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31 de marzo de 2016

Última Hora: Fernando Alonso no disputará el Gran Premio Bharéin

Los médicos prohíben a Alonso correr en el el GP de Bahrain tras acudir al chequeo que exige la FIA. Creen que aún no está en condiciones de pilotar un monoplaza tras su accidente de Australia.


Fernando Alonso se ha sometido al cheque médico que exigía la FIA y no correrá el Gran Premio de Bahréin. Diez días después del grave accidente que sufrió en Albert Park (Australia) y, tras examinarle, los médicos le aconsejan al asturiano no correr al no estar aún en condiciones de subirse a un monoplaza. Fernando no hizo declaraciones al salir del test y aún no conocía que no podría participar en el GP de Bahrain.

Durante el chequeo, que duró una hora y media aproximadamente, estuvo acompañado por el médico de McLaren, su hermana Lorena, también doctora, y su asistente de prensa del equipo, Silvia Hoffer. Se le vio con gesto serio, sospechando que no recibiría el visto bueno de la FIA, hecho que se confirmó minutos después. Las reuniones posteriores se han producido en la sede de la FIA en el circuito, con miembros de McLaren tras lo que se les ha comunicado que el español no puede disputar la carrera.

Matteo Bonciani, jefe de comunicación de la Fórmula 1, anunció estas palabras al salir del centro médico:  "Después de un examen llevado a cabo esta mañana en el circuito de Bahréin se ha decidido que Fernando Alonso no debería tomar parte en el Gran Premio este fin de semana. Se han efectuado dos chequeos a través de escáner, que se han comparado entre ellos, y se ha decidido que no había suficiente resolución, lo cual es un requisito para permitirle competir de forma segura. Se ha pedido que antes del Gran Premio de China se le realice otro escáner y en función del resultado se le permitirá correr o no", añadió Bonciani.

De esta forma, el piloto belga Stoffel Vandoorne ocupará su puesto en Baréin.



29 de marzo de 2016

Previo al Gran Premio de Bharéin

Llega la segunda cita de la temporada, el polvo de Sakhir este fin de semana con en el Gran Premio de Bahrein, después de que Nico Rosberg se llevara la victoria en Australia y el susto que nos quedó en el cuerpo con el accidente de Fernando Alonso.


El circuito de Bahrein, Sakhir, es técnicamente interesante con bastantes frenados y aceleraciones. Maximizar la tracción de las esquinas es la clave para un buen tiempo de vuelta. Bonitos duelos hemos visto bajo los potentes focos que iluminan en mitad del desierto. Precisamente eso es lo que le hace falta al mundial, acción en pista que acalle algo el runrún del paddock. La carrera que vivimos hace poco más de una semana en Melbourne fue entretenida, lo que podemos considerar una buena carrera de estrategias en la que ayudó la introducción del tercer compuesto por reglamento. La gestión de neumáticos es fundamental por las condiciones que suele haber en ese país. Esta vez serán el medio y el super blando. El formato de clasificación seguirá siendo un problema para los pilotos, ya que se han interpuesto en el nuevo cambio.

Honda ha confirmado el reemplazo de motor para Alonso en Bahréin. Igual que el año pasado, no está siendo el mejor arranque de temporada para McLaren. Así y después de cambiar la unidad de potencia del coche de Fernando Alonso, en Woking esperan que en el circuito nocturno de Sakhir les esperen los primeros puntos de la temporada. El piloto dice haber descansado y con ganas de subirse al coche: "Antes que nada, estoy contento por poder ir a Bahréin después del choque de Australia. He pasado algo de tiempo descansando y no puedo esperar para volver al coche. Aunque pueda parecer que la carrera de Melbourne no fue un buen GP para nosotros, antes del choque tuve buenas luchas y el coche parecía prometedor, así que espero que en Bahréin tengamos más de lo mismo", ha afirmado el español.

Esteban Gutiérrez estrenará chasis en Bahréin tras su accidente de Australia aunque el equipo cuenta con pocos repuestos, pueden permitirse este cambio. Después un haber comenzado con buen pie su andadura en la Fórmula 1, el equipo Haas F1 Team llega con un optimismo controlado. Los seis puntos conseguidos por Romain Grosjean alientan al equipo a seguir mejorando. Por otro lado, el accidente de Esteban Gutiérrez ha dejado la duda de si la actuación del equipo pudo haber sido mejor en Albert Park. Toro Rosso busca puntuar por primera vez en Bahréin. Hay optimismo y confían en su trabajo y en el de sus pilotos para seguir aumentando sus puntos en el Campeonato. También hay que destacar si habrá otro duelo entre el español Carlos Sainz y Max Verstappen, después el enfado del belga al decir por radio al equipo que le dejara pasar al español por que era más lento. Carlos Sainz llega con más ganas que nunca a Bharéin : "La curva uno es muy apretada por la salida, lo que significa que una gran cantidad de coches tienen que entrar en un espacio muy pequeño. Recuerdo un momento difícil el año pasado entre las curvas uno y dos con una gran cantidad de coches amontonados. La carrera tiene lugar de noche, por lo que sus puntos de frenada cambiarán durante el fin de semana y se toman las referencias de los Libres 2. Recuerdo el año pasado la curva seis. Fue muy difícil porque sufrí mucho subviraje debido al viento y cambiando el equilibrio del coche", describía el madrileño.

Este es el horario. Se podrá ver también por Movistar F1 (Dial 57). Habrá un resumen de 1 hora y cuarto después de la carrera en Teledeporte.


Gran Premio de Bharéin   ( Sakhir )

57 vueltas  /  Longitud 5.412


Viernes, 1 de Abril

Previo: 12:30
Libre 1: 13:00
Libre 2: 17:00

Sábado, 2 de Abril

Previa a la clasificación: 13:30
Libres 3: 14:00                    
Clasificación: 17:00            

Domingo, 3 de Abril

Previa Carrera: 15:00
Carrera: 17:00
Post Carrera: 19:00



28 de marzo de 2016

Jürgen Lindemann, médico de la FIA: "Alonso está vivo de milagro"

Fernando Alonso sigue recuperándose del duro accidente sufrido en el Gran Premio de Australia, del que salió sorprendentemente ileso, aunque dolorido. El médico de la FIA, Jürgen Lindemann ha declarado que " esta vivo de milagro".


El accidente que tuvo Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia nos quedó helados y con un gran susto. El McLaren salió volando cuando rodaba en la vuelta 39 mientras luchaba con el Haas de Esteban Gutiérrez por la cuarta plaza. El español intentó adelantar al mexicano por la izquierda, pero freno más tarde y eso hizo que su rueda delantera derecha chocara con la trasera izquierda del mexicano y se fuera directamente contra el muro, y seguidamente diera varias vueltas de campana. A pesar de la gravedad del accidente, Alonso no sufrió ninguna lesión, gracias a las medidas de seguridad del vehículo, pero salió bastante dolorido.

El doctor Jürgen Lindemann,  ha señalado que la seguridad de los monoplazas de Fórmula 1 ha sido clave para que el asturiano saliese de su MP4-31 por su propio pie y ahora solo tenga que guardar reposo para que remitan los dolores musculares. Ha declarado que Fernando Alonso está "vivo de milagro" tras el fuerte accidente que sufrió durante la carrera del Gran Premio de Australia. Es por eso que el doctor no se extraña de que el asturiano, que ha mostrado en las redes sociales que han sido unos días complicados por los dolores, siga aún renqueante tras lo ocurrido.

"Seguro que le dolían los músculos y los huesos. Eso dura una semana y después se acaba, por regla general. Estos chicos tienen cuerpos muy entrenados y muy elásticos. Pueden encajar bien algo así. Descansar, relajar los músculos, comer ligero, dormir. Y después volver al coche lo más rápido posible. Algunos no pueden dormir o se despiertan bañados en sudor. Es algo psíquico que no tiene tanto que ver con la tortura para el cuerpo. Un accidente grave implica un estrés impresionante para la mente. El piloto vive todo como si ocurriese en cámara lenta. Y completamente consciente”, ha declarado.

En cuanto al accidente, el doctor ofrece dos razones claras por las que Fernando Alonso salió por su propio pie de Albert Park: un coche muy seguro y la suerte: "Cuando un piloto experimentado como Alonso se ve en las imágenes volando por los aires y saliendo ileso puede decirse a sí mismo: este coche es el vehículo más seguro posible. Pero no olvidemos una cosa: Tuvo suerte. Se salvó por poco, escapó, está vivo de milagro. Siempre me asombra la forma en la que superan esto. He visto a pilotos salir de una montaña de chatarra, caminar hacia los boxes y subirse a otro bólido. Algo impensable para nosotros", ha concluido.




25 de marzo de 2016

Sigue el debate sobre el 'halo' para 2017

Después del accidente de Jules Bianchi y el accidente de Alonso, se reabre el debate sobre el 'halo'.


El hecho de que los monoplazas se cierren mediante un ´halo´, se sigue estudiando en la Fórmula 1 para la temporada de 2017 para mejorar la seguridad de los pilotos. El accidente que sufrió Fernando Alonso en Melbourne fue bastante fuerte siendo la imagen más escalofriante del primer Gran Premio de la temporada. Alonso salió ileso en el que su coche quedó prácticamente destrozado, tras haber tocado con el del mexicano Esteban Gutiérrez (Haas).

Alonso do las gracias públicamente a la FIA, que obligó a las escuderías a reforzar los 'cockpits', los espacios destinados a los pilotos dentro de los coches.El asunto de la seguridad es una prioridad para la FIA. Desde hace meses está en manos del francés Laurent Mekies, ex ingeniero de pista de Toro Rosso y reconvertido ahora en el 'Señor Seguridad' de la Federación. Hay un 'cockpit' semicerrado en estudio, con dos versiones, una propuesta por Ferrari y Mercedes, y otra imaginada por los ingenieros de Red Bull. 

La cosa es, que se lleva hablando de dicha seguridad desde el trágico accidente del francés Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014, costándole la vida unos meses después. Desde entonces se han tomado varias medidas significativas, entre ellas el 'Coche de Seguridad Virtual', que probablemente hubiera permitido salvar la vida de Bianchi.Se trata de una forma inmediata y eficaz de controlar y limitar la velocidad de los monoplazas en un sector del circuito que se considere peligroso por alguna circunstancia. Por ejemplo, tras una fuga de combustible, presencia de objetos o piezas de los coches sobre el asfalto o una tormenta muy localizada.Ese coche de seguridad virtual actúa antes de la salida del coche de seguridad real, ralentizando el ritmo, y puede servir de prueba para que la dirección de la carrera penalice luego a pilotos que no respeten la limitación de velocidad.

El 'cockpit' es ahora el objetivo. En los ensayos de pretemporada, Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel probaron el sistema 'Halo'. El finlandés declaró que no afectaba a la visibilidad. "Si esto puede salvar vidas hay que utilizarlo", añadió Vettel. Pero hay otras voces que no lo ven tan claro. "Si los pilotos tienen miedo a hacerse daño, entonces que se vayan a otro lugar", declaró por su parte Jacques Villeneuve, campeón del mundo de 1997.Nico Hülkenberg, piloto de Force India vencedor de las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 919 Hybrid con 'cockpit' cerrado, estimó que "las carreras de monoplazas deben continuar haciéndose con cockpits abiertos".El debate se relanzó una vez más el domingo con el accidente de Alonso. Algunos estiman que el 'Halo' no hubiera cambiado nada, teniendo en cuenta las características de su ultraviolenta salida de pista, y otros creen que podría haber dificultado la salida de Alonso de un coche casi pulverizado.Una opinión que no comparte el compañero de Alonso en McLaren, Jenson Button, que cree que hay que seguir reflexionando sobre este asunto tan delicado.




El sistema de clasificación se mantendrá en el GP de Baréin

Bernie Ecclestone, director de la Formula 1, ha comunicado que no habrá cambios en la clasificación del GP de Baréin, pero que se podría cambiar más adelante. "Creo que vamos a seguir como estamos. Después de Baréin tendremos que volver a revisarlo".



Después de que los pilotos criticaran duramente el sistema de clasificación en el Gran Premio de Australia, parece ser que se mantendrá en el Gran Premio de Baréin, que será la próxima semana,

Ecclestone habló con Reuters: Creo que vamos a seguir como estamos. Después de Baréin tendremos que volver a revisarlo. Van a hacer lo que yo propuse, que es dejar las cosas como están para esta carrera. Tras eso, entonces vamos a observarlo de nuevo y decidir si lo que se hizo fue lo correcto, lo incorrecto, si necesita modificaciones o si lo tenemos que abandonar. Ésta fue una idea de la FIA así que les he dicho que vamos a apoyar cualquier cosa que ellos piensen que es lo correcto. Pero ya que nadie sabe qué es lo correcto, hemos dicho que nos vamos a quedar como estamos y vamos a mirar tras esta carrera. En dos carreras vamos a ver si es lo correcto o no. Los equipos no entendían lo que hacían tampoco, lo que no ayudó en absoluto”,  agregó después de que el pasado fin de semana, el nuevo criterio para pelear por la pole fuese criticado en Australia desde todos los frentes.

La Comisión de la F1, que incluye a equipos, promotores, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la empresa de Ecclestone, debe terminar su proceso de revisión. Pero para cambiar las reglas tiene que haber un acuerdo unánime. La F1 decidió cambiar el sistema de clasificación para esta temporada pese a la oposición de la parrilla, pero seguirá en Baréin en la carrera que tendrá su calificación el dos de abril. En el nuevo formato, los pilotos son eliminados progresivamente en tres tandas y no al final de cada una. El cambio buscaba dar más emoción al proceso pero le quitó suspense ya que al final quedan muy pocos autos en pista.

La idea de utilizar un sistema híbrido (Q1 y Q2 del nuevo formato y Q3 del anterior) de momento ha quedado en la recámara, pero se podría volver a plantear si, en Bahréin, hay la misma inactividad que hubo en Australia en la última parte de la clasificación





20 de marzo de 2016

Victoria de Nico Rosberg en el GP de Australia con susto de Fernando Alonso

Nico Rosberg se hace con la victoria del Gran Premio de Australia en una carrera entretenida y algo acortado por una bandera roja por el gran accidente que ha tenido Fernnado Alonso en la vuelta 19. Carlos Sainz termina noveno.


Espectacular Gran Premio de Australia para iniciar la temporada de 2016. Nueva victoria pra Nico Rosberg con una gran estrategia del equipo y un Carlos Sainz que amargó a Max Verstappen. Fernando Alonso tuvo que abandonar después de un aparatoso accidente con Esteban Gutiérrez. Unas imágenes más que escalofriantes. 

Ambos Mercedes tuvieron que sudar el primer doblete de la temporada en Albert Park. Se vieron superados por los dos Ferrari en la primera curva; de hecho, Lewis descendió hasta la sexta plaza. La salida no es el gran fuerte de los Mercedes, pero un ligero toque entre ambos les relegó en la carrera.
Vettel calzó superblandos y se puso a tirar como un poseso. Sin embargo, el accidente entre Gutiérrez y Fernando Alonso cambió todo la prueba. Las imágenes fueron escalofriantes; el McLaren del español quedó destrozado. Se nos cortó la respiración hasta que el bicampeón salió del monoplaza. Sin duda, Alonso había vuelto a nacer. Fernando Alonso pasó por el centro médico y volvió cojeando para atender a los medios: "Contento de estar aquí hablando con vosotros. A 300 km/h te juegas la vida. Me duele un poco todo, soy muy afortunado". El español reconoció su error: "Frené demasiado tarde, perdí la referencia y me lo llevé por delante. A 310 km/h puede pasar eso", reconoció. Dicho accidente provocó una bandera roja y el safety car arruinó la estrategia de Vettel. Jenson Button, terminó en una decimocuarta plaza. Demasiado pronto para juzgar el trabajo de Woking, pero ayer no entraron en Q3 y hoy quedaron fuera de los puntos. 

Tras la reanudación, los neumáticos medios de Rosberg se mostraron como la mejor opción en Melbourne. El alemán pescó en río revuelto y, tras la última parada del alemán, tomó el mando de la carrera y no lo soltaría hasta el final. Tuvo que pelear más la segunda plaza su compañero Lewis Hamilton, quien tuvo a rebufo a Vettel casi hasta el último giro. El Ferrari se antoja muy competitivo en carrera, si bien el circuito semiurbano de Australia puede haber ocultado la distancia real entre Mercedes y el resto de competidores. Eso sí, queda claro que el único equipo que puede plantar cara a las flechas plateadas es la Scuderia italiana. 

Carlos Sainz, por su parte, acabó en los puntos con su Toro Rosso en la novena posición, justo por delante de su compañero Max Verstappen, con quien tuvo una bonita batalla. El holandés se tocó con Sainz en la recta final y a punto estuvo de arruinar la carrera de ambos. Un puro nervio al volante que se tiene que controlar ante estas situaciones. El madrileño no paró de remontar posiciones y dio toda una lección de madurez a Max Verstappen a pesar de que Jolyon Palmer se interpusiera entre ellos en la lucha por el 9º lugar. Verstappen insultaba por radio y exigía al equipo que obligara a Sainz a dejarle pasar para que él probara el adelantamiento. Sainz se deshizo de Palmer y se separó de Verstappen con maestría, luego volvería a repetirse la situación con el tren de 5 coches luchando por la 6º plaza.

Hay que hablar del carrerón de Romain Grosjean, que acabó en una meritoria sexta posición en el debut del equipo Haas. Un trabajo que seguramente dará más que una alegría a su equipo. Acabó justo por detrás estuvo Nico Hulkenberg y Valtteri Bottas. 

El gran circo volverá dentro de dos semanas con el Gran Premio Bahréin.


Carrera GP de Australia

1 Nico Rosberg         Mercedes 1:38.30.175
2 Lewis Hamilton Mercedes 8,060
3 Sebastian Vettel Ferrari 9,643
4 Daniel Ricciardo Red Bull 24,330
5 Felipe Massa          Williams 58,979
6 Romain Grosjean Haas 1:12.081
7 Nico Hulkenberg Force India 1:14.199
8 Valtteri Bottas        Williams 1:15.153
9 Carlos Sainz           Toro Rosso 1:15.680
10 Max Verstappen Toro Rosso 1:16.833
11 Jolyon Palmer      Renault 1:23.399
12 Kevin Magnussen Renault 1:25.606
13 Sergio Perez          Force India 1:31.699
14 Jenson Button       McLaren 1 vuelta
15 Felipe Nasr           Sauber 1 vuelta
16 Pascal Wehrlein MRT 1 vuelta
17 Marcu Ericsson Sauber Abandono
18 Kimi Raikkonen Ferrari Abandono
19 Rio Haryanto      MRT Abandono
20 Esteban Gutierrez Haas Abandono
21 Fernando Alonso McLaren Abandono
22 Daniil Kvyat         Red Bull Abandono

V. Rápida Lewis Hamilton Mercedes 1:30.945 (V50)



 





19 de marzo de 2016

Lewis Hamilon consigue la pole bajo la polémica del nuevo sistema de calificación

Lewis Hamilon consigue la primera Pole Position del año bajo la polémica del nuevo sistema de calificación. Su número 50 de su carrera. Nico Rosberg saldrá seguido de su compañero de equipo. Carlos Sainz saldrá  séptimo y Fernando Alonso duodécimo.


La primera Pole Position de la temporada ha venido cargado de polémica con el nuevo sistema de calificación como ya veíamos venir, en el que ha cogido desprevenidos a algunos equipos. El experimento de la FIA funcionó a la primera de cambio. Dio emoción, especialmente a la Q1, por que los principales favoritos no pudieran dar una sola vuelta, sino que sufrieron un poco. Un quebradero de cabeza para los equipos más modestos. Haas o Manor fueron los sorprendidos por el nuevo formato y les cogieron desprevenidos. Wehrlein y Haryanto fueron los primeros en caer. Ambos tendrán una sanción de tres posiciones en parrilla por un incidente. 

Un Daniil Kvyat que saldrá 18 º aunque parezca mentira. Ni salieron a pista cuando les tocó luchar por su posición. En los últimos 3 minutos vimos como caían primero Nasr y luego Ericsson para dejar fuera a los dos Sauber de Q2. Lucharon hasta el final, pero Palmer sacó una gran vuelta para hundirles en la clasificación. 

La Q2 tuvo una idea muy parecida a la Q1, donde si fallas en la primera vuelta y tu rival directo no, no hay posibilidad de responder. Así que los Renault fueron los primeros en caer con un Palmer que ha mejorado a un Magnussen que ya tenía experiencia en Australia. Otra sorpresa. Después Button caía en 13º posición pero directamente estaba en boxes, así que tampoco ni hacían el intento en McLaren. Mejoraba Sainz y eso dejaba a Alonso eliminado también en Q2 y al igual que su compañero, le cogió medio por sorpresa estando aparcado.

A falta de cinco minuto se acabó la emoción, De tal forma, Valtteri Bottas cayó hasta la 11º posición siendo así una decepción para Williams. Justo después, los dos Force India -Hulkenberg 10º y Pérez 9º-, serían los últimos en cerrar el cuadro de la Q2 y dejar a Carlos Sainz Jr en Q3 después de que el madrileño lograra el 4º mejor tiempo en la segunda manga.

La Q3 fue muy decepcionante, vergonzosa. Los pilotos dieron una sola vuelta porque no tenían nuevos neumáticos. Así que a falta de 3 minutos todos los pilotos estaban en boxes. Sainz consiguió superar a un Red Bull, pero se quedó por detrás de su compañero de equipo por un error en la penúltima curva. La Pole se la llevo Hamilton, con Rosberg, Vettel, Raikkonen, Verstappen y Massa por detrás.

La primera carrera del año será a las 6:00, hora peninsular española,.


Clasificación GP Australia

1 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.837
2 Nico Rosberg           Mercedes 1:24.197
3 Sebastian Vettel Ferrari 1:24.675
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1:25.033
5 Max Verstappen Toro Rosso 1:25.434
6 Felipe Massa            Williams 1:25.458
7 Carlos Sainz           Toro Rosso 1:25.582
8 Daniel Ricciardo Red Bull 1:25.589
9 Sergio Pérez             Force India 1:25.753
10 Nico Hulkenberg Force India 1:25.865
11 Valtteri Bottas         Williams 1:25.961
12 Fernando Alonso McLaren 1:26.125
13 Jenson Button         McLaren 1:26.304
14 Jolyon Palmer         Renault 1:27.601
15 Kevin Magnussen Renault 1:27.742
16 Marcus Ericsson Sauber 1:27.435
17 Felipe Nasr             Sauber 1:27.958
18 Daniil Kvyat           Red Bull 1:28.006
19 Romain Grosjean Haas 1:28.322
20 Estreban Gutierrez Haas 1:29.606
21 Rio Haryanto          MRT 1:29.627
22 Pascal Wehrlein MRT 1:29.642





Lewis Hamilton vuelve a liderar la tabla de tiempo bajo una gran actuación de Carlos Sainz

Lewis Hamilton vuelve a liderar la tabla de tiempos. El piloto madrileño finaliza los libres tras los Mercedes y Sebastian Vettel que están más cerca de lo esperado. Fernando Alonso, undécimo puesto.


Aunque Lewis Hamilton haya vuelto a liderar otra vez la tabla de tiempos, el madrileño deslumbró a la primera, Carlos Sainz terminó cuarto, solo por detrás de los dos Mercedes y Sebastian Vettel, Pasó por encima de Kimi Raikkonen después de 23 tokens gastados para esta temporada. A veces el factor humano también importa en esto de la Fórmula 1 y entre el empuje feroz de un debutante con talento y el cansancio de un antiguo campeón por casualidad puede resultar esto.

Fernando Alonso va mejor de lo que pudiera parecer. Ha terminado undécimo en los últimos libres, cerca de los Force India, Williams, etc. Queda aún mucho trabajo porque su tiempo fue 1,7 más lento que el mejor de Hamilton y podemos decir que está a un segundo de Vettel, a seis-ocho décimas de los Toro Rosso... en términos generales de neumáticos, pero más cerca de lo esperado de ese segundo grupo que parecía lejano en Barcelona. Estuvo 18º la mayor parte de la sesión dado que en sus primeros giros cometió un doble error que perjudicó mucho sus gomas blandas. El McLaren no se encontró a gusto hasta que calzó los súper blandos hoy en Albert Park. Finalmente fue 11º.

Después de esta hora al sprint total por parte de los 11 equipos llegó a su fin con una tabla de tiempos muy variada y cambiante hasta el final, con unos tiempos que no serán replegables para la calificación, que empieza en pocas horas. Y seguimos con buenas noticias, ahora para la salud general del paciente F-1: Ferrari está cerca, al menos con el superblando. El tiempo con el blando de Rosberg era mejor que el de Vettel casi ocho décimas, pero al llegar el compuesto más blando se acercaron con Seb a solo dos décimas de Lewis y muy cerca de su compatriota.

Los Red Bull buscaban liderar la tabla de tiempos con súper blandos, mientras que los Ferrari les plantaban cara con los blandos, mostrando que están un paso por delante que los de Milton Keynes.


Tabla de tiempos. Libres 3

1 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.624
2 Nico Rosberg        Mercedes 0,176
3 Sebastian Vettel Ferrari 0,228
4 Carlos Sainz         Toro Rosso 0,633
5 Kimi Raikkonen Ferrari 0,811
6 Max Verstappen Toro Rosso 1,077
7 Valtteri Bottas       Williams 1,106
8 Daniel Ricciardo Red Bull 1,144
9 Felipe Massa         Williams 1,527
10 Sergio Pérez         Force India 1,618

11 Fernando Alonso McLaren 1,639





18 de marzo de 2016

Hamilton vuelve a liderar la sesión mientras que Alonso y Sainz terminan en el top ten

Lewis Hamilton vuelve a liderar la sesión con menos actividad con accidente incluido de Nico Rosberg. Carlos Sainz resuelve sus problemas mecánicos y Alonso vuelve a quedar en el top ten. 



El inglés Lewis Hamilton (Mercedes) ha vuelto a ser el más rápido consiguiendo el mejor tiempo en el segundo entrenamiento libre para el Gran Premio de Australia bajo la lluvia.  Hizo su mejor vuelta con neumático intermedio con un crono de 1`38:841, 467 menos que el alemán Nico Hülkenberg (Force India).  El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari),marcó el tercer tiempo.

A los españoles les ha ido bastante bien en esta segunda sesión. Carlos Sainz (Toro Rosso) y Fernando Alonso (McLaren) se inscribieron quinto y sexto, respectivamente, en la tabla de tiempos. El madrileño pudo marcar crono y rodó en 1`39:786, a 945 del tiempo de Hamilton, El STR11 superó la avería en el tanque de combustible de la mañana y pudo rodar sin problemas sobre el agua de Albert Park para entrar en el Top 3 y dar buenas sensaciones. Su compañero, Max Verstappen, no marcó crono. Mientras, el asturiano superó en poco más de un segundo el crono del inglés, en una sesión en la que también se hizo notar el viento y que no sirvió para mucho. Fernando Alonso demostró que el buen momento de forma de McLaren en los Libres 1 no fue mera casualidad, aupándose en el Top 10 y acabando con el 6º mejor tiempo, solo a un segundo del crono de Lewis Hamilton. Increíble pero cierto.

El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) marcó el noveno tiempo de la sesión. Vettel, que encabezó el cuatrienio dorado de Red Bull (2010-13), en el que encabezó los cuatro 'dobletes' de la escudería austriaca, invirtió en su mejor vuelta un segundo y 920 milésimas más que Hamilton. Los mexicanos Sergio Pérez (Force India) y Esteban Gutiérrez (Haas) fueron noveno y undécimo, respectivamente. 'Checo', que afronta su sexta temporada en F1, rodó dos segundos y 415 milésimas por encima del tiempo del último campeón mundial. Gutiérrez esta de vuelta tras un año de probador en Ferrari, lo hizo a poco más de cuatro segundos. Casi ningún piloto se atrevió a salir a pista en el primer tercio de los entrenamientos salvo una vuelta aislada de Daniel Ricciardo

Esto viene a que los equipos no estaban interesados en rodar dada la cantidad de agua que caía del cielo de Melbourne. Nico Rosberg protagonizó el primer sobresalto del día con un aparatoso choque contra la barrera exterior de la curva 8, después de haber acelerado demasiado temprano y haber sufrido por la cantidad de agua en pista y él llevando intermedios. El equipo le obligó a parar el coche y su sesión acabó con una sola vuelta cronometrada. El británico de Mercedes volvió a liderar la sesión y de la misma forma que los Libres 1: una sola vuelta cronometrada, y al box. Superioridad patente del número 44 en Australia, al menos al inicio del fin de semana. A menos de un segundo quedó Carlos Sainz, en 5º lugar.

Lo malo es que Ferrari y Williams juegan al despiste. Ni una sola vuelta cronometrada en los Libres 2 para los de Grove. No se sabe si no les interesaba rodar o tuvieron algún problema. Por atrás, los Manor fueron los dos coches que más rodaron en toda la sesión, lo cual beneficia mucho los intereses de sus dos rookies, que debutaban hoy en Albert Park. Sauber, en contraste, no dio ni una sola vuelta cronometrada en la sesión de la tarde.


La acción volverá en la madrugada del viernes al sábado con los Libres 3 a las 3:30 am (hora española)


Libres 2 GP de Australia

1 Lewis Hamilton Mercedes 1:38.841
2 Nico Hulkenberg Red Bull 0,467
3 Kimi Raikkonen Red Bull 0,645
4 Daniel Ricciardo Force India 0,694
5 Carlos Sainz Toro Rosso 0,945
6 Fernando Alonso Mercedes 1,054
7 Jenson Button McLaren 1,167
8 Sebastian Vettel McLaren 1,920
9 Sergio Perez Force India 2,415
10 Daniil Kvyat Renault 3,570








Hamilton empieza mandando bajo una sesión marcada por la meteorología. Alonso termina 7º posición

Lewis Hamilton ha empezado mandando en la FP1 bajo una sesión marcada por la meteorología, mientras que Alonso termina en el top ten y sin marcar tiempo Carlos Sainz.


Melbourne ha desdibujado el comienzo de la temporada con la primera sesión libre sin que nadie brillara demasiado además de hacer pocas vueltas. Hamilton marcó el mejor tiempo mientras que Carlos Sainz se quedó sin marcar tiempo, y Alonso entró en el Top 10 ocupando la séptima posición. Ferrari ha estado ausentes. Kimi Raikkonen ha terminado 17 º y Sebastian Vettel penúltimo sin marcar un crono.

Las variables condiciones climatológicas en Melbourne no invitaban a los equipos a probar cosas,  y aunque solo se pudieron usar gomas intermedias, se vieron algunos tiempos con slicks al final. Mercedes empezaron a marcar vuelta al inicio de sesión y desaparecieron como si nada en su box hasta el último cuarto de hora, Ferrari tampoco se dejó ver mucho, aunque cuando lo hizo, Raikkonen mejoró el tiempo de ambos Mercedes con intermedios. Vettel no marcaría tiempo al final en toda la sesión, aunque sí se le vio rodar sin problemas.

Fernando Alonso tuvo algún pequeño contratiempo con su MP4-31, pero eso no le impidió rodar un número interesante de vueltas, y acabó la primera sesión en 7º posición por su vuelta con neumáticos de seco mientras la pista estaba mojada. Carlos Sainz Jr se dejó ver menos que su compañero, y hasta el último tercio de sesión no marcó vuelta cronometrada. Su compañero, Max Verstappen, firmó el mejor tiempo de toda la sesión con intermedios. Sainz finalmente se quedó sin marca tiempo.

Con los equipos especulando con las condiciones de lluvia, ya que no les sirve para nada, finalizaron los Libres 1 con muy pocas vueltas cronometradas en toda la parrilla y con todos preparados para hacer simulaciones de carrera en los Libres 2. Sin embargo, en los últimos 15 minutos de sesión se vio una frenética actividad en Albert Park dado que los neumáticos de seco pudieron rodar a placer en Australia. La tabla de tiempos acabó muy movida y los tiempos tampoco son extremadamente fiables.




Libres 1. GP de Australia


1 Lewis Hamilton Mercedes 1:29.725
2 Daniil Kvyat         Red Bull 0,421
3 Daniel Ricciardo Red Bull 1,150
4 Nico Hulkenberg Force India 1,600
5 Max Verstappen Toro Rosso 1,995
6 Nico Rosberg         Mercedes 2,089
7 Fernando Alonso McLaren 3,335
8 Jenson Button        McLaren 3,404
9 Sergio Perez        Force India 3,645
10 Kevin Magnussen Renault 4,335

22 Carlos Sainz        Toro Rosso Sin tiempo










15 de marzo de 2016

Comienza el Mundial de Formula 1 con el GP de Australia

Este fin de semana empieza el gran circo con el Gran Premio de Australia con el nuevo sistema de clasificación de la Fórmula 1 que ha cambia por primera vez desde el año 2006, con la nueva elección de neumáticos y con muchas incógnitas para los equipos.


La temporada 2016 inicia la nueva temporada con llena de incógnitas para todos los equipos menos para Mercedes, que es el mejor posicionado para luchar por la mayoría de victorias de las 21 que se repartirán, desde Australia hasta Abu Dhabi. Pirelli ha anunciado la elección de neumáticos para Australia: cada piloto ha debido seleccionar trece juegos de neumáticos de los tres preseleccionados por Pirelli. Es una de las novedades de la temporada 2016.

El equipo Mercedes asegura que tienen ganas de empezar a buscar nuevos objetivos para 2016, donde vuelven a partir como favoritos. El jefe del equipo -Toto Wolff- asegura que no habrá órdenes de equipo. La pretemporada fue increíble para ellos, siendo los más rápidos y los que más vueltas a acumulado durante las dos jornadas en el circuito de Montmeló - Barcelona.  Hamilton cree que Nico Rosberg y él llevarán su rivalidad mejor que el año pasado. El otro día dio una entrevista  para la cadena alemana RTL. "Creo que Nico seguirá fuerte. Hay momentos en los que es fuerte y otros en los que lo soy yo. Pero no veo ningún cambio. Llegados a la primera carrera, no sé, tengo ganas de una prueba apretada. Será una lucha dura como siempre, pero con los años y con la madurez, espero que podamos llevarlo mejor".

Hablando del nuevo formato de clasificación, Fernando Alonso espera que los equipos de la Fórmula 1 se hagan de inmediato con ello, aunque encuentra algo más difícil que los aficionados lo entiendan desde fuera. En su opinión, era algo que no había que modificar. "Tenemos a tantas personas con talento, muchas personas inteligentes, que van a entender perfectamente las reglas, luego todos van a hacer lo mismo", ha explicado Alonso a los periodistas. "Habrá una fórmula matemática exacta para hacer lo correcto, así que no creo que haya ningún tiempo de adaptación. Para los pilotos, no creo que vaya a cambiar mucho, vamos a hacer vueltas muy rápidas cuando sea el momento de hacerlas. Una cosa que era muy fácil de entender la hemos cambiado. Vamos a ver si la gente puede adaptarse ahora a ésta". Desde ahora se hará por eliminación, de tal manera que un coche quede fuera tras cada 90 segundos. Aunque Fernando Alonso fue uno de los pilotos que criticó esta modificación, no espera que cause muchos dolores de cabeza a los pilotos.

Yusuke Hasegawa ha sido franco respecto a como esta Honda a pocos días del arranque de la temporada 2016 de Fórmula 1. Están contentos con la fiabilidad de su unidad de potencia pero no así con su rendimiento: "Seguimos sin estar satisfechos con la potencia del motor. Los pilotos dicen que hay una ganancia de rendimiento con la aplicación de la energía recuperada. La fiabilidad es nuestra principal mejora, pero necesitamos un poco más de tiempo para corroborarlo. Hasta ahora ha ido muy bien. "Estamos satisfechos con nuestro resultado en los test pero no es suficiente. Seguimos sin estar satisfechos con la potencia del motor, el despliegue de la energía y su recuperación, así que queremos mejorar en todas estas áreas manteniendo la fiabilidad.

El otro español, Carlos Sainz Jr, tiene muy buenos recuerdos de Australia. En su debut, terminó en un meritorio octavo puesto consiguiendo tres puntos:"Tengo muy buenos recuerdos de Australia, probablemente de los mejores de 2015. Terminé en octava posición en mi primera sesión de clasificación y luego conseguir puntos en mi primera carrera. ¡Prepararme para esta carrera de nuevo me hace sonreír! Descubrí este trazado por primera vez el año pasado y puedo decir que lo disfruté".

Felipe Nasr dice estar preparado: Estoy preparado para empezar mi segunda temporada de F1. El Gran Premio de Australia me recuerda a mi fantástico resultado el año pasado. Terminar quinto en mi primera carrera en Fórmula 1 es algo que posiblemente nunca olvidaré. Es genial volver a Albert Park con esos grandes recuerdos", ha comentado Nasr. Marcus Ericsson, también desea que llegue el inicio de la nueva temporada. Volver a Albert Park le trae los recuerdos del año pasado, cita en la que terminó octavo y logró sus primeros puntos en Fórmula 1


 GP de Australia  ( Melbourne)

58 vueltas  /  Longitud 5.303


Viernes, 18 de Marzo

Libre 1: 02:30
Libre 2: 06:30

Sábado, 19 de Marzo

Libres 3: 04:00                    
Clasificación: 07:00            

Domingo, 20 de Marzo

Carrera: 06:00



4 de marzo de 2016

Vettel termina líder en el último día de test por delante de Sainz

El tetracampeón logró su quinto día con la mejor vuelta de las ocho jornadas previo al inicio de la temporada. Carlos Sainz Jr terminó detrás de él completando 133 vueltas.


Los entrenamientos de pretemporada del Mundial de Fórmula 1 finalizaron hoy en el Circuito de Cataluña con Sebastian Vettel (Ferrari) a la cabeza y con el español Carlos Sainz ( Toro Rosso-Ferrari) en el segundo puesto.Vettel, que ha liderado tres veces la tabla de tiempos en sus cuatro intervenciones al volante de su SF16-H, hoy lo ha vuelto hacer con un tiempo de 1:22.852. Carlos Sainz Jr. pudo acabar en segunda posición para irse con la moral alta hacia Australia a 282 milésimas. Después de una mañana en busca de tiempos con diferentes compuestos, Sainz dio muchas y muy consistentes tandas largas por la tarde, aproximadamente un segundo por vuelta más lento que el Williams. El español comentó que "A Melbourne vancon confianza pero sin creerse nada" además de que "no cree que vaya a lograr un podio este año en circunstancias normales". Felipe Massa ha terminado tercero a 792. El compañero del alemán, Kimi Raikkonen, ha liderado la tabla en dos ocasiones.

Sebastian Vettel hizo por la tarde una simulación de gran premio. En total Vettel dio este viernes 142 vueltas al trazado de Montmeló. Carlos Sainz firmó el segundo mejor tiempo, a 282 milésimas de Vettel, justo al final de la sesión matutina y con los nuevos neumáticos ultrablandos de Pirelli. El madrileño dio hasta 133 vueltas al circuito en otra intensa jornada de trabajo. Felipe Massa fue décimo por la mañana, pero por la tarde trepó hasta la tercera plaza, a 792 milésimas de Vettel. El brasileño logró su tiempo con ruedas superblandas. En la cuarta plaza, y último de los pilotos que dijeron presente en el mismo segundo que Vettel, acabó el mexicano Sergio Pérez ( Force India-Mercedes), a 869 milésimas del alemán y con neumáticos superblandos. Por detrás, en la quinta plaza, acabó el defensor del título, el británico Lewis Hamilton (Mercedes), a 1.281 segundos del crono de Vettel.

El Mercedes del inglés sufrió un problema en la transmisión que retrasó la salida a pista por la tarde del alemán Nico Rosberg que cerró la tabla de tiempos a 3.288 del primero tras hacer pruebas con el tanque de combustible lleno. Ninguno de los pilotos usó todavía alguno de los compuestos más blandos que Pirelli pone a disposición de los equipos.

Tras ellos acabaron el australiano Daniel Ricciardo ( Red Bull-TAG Heuer) y el británico Jenson Button, compañero de equipo del español Fernando Alonso en McLaren-Honda y que fue séptimo a 1.862 de Vettel, pese a hacerlo con ultrablandos, y tras rodar hasta 121 vueltas.



Test día 8. 4 de Marzo

                                                 Tiempo Diferencia  Vueltas

1º S. Vettel       Ferrari             1:22.852                     142
C. Sainz       Toro Rosso     1:23.134      0,282       133
3º F. Massa       Williams         1:23.644      0,792       129
4º S. Pérez         Force India     1:23.721     0,869         60
5º L. Hamilton  Mercedes        1:24.133      1,281        69
6º D. Ricciardo  Red Bull        1:24.427      1,575        123
7º J.Button         McLaren        1:24.714      1,862        121
8º J. Palmer        Renault          1:24.859      2,007        90
9º   M. Ericsson  Sauber           1:25.031      2,179       132
10º R. Grosjean  Haas              1:25.255     2,403         66
11º E. Gutierrez  Haas               1:25.422     2,570        25
12º R. Haryanto  MRT Mercedes 1:25.889  3,047        58
13º N. Rosberg    Mercedes          1:26.140   3,288       70





3 de marzo de 2016

Día 7. Raikkonen estrena la protección Halo y McLaren mejora con la fiabilidad

Kimmi Raikkonen ha estrenado la protección Halo a petición de la FIA, y McLaren mejora con la fiabilidad. 


Esta mañana hemos visto que el Ferari de Kimi Raikkonen salía a pista con un sistema de protección en su monoplaza. Su nombre es Halo y ha revolucionado el paddock del Circuit desde primera hora de la mañana. Se trata de un invento para incrementar la seguridad del cockpit y proteger más al piloto. El primer equipo en utilizarlo ha sido Ferrari, por petición expresa de la FIA, según han querido dejar claro desde la Scuderia que sólo ha completado una vuelta para comprobar si afecta la visibilidad. El mecanismo no se utilizará esta temporada.

Frnnado Alonso afronta su último test y hasta la hora del almuerzo, había logrado completar 57 giros sin problemas aparentes en su McLaren, con un mejor tiempo de 1:24.870, es decir, el 6º provisional.
Con neumáticos superblandos se ha quedado lejos del más rápido, un Kimi Räikkönen que, con ultrablandos, ha marcado el mejor registro de toda la pretemporada: 1'22"765. Tras él han completado la mañana en segundo y tercer lugar respectivamente el Force India de Nico Hülkenberg (1'23"251) y el Toro Rosso de Max Verstappen (1'23"382), con idéntico compuesto que el finlandés. Williams, que ayer dominó con Valtteri Bottas, ha tardado en salir a la pista hoy y Felipe Massa se ha quedado a más de 2 segundos de la cabeza.

La sesión de Fernando Alonso no ha sido todo lo bueno que se esperaba para McLaren Honda. Ha terminado la jornada con el séptimo mejor tiempo (1:24.870), a 2,1 segundos del crono marcado por Kimi Raikkonen con neumáticos ultrablandos (1:22.765).Alonso probó por primera vez el compuesto que da más ventaja. Dio tres vueltas con ultrablandos a última hora de la tarde, pero no pudo mejorar el tiempo que había hecho por la mañana con superblandos, justo el escalón anterior en los compuestos que suministra Pirelli esta temporada. La mejor noticia es la fiabilidad. Alonso dio 118 vueltas sin problemas en la unidad de potencia, una vuelta menos que el martes de la semana pasada, cuando se subió por primera vez al monoplaza de esta temporada. 333 vueltas en total, en tres días, ya que el pasado jueves casi no pudo rodar por una fuga de agua en el bloque del motor, el único contratiempo serio de Honda en dos semanas.

De nuevo, Mercedes se ha exhibido. En esta ocasión, Nico Rosberg ha completado la friolera de 81 vueltas justo antes del ecuador de la jornada. El mejor registro del alemán ha sido un 1:24.126 con neumáticos medios, el cuarto provisional justo por delante de Felipe Nasr (Sauber). La sesión matinal ha finalizado unos minutos antes de lo previsto, a causa de una salida de pista protagonizada por Romain Grosjean con su Haas en la curva Repsol del Circuit de Barcelona-Catalunya. Después del almuerzo, los monoplazas volverán a rodar sobre la pista, cuando arrancarán otras cuatro apasionantes horas de acción, de 14h00 a 18h00.



Día 7. 3 de Marzo

                                                 Tiempo     Diferencia Vueltas

1º K. Raikkonen Ferrari          1:22.765                       136
2º F. Massa             Williams      1:23.193 0,428 119
3º N. Hulkenberg Force India   1:23.251 0,486 137
4º M. Verstappen Toro Rosso    1:23.382 0,617   159
5º N. Rosberg        Mercedes       1:24.126 1,361          81
6º F. Nasr               Sauber           1:24.760 1,995 116
7º F. Alonso          McLaren        1:24.870 2,105 118
8º P. Wherlein       MRT Mercedes  1:24.913 2,148 48
9º D. Kvyat            Red Bull        1:25.141 2,376 121
10º J. Palmer         Renault           1:26.224 3,459 98
11º L. Hamilton Mercedes        1:26.488 3,723 63
12º R. Grosjean Haas              1:27.196 4,431 78



2 de marzo de 2016

Bottas lidera la sexta jornada de test mientras que McLaren solventa los problemas

El piloto de Williams Valtteri Botas, ha superado a Mercedes y ha liderado la sexta jornada de test marcando un tiempo de 1:23.261, a 0.36 de un Lewis Hamilton que terminó segundo. Jenson Button acabó en quinta posición a 1.922s del finlandés y con 121 giros. Carlos Sainz acabó el día en la séptima posición, completando en total 166 vueltas. 


El piloto finlandés Valtteri Bottas (Williams) ha logrado el mejor crono en la sexta jornada de 'test' de pretemporada destapando así el dominio de Ferrari y Mercedes en lo que va de pruebas, en un día marcado por bastante viento sin impedir a las escuderías aprovechar el día. Un día de simulacros de carrera y de largas tandas de vueltas para comprobar fiabilidad en el motor, la aerodinámica y la degradación de los nuevos neumáticos de Pirelli. El fuerte viento frontal al término de la jornada impidió rebajar cronos y se impuso el 1:23.261 de Bottas, logrado con compuestos súper blandos y que evitó un nuevo '1' para Lewis Hamilton, segundo a 361 milésimas.

Bottas se colocó primero con los super blandos en la tanda vespertina sin cambiar de posición en el día. Un buen tiempo para Williams, que quiere acercarse a las escuderías grandes, pero que sigue sin convencer del todo. Y es que Mercedes, con sus dos pilotos, rodó y probó sin exprimirse al máximo y, aún así, por poco no firmó el vigente campeón el mejor crono. Hamilton realizó 72 vueltas y Nico Rosberg 91.163 en total. Una cifra que sólo superó el español Carlos Sainz con su nuevo STR11 con 166 vueltas, superando las 161 de la semana pasada, además volvió a firmar el séptimo mejor tiempo con 1:25.300. 

La fiabilidad del nuevo monoplaza y el motor Ferrari da buenos frutos. Pero la casa grande de Maranello se quedó este miércoles con el cuarto puesto de Sebastian Vettel, quien también se dejó la piel en 151 vueltas que sirvieron para poner las bases del nuevo Ferrari para este Mundial. Jenson Button tuvo que entrar en boxes después de dar 45 vueltas. Sus mecánicos le dijeron que se tenía que bajar del coche. Los problemas coincidían con el parón de la mañana. El motivo, según anunció el equipo, fue una avería en la suspensión, pero ya solucionado el inglés volvió a la pista y lleva ya mas de sesenta vueltas.


Haas siguen con problemas. Si el martes sólo pudieron rodar 23 vueltas por un problema con el carburante, este miércoles les fue peor. El mexicano Esteban Gutiérrez solo pudo rodar una vuelta de instalación sin firmar tiempos después de que el equipo estadounidense encontrara problemas en el turbo del monoplaza por la noche y sin encontrar solución a ello en toda la jornada. Mucho mejor le fue a Kevin Magnussen con su Renault.  Hoy aguantó 126 vueltas firmando el tercer mejor crono (1:23.933). Tuvo más fortuna que su compañero Rio Haryanto el alemán Pascal Wehrlein con el Manor, por lo menos pudo rodar más y más rápido. Mientras, Sergio Pérez no pudo exprimir esta vez al Force India, lejos de los mejor


Día 6. 2 de Marzo
                                                    Tiempo    Diferencia Vueltas

1º V.Bottas           Williams           1:23.261                  108
2º L. Hamilton      Mercedes          1:23.622 0,361        73
3º K. Magnussen  Renault             1:23.933 0,672       126
4º S. Vettel           Ferrari               1:24.611 1,350      151
5º J. Button          McLaren           1:24.183 1,922      121
6º D. Ricciardo    Red Bull            1:24.235 1,974      135
7º C. Sainz          Toro Rosso         1:24.300 2,039      166
8º S. Pérez           Force India         1:25.593 2,332      128
9º N. Rosberg      Mercedes            1:26.298 3,037        91
10º P. Wherlein   MRT Mercedes  1:27.064 3,803        79
11º M. Ericsson   Sauber                1:27.862 4,601        55
12ºE. Gutierrez    Haas Sin tiempo Sin tiempo  1




1 de marzo de 2016

Día 5. Rosberg lidera el quinto día de test y Alonso consigue el tercer mejor tiempo

La última tanda de tests de pretemporada arranca hoy. Rosberg ha sido el más rápido, mientras que Alonso ha terminado tercero acumulando 93 vueltas y ha causado una bandera roja por un fallo en la telemetría. Ferrari, Red Bull, McLaren, Manor y Haas han sido víctimas de averías. 


Hoy ha comenzado la segunda y última tanda de entrenamientos de pretemporada, y todavía hay muchas incógnitas sin respuesta todavía. Las conclusiones del quinto día de test han sido que Mercedes sigue siendo imbatibles, la hipotética recuperación de McLaren y los progresos del Toro Rosso STR11, que hoy ha enseñado y estrenado su decoración oficial. 

McLaren vuelve a rodar. Después de la desastrosa semana pasada y la experiencia adquirida durante los filming days, ha sido de utilidad y hoy Fernando Alonso ha superado las 90 vueltas,que no esta nada mal. Fernando protagonizó una bandera roja sobre las 12:55 y que le ha relegado a boxes hasta las 15:00 horas. McLaren informaba que fue consecuencia de un error en la telemetría. La verdad es, que el ritmo real del MP4-31 es todavía incierto. El mejor tiempo que ha hecho Alonso ha sido con neumáticos blandos quedándose a 1'7 segundos de Mercedes con el mismo compuesto. Todavía tienen un largo recorrido por delante. Las irregularidades en los tiempos de Alonso no llegaron a realizar tandas de 10 vueltas, ni con blandos ni con medios. En el siguiente gráfico también podemos ver una comparación de los tiempos entre las dos sesiones del día, pero contrastando a ambos pilotos de Mercedes, dado que las diferencias son muy interesantes. Fernando estuvo anoche en El partido de las 12 de la Cope, y se mojó en todos los temas y fue muy claro en sus respuestas. Según él, El Madrid está peor que McLaren, correrá como mínimo hasta los 36, confía en un podio este año, y ve a Mercedes en otra liga.

Mercedes ha vuelto a exhibir su gran fiabilidad, como si la pretemporada no fuera con ellos. Nico Rosberg y Lewis Hamilton se han turnado al volante hasta superar 160 vueltas. Sólo Hamilton tuvo un susto. Se quedó parado en el Pit-Lane cuando iba a salir a pista por primera vez y sus mecánicos han acudido a su rescate para empujarlo de nuevo al interior del box. Ocho minutos después, el campeón ha retomado su programa de trabajo sin mayores dificultades.

En la sesión de tarde no fue diferente, ya que los equipos buscaron la alternativa al neumático medio, y la mayoría de pilotos rodó en busca de simulaciones de carrera. Valtteri Bottas se llevó la segunda plaza. Se ha quedado a tan solo dos décimas de Mercedes con las gomas ultrablandas, Rosberg lo hizo con blandos, así que la diferencia entre ambos coches es muy superior a lo que podría intuirse con una lectura superficial de la tabla de tiempos. Ferrari volvió a sufrir problemas de fiabilidad. Kimi Räikkönen ha protagonizado una bandera roja al quedarse parado al final de la recta a primera hora de la tarde y casi dos horas más tarde volvió al trabajo. Completó unas 20 vueltas en lo que restaba de sesión sin que el equipo hiciera simulaciones de clasificación, por lo que no han montado ni los superblandos ni los ultrablandos. Su tiempo fue de un 1'24''8 con medios, acabando cuarto. Red Bull, Renault, Manor y Haas también sufrieron averías debido a la fiabilidad. Daniil Kvyat ha permanecido encerrado en boxes más de cuatro horas. Se desconoce la causa real, aunque su coche humeaba, en especial de una rueda. El caso de Haas, el problema estaba en el sistema de combustible. Manor con una fuga de aceite, y Renault ha causado una bandera roja a las 17:48 al quedarse detenida en el primer sector.


Día 5. 1 de Marzo

                                                  Tiempo      Diferencia Vueltas

1º   N. Rosberg        Mercedes   1:23.022                          82
2º   V.Bottas            Williams    1:23.229       0,217         123
3º   F. Alonso          McLaren   1:24.735       1,713           93
4º   K. Raikkonen    Ferrari        1:24.836       1,814          72
5º   D. Kvyat            Red Bull    1:25.049       2,027          69
6º   L. Hamilton       Mercedes   1:25.051       2,029          90
7º   M. Verstappen Toro Rosso 1:25.176       2,154        144
8º   N. Hulkenberg Force India 1:25.336       2,314        121
9º   F. Nasr              Sauber        1:25.493       2,471        103
10º K. Magnussen Renault       1:25.760        2,738        119
11º E. Gutierrez Haas            1:26.661       3,639          23
12º R. Haryanto  MRT Mercedes 1:27.625 4,603          45