. Alcanzó al británico Nigel Mansell, que poseía esa plusmarca en solitaria desde 1992.

En el Yas Marina, Seb Vettel salió desde la 'pole' y se mantuvo primero en la arrancada, pero al llegar a la primera serie de curvas perdió en control de su monoplaza debido a un pinchazo en la rueda trasera derecha. El alemán pudo regresar a duras penas a la zona de garajes, pero allí los mecánicos no pudieron sustituir la rueda, ya que la llanta estaba deformada y no pudieron extraerla. El campeón no pudo regresar a la pista. No abandonaba una carrera desde el
Gran Premio de Corea de 2010, en aquella ocasión por una avería en el motor. Su última retirada por accidente fue en Turquía el año pasado.

El alemán Llevaba 19 carreras seguidas cruzando la línea de meta. En ese período ha ganado trece pruebas.

12 de noviembre de 2011

Otra ´pole´ para Vettel

Sebastian Vettel (Red Bull) igualó el récord de 'poles' en una misma temporada que en 1992 estableció el británico Nigel Mansell en una misma temporada (14), y arrancará desde la primera posición en el Gran Premio de Abu Dabi, penúltima prueba del Mundial de Fórmula Uno, en el que el español Fernando Alonso (Ferrari) comenzará desde el quinto puesto. Vettel firmo hoy la vigésima novena 'pole' de su carrera deportiva y la decimocuarta de la presente temporada. Y lo hizo con emoción, en su último intento, en el que batió al que parecía el piloto más en forma del fin de semana, el británico Lewis Hamilton (McLaren). Desde la segunda fila del circuito Yas Marina empezarán el británico Jenson Button (McLaren) y el australiano Mark Webber (Red Bull), mientras que desde la tercera arrancarán los dos hombres de Ferrari, con Fernando Alonso por delante del brasileño Felipe Massa. Completaron la tabla de tiempos de la tercera ronda (Q3) de la sesión de clasificación los dos alemanes de Mercedes, Nico Rosberg y Michael Schumacher, y los dos de Force India, el alemán Adrian Sutil y el británico Paul di Resta. El mexicano Sergio Pérez (Sauber) ocupará el undécimo puesto de la parrilla de salida. El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) tomará la salida desde la decimoquinta plaza.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) fue el decimoséptimo en la sesión de clasificación, pero mañana empezará desde el último puesto ya que fue penalizado con la perdida de diez plazas por superar en
Abu Dabi el límite de ocho motores nuevos por temporada.


- Formación de salida:
.1. Sebastian Vettel (GER) Red Bull RB7 Renault 1:38.481
.2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:38.622
.3. Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:38.631
.4. Mark Webber (AUS) Red Bull RB7 Renault 1:38.858
.5. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:39.058
.6. Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:39.695
.7. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:39.773
.8. Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 1:40.662
9. Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:40.768
10. Paul di Resta (GBR) Force India VJM04 Merc. Sin tiempo
11. Sergio Pérez (MEX) BMW Sauber C30 Ferrari 1:40.874
12. Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:40.919
13. Sebastian Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:41.009
14. Bruno Senna (BRA) Renault R31 1:41.079
15. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:41.162
16. Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C30 Ferrari 1:41.240
17. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:42.979
18. Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:44.373
19. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:44.515
20. Daniel Ricciardo (AUS) HRT F1 F111 Cosworth 1:44.641
21. Jerome d'Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:45.699
22. Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT F1 F111 Cosworth 1:45.159
23. Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth Sin tiempo
24. Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:41.760