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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

30 de abril de 2016

Rosberg consigue una nueva pole en tierras rusas. Sainz saldrá 11º y Alonso 14º

Nico Rosberg saldrá desde la pole position en el Gran Premio de Rusia. Hamilton vuelve a tener en su monoplaza los mismos problemas que tuvo en Shanghai y saldrá 10º. Vettel que terminó segundo, saldrá desde la séptima posición por la sanción de 5 posiciones. Sainz saldrá 11 º y Alonso saldrá 14 º.


Parece ser que este año es el de Nico Rosberg. Ha conseguido una nueva pole, la 24 de su carrera, y estará acompañado por Valtteri Bottas, que ocupará la posición de Sebastian Vettel al tener sanción de 5 posiciones por cambiar la caja de cambios. En tercera posición saldrá Kimi Raikkonen. En cambio, su compañero de equipo de Rosberg, Lewis Hamilton, parece ser que la suerte le esta dando la espalda. Ha vuelto a tener problemas en su monoplaza en la Q2, sin poder participar en la tercera parte de la clasificación. Fue la mayor sorpresa del día. Los mismos que en Shanghai. Eso le facilita mucho las cosas al alemán de cara a la carrera de mañana. Carlos Sainz saldrá desde la 11ª posición y Fernando Alonso desde la 14ª.

Los McLaren rozaron la 'gloria', pero el último sector se les atragantó a Jenson Button y a Fernando Alonso poder pasar el corte. Lo mismo le pasó a Nico Hülkenberg, que vio cómo su compañero de equipo sí podía pasar a la ronda definitiva. Estas fueron  las declaraciones del bicampeón: “Todo el mundo va subiendo la potencia cuando llegan las cosas importantes, pero nosotros todavía no tenemos esa posibilidad y nos defendimos más o menos en Q1, pero en Q2 no tuvimos la potencia necesaria y veremos qué podemos hacer mañana, que estaremos en medio del lio. Dos décimas nos han faltado para la Q3, y ha habido cinco coches en esas dos décimas y nosotros somos el quinto de ellos, así que ha sido un pelín de tormenta perfecta hoy por desgracia, pero ojalá que podamos recuperar en carrera y tener más suerte", ha explicado Alonso.

El equipo Haas tuvieron malos tiempos en la Q1 y no lucharon por pasar a Q3. Nico Rosberg había logrado un tiempo estratosférico en Q2 sin que nadie le pudiera bajar su tiempo. Los Williams confirmaron su gran momento de forma, con un Valtteri Bottas que se coló entre los Ferrari y gracias a la sanción de cinco puestos de Sebastian Vettel por cambiar caja de cambios, el finés de Grove saldrá en primer línea mañana. Vettel pudo superar a Kimi Raikkonen pero el Iceman saldrá por delante del tetracampeón del mundo de cualquier modo. Justo detrás de ellos se vio a la figura de Felipe Massa. Los Red Bull estuvieron quizá un poco más lejos de lo que se esperaba de ellos, colmando la tercera fila mañana. La pelea por la cuarta fila se la acabó llevando el Toro Rosso de Max Verstappen por delante de Sergio Pérez. Estas fueron las palabras del madrileño: "No ha habido ningún problema específico, teníamos ritmo de sobra para entrar en la Q3. Pero me he encontrado a (Daniil) Kvyat en el último sector y me ha impedido dar bien la vuelta... Así que cuando te pasa algo así, no puedes hacer nada", ha explicado Sainz. Las sensaciones son muy positivas y llevo todo el fin de semana yendo rápido, así que estoy confiado de cara a mañana, pero claro, te da rabia cuando sabes que el coche está capacitado para entrar en Q3 y que por ese impedimento de tráfico en la última curva no hemos pasado. Así de simple. Hemos estado muy, muy cerca de Red Bull en clasificación, pero sabemos que ellos van mejor en carrera. Pero si nos comparamos con Force India, sabemos que tenemos una buena oportunidad mañana", ha concluido Sainz.


La carrera será a las 14:00 hora española






Hamilton domina la última sesión libre. Sainz 9º y Alonso 12º

Los Mercedes siguen sin bajar de nivel. Lewis Hamilton ha liderado la última sesión de entrenamientos libres del GP de Rusia con un tiempo de 1:36:403. Carlos Sainz confirmó un buen ritmo marcando el noveno mejor tiempo y Fernando Alonso acabó en el puesto 12.


El británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha marcado el mejor tiempo en la tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia. Hamilton le arrebató la primera plaza en los minutos finales de la sesión a su compañero de equipo. Quiere cortar la racha del alemán, en la que ha ganado las tres primeras carreras del campeonato. Aunque sigan mandando, ambos pilotos han tenido un par de salidas de pista sin consecuencia alguna. Vimos muchas salidas de pista en la famosa curva 13 de Sochi, en la que Carlos Sainz tuvo aquel aparatoso accidente en 2015. 

Sebastian Vettel (Ferrari) acabó tercero a 604 milésimas. Aún así, perderá cinco plazas en la formación de salida ya que su equipo se ha visto obligado a sustituir la caja de cambios de su monoplaza. Su compañero Kimi Raikkonen, fue cuarto a 1.324 segundos. Los Ferrari completaron un plan de trabajo distinto, pues Vettel estaba último a mitad de sesión porque se centró en hacer tandas largas, mientras que Kimi Raikkonen se acercaba a un segundo de los Mercedes, pero con goma blanda mientras que los alemanes lo hacían con super blandos. Por detrás de los favoritos, Williams reafirmó su gran ritmo aquí en Rusia mientras los Red Bull se descolgaban un poco de los de Grove. Un poco más atrás, marcaron los tiempos los Toro Rosso, aunque no fueron tan competitivos como ayer. Carlos Sainz (Toro Rosso) marcó el noveno mejor tiempo, dos puestos por detrás de su compañero de equipo, el holandés Max Verstappen, y uno por delante del mexicano Sergio Pérez (Force India), que hace un año acabo tercero en Sochi. Sainz Jr tenía ya crono en los primeros compases y el madrileño pudo sumar mucho kilometraje en su haber y acabó con una vuelta rápida treinta milésimas más lenta que la de Max Verstappen.

Los McLaren, por su parte, tardaron media hora para salir quizá en un intento de ocultar sus cartas, pues Fernando Alonso se quedó a tres segundos de los Mercedes pero con blandos, Fue duodécimo a 2.230 segundos de Hamilton. Cuatro puestos más atrás se encontraba su compañero el británico Jenson Button. McLaren aspira a entrar a la Q3 tras completar una veintena de vueltas entre ambos coches. 

A partir de las 14.00 CET (12.00 GMT) se disputará la sesión de clasificación, que determinará el orden de salida de la carrera deeste domingo. McLaren aspira a entrar a la Q3 tras completar una veintena de vueltas entre ambos coches





29 de abril de 2016

Hamilton se impone a Rosberg en los Libres 2. Alonso 10º

El actual campeón del mundo se impuso a su compañero de equipo Nico Rosberg, en los segundos libres. Terminó por delante de Vettel, con problemas de electrónica, y de Rosberg. Alonso mejora finalizando décimo por delante de Carlos Sainz.


El británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia, se ha impuesto a Sebastian Vettel (Ferrari) y al Mercedes de Nico Rosberg, actual líder del Mundial. Hamilton ha establecido el mejor registro, de 1:37.583, con más de medio segundo de ventaja sobre Vettel, cuatro veces campeón mundial y que se ha quedado fuera a la mitad de la sesión, ya que su coche se ha quedado parado en la recta de meta por un aparente problema eléctrico. Los españoles Fernando Alonso (McLaren) y Carlos Sainz (Toro Rosso) han sido décimo y undécimo respectivamente, mejorando sus registros de la primera sesión. 

Rosberg llega a Sochi tras conseguir las tres victorias de las tres primeras carreras. En esta segunda sesión ha terminado tercero a 0,8 segundos de su compañero. El 'bólido rojo' de Sebastian Vettel se interpuso entre las flechas plateadas a pesar de quedarse parado y no rodar más por un fallo en la electrónica del Ferrari.

En esta sesión hubo tandas largas, pero el problema de fiabilidad de Ferrari impide que esté a buen nivel, mientras Lewis Hamilton regresó a la senda del liderato. Carlos Sainz pudo acabar el primer día del fin de semana 11º y Fernando Alonso, décimo. No tuvo nada que ver con lo que vimos en los Libres 2. Hubo mucho trabajo durante los 90 minutos. Muchos pasos por boxes en busca de ir cogiendo confianza en el trazado ruso, aunque los problemas con los neumáticos blandos –usados en el primer tercio de la sesión principalmente- seguían persistiendo. Lewis Hamilton volvió a tener un trompo.

Para problema, el del Ferrari de Sebastian Vettel. Se quedó "sin electrónica" y aparcó el coche en mitad de la recta cuando aún quedaba una hora de sesión. La sesión seguía a su ritmo, donde los pilotos iban tanteando los neumáticos blandos y súper blandos en busca de hacer diferentes tandas largas, y es por ello que la tabla de tiempos prácticamente no se movió después de los primeros compases. Hamilton estuvo mucho tiempo parado en boxes y solo volvió a salir a pista para los últimos veinte minutos del día. Sin confirmación oficial, parece que a raíz del anterior trompo mencionado, aparecieron problemas hidráulicos en el Mercedes W07 #44.

Para Toro Rosso ha sido un día más que factible sumando kilometraje. Veremos donde llega el día de carrera. Sin embargo, cabe destacar que Carlos Sainz logró una de las mejores velocidades puntas del día. En el caso de McLaren Honda, parece que mejoraron sus prestaciones de balance y set-up desde la primera sesión del viernes para poder acabar con ambos pilotos dentro del Top 10. Vamos a ver cuánto sufren por el desgaste de carburante el domingo, que será su principal prueba.

En Haas también pudieron rehacerse de los problemas de los Libres 1 en el ERS de Esteban Gutiérrez y el mexicano pudo hacer tandas largas rozando las 20 vueltas consecutivas con neumáticos blandos. Sin embargo, Romain Grosjean se seguía quejando de problemas de diferente índole en su coche. Haas pudieron resolver los problemas de los Libres 1 con en el ERS de Esteban Gutiérrez y el mexicano pudo hacer tandas largas rozando las 20 vueltas consecutivas con neumáticos blandos. Sin embargo, Romain Grosjean se seguía quejando de problemas de diferente índole en su coche

 Los Libres 3 será mañana sábado a las 11:00, hora española.






Nico Rosberg lidera los Libres 1 en Sochi. Alonso es 12º y Sainz 10º

El líder del Mundial Nico Rosberg dominó la primera sesión en Sochi. Fernando Alonso finalizó duodécimo a poco más de 2,5 segundos por detrás de su compañero, Jenson Button. Carlos Sainz fue décimo. Red Bull fue el centro de atención estrenado cúpula.


Nico Rosberg (Mercedes) lo ha vuelto a hacer y ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia, seguido por su compañero Lewis Hamilton. Por detrás se colocaron los dos coches de la escudería Ferrari como ya es de costumbre. Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen. Ha completado los cinco mejores registros el brasileño Felipe Massa (Williams), que se ha colado en los últimos instantes por delante del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull). El español Carlos Sainz (Toro Rosso) ha marcado el décimo mejor tiempo, mientras que Fernando Alonso ha establecido el duodécimo mejor registro de la primera tanda de pruebas en el circuito semiurbano de Sochi. 

La sesión estuvo marcada por varios trompos. La primera toma de contacto en Rusia, Rosberg, líder del Mundial tras ganar las tres primeras carreras, marcó el mejor tiempo de 1:38.127, logrado con el superblando, aventajando en más de 700 milésimas a su compañero de equipo, el inglés Lewis Hamilton, pese a que ambos rodaron con los mismos neumáticos. El piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, tuvo problemas con el DRS al inicio de la sesión. Felipe Massa tuvo un buen inicio colocándose por delante de Ricciardo, Durante la primera media hora hubo poquísimos tiempos cronometrados y muy poca acción en pista. La pista sucia hacía que hubiera poca tracción y agarre. Jenson Button y el doble trompo de Sebastian Vettel fueron victimas de ello. El debutante ruso de Renault, Sergey Sirotkin, cortaba el silencio ante la poca acción en pista. A falta de solo media hora ya estaban todos los invitados en la fiesta. Tuvimos que esperar para ver a Kimi Raikkonen después de que éste sufriera problemas con el DRS y a Esteban Gutiérrez, que sufría con el sistema del ERS de su Haas.

Mientras, el equipo Red Bull mostró su solución al sistema del 'halo' de cara a los nuevos coches de 2017. Hay variedad de opiniones. A Lewis Hamilton le "parece un maldito casco antidisturbios" y a Whiting le convence más la cúpula de Red Bull que el 'halo'. "Ninguna de las dos son bonitas pero lo importante es que funcionen", señaló Sebastian Vettel, mientras que Valtteri Bottas opina que "No me importa si el cockpit está abierto o cerrado. No creo que cambie el deporte. Si podemos reducir los accidentes graves o las lesiones, eso es estupendo, pero no me decanto por ninguna en particular". La cúpula y el halo se presentarán a la Comisión de la F1 y ésta decidirá. 

En cuanto a los pilotos españoles, el mejor fue Carlos Sainz, que finalizó en décima posición. El año pasado sufrió en este circuito un duro accidente que no le impidió correr. Hizo una mejor vuelta de 1:40.654, superando al menos a su compañero, Max Verstappen (1:41.134). Por su parte, Fernando Alonso no pudo ser más rápido que Jenson Button. El asturiano, que sabe que Sochi no es el mejor trazado para su monoplaza,  finalizó justo por detrás del inglés, duodécimo, con un crono de 1:40.771, a 108 milésimas del campeón del mundo de 2009.








26 de abril de 2016

Previo al Gran Premio de Rusia

Este fin de semana llega el Gran Premio de Rusia en el circuito de Sochi con un Nico Rosberg con la moral muy alta desde la primera cita de la temporada. Mientras, McLaren sigue buscando la clave para poder puntuar.


Llega el Gran Premio de Rusia y varias noticias acontece de cara a este fin de semana. Un recuperado Alonso, una nueva cara en el equipo Renault en los Libres 1, y nuevo director en Toro Rosso. La emoción de las carreras de este año ha sido atribuida a la normativa de Pirelli, que no tendrá tanto peso en el GP de Rusia. Los neumáticos medios no serán usados en el trazado de Sochi que es uno de los que menos degradan las gomas de todo el campeonato. El equipo Pirelli ha previsto un GP de Rusia con pocas paradas en boxes y con tandas largas con los tres neumáticos disponibles. De estos, el neumático medio ha sido el menos solicitado por los equipos, dado que la degradación en Sochi será muy baja.

Mercedes sigue reinando en la Formula 1. El alemán cree que la F1 toma el rumbo equivocado y dice que quiere coches más rápidos pero no a base de carga aerodinámica. Aún así, sigue queriéndose notar y seguir imponiéndose a su gran rival y compañero, Lewis Hamilton. El equipo de las flechas plateadas reiteran que aún existe un margen suficiente para poder ceder su supremacía en la parrilla. Ferrari mostrará sus armas para seguir dando caza a Mercedes para interponerse entre ellos. Ambos han subido al podio. Raikkonen una vez, en Bharéin, y Vettel dos; un tercer puesto en Australia y un segundo puesto en China.

McLaren-Honda espera ver hasta dónde puede llegar el MP4-31. Hasta el momento, el equipo ha mostrado progresos tanto los viernes como los sábados, pero falta juntarlo todo el domingo, según apunta Jenson Button. "El coche se siente bien y estamos yendo en la dirección correcta" dice el británico. En cambio, Fernando Alonso afirma que cada día se siente más fuerte desde el accidente de Australia y tiene ganas de comparar el coche de 2015 con el MP4-31 en Sochi. "Tengo ganas de comparar el MP4-30 con el MP4-31 en Rusia"Fernando Alonso parece estar recuperado. Después de accidente que sufrió en el primer Gran Premio de la temporada, no ha parado de entrenar duro para estar al 100% en cada carrera. No ha parado de informar durante estos últimos días las redes sociales para enseñar cómo se prepara de cara a la próxima carrera en Rusia. Su último mensaje en la red social Twitter, decía "¡La mejor manera de empezar el día...a tope de energía!".

La última noticia de hoy, es que, John Booth, es el nuevo director de Toro Rosso Combinará su nuevo papel en la F1 con su puesto con el equipo de Manor del WEC, El año pasado fue el jefe de la escudería Manor, Hablando del " Toro Rojo", ambos pilotos esperan acumular más puntos. Seguro que Carlos Sainz Jr. no quiere recodar lo que sucedió el año pasado. Sufrió el mayor accidente de su carrera en el trazado ruso. "Cuando pilotas en Sochi, al principio de la vuelta hay mucho tráfico, así que es posible llegar a la curva 2 con cuatro coches a cada lado. Una cosa que no me gusta, sobre todo aquí es en la segunda curva, las anchas escapatorias, que muchos coches aprovechan en lugar de limitarse a hacer la curva. La curva tres está muy bien, es llana y larga, alcanzas fuerzas G bastante altas. Recuerdo que la curva cuatro es un buen punto de adelantamiento. Tras eso hay cuatro curvas consecutivas de 90 grados, que son exactamente iguales, antes de llegar a la recta de atrás. La curva 13 es otro buen lugar para adelantar, pero lo que esta parte del circuito me recuerda es mi terrible accidente del año pasado, diría que ha sido el mayor de mi carrera hasta ahora. La parte final del circuito consiste en otras cuatro curvas de 90 grados. Los muros también están bastante cerca durante la vuelta, lo que lo hace un gran reto. La carrera del año pasado fue bastante emocionante así que espero tener otra como esa, ¡para poder anotar más puntos!", comentaba Sainz en el comunicado emitido por el equipo.

Rusia es la casa de Daniil Kvyat. El equipo Red Bull está más en forma que nunca después de lograr un tercer y cuarto puesto en China, una pista que teóricamente no se adaptaba a las características del RB12, al igual que Sochi

Otra noticia a destacar, es que el equipo Renault ha anunciado hoy martes, que Sergey Sirotkin será su nuevo piloto probador. Estará en los Libres 1. Es piloto de GP2, ha sido nombrado como piloto de pruebas de Renault F1 y participará en los entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Rusia. El ruso, de 20 años de edad, es  un piloto ganador que ha participado en la Fórmula Abart, en Auto GP, la  Fórmula Renault 3.5 y en la GP2. El año pasado finalizó en tercera posición en  la GP2 a pesar de debutar en la categoría. El equipo quiere seguir dando pasos avanzados, ya que han rozado la zona de los puntos. 

Haas espera seguir con el mismo nivel de los dos primeros Grandes Premios de la temporada sumando 18 puntos, gracias a una quinta y sexta posición de Romain Grosjean. En cambio, el arranque de la temporada del equipo Force India, no ha obtenido los resultados esperados. Ambos pilotos cumplirán este fin de semana su Gran Premio número 100 en la Fórmula 1, una ocasión que desean aprovechar para exprimir las fortalezas del monoplaza como un serio candidato a las posiciones de honor de la parrilla


 GP de Rusia  (Sochi)

53 vueltas  /  Longitud 5.848 


Viernes, 29 de Abril

Entrenamientos Libre 1: 09:00   
Entrenamientos Libre 2: 13:00 

Sábado, 30 de Abril

Entrenamientos Libres 3: 11:00                      
Clasificación: 14:00               


Domingo, 1 de Mayo

Carrera: 14:00   




21 de abril de 2016

Nuevos detalles sobre el accidente de Fernando Alonso

La prensa alemana Auto Motor Und Sport ha desvelado nuevos detalles sobre accidente que tuvo Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia.  Su visera se abrió durante su accidente.


El accidente de Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia ha escondido algunos detalles que no han sido revelados hasta ahora y que ha sido un total desconocimiento para el público. Hace poco supimos que en el accidente se produjo a un régimen de 46 fuerzas G antes de que se agrietara la superficie del asiento. Ahora una publicación germana de Auto Motor und Sport, revela en exclusiva que la visera del piloto asturiano se abrió mientras realizaba varias vueltas de campana hasta golpear frontalmente contra el muro de la tercera curva.

Esta procedencia se basa en las imágenes obtenidas de una nueva cámara de alta velocidad que ha incoporado la FIA esta temporada sobre la parte frontal del cockpit. Su objetivo es recopilar información en el caso de accidentes como el de Alonso para analizar datos relacionados con las fuerzas G a las que se someten los monoplazas. De esta forma, se puede observar directamente cómo funciona la protección del cuello cuando el piloto golpea contra ambas paredes del habitáculo. Las imágenes del incidente de Alonso, además de confirmar que la visera cedió ante las fuerzas laterales, muestran cómo el bicampeón cerró fuertemente los ojos en los momentos previos a impactar contra las barreras. La grabación de sus reacciones permitirá que la Federación continúe explorando nuevas medidas para mejorar la seguridad de los pilotos en futuras situaciones similares.




17 de abril de 2016

Nueva victoria de Nico Rosberg y gran remontada de Hamilton

Rosberg ha conseguido la tercera victoria consecutiva en una carrera entretenida donde Hamilton pudo remontar lo que pudo. Sainz luchó por los puntos hasta en el último momento acabando noveno, los que no pudieron conseguir los McLaren, quedando Alonso 12º y Jenson Button 13º. 




Carrera espectacular la de china donde hubo entretenimiento y sorpresas hasta el última vuelta, salvo la victoria en solitario de Nico Rosberg. Estuvo acompañando 

En la salida Daniel Ricciardo se ponía por delante mientras los dos Ferrari chocaban entre sí, relegando a la última posición a Kimi Raikkonen con el alerón roto. Cuando el finés volvía a pista forzó a Felipe Nasr a moverse y destrozó el alerón delantero de Lewis Hamilton también. En la vuelta 4, Ricciardo pinchó repentinamente el neumático trasero izquierdo y tuvo que pasar por boxes rápidamente y eso permitió que Rosberg se pusiera al frente, posición que no perdió hasta final carrera. El coche de seguridad salió a pista por las piezas sueltas en pista de la primera vuelta y la mayoría de coches paraba en boxes, aunque Fernando Alonso se mantenía con sus blandos nuevos en tercera posición. Daniil Kvyat seguía remontando posiciones hasta auparse a la segunda posición. Por atrás, Sebastian Vettel también remontaba poniendo los súper blandos y los blandos. Raikkonen se posicionaba muy atrás.

Carlos Sainz Jr. tuvo por delante durante más de diez vueltas a Raikkonen. Por detrás a Hamilton sin cometer errores. Eso le permitía rodar quinto incluso llegando al ecuador de la carrera. Había varios grupos en pista con estrategias extremadamente variadas permitían ver batallas muy extrañas a la vez que emocionantes. Los adelantamientos seguían siendo constantes, salvo en cabeza de carrera. En mitad de carrera Kvyat no permitía a Vettel acercarse para la luchar por la segunda plaza, mientras que Sainz lo veía por detrás en 5º posición. El español ponía los medios para ir hasta el final en la vuelta 33. Salía de boxes justo por delante de Alonso, a quien le duraron muy poco las gomas medias y se vio obligado a caer por detrás del Top 10. Los Red Bull seguían por delante mientras que Vettel adelantaba a Kvyat pero con estrategias distintas. Por detrás, Hamilton subía posiciones sin cometer errores. A falta de 15 vueltas estaba a menos de 20 segundos de Vettel, que rodaba segundos por delante pero aún tenía que volver a parar probablemente, y quizá el Mercedes no.

Mientras, Red Bull hacía bien los deberes con Ricciardo remontando por ese pinchazo de los primeros compases y podría adelantar a los Williams y a Hamilton entrando en las últimas diez vueltas para ser cuarto. Kvyat mostraba su carácter con varios insultos por radio hacia los doblados que no le dejaban pasar y estaba perdiendo segundos para acercarse a Vettel en la segunda plaza. A falta de siete vueltas estaba ya a cuatro segundos. Después de la última para de Max Verstappen, el holandés se acercaba a Sainz y el equipo le obliga a dejarle pasar para que pudiesen adelantar ambos a Checo Pérez y quizá devolverse la posición a final de carrera. La duda era si al final lo harían. Los Toro Rosso se deshacían del Force India a falta de solo cinco giros y veíamos que ambos se acercaban a Bottas e intentarían hacer la misma jugada de equipo. En sexta posición, el mérito se lo llevaba Felipe Massa que aguantó a Hamilton toda la carrera por detrás con mismos neumáticos.

A falta de tres vueltas para el final ya teníamos las primeras posiciones definidas y las únicas luchas eran las de Valtteri Bottas (octavo) defendiéndose de Verstappen y Sainz, mientras que Jenson Button (superblando) acosaba a Alonso (medios de 11 vueltas más viejos) por la 12º plaza. En la última vuelta Sainz pudo adelantar a Bottas para acabar 8º, aunque por detrás de su compañero de equipo. Acabó la carrera con la victoria de Rosberg y la remontada de 15 posiciones de Hamilton. Esto fue todo en la sexta victoria consecutiva de Hamilton con el podio cerrado por Vettel y Kvyat. El alemán de Ferrari acababa el Gran Premio pidiendo disculpas al equipo por el choque con Kimi. 4º concluyó Ricciardo y el top cinco lo cerró Raikkonen. Aquí pueden ver la tabla de tiempos final de la carrera.



16 de abril de 2016

Rosberg se hace con la pole y Hamilton saldrá último. Alonso 12º

Primera Pole de la temporada de Nico Rosberg. La quinta consecutiva en China. Lewis Hamilton con problemas saldrá desde la última posición. Alonso saldrá 12º y Carlos Sainz 8º.


China es territorio de Mercedes GP. Lleva cinco Grandes Premios de China consecutivos haciendo pole position. Nico Rosberg ha conseguido la primera pole de la temporada, mientras que su compañero de equipo Lewis Hamilton ha tenido problemas con el ERS y saldrá desde la última posición. Hamilton no caía en Q1 desde Hungría 2014 también por un problema con su motor, acabó en llamas.

La clasificación comenzaba de una forma condicionada por tres factores: los reventones de los neumáticos en seco (Massa y Magnussen en FP1), la pista en mojado y la sanción de cinco puestos a Lewis Hamilton por modificar la caja de cambios de su Mercedes GP. Con la pista en seco, pero con nubes. Alonso y los dos Mercedes salieron a dar la vuelta de reconocimiento. Manor y Nasr con superblandos. Renault con los blandos y el resto con intermedios. Pascal Wehrlein estaba realizado el mejor tiempo en el tercer sector, pero tuvo aquaplanning en plena recta de meta, ha perdido el control de su monoplaza, ha golpeado en el muro, ha pinchado y ha dejado un reguero de fibras de carbono. Se tuvo que parar la sesión durante varios minutos por la dificultad de retirar el monoplaza y por un charco. Los eliminados en la Q1 fueron, Renault junto al Haas de Esteban Gutiérrez. Los tres acompañarán a los dos Manor.

En la segunda tanda de clasificación los pilotos se lo tomaban con calma. Mientras, Nico Rosberg, Marcus Ericsson, Felipe Nasr son los primeros en salir de boxes. Lewis Hamilton atendiendo a los medios y confirmando que su Mercedes GP ha tenido problemas con el DRS. Los Sauber salieron con superblandos usados, Nico Rosberg con blandos. Superblandos usados también para Jenson Button. Sergio Pérez (Force India) va con todo y ha colocado los nuevos, al igual que Nico Hulkenberg y Fernando Alonso. Los Ferrari, Williams, Toro Rosso y Red Bull resguardados. La lluvia hizo acto de presencia, pero enseguida paró. Alonso se le veía enfadado al escaparse una oportunidad de hacer vuelta con el superblando nuevo. Curioso lo de Nico Hulkenberg. La rueda delantera izquierda se le ha soltado del Force India al final del segundo sector. Estaba en una situación muy peligrosa y se tuvo que sacar la bandera roja en pista a 1'17'' de concluir la Q2, en la que dieron por finalizado. Será sancionado, por lo que no competirá en la Q3, pero su incidencia ha favorecido a su compañero Sergio Pérez. El propio Alonso reconoció al final que habrían estado "con cierta comodidad" entre los diez mejores. Posiblemente sí, por que en la Q1 Jenson Button tenía potencial con un gran crono. No tan grande como el cosechado por Carlos Sainz con el Toro Rosso, que se libró de la bandera roja de Nico Hulkenberg y puso su nombre de nuevo entre los mejores. De nuevo mostrando habilidades y quedando por delante de un Verstappen que levantó el pie quizá confiado. Alegría para su equipo, y más alegría aún para los 'suyos' con el segundo puesto de Daniel Ricciardo, que superó a los dos Ferrari.

Al comienzo de la Q3, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo y Carlos Sainz salieron con neumático usado, mientras que Daniil Kvyat, Max Verstappen, Nico Rosberg y Valtteri Bottas decidieron salir con nuevos. Daniel Ricciardo hizo un gran tiempo estando a medio segundo de un Kimi Raikkonen. Cuando restaba dos minutos en la Q3, todos los pilotos salieron a pista. Valtteri Bottas fue el primero en salir. Ferrari salieron en el último momento. Ferrari no mejoraron  por que la segunda posición se la llevó Daniel Ricciardo. Carlos Sainz octavo por delante de Max Verstappen noveno. Nico Rosberg se colocaba al frente de la clasificación metiendo medio segundo a Kimi Raikkonen. Daniel Ricciardo segundo, 55 milésimas mejor que el finés. Sebastian Vettel pagó caro un error y saldrá cuarto.







15 de abril de 2016

Ferrari da la sorpresa en los Libres 2 al imponerse a Mercedes

Una segunda sesión más tranquila, hace que los pilotos de Ferrari se interponga entre Mercedes. Hamilton terminó 3º y Rosberg 4º.


Esta vez los equipos pudieron hacer simulaciones de carrera ya que las condiciones en pista fueron parecidas a las que habrá en carrera. Carlos Sainz fue 8º mientras que Fernando Alonso fue 11º. Finalmente unos entrenamientos libres de viernes transcurrió de una forma normal después de unos Libres 1 muy accidentados y con dos banderas rojas. Mercedes no tendrían las cosas fáciles.  A mitad de sesión los dos Ferrari lideraban la tabla de tiempos haciendo los mejores tiempos en cada sector. La mayoría de equipos rodó con neumático súper blando y/o blanda.

Los Red Bull esta en forma en Shanghái, igual que Force India, pero Toro Rosso sorprendieron. Si Carlos Sainz pudo ser octavo, Max Verstappen ascendió hasta la sexta plaza muy cerca de Daniel Ricciardo momentáneamente. Los Williams volvieron a tener problemas igual que en los Libres 1, sin poder entrar en el Top 10 con neumático súper blandos. ¿Se estarán escondiendo?. La mala suerte la tuvo Esteban Gutiérrez, que ni salió a rodar en los Libres 1 y duró verdaderamente poco en la segunda sesión del día por problemas en los frenos. Todo un día perdido. Con problemas de fiabilidad también se encontraba Kevin Magnussen, que no pudo rodar al acarrear problemas en la suspensión y alerón trasero, junto con el fondo plano del Renault cuando le explotó prácticamente la goma trasera izquierda en la primera sesión del día.

En los últimos minutos Daniil Kvyat completaba una tanda de 13 vueltas con neumático súper blando. Solo perdió 0.6s entre su primera vuelta y la última. Los Red Bull realmente pueden ser una amenaza este fin de semana, al menos para el podio. Lo extraño fue ver a Romain Grosjean tan atrás quedando fuera del Top 15. Nos tenía acostumbrados a estar entre los cinco primeros. Parece que este será un GP complicado para los novatos americanos.

Los entrenamientos libres 3 será mañana a las 6:00 hora española. Aquí dejamos la tabla de tiempos de los Libres 2.





Mercedes domina en unos accidentados Libres 1. Alonso vuelve en forma acabando 12

Mercedes ha dominado con solvencia unos accidentados Libres 1 de China con Rosberg en cabeza. Trompos, pinchazos y banderas rojas es lo que ha dejado en la primera sesión de Shanghái. Fernando Alonso ha regresado en forma y ha terminado 12 º. Carlos Sainz 7º. 



Muy movida ha sido la primera sesión que abría el fin de semana en China, en la que ha sido dominado por las fechas plateadas, mientras que Fernando Alonso ha regresado a la competición sin problema pudiendo acabar en la duodécima posición. Mucha acción y varios accidentes. Hacía mucho que no se recuerda una cosa así desde hace mucho tiempo. En la primera media hora, trompo de Lewis Hamilton y trompo con rotura de neumático de Felipe Massa, que provocó una bandera roja.

Durante el primer tercio de entrenamientos hubo poca actividad y las interrupciones fueron prácticamente continuas, pero aún así, los Mercedes rápidamente se colocaron primeros. Hamilton, por delante de Nico Rosberg, con el compuesto medio. Dos décimas más rápido que él mismo marcó en los Libres 1 del año pasado. Cuando se reanudaba la sesión había con mucho tráfico y con casi todos los pilotos marcando vueltas con medios y blandos, pero Jenson Button quiso contradecir y probó con súper blandos, neumático que no se espera para la calificación ni para la carrera. Una estrategia muy inteligente de McLaren. Hamilton repitió el mismo error al trompear en la curva 11 (antes de la recta principal). El británico reportaba por radio que se le bloqueaban las gomas traseras en la entrada a curva. Ahí no quedó la cosa, por que Massa volvió a pista pero de nuevo volvía a pinchar el neumático trasero izquierdo. Todo parece indicar que Williams lo sabía porque no le cambió el suelo del coche, que es lo que provocó el pinchazo antes. Le habían colocado marcas para ver si volvía a fallar. El brasileño rodaba muy lento esperando volver a pinchar, así que dos juegos de medios menos  que tiene de los 5 disponibles para él aquí. Las sorpresas seguían de nuevo. A la hora, la bandera roja se asomaba porque el neumático trasero izquierdo de Kevin Magnussen quedaba completamente destrozado en la recta principal. Hasta que no se retiró la bandera, McLaren avisó a Button de que podría haber algún problema con el circuito (como en Indianápolis 2005) más que con algún coche o neumático. 

Y los mayores problemas se vieron con el neumático blando, el menos adecuado para este circuito de China y el que más problemas podría haber presentado. La sesión se volvió a reanudar a ocho minutos para el final. Los tiempos se vieron ligeramente alterados en el último compás de sesión, sobre todo porque la mayoría de pilotos aprovechó para calzar los neumáticos blandos. Sin embargo, nadie logró desbancar a los Mercedes de la primera posición, aunque esta vez Rosberg fue el más rápido de los dos.


Tabla de tiempos de los Libres 1





14 de abril de 2016

OFICIAL: La FIA autoriza a Fernando Alonso disputar el Gran Premio de China

La FIA autoriza a Fernando Alonso disputar el Gran Premio de China. Se someterá a otra prueba médica tras los Libres 1.


Tras hacerse los exámenes médicos, Fernando Alonso ha recibido el visto bueno de la FIA para disputar el Gran Premio de China. 5 horas han estado deliberando para que la FIA le den el apto para volver a subirse a su McLaren este fin de semana.

El asturiano estuvo una hora y cinco minutos en el centro médico con el equipo del doctor Jean Charles Piette y las pruebas fueron similares a las de Bahrein, trajeron de nuevo los escáneres necesarios por parte del piloto y su equipo, también habían pedido una segunda opinión en la clínica Asturias de Oviedo para confirmar que todo estaba mucho mejor que en el circuito árabe, el neumotórax curado y la costilla rota mucho más asentada después de más de 25 días desde el accidente que sufrió en Australia. En cualquier caso los médicos de la FIA seguían teniendo dudas y de ahí la tardanza en  dar un comunicado. Durante ese tiempo, desde España se hizo presión con opiniones médicas, informes y documentos que avalaban la presencia del doble campeón del mundo en el gran premio. El español tenía pocas ganas de hablar tras reunirse en la caseta de McLaren con Boullier, su ingeniero de confianza Andrea Stella, su fisio Edoardo Bendinelli y el médico del equipo McLaren Honda.

Parece haber remitido las lesiones y la FIA no ha puesto inconveniente alguno en que el asturiano corra este fin de semana en Shanghái, En el comunicado que la FIA ha emitido con su decisión queda reflejado que Alonso ya no sufre ningún impedimento. De momento le ha autorizado pilotar en la primera sesión de entrenamientos libres, en los que el asturiano evaluará su condición física y posteriormente tendrá que pasar otra revisión médica después de la sesión para certificar que está en condiciones de competir el resto del fin de semana. De este modo, el piloto asturiano estará de vuelta en el MP4-31 esta madrugada – en España -, cuando los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de China den comienzo. Por delante tendrá una dura sesión de trabajo para poner el coche a punto y para probar sus sensaciones en su vuelta al coche que en la carrera anterior visitó por primera vez la zona de puntos con Stoffel Vandoorne al volante.



12 de abril de 2016

Previo al Gran Premio de China

Este fin de semana llega la tercera carrera de la temporada, el Gran Premio de China en el circuito internacional de Shanghai. Alonso tendrá que pasar las últimas pruebas el próximo jueves.


Llega el Gran Premio de China y una vez más los equipos tendrán que distribuir sus juegos de neumáticos para acertar con la estrategia. Paul Hembery, responsable de Pirelli, ha adelantado que en la marca italiana esperan diferentes tácticas este fin de semana. El año pasado Lewis Hamilton optó por las dos paradas. De nuevo Pirelli lleva el neumático medio, el blando y el superblando a una cita del Mundial. El medio tiene bajo rango de trabajo y es el más versátil, el blando es un compuesto con alta capacidad de trabajo y el superblando es rápido pero tiene una vida limitada. Las condiciones meteorológicas son casi siempre impredecibles en China y eso afecta mucho al comportamiento de los neumáticos, lo que lleva a veces al graining, sobre todo cuando hace frío y en las primeras sesiones. 

Honda concentrará sus esfuerzos en mejorar su motor para que McLaren continúe con una buena progresión en 2016. El jefe de motores de Honda, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que buscan el equilibrio  la potencia y tener la máxima fiabilidad posible. La unidad de potencia de los japoneses ha mostrado una mayor fiabilidad y un rendimiento mejorado del ERS. En lo que va de temporada, los de Woking han logrado estar entre los diez primeros en la clasificación y Stoffel Vandoorne consiguió el primer punto para el equipo en el Gran Premio de Bahréin, en sustitución de Fernando Alonso. Sobre el estado de Fernando Alonso, sigue trabajando para que su costilla rota sane cuanto antes. tras el aparatoso accidente que sufrió en Australia. Quiere estar listo de cara al GP de China y ayer aterrizó en Shanghai. Hace un par de días subió una fotografía en su red social de Instagram, donde se le ve de espaldas entrenado, con este mensaje: "Seguimos poco a poco llegando a la normalidad entrenando, bici estática y elásticos (lo que te dejan hacer con una costilla rota...)! Contento de cómo va la cosa". 

Tendrá que pasar las últimas pruebas el próximo jueves. Fernando Alonso espera poder subirse al McLaren-Honda este viernes y todo parece indicar que esta vez podrá correr. Admite que su presencia en el GP de China aún no es segura, "hasta que no tenga el visto bueno de los médicos" de la FIA, y todavía muestra su decepción por no correr en Baréin. "Hasta que no obtenga el visto bueno de los doctores para correr no puedo asumir nada, salvo continuar preparando el fin de semana de manera normal".

De Mercedes, que decir.... Dos carreras y dos victorias de Nico Rosberg. El alemán ha empezado con buen pie y dice que siente que puede ganar en China. Hamilton busca la primera victoria de 2016 pero tiene a su gran rival en casa en la que puede conseguir la sexta victoria consecutiva. El equipo Ferrari siguen luchando para consguir su primera victoria de la temporada después de sumar podios tanto en Australia como en Bahréin. Tras los éxitos de Australia y Bahréin, Haas F1 Team se enfrenta este fin de semana a Shanghái. Ha puntuado en las dos carreras con su piloto Romain Grosjean. Esperan seguir demostrando el potencial que tienen los monoplazas con actualizaciones en el coche y su meta será progresar con respecto a las anteriores pruebas y terminar con el coche de Esteban Gutiérrez.

La casa de Toro Rosso tiene ganas de conseguir un buen puñado de puntos. Carlos Sainz destaca las enlazadas que vienen después de la recta principal y lo complicada que es la frenada de la recta de atrás; uno de los principales retos de este trazado según el piloto madrileño.Además, cree que los Red Bull están fuera de su alcance en carrera:  "En China vas por la recta principal y llegas a unas curvas muy rápidas que son la 1, 2, 3 y 4; que realmente parecen sólo 2 curvas, no cuatro. Es un sector muy especial y es donde tuve mi primer error de la temporada el año pasado. También recuerdo ir junto a cuatro coches en la curva 6 al inicio de la carrera, lo que fue interesante dando lo complicado que es ese punto. Desde la curva 7 a la 10, hay varios cambios de dirección antes de llegar a una segunda curva larga. Las curvas 12 y 13, que te llevan a la recta de atrás, son exactamente igual a la primera curva, pero en la dirección opuesta. La recta de atrás es muy larga, pero el DRS ayuda mucho a adelantar. La frenada de la curva 14 es uno de los puntos más difíciles; ya que está muy bacheada y es difícil tener una referencia de frenado. Finalmente, me gustaría mencionar el fuerte descenso que hay desde que tomas la última curva a la recta de meta. Es algo de lo que no te das cuenta cuando lo ves por TV, pero el coche rebota mucho ahí. Es una pista interesante en la que espero puntuar", concluye. Max Verstappen repasa algunas de sus actuaciones más notorias del pasado año en el circuito chino, del cual espera no volver a abandonar como sucedió en la edición anterior.

El hermano mayor de Toro Rosso, Red Bull, vienen de haber completado una muy positiva carrera en Baréin, en la que ambos monoplazas pudieron puntuar, con Daniel Ricciardo en cuarta posición y Daniil Kvyat en séptima. Esperan seguir siendo fuertes en la pista, y continuar con la tendencia positiva, en búsqueda de una gran carrera que les acerque al podio, pues el RB12 puede adaptarse bien a las curvas de China.

Los Williams han tenido un inicio regula. Felipe Massa terminó quinto el año pasado en China y espera tener otra buena actuación. El compañero de Valtteri Bottas espera disfrutar esta vez de otra buena carrera y con suerte espera subir al podio. El equipo Force India llega al circuito de Shanghái con renovadas energías, después de no tener un buen inicio de temporada como era de esperar. Nico Hülkenberg quiere desarrollar todo el potencial del VJM09 este fin de semana, mientras que Sergio Pérez espera a que la suerte le acompañe. Renault es la sorpresa de la temporada. Nadie esperaba que la nueva escudería de la parrilla estuviera en condiciones de luchar por un lugar entre los cinco primeros clasificados, pero la realidad ha superado las mejores expectativas. Este fin de semana estrenarán mejoras para optimizar el rendimiento de su VF-16 y van a por los primeros puntos. Saber fue competitivo el año pasado, cuando el C34 era un coche capaz de luchar por un lugar en los puntos. Pero todo ha cambiado. La velocidad de antaño ha desaparecido y el objetivo será, una vez más, dejar atrás a los Manor. Ericsson y Nasr confían en que su coche gane velocidad a medida que avance el año.


 GP de China  ( Shanghai )

56 vueltas  /  Longitud 5.451


Viernes, 1 de Abril

Entrenamientos Libre 1: 04:00
Entrenamientos Libre 2: 08:00

Sábado, 2 de Abril

Entrenamientos Libres 3: 06:00                    
Clasificación: 09:00            


Domingo, 3 de Abril

Carrera: 08:00





7 de abril de 2016

La FIA confirma que volverá al antiguo sistema de clasificación

La FIA ha confirmado que la clasificación de la Fórmula 1 volverá al formato de 2015 a partir del Gran Premio de China.


Tras las quejas de los  pilotos por el cambio del formato de la clasificación, los equipos votaron por unanimidad en contra de la idea de clasificación de tiempos agregados. El nuevo formato de calificación, que ha sido utilizado ya en las dos primeras carreras de la temporada (Australia y Baréin), ha recibido duras críticas de los equipos y pilotos. En un principio Todt y Ecclestone se oponían a recuperar la antigua fórmula. Los equipos de Fórmula Uno finalmente han acordado pedir a la FIA regresar a la fórmula del 2015. El polémico nuevo sistema establece la sucesiva eliminación de los coches más lentos durante las tres rondas (Q1, Q2 y Q3). Así, en las dos primeras carreras la Q1 dura 16 minutos.

Jean Todt, presidente de la FIA, y Bernie Ecclestone, representante de los propietarios de los derechos del Mundial de Fórmula 1, han propuesto a la Comisión de este campeonato y al Consejo Mundial de la federación la cancelación del formato de la sesión de clasificación estrenado este año. Así lo han acordado ambos tras "aceptar la unánime petición de los equipos del Mundial en una carta recibida este jueves". Dicho cambio entrará en vigor hasta el final de la temporada ya en la próxima prueba, el Gran Premio de China, que se disputa la semana que viene en Shanghái.

Este es el comunicado de la FIA, enviado hoy: "Por petición unánime de los equipos, en una carta recibida hoy, Jean Todt, Presidente de la FIA y Bernie Ecclestone, representante de los propietarios de los derechos comerciales, han aceptado por el interés del campeonato enviar una propuesta a la Comisión de la F1 y al Consejo Mundial para volver al formato de clasificación que había en 2015. Esta propuesta, si es aprobada por los órganos de gobierno de la F1, tendrá efecto desde el Gran Premio de China y sera aplicada el resto de la temporada. Jean Todt y Bernie Ecclestone han acogido la idea enviada por los equipos para evaluar de manera global el formato de fin de semana para 2017".





3 de abril de 2016

Segundo triunfo de Nico Rosberg en una carrera loca

Nico Rosberg. Nico ha vuelto a lograr un triunfo en una exhibición de solidez y de seguridad en su pilotaje para conseguir la victoria por delante de Raikkonen y de Hamilton. Vettel rompió motor en la vuelta de formación, y Button y Sainz abandonaron en carrera.


Todo lo que le faltó a Nico Rosberg el año pasado, lo tiene ahora. Fuerza, ansia, hambre..... Es lo que está mostrando Nico Rosberg en las dos primeras carreras de F1 de este curso. Ganó en Australia, y ha vuelto a ganar en Baréin. El alemán, confiado y solvente, ha sido superior sobre la pista de Sakhir y se ha impuesto sin problema alguno a Raikkonen y a Hamilton.

Y todo nada más arrancar, porque otra vez el arranque fue el principal hándicap de su máximo rival. Sí, salía primero. Y sí, Vettel había roto motor en la vuelta de formación. Pero ni con esas Lewis es capaz de tener una salida limpia. No fue tanto responsabilidad suya, pues Bottas se lo llevó puesto y le dejó con el Mercedes 'a medias', pero otra vez se vio inmerso en una batalla de manera innecesaria que le dejó en bandeja la victoria a otro piloto.

A Rosberg, mejor dicho. Porque Nico se está consagrando. Porque Nico, por fin, ha madurado. Ha crecido. Ha dejado atrás el nerviosismo y el mal de altura que tantas veces le acompañaron en los momentos más cruciales de estos últimos tiempos. Sólido, no se dejó amedrentar por nada ni por nadie. No tomó nunca una mala decisión. Y siempre sabía qué hacer, cómo hacerlo, y cuándo hacerlo. Raikkonen, su máximo perseguidor, fue sólo una sombra lejana que jamás llegaría a la altura de la flecha plateada.

McLaren-Honda volvieron a revivir viejos tiempos y en la vuelta 8 su coche dijo adiós. Se detuvo, salió del monoplaza y dejó a Alonso, hoy uno más en el box, con cara de 'no puede ser posible'. La noticia positiva fue Vandoorne, que en su primera carrera logró sumar un punto mostrándose muy competitivo. Ahora, que para competitivo el Haas. Se nota el corazón Ferrari que tiene. Gutiérrez, de nuevo K.O., vio cómodamente cómo Romain Grosjean se divertía. Cómo el galo protagonizaba un auténtico festival de adelantamientos en los que dejaba claro que este coche está bien hecho. Que no hay que pensar en ellos como 'los que debutan', y que va a ser posiblemente habitual verlos en los puntos. A ver si Carlos Sainz se rehace en China de lo pasado en Sakhir... Porque Carlos no pudo cruzar la bandera a cuadros. Carrera problemática para él, pues un pinchazo tras un toque con Pérez ya le dejó maltrecho. Luego un mal pit stop le terminó por rematar... hasta que tuvo que abandonar claro. No empieza con la suerte de su lado, pues no sólo es un cero en el casillero sino también un abandono.

El motor Ferrari da poder al Haas, pero no al Toro Rosso. Carrera importante la de China, pues muchas cuentas pendientes va a haber allí. Hamilton, con la necesidad de remontar el vuelo. Vettel, que debe demostrar la solvencia de su unidad de potencia. Y claro está Fernando Alonso, que salvo contratiempo regresará a bordo de un McLaren-Honda que sigue dando una de cal y otra de arena.






2 de abril de 2016

Alonso responde en directo por televisión a Johnny Herbert

Fernando Alonso no se ha cortado a la hora de contestar a Johnny Herbert al decir que debería "retirarse". En pleno directo para su cadena, el asturiano se ha acercado al británico para dejarle las cosas claras.

"Yo soy campeón del mundo. Tú no lo eres, por eso has acabado siendo comentarista". Así le contestó en pleno directo de televisión a Johnny Herbert. 

Tras decir Johnny Herbert que Fernando Alonso "debería colgar el casco", el asturiano no ha dudado ni un instante en contestarle. Y lo ha hecho a la cara, en pleno directo, cuando el comentarista y ex piloto británico estaba en retransmisión para su cadena Sky Sports. El bicampeón se ha acercado al Herbert, le ha dado la mano, y le ha reprochado sus afirmaciones sobre su motivación. 

Fernando Alonso no compite en el GP de Baréin por el accidente sufrido en Australia con Esteban Gutiérrez y por el que su McLaren-Honda acabó destrozado.

Lewis Hamilton vuela para lograr una nueva pole. Carlos Sainz saldrá 11º


Lewis Hamilton ha vuelto a hacer de las suyas consiguiendo una nueva pole position. La número 51 de su palmarés. Rosberg saldrá segundo y Sebastian Vettel tercero. Carlos Sainz saldrá undécimo.


Después de la victoria de Nico en Australia, Lewis Hamiton ha logrado la pole en Sakhir con un tiempo de 1:29.493, la mejor vuelta hecha en esta pista. Sebastian Vettel, impetuoso desde el comienzo, ha sido tercero por delante de Raikkonen. Sainz y los dos McLaren-Honda cayeron en Q2.

La batalla entre Mercedes y Ferrari esta visto desde la temporada pasada. Los alemanes han comprobado de nuevo que este año no están solos en pista. La 'Scuderia' han vuelto a caer sí, pero con la cabeza alta. Ambos pilotos de Mercedes han tenido que exprimir al máximo sus monoplazas para hacerse con una primera línea que liderará un Lewis que ha hecho una vuelta espectacular para lograr un impresionante 1:29.493, la mejor vuelta de la historia en Sakhir. Brutal, y además bajo presión. Porque ya hay rival. Ferrari ha estado en la sombra, y el poder transalpino ha puesto cerco al todopoderoso motor alemán. Se pudo ver en Albert Park. Se pudo ver en los Libres 3, y se ha podido ver en una lucha por la pole que empieza a tener emoción al haber alguien que puede romper la hegemonía Mercedes.

Y es que a pesar de que en Q1 parecía que esta seguía siendo fuerte, en Q2 ya Sebastian Vettel se ha colocado entre Hamilton y Rosberg. Y en la Q3 no sólo Seb estaba ahí. Kimi Raikkonen también estuvo presente. Ambos superaron al tricampeón británico, que protagonizó un error en su primer intento cronometrado justo cuando todo error está prohibido, estuvo contra las cuerdas ya no sólo con respecto a Rosberg sino también con los dos Ferrari. Lewis da más que el cien por cien, Dio su mejor vuelta para superar en más de cuatro décimas a su compañero. 

Por detrás de estos cuatros, quedó Daniel Ricciardo y los dos Williams, Bottas y Massa. McLaren-Honda sorprendieron en los Libres 2, pero cuando llegó el momento de la verdad volvieron a caer en Q2. Al belga, en su debut a bordo del coche de Woking, le queda el 'honor' de haber superado a su compañero. Lo contrario que a Carlos Sainz, que cayó ante Verstappen en una clasificación en la que Toro Rosso no tuvo su mejor día. Ninguno pudieron pasar a la Q3 de los privilegiados, de los ocho privilegiados con este nuevo sistema clasificatorio, y de momento siguen lejos del rendimiento que el motor Ferrari les puede y debe otorgar. 

Está por ver cómo se desarrolla la carrera de Sakhir. Mercedes y Ferrari están por delante de los rojos. El semáforo se pondrá en verde a las 18:00 hora española.




1 de abril de 2016

Rosberg no baja la guardia en los Libres 2. Carlos Sainz acaba 13º

Nico Rosberg, no baja la guardia y  lidera los Libres 2 de Bharéin por delante de su compañero Lewis Hamilton y un sorprendente Jenson Button tercero. Carlos Sainz fue 13º.



El alemán Nico Rosberg, ha vuelto a liderar la tabla de tiempos en unos Libres 2 muy apaciguada y sin ninguna salida de pista. Su mejor vuelta ha sido con neumático superblando, en 1:30.241. Lewis Hamilton, de nuevo segundo en la tabla de tiempos, con mismo compuesto. El inglés Jenson Button (McLaren) marcó el tercer crono a poco más de 1 segundo de Rosberg. Fue la sorpresa del día ver al británico colocándose en tercer lugar. A partir de ahí Button les sacó dos décimas a Verstappen y Raikkonen con el Toro Rosso y el Ferrari, respectivamente. Sebastian Vettel tuvo que volver a boxes andando por problemas con la caja de cambios o con una tuerca en su rueda delantera derecha. Según versiones. Esperemos a lo que diga el equipo de manera oficial.

Carlos Sainz se dedicó a hacer tandas largas para la carrera, sobre todo con los medios, terminó decimotercero pero con buenas sensaciones. Desde el box de McLaren le veía su amigo Fernando Alonso que también estaba pendiente de lo que hacía Stoffel Vandoorne con su coche. El belga acabó undécimo, a 1.9 de Rosberg y a siete décimas de su compañero de equipo. Es más real este puesto del McLaren que el de Button por otra parte. Y la diferencia de tiempo la lógica entre un debutante y un campeón del mundo.

Otra de las incógnitas es quién estará por detrás de Ferrari. Red Bull empezaba la sesión liderando, pero como es normal (por no tener motor ni Mercedes ni Ferrari) se fue diluyendo. Mientras, Force India y Williams escondieron mucho sus cartas. Aunque no sea un circuito muy favorable para el paquete de McLaren, tanto Jenson Button como Stoffel Vandoorne estuvieron entre los mejores tiempos de la sesión, sobre todo un Button que estuvo hasta el final 3º con mismo neumático que Ferrari o Mercedes.


La acción en pista regresará mañana sábado con los Entrenamientos Libres 3 a las 14:00, horario español,







Rosberg empieza mandando en Bharéin. Vandoorne y Celis debutan

Rosberg empieza mandando en los Libres 1 del GP de Bahréin. Vandoorne y Celis debutan. Carlos Sainz pudo acabar la sesión séptimo


La acción vuelve a pista  en el circuito de Shakir con Nico Rosberg liderando la tabla de los primeros libres, por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Carlos Sainz terminó en la 7º posición.

En la primera media hora se marcaron muy pocos tiempos. Ferrari tardaron el salir. Stoffel Vandoorne cogía el mando para sustituir al asturiano, saliendo a pista con el dorsal 47. Un circuito que conoce bien, donde se coronó en GP2 las pasadas temporadas. Tuvo un pequeño error debido a la suciedad de la pista, pero acabó completando una sesión sin mayores problemas. Planteaba batalla a un Jenson Button que pasó un poco más desapercibido por Sakhir. Los McLaren se quedaron fuera del top diez finalmente también. Otro que debuta, es Alfonso Celis Jr con Force india, que en un par de ocasiones se fue más allá de los límites de pista.

La doble curva nueve y diez a izquierdas daban problemas, ya que hay una frenada mientras se gira con el coche desestabilizado, bloqueando los neumáticos. Con los Mercedes dominando, los de Maranello estaban situados por debajo del Top 10, Carlos Sainz había completado nueve giros antes de la mitad de la sesión, pero nunca en busca de un gran tiempo, sino haciendo otras pruebas en el STR11 55. Otros pilotos también estuvieron con parrillas de sensores y parafina, con piezas nuevas a Bahréin.

Hasta la última media hora no hubo acción en pista. Esperarán  los Libres 2, cuando caerá la noche en busca de temperaturas similares a las que tendremos en carrera el domingo. Los Haas quieren meter miedo a sus rivales y Esteban Gutiérrez llegó a ser sexto a falta de 25 minutos para acabar la sesión pegado a Grosjean. Parece ser que lo de Australia no fue una casualidad. Los Mercedes salieron para humillar a sus rivales (+2.2 segundos al Red Bull de Daniel Ricciardo) en su segundo giro del día, y en la lucha interna Nico Rosberg le mantenía el pulso a Lewis Hamilton. El germano se mantenía a más de medio segundo de ventaja.

En Renault y en Force India parece que jugaron al despista, con un piloto en la zona alta de la tabla (Nico Hulkenberg 5º y Kevin Magnussen 9º), y con otro hundido en la parrilla (Jolyon Palmer 20º y Celis Jr. 21º). Programas distintos en ambos lados del box hasta los últimos 15 minutos, donde la tabla de tiempos se movió por los nuevos intentos con blandos de toda la parrilla.

Sebastian Vettel nos sorprendió calzando los medios en los últimos 15 minutos de sesión, mientras que el resto de los pilotos rodaban con la goma blanda. Incluso así, Mejoró su crono con blandos anterior. Kimi Raikkonen se acercó, a cuatro décimas.