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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

31 de agosto de 2015

Crecen los rumores sobre la marcha de Alonso de McLaren, si no tienen éxitos

Parece ser que el equipo Renault quiere tener de vuelta  a Fernando Alonso en su regreso en la F1 después de haber oficializado la compra de Lotus mientras McLaren va perdiendo puntos para convencer al piloto de que su proyecto será ganador el próximo año. 

El Mundial de Fórmula 1 ya está a mitad de la temporada, y el responsable deportivo de McLaren Honda, Eric Boullier, se sincera. "No estamos haciendo un buen trabajo es tan simple como eso. No hay excusa. No estamos preparados para funcionar como un equipo.  Algunos pensaban que lo de la nueva McLaren-Honda sería entrar en F1 y dominar como lo hicieron en la década de los 80. Otros eran más realistas, pero fueron los menos. Entiendo que que la gente creyera que regresar con un año de retraso era una ventaja para Honda, pero la verdad es que Honda decidió volver a la nueva F1 dos años después de todos los demás. Y todavía están pagando el precio de haber comenzado a trabajar en el motor dos años más tarde. Para Honda, con su mentalidad japonesa, puede tratarse de un proyecto de cinco años, así que si las victorias llegan en tres o cuatro años sería un proyecto exitoso. En McLaren no podemos permitirnos el lujo de esperar tres o cuatro años. Tenemos que ganar en un año o dos", declaró Boullier.

Para terminar, habla sobre los rumores que crecen en Woking sobre la continuidad de Alonso: "Fernando Alonso es lo suficientemente paciente como para esperar y estar tranquilo y feliz, lo cual es importante. Pero no se va a quedar así para siempre, seguro que no. Por eso no podemos seguir siendo tan poco competitivos para siempre".

Ya veremos como acaba el cuento, por que el asturiano tiene contrato con McLaren hasta 2016, con opción a un tercero,



23 de agosto de 2015

Hamilton consigue su 39º victoria en una carrera espectacular

Lewis Hamilton ha vuelto con las pilas cargadas y parece que le ha sentado de maravilla las vacaciones. Ha conseguido otra victoria más y ya cuenta con 39. Tan solo le falta dos más para igualar a Ayrton Senna y a Sebastian Vettel. En segundo lugar la ocupo su compañero de equipo, que esta más que acostumbrado a ser la sombra del inglés, y en tercer lugar fue para un sorprendente Romain Grosjean, que hacía mucho que no se subía al podio. 

Los pilotos de Williams consiguieron puntuar. Valtteri Bottas no tuvo un buen ritmo de carrera en las primeras vueltas. En su parada para cambiar los neumáticos, los mecánicos cometieron un error al no poner todos los neumáticos del mismo tipo, y dirección de carrera decidieron ponerle un Drive Trhough. Su compañero, Felipe Massa iba décimo en la vuelta 10. 

Y es que Hamilton domino toda la carrera. El que si que hizo una gran carrera, la mejor de la temporada hasta ahora, fue Sergio Pérez. El de Force India salió de lujo, Lewis salió simplemente bien, y Nico Rosberg hizo un horrible arranque que le llevó a ser quinto. Luego se rehízo, pero cuando él apretaba su compañero y rival respondía para que la diferencia entre ambos no se viera afectada. Mercedes desmoraliza a todos, y en Bélgica el duelo ha sido como viene siendo este año. Conducción sin fallos hasta conseguir la victoria. Con las dos primeras plazas ya asignadas, salvo que algo pasara, todo era ver quién terminaba tercero. A Sergio Pérez le duró poco verse en el podio. Grosjean era como un rayo con un Lotus muy fuerte para coger a Vettel,  aguantando cuanto pudo con una sola parada en sus neumáticos. Iba tercero cuando quedaban diez vueltas, pero sus gomas y a decían basta y la distancia se iba reduciendo. Tantas vueltas dio Vettel que el neumático le estalló cuando tan sólo quedaban dos vueltas y dijo adiós al podio, a la batalla, y a los puntos.

Lotus no saborea desde la época de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean hace un par de años. La época en la que algunos decían que si Fernando Alonso hubiera estado en Lotus podría haber conseguido otro Mundial. Ahora está en McLaren-Honda, y no hay nada de podios, victorias y campeonatos. Está a años luz. Alonso  hizo tres paradas y terminó en el puesto 13. Button, en el 14. 

Para Toro Rosso fue un cara y cruz. El español iba en viento y a toda vela, pero ha cosechado su cuarta victoria consecutiva. Lo que todo parecía que estaba teniendo un buen comienzo de temporada, estas últimas cuatro carreras han sido un infierno para él.  Inicio la carrera desde boxes y Merhi fue el penúltimo de todos los que cruzó la línea de meta.

Ahora Hamilton está con más ventaja sobre Rosberg en la general. La próxima para será dentro de dos semanas con el GP  de Italia.


Tabla de tiempos provisional. Carrera

1 Lewis Hamilton    Mercedes 1.23.40.387
2 Nico Rosberg        Mercedes          2,0580
3 Romain Grosjean  Lotus                37,980
4 Daniil Kvyat         Red Bull            45,692
5 Sergio Pérez          Force India       53,997
6 Felipe Massa         Williams           55,283
7 Kimi Raikkonen    Ferrari              55,703
8 Max Verstappen    Toro Rosso      56,076
9 Valtteri Bottas        Williams          61,040
10 Marcus Ericsson   Sauber             91,234
11 Felipe Nasr           Sauber          102,311
12 Fernando Alonso  McLaren        1 vuelta
13 Jenson Button       McLaren        1 vuelta
14 Roberto Merhi      Marussia        1 vuelta
15 Will Stevens          Marussia       1 vuelta
16 Pastor Maldonado  Lotus            Abandono
17 Nico Hulkenberg Force India   Abandono
18 Daniel Ricciardo Red Bull       Abandono
19 Carlos Sainz         Toro Rosso    Abandono
20 Sebastian Vettel Ferrari           Abandono

Vuelta Rápida:   Nico Rosberg   1:54.178











22 de agosto de 2015

Hamilton consigue una nueva Pole y McLaren no pasa de la Q1

A Lewis Hamilton no hay quien le pare y ha conseguido una nueva pole sin ninguna dificultad como si fuera a la velocidad de la luz. Nico Rosberg cometió un error y saldrá detrás de él con Valtteri Bottas tercero. Mientras, los pilotos de McLaren saldrán últimos. 

El bicampeón despertó en su momento y se marcó un tiempazo de 1:47.197 dejando en ridículo a su compañero de equipo, Nico Rosberg, que muy poco pudo hacer. Carlos Sainz, sublime o milagro, se metió en Q3 para lograr el décimo mejor crono sorprendentemente. Roberto Merhi cayó ante Stevens pero las sanciones le harán salir 17º. 

Los pilotos de McLaren no pudieron pasar de la Q1 como era de esperar. Ambos pilotos saldrán últimos con toda seguridad. El asturiano tiene una sanción de 30 posiciones y Jenson Button, 25, por cambiar casi toda su unidad de potencia. Los dos van ya por el octavo motor, cuando sólo se permiten cuatro, o cinco en el caso de los motoristas debutantes. Siguen buscando esas mejoras que necesitan.También habrá sanciones para, Max Vertappen con diez puestos, y Romain Grosjean con cinco. El holandés de Toro Rosso ha cambiado motor, mientras que el de Lotus, ha hecho lo propio con la caja de cambios y saldrá cinco puestos por debajo de su posición en parrilla, por lo tanto, saldrá desde la novena plaza.

Carlos Sainz pudo sacar lo mejor de sí mismo cuando todo lo veía oscuro, No dudamos de su talento. El volante del Toro Rosso lo tiene más que dominado en cuanto toca hacer el trabajo serio. Nadie daba mucho porque pudieran estar en Q3, pero lo ha hecho. Quizá influyera el que Kimi Raikkonen se quedara tirado con el Ferrari, pero hay que estar ahí.



Tabla de tiempos. Clasificación

1 Lewis Hamilton     Mercedes       1.47.197
2 Nico Rosberg         Mercedes       1.47.655
3 Valtteri Bottas        Williams       1.48.537
4 Romain Grosjean    Lotus            1.48.561
5 Sergio Pérez           Force India    1.48.599
6 Daniel Ricciardo    Red Bull        1.48.639
7 Felipe Massa          Williams        1.48.685
8 Pastor Maldonado   Lotus             1.48.754
9 Sebastian Vettel      Ferrari           1.48.825
10 Carlos Sainz           Toro Rosso   1.49.771
11 Nico Hulkenberg    Force India   1.49.121
12 Daniil Kvyat           Red Bull      1.49.228
13 Marcus Ericsson     Sauber         1.49.586
14 Kimi Raikkonen      Ferrari         1.49.952
15 Max Verstappen Toro Rosso      1.50.978
16 Felipe Nasr             Sauber          1.49.952
17 Jenson Button         McLaren      1.50.978
18 Fernando Alonso    McLaren      1.51.420
19 Will Stevens           Marussia      1.52.948
20 Roberto Merhi        Marussia      1.53.099



Lewis Hamilton se pone líder en los Libres 3 y Alonso no marca tiempo

En los últimos libres, Lewis Hamilton ha podido superar a Nico Rosberg en el GP de Bélgica. El británico ha marcado el mejor tiempo con 1:48.984 metiendo casi cinco décimas a su rival más directo. Mientras, Fernando Alonso no ha marcado tiempo por problemas en su coche y Carlos Sainz le va a costar mucho en esta pista y sufrirá en la clasificación. El Toro Rosso no se adapta.

Se acabaron los entrenamientos y ahora toca la hora de la verdad para los clasificación, ya que influye directamente en los puntos de la primera prueba tras el verano. Los Mercedes como suele ser habitual están por delante del resto, pero esta vez ha sido Hamilton el que ha batido a Rosberg y con una diferencia de casi cinco décimas. Rosberg fue el mejor en los dos primeros libres pero en los últimos libres no ha podido volver hacerlo. El bicampeón le pone a prueba. Uno u otro se llevará la pole. Aunque Red Bull y Ferrari han mejorado respecto a Hungría, entre Hamilton y Vettel le han separado más de seis décimas. Y con Raikkonen de casi nueve.

En cuanto a McLaren-Honda, la cosa es desesperante. Jenson Button no ha visto esa mejoría en su motor, ni en la unidad de potencia y Fernando Alonso no salió a marcar crono. Problemas de temperatura, y en los escapes, han hecho que no haya podido subirse al monoplaza para hacer aunque sea una vuelta y ver sus sensaciones a bordo del monoplaza. Posiblemente no habrían sido positivas, pues Button ha sido muy lento y su ritmo tan SOLO era superior al de Manor.

Otros que sufrirán serán los pilotos de Toro Rosso. Es una pista que no se adapta a las condiciones de sus coche. La Q3 va a estar casi imposible, y la Q2 va a ser muy cara. Carlos eso sí ha podido batir esta vez a su compañero de equipo, aunque por muy, muy poco. La lucha entre ambos está siendo de lo más destacado de hoy. Merhi, por su parte, no pudo con Stevens. Cuando ya se veía la bandera a cuadros, Grosjean casi toca a Raikkonen. 


Tabla de tiempos. Libres 3

1 Lewis Hamilton     Mercedes   1.48.984
2 Nico Rosberg         Mercedes        0,498
3 Sebastian Vettel     Ferrari             0,645
4 Kimi Raikkonen     Ferrari            0,880
5 Sergio Pérez           Force India     0,882
6 Daniel Ricciardo    Red Bull         0,946
7 Daniil Kvyat          Red Bull          0,996
8 Nico Hulkenberg   Force India      1,016
9 Valtteri Bottas       Williams          1,195
10 Felipe Massa        Williams         1,463

11 Carlos Sainz         Toro Rosso     1,568
19 Roberto Merhi      Marussia        7,178
20 Fernando Alonso  McLaren    Sin tiempo






Fuente: Antena 3 / Formula 1

21 de agosto de 2015

Rosberg lidera los Libres 2 con susto incluido. Alonso termina 17º

Al parecer, no va a ser en esta prueba cuando Honda tenga un motor a la altura de Ferrari. McLaren y su unidad de potencia no están pasándolo ni mucho menos bien en Spa y Button y Alonso tan solo han podido superar a los dos Manor en los segundos libres y les tocan sufrir. Lejos están los de Mercedes. Nico ha vuelto a superar a Lewis por más de tres décimas gracias a su 1:49.385, con susto incluido.

La velocidad punta sigue siendo un problema para McLaren, y el motor no es competitivo en Spa, Hay tiempo suficiente para mejorar, pero no se vio el potencial real del coche. Fernando tardó bastante en salir a pista con neumático blando y en su vuelta cronometrada se salió de la trazada. Ni los tres tokens que han usado en Honda ha avanzado a la unidad de potencia, que sigue muy lejos de las demás en el año del regreso. En la primera vuelta cronometrada de Fernando Alonso fue de 1:53.450 poniéndose en la 14 º posición.

El resto también mejora, en cambio, Mercedes no ve rival y solo luchan entre ambos pilotos. Ferrari ha estado atrás y tan solo Red Bull ha parecido avanzar lo suficiente para meter una mínima presión a los alemanes. Nico Rosberg ha liderado, como en los Libres 1, frente a Lewis Hamilton. El único pero fue el pequeño susto cuando le explotó el neumático derecho trasero a falta de media hora de concluir la sesión. Se tuvo que sacar bandera roja y más tarde se volvió a sacar al tener un accidente Marcus Ericsson contra las protecciones. Ya cuando se sacaba la bandera a cuadros, Romain Grosjean se quedó parado en medio de la pista. En boxes, Nasr y Kvyat casi te tocan.

Por su parte, Carlos Sainz no estuvo tan fino como en la primera sesión de entrenamientos, pero ya sabemos como se las ingenia. En Manor, Roberto Merhi no ha batido a Will Stevens y tiene por delante una dura prueba para superarle. Spa es una de esas pistas que exige el máximo a todos.


Tabla de tiempos. Libres 2

1 Nico Rosberg        Mercedes 1.49.385
2 Lewis Hamilton     Mercedes      0,302
3 Daniel Ricciardo    Red Bull       0,751
4 Daniil Kvyat          Red Bull       1,014
5 Kimi Raikkonen    Ferrari           1,076
6 Nico Hulkenberg   Force India   1,076
7 Romain Grosjean   Lotus            1,104
8 Marcus Ericsson    Sauber          1,324
9 Felipe Nasr            Sauber          1,543
10 Sebastian Vettel    Ferrari         1,555
12 Carlos Sainz        Toro Rosso   1,652
17 Fernando Alonso    McLaren    3,185
20 Roberto Merhi        Maurssia   4,868



Nico Rosberg empieza a mandar en los Libres 1. Fernando Alonso 16º

La F1 esta de vuelta tras las vacaciones. Vuelve la competición, los motores, las apuradas de frenada, salidas de pista.... Estamos en el ecuador del Mundial 2015.

Parece ser que en Mercedes no ha cambiado nada en absoluto. Sigue con su hegemonía sin hacer mucho esfuerzo. Nico Rosberg ha sido el más rápido de los Libres 1 del GP de Bélgica con un crono de 1:51.08, a más de dos décimas de su rival directo y compañero de equipo, Lewis Hamilton, Ambos pilotos es como el día a día. Daniel Ricciardo y Kimi Raikkonen se han quedado bastante cerca de ellos. El finlandés ha renovado con Ferrari hace dos días, y los coches de la 'Scuderia' ya piensan incluso con igualar a los monoplazas germanos, o igualarlos mejor dicho.

Tampoco ha cambiado anda en la escuderia de McLaren-Honda. La velocidad punta de los dos McLaren sigue siendo insuficiente. Ni para estar con los de arriba ni tampoco con los de la zona media como los Force India y Toro Rosso. Fernando Alonso ha terminado 15º por delante de Ericsson, de Palmer, de Button y de los dos Manor. En cambio, Jenson Button, pudo batir a Merhi y Stevens. 

Los demás españoles, Carlos Sainz logró el octavo mejor crono, sin poder batir a su compañero Max Verstappen. La interesante lucha entre los dos compañeros de Toro Rosso está siendo de lo más destacado de la temporada. En cuanto a Roberto Merhi, quedó por debajo de Will Stevens y a demasiada distancia. Tendrá que dar lo mejor de sí para ser el primero de los Manor.


Tabla de tiempos. Libres 1

1 Nico Rosberg        Mercedes    1.51.082
2 Lewis Hamilton     Mercedes        0,242
3 Daniel Ricciardo    Red Bull         0,291
4 Kimi Raikkonen     Ferrari            0,396
5 Sebastian Vettel      Ferrari           0,784
6 Daniil Kvyat           Red Bull        0,878
7 Max Verstappen     Toro Rosso    1,076
8 Carlos Sainz           Toro Rosso    1,339
9 Valtteri Bottas        Williams        1,341
10 Pastor Maldonado  Lotus            1,429

16 Fernando Alonso    McLaren      2,420
20 Roberto Merhi        Maurssia      5,004




18 de agosto de 2015

Previo y horario del GP de Bélgica

Se acabaron las vacaciones para los pilotos y este fin de semana vuelven a la carga con el GP de Bélgica en el mítico circuito de Spa - Francorchamps. Pirelli han optado por llevar a este circuito el blando y medio. Es la elección más escogida en esta temporada. Creen que son los compuestos que mejor se adaptarán al trazado dadas las características del circuito.

El equipo que esta en el punto de mira es McLaren. En el último gran premio, en Hungría, ambos pilotos pudieron puntuar, pero Arai pronostica penalizaciones que les servirá para probar los nuevos motores. Los japoneses han actualizado la unidad de potencia para esta cita y pese a que esperan mejoras en las próximas carreras, Spa es una prueba difícil como pronostica Fernando Alonso. No obstante, sigue siendo uno de los circuitos favoritos de todo el calendario para la alineación más veterana de la parrilla. En cambio, Boullier ha dicho que no hay más: "No tenemos un plan B. A veces hay algo de estrés pero seguimos el mismo camino. Es como un matrimonio. Honda está aquí a largo plazo, han construido unas instalaciones impresionantes y necesitan tiempo para asentarse. Va a ser enorme. Necesitan tiempo para asentarse y lograr el conocimiento y la experiencia. En los 80 ellos llevaban cinco años en la F1. Ahora han vuelto. Lo hacen con compromiso y muchos recursos, pero empezaron hace dos años y eso no es bastante para ser competitivos. Es más fácil analizarlo después mejor que antes".

Los vigentes líderes del Campeonato, Mercedes, quieren conservar su posición sabiendo que la mayoría de los equipos traen mejoras. Spa volveremos a ver en qué puesto está cada escudería tras el parón. El piloto alemán, Sebastian Vettel, ha admitido que no le gusta tener que ahorrar gasolina durante las carreras. El de Ferrari, aseguró para la publicación alemana Auto Bild que si fuera para él, las reglas serían diferentes. En Toro Rosso, con el resultado de Verstappen en Hungría les motiva para lograr acabar quintos en el Mundial. Ambos pilotos conocen el circuito y esperan que las condiciones cambiantes que suelen ser usuales allí, les favorezcan aunque. Su reto sigue siendo acabar quintos en el Mundial de Constructores

Williams afrontará la segunda parte del calendario con ilusión y lucharan por subir al podio en las últimas carreras que falta. Antes del parón veraniego, tuvieron un mal sabor de boca ya que ni Valtteri Bottas ni Felipe Massa pudieron sumar un solo punto en Hungría. El equipo Sauber llevará un motor mejorado y Marcus Ericsson confía en ir bien gracias a la evolución de su unidad de potencia.  


GP de Bélgica  ( Spa - Francorchamps )

44 vueltas / Longitud 7004


Viernes, 21 de Agosto

Libre 1: 10:00 ME – Atres Player
Libre 2: 14:00 ME – Atres Player


Sábado, 22 de Agosto 

Libres 3: 11:00
Previo Clasificación: 13:25
Clasificación: 14:00


Domíngo, 23 de Agosto

Carrera GP3: 10:50
Carrera GP2: 11:40

Previo: 12:30
Carrera: 14:00





17 de agosto de 2015

Haas F1 Team será el nuevo equipo de Formula 1 en 2016

El próximo año veremos un nuevo equipo en la Fórmula 1 en la parrilla de 2016. Se llama Haas F1 Team, y la sede la tendrá en Kannapolis, Carolina del Norte, junto a las instalaciones del equipo filial de la Copa Sprint de NASCAR, el Stewart-Haas Racing, pero los dos equipos serán tratados como entidades distintas. Fue admitido por la Federación Internacional del Automóvil, que ha rechazado otras dos propuestas, según recoge el portal británico Autosport. 

Anteriormente se le conocía como Haas Racing Developments, y ha sido levantado por el copropietario del equipo Stewart-Haas Racing de la NASCAR amricana (los coches que dan vueltas a los circuitos ovalados). Este equipo será el primer constructor norteamericano que presente una entrada desde el fallido proyecto del USF1 de 2010, y será el primer equipo estadounidense desde 1986 que vuelve a competir tras Lola (escudería que compitió en las 1985 y 1986). El ex director técnico de Jaguar y Red Bull Guenther Steiner será el director del equipo.


La Federación Internacional de Automovilismo no ha aceptado las candidaturas de dos equipos que se presentaron para formar parte de las parrillas de las temporadas 2016 y 2017, de acuerdo con la publicación Autosport. Según la FIA, estas dos ofertas no cumplían con los requisitos que demandaba el organismo así que un total de once equipos competirán el próximo año y la única entrada nueva será la de Haas F1 Team.

La FIA dijo que evaluaría:

-La habilidad técnica y los recursos del equipo
-La habilidad del equipo para obtener y mantener suficientes mondos para permitir una participación en el Campeonato a un nivel competitivo
- La experiencia del equipo y los recursos humanos
-El valor que el candidato trae al Campeonato como conjunto

Por lo tanto, serán once equipos que formarán parte del Campeonato de Fórmula 1 la próxima temporada.



12 de agosto de 2015

Yasuhisa Arai no quiere incorporar ingenieros de otras escuderías

 
El responsable de Honda, Yasuhisa Arai, afirmó que no quiere incorporar ingenieros de otras escuderías, la razón por la que no lo haría sería un choque de culturas. Desde que empezó la temporada, el entendimiento entre McLaren y Honda ha estado presente en cada Gran Premio.
 
En declaraciones a Autosport, Arai declaró que es una gran idea, pero que sería muy difícil trabajar con un ingeniero de Ferrari o Mercedes, entre otros. "Sería difícil para ellos trabajar con nosotros, hay aspectos muy diferentes como son el equipo o la simulación. En definitiva, todo". Declaró además que esos ingenieros pueden estar altamente cualificados, pero que tardarían mucho en aprender cómo trabajan en la escudería japonesa. "En Honda queremos que nuestros empleados trabajen con nosotros durante mucho tiempo, así que cuando alguien viene por seis meses y luego se va, es muy difícil. Esa no es nuestra forma de trabajar".
 
Mientras, Eric Boullier sugirió recientemente a Honda que se beneficiaría y su progresión sería mucho más rápida si se emplease personal clave de Ferrari o Mercedes ya que poseen el conocimiento del desarrollo del motor. A pesar de las diferentes filosofías a la hora de trabajar, Arai insistió en que ambos están trabajando en la misma dirección. "Estamos trabajando muy de cerca, discutiendo cosas en profundidad. Sólo tenemos que entendernos y trabajar juntos para obtener resultados y superar los problemas", declaró. Unos problemas que con su regreso a la F1 esta temporada, han sido tanto en términos de fiabilidad como en la potencia de su motor. Y una posición cerrada de Arai que más que favorecer, perjudican al futuro del equipo
 

Ecclestone, esta interesado en dirigir un equipo de GP2

La GP2 era consideraba como una vía para llegar a la Fórmula 1 para muchos pilotos, ahora tan sólo es una competición más. Hay que mirar atrás para ver a pilotos como Lewis Hamilton, Nico Rosberg o Nico Hülkenberg llegaban a lo más alto del podio y así se aseguraban su pase a la más alta categoría y ahora, pilotos como Palmer, Valsecchi o Leimer han logrado ser campeones de GP2 y no han llegado a la categoría reina.
 
Parece que Bernie Ecclestone tiene la soluciòn. El británico estaría dispuesto a crear y dirigir un equipo de GP2 con el objetivo de dar oportunidades a pilotos con talento que carecen de fondos para poder dar el salto a la Fórmula 1. Los elevados presupuestos que se necesitan para participar en F1 han sido un gran problema para muchos pilotos con futuro que han tenido que abandonar su sueño para centrarse en otras competiciones, como las de resistencia. Incluso los equipos más pequeños dan prioridad a un cheque en blanco antes que a un piloto de futuro, un aspecto que Ecclestone conoce.
 
"Estoy seguro de que hay un montón de buenos conductores por ahí que nunca van a tener la oportunidad de estar en un coche competitivo de F1", aseguró. Para poner solución a este problema, el británico afirmó que se planteaba dirigir un equipo de GP2. "Podríamos crear un equipo y ver si hay talento en los pilotos y si se les puede echar una mano para llegar a la Fórmula 1", sentenció Ecclestone, cuyo objetivo se podría poner en marcha en las próximas temporadas.

7 de agosto de 2015

Los nuevos monoplazas de 2017

Así serán los monoplazas de 2017 y Joan Villadelprat describe todos los cambios que habrá en los coches enfocados a facilitar los adelantamientos. Aquí dejo un video donde se ve las modificaciones. https://www.youtube.com/watch?t=36&v=nbrl-Q1TsM0 Estos serán las modificaciones. 


  • El fondo plano se convertirá en un elemento clave en el diseño de los monoplazas
  • De esta forma, perderá relevancia la carga generada en el alerón delantero y trasero
  • Los neumáticos más anchos provocarán que los tiempos caigan dramáticamente. Los traseros de 45 centímetros, 15 más que los actuales. El diámetro, por tanto, aumentará de 66 a 70 centímetros.
  • Además, habrá más libertad para trabajar en la zona de los pontones y los deflectores.
  • La superficie de las entradas de refrigeración junto a los pontones podrá medir hasta 1,80 metros de largo, y el alerón delantero se alargará hasta los 1,85 metros.  Ninguna parte del alerón podrá estar más de 27,5 centímetros más alta que la propia superficie del suelo, de tal forma que la distancia máxima entre todas las piezas y flaps laterales será de aproximadamente 20 centímetros.
  • Los famosos ‘endplates’ también sufrirán modificaciones: solamente podrán comenzar como máximo a un metro del eje delantero del monoplaza y terminar a cuarenta y cinco centímetros del mismo. Por otro lado, parece que los alerones traseros volverán a ser más bajos y anchos, al estilo de la época de los motores V10, con una restricción desde 60 a 80 centímetros entre los elementos superiores y la superficie de la pista.


3 de agosto de 2015

Yasuhisha Arai: La temporada de McLaren empieza ahora

Yasuhisha Arai, jefe de motorsport de la firma japonesa, reconoció tras el GP de Hungría, que es ahora realmente cuando arranca la temporada para ellos, ya que parece haber superados los problemas de fiabilidad y con los dos coches puntuando por primera vez esta temporada.

Llevan medio año de retraso, algo impropio de un equipo de F1. Estas fueron las palabras de Eric Boullier. "Mercedes, Ferrari y Renault empezaron su proyecto hace cuatro años y desde organizaciones de motor ya existentes en F1. Tuvieron tres años para preparar el motor y pese a todo el año pasado todos tuvieron problemas al principio con los nuevos propulsores híbridos. Para uno de ellos incluso continúan. Honda decidió entrar en F1 hace dos años y comenzaron de cero, sin organización en marcha y se trata de una gran empresa a construir y una enorme cantidad de experiencia a ganar. Así que lo que han hecho en dos años es enorme y definitivamente atraparán a Mercedes. No sabemos aún cuándo pero en términos de recursos, cuantos más pongan, menor será el tiempo de conseguirlo".

Viendo los tiempos de atrás de Honda, en el comienzo en la F1,  no hemos visto nunca un año en el que arrancara envuelto con tantas averías. Steffan Johansson. vivió la gestación y creación de la era de oro de McLaren y Honda a finales de los 80 antes de verse sustituido por Ayrton Senna en 1988. "Los aficionados creo que olvidan que McLaren y Honda, en lo que llaman la era dorada de los 80, no comenzaron a funcionar hasta que Honda pasó cinco años en la F1 mejorando sus motores. Los primeros años Honda no fueron fáciles. Lo sé bien porque a mí me tocó pilotar el primer coche que motorizaron y la situación entonces era similar a la de ahora. Yo ya me lo tomaba a broma y decía que no me hacía falta entrenar porque cuando llegaba la carrera sabía que el motor se iba a romper y ya volvía corriendo a boxes. Por supuesto, al final lo hicieron bien y acabaron dominando la Fórmula 1". asegura Johansson, que estaba a bordo del Spirit que en 1983 montó la primera unidad del V6 japonés antes de saltar a Woking.



Fuente: Marca / Motor