Quienes somos


Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

24 de diciembre de 2011

Miles de aficionados acompañan a Alonso por Mozambique

Casi un millar de personas han acompañado hoy al piloto español de Ferrari Fernando Alonso en la tercera edición de la ''Carrera Solidaria Cajastur'' que lleva su nombre, celebrada en Oviedo y en la que se logró recaudar 30.000 euros que la ONG 'Manos Unidas' dedicará a un proyecto en Mozambique.
El bicampeón, que no admitió preguntas de los medios de comunicación, ni hizo declaración alguna, fue la estrella de la carrera no competitiva de cinco kilómetros por las calles del centro de la capital del Principado de Asturias.
La lluvia acompañó a los participantes durante todo el recorrido,lo que no impidió que la jornada resultase una fiesta para todos. Los participantes contribuyeron a la causa solidaria con una aportación de tres euros, que la entidad asturiana multiplicó por diez, alcanzando la cifra final de 30.000 euros.
Cajastur ha organizado esta edición de la carrera solidaria con el objetivo de recaudar fondos para Manos Unidas que destinará el dinero obtenido para construir una escuela de secundaria en Nacala, una zona muy pobre de Mozambique.
Esta región, carece de este tipo de instalaciones, y esta iniciativa beneficiará a 1.300 jóvenes, que hasta ahora sólo podían cursar estudios primarios, y a más de 20.000 adultos, ya que la ONG aprovechará la escuela para impartir otro tipo de formación.

20 de diciembre de 2011

Alonso: "Hay una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari"

El piloto español Fernando Alonso es consciente de que hay una "sobredosis de optimismo" de cara al próximo Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el que está convencido de que no se repetirán las "diferencias abismales" en el que Sebastian Vettel (Red Bull)  se proclamó campeón con cuatro carreras por disputarse.
"Hay optimismo, una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari igual que en todas las pretemporadas del Real Madrid. Es el mejor equipo de la Fórmula 1 y siempre tienes la obligación de ser campeón del mundo. Cuando no lo haces, el invierno siguiente, Ferrari tendrá 35 páginas y el resto cinco en los diarios y se dirán cosas muy buenas o muy malas, habrá mucha información muy optimista", afirmó Alonso en rueda de prensa. "Hay que vivir con ello, somos optimistas, súper competitivos, pero sabemos que los rivales serán fuertes quien gane el próximo Mundial será por una o dos décimas, no habrá diferencias abismales", recalcó.
El asturiano negó que el ambiente se haya vuelto más optimista por el cambio de reglamentación y cree que se debe al "cambio de mentalidad en Ferrari". "Desde mayo o junio que se cambiaron cosas en el grupo técnico, se han mejorado posiciones en el equipo, teníamos algún defensa que jugaba de delantero, y en el coche se han adoptado innovaciones que otros años no hubiese hecho Ferrari por una mentalidad más conservadora", apuntó.
Además, descartó haber vivido "años malos". "No he tenido mal coche. El año pasado llegué líder a Abu Dhabi y este año llegué luchando por el subcampeonato", indicó. Por otra parte, está convencido de que su rendimiento va a subir. "El Red Bull era un coche muy, muy bueno, es posible mejorarlo y lo harán, pero no tienen tanto margen de mejora como nosotros, que en aerodinámica podemos mejorar mucho, también tenemos otra filosofía de adaptación a los 'Pirelli' y otros muchos factores", añadió al respecto.
Por otra parte, el ovetense no quiso valorar la salida de Jaime Alguersuari de Toro Rosso ni la posibilidad de que logre asiento en HRT y forme un equipo cien por cien español junto a Pedro Martínez de la Rosa. "Me da igual que Jaime se vaya a HRT. De su salida no tengo una opinión fuerte, no conozco cómo funcionaba Toro Rosso, o cómo estaban de contentos con sus pilotos", comentó.
"Estoy sorprendido porque hayan cambiado a los dos de golpe. Los equipos necesitan continuidad, pero igual que me sorprendió también me sorprendió que Sutil no siga. Toro Rosso es la cantera de Red Bulll y tienen muchos pilotos jóvenes y sólo dos asientos, tal vez sintieron la necesidad de probar a otros pilotos", explicó.
A pesar de haber acabado el curso con una gran diferencia con su compañero Felipe Massa, no quiso dar importancia a eso. "A veces las diferencias con el compañero de equipo se dan por otros factores o suerte. Las carreras tienen una importancia menor cuando no luchas por el Mundial. Haces otras estrategias más o menos agresivas, no es una buena comparación, hay que intentar hacerlo mejor que tu compañero", advirtió.
"En lo que llevo en la F1, nunca un compañero ha hecho un punto más que yo, sólo me igualó Hamilton y fue un año extraño. Al final de cada año tener más puntos que tu compañero, significa que has extraído el máximo del monoplaza, pero compites con los demás, estoy contento en general, pero al haber sido batidos por Red Bull no podemos estar contentos con la temporada ni individual ni colectiva", lamentó.
Pero cree que es igual en todos los deportes. "Cuando ganas, consigues muchas victorias o en el campeonato se te perdona todo, porque eres muy bueno. Si no ganas, será triste para el aficionado que quiere poner la tele y verte ganar, es entendible y pasa lo mismo en otros deportes. Lo vemos con el fútbol, puede hacer lo que quiera el Real Madrid y si no ganas, has sido un desastre, has batido récords, pero si no ganas el aficionado te pita al final del partido", explicó, satisfecho por otra parte por no acaparar tanta atención mediática como antaño.
El pupilo de Stefano Domenicalli ya ha visto el monoplaza del próximo curso "a escala en el túnel del viento" y sabe que es el momento de ser "cautos". "Todos pensamos que tenemos el mejor de cara al año que viene, lo pensamos nosotros y los demás equipos. Pero hay que esperar a febrero que esté en pista. Hay sensación de recuperar el terreno perdido. En la fábrica hay total concentración y unas ganas brutales de conseguir el año que viene un coche dominante. Estoy tranquilo saldrán las cosas bien, Ferrari puede hacer un coche ganador. Es el mejor equipo, cuida todo para que salga bien", apostilló. "Sólo me cambiaría por Schumacher"
Por otra parte, quiso dar la "bienvenida" a Kimi Raikkonen que vuelve tras dos años en el Mundial de Rallys y a quien calificó como un "grandísimo piloto", "de los más talentosos de la parrilla", y "campeón del mundo y una persona fantástica". "Es un placer correr con él, sin compararle con nadie, no es lo mismo tener a Kimi que a un piloto joven, novato o inexperto", apuntó.
Alonso está convencido de que la Fórmula 1 "va por ciclos" y no envidia los éxitos de su rival Sebastian Vettel, con dos títulos en tres años. "Ha tenido mucha suerte de llegar y tener un coche competitivo igual que Hamilton, que casi ganó dos títulos en dos años. Pero yo soy afortunado de llevar diez años, tener dos títulos, estar donde quiero. He aprendido de las victorias y de las derrotas. No cambiaría nada ni por ningún piloto, sólo por Schumacher que tiene siete. A ver dentro de unos años cuántos títulos tenemos cada uno", subrayó.
El piloto ovetense, que está convencido de que es "bueno desconectar" para llegar al "cien por cien" al próximo curso, sí tiene algo de "ansiedad" por iniciarlo. Sin embargo, no quiso valorar la tercera plaza en la general de los jefes de equipo. "No dan nada por esa votación, siempre tienen razón, son los que están ahí y nos ven todas las carreras. El primer puesto estaba asegurado por el dominio, porque el mejor ha sido Sebastian. De los demás, varios hemos hecho buenas carreras y es difícil valorar por la diferencia de los coches", comentó.
Además, no dudó en hablar de fútbol, pero no quiso identificarse con el estilo de José Mourinho ni de Pep Guardiola. "El Barcelona está a un nivel altísimo y domina casi todas las competiciones, pero veremos lo que pasa a final de año, ojalá el Real Madrid gane títulos para dar una alegría a todos los que lo seguimos. Yo no me identifico con ningún estilo, me identifico con los que ganan como si es de córner en el ultimo minuto. Uno te puede gustar más que otro pero lo importante es ganar", sentenció.

Alonso recibe el Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid




Fernando Alonso fue galardonado en Madrid con el cuarto Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid, que le entregó la presidenta Esperanza Aguirre, quien destacó que el premio es el reconocimiento a la "figura más destacada del deporte internacional a lo largo del año" y quizás por esa razón se le otorga a Fernando Alonso, "un piloto único y genial".
Alonso agradeció el premio. "Es un gran reconocimiento que me hace sentir especialmente orgulloso por los anteriores galardonados, ya que Pau (Gasol) como Rafa (Nadal) son grandes amigos y si bien soy asturiano también es cierto que las primeras veces que salí de Asturias para correr en Karts lo hice en Los Santos de la Humosa y en Torrejón de Ardoz, aquí en Madrid, que además tiene si no el mejor equipo del mundo si uno de los mejores -en alusión al Real Madrid-, del cual soy aficionado".
En una breve alocución, Alonso reconoció que esperaba que los resultados fueran mejores la próxima temporada. "Espero conseguir en 2012 lo que no hemos hecho bien este año para dar muchas alegrías", aseveró.
Tras recibir el galardón, Fernando Alonso obsequió a la Presidenta de la Comunidad de Madrid uno de sus monos de competición, aunque la exoneró de probárselo, como había hecho anteriormente con el jersey del Tour de Francia de Alberto Contador. Además, enseñó a la presidenta madrileña el coche de Ferrari que pilota, situado este lunes en el patio de la Real Casa de Correos.
Esperanza Aguirre, que felicitó personalmente al padre de Alonso, José Luis, aseguró que Fernando se merecía este premio. "Creo que te mereces este premio por el talento que has demostrado a lo largo de estos años y el que te queda por demostrar, con un palmarés impresionante", reconoció Esperanza Aguirre


17 de diciembre de 2011

Argentina ya prepara un circuito para volver a la F-1

Argentina, que acogió por última vez un gran premio de Fórmula 1 en 1998, podría regresar al calendario de la competición en 2014 con un nuevo circuito que se construirá cerca de Buenos Aires.
El nuevo circuito, que costará 100 millones de dólares, se levantará en dos fases: una primera contempla una pista de 3,1 kilómetros y estará lista en 14 meses; la segunda alargará el asfalto hasta los 4,7 kilómetros y podrá albergar un gran premio de Fórmula 1. Estos datos fueron dados a conocer hoy por parte de la empresa Populous, que diseñará el recinto. "Estamos muy orgullosos de contribuir a un proyecto que dará un gran impulso económico a la zona", dijo uno de sus representantes, John Rhodes.
La única prueba del Mundial de Fórmula 1 en suelo sudamericano se celebra en Interlagos (Brasil) y Michael Schumacher es el último ganador en suelo argentino, al imponerse en el autódromo Óscar Alfredo Gálvez en 2009.
Populous ha rediseñado recientemente el circuito británico de Silverstone y también proyectó el estadio olímpico de Londres 2012 y el que albergó la final del Mundial de Sudáfrica.

La presentación del nuevo Ferrari será en febrero

El nuevo monoplaza de Ferrari para la temporada 2012 será presentado a principios de febrero, antes de que tengan lugar los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez de la Frontera (España), previstos entre el 7 y el 9 de ese mes.
Así lo anunció el jefe de prensa de la escudería italiana, Luca Colajanni, quien aseguró al semanario "Autosprint" que el nuevo monoplaza supondrá "un cambio con el pasado". Colajanni señaló que el nuevo Ferrari que conducirán el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa será presentado a principios febrero, lo que les permitirá participar en los primeros ensayos, aunque no dio una fecha exacta para la presentación.
Subrayó además que el nuevo monoplaza supondrá un "corte neto con el pasado" y explicó que se trata de "un nuevo programa muy diferente, que busca ganar y que marca un cambio de mentalidad por parte de toda la escudería".
El próximo mundial de Fórmula Uno comenzará el 18 marzo en Australia y concluirá el 25 de noviembre en Brasil, según el calendario aprobado el pasado 7 de diciembre por el Consejo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Hulkenberg, compañero de Di Resta en Force India

El equipo Force India ha anunciado que el alemán Nico Hullkenberg será el compañero del británico Paul di Resta en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2012, "formando una de las parejas más interesantes del circuito", según la escudería.
Hulkenberg, de 24 años, sustituye a su compatriota Adrian Sutil en Force India, equipo en el que en 2011 fue piloto reserva.
El germano ya fue piloto oficial en 2010 en el equipo Williams, del que un año antes fue piloto de pruebas. Acabó ese Mundial en el puesto decimocuarto con 22 puntos y una ''pole position'', en el Gran Premio de Brasil.
En 2009 fue campeón de las GP2 Series con el equipo ART Grand Prix. Logró cinco victorias, diez podios, tres ''poles'' y cinco vueltas rápidas.
El jefe de equipo, Vijay Mallya, afirmó que Hulkenberg y Di Resta son "dos pilotos extremadamente talentudos, con un tremendo potencial".

8 de diciembre de 2011

Un Mundial de Record´s: 1150 adelantamientos

Cuando Fernando Alonso adelantó a Kamui Kobayashi para arrebatarle la octava posición en la segunda vuelta, tras una salida en la que perdió varias posiciones, se inició una serie de adelantamientos que terminaría en Brasil, cuando el español sufrió al McLaren de Button y su DRS. Fue el primero y el último de la mejor temporada de la historia en cuanto a adelantamientos. De uno a otro un total de 1.150, récord absoluto en la historia, al menos desde que se tienen estadísticas.
Existe prácticamente consenso en adjudicar a los adelantamientos un papel protagonista en el espectáculo de la F-1 y la aplicación del alerón trasero móvil (DRS), los nuevos Pirelli, el KERS y la agresividad de los pilotos, además de que los tres equipos más lentos siguen siendo presa fácil, han conseguido que este año haya habido más adelantamientos que en las tres anteriores temporadas juntas.
El piloto que más ha adelantado ha sido Michael Schumacher, con 115. El que tuvo retuvo y guardó para la vejez, dice el refranero... además de que el talento aún existe, el alemán ha calificado muy atrás casi siempre y la potencia de su motor Mercedes también ha influido. Buemi, el segundo, con 112. Alguersuari, cerca con 95, y Alonso algo más lejos, 64 con su Ferrari.
La mayor parte de los adelantamientos se han producido en la zona media de la tabla, de hecho ha habido 71 por la undécima plaza y sólo 15 luchando por el liderato de la carrera.
La media de pasadas en la pista, sin tener en cuenta la primera vuelta, ha sido de 60,5. Y es que si sumamos las salidas, el total de adelantamientos llega a una cifra que impresiona, 1.476. Pero las estadísticas se toman sin salidas. El próximo año, más y mejor. Que llegue ya...

1 de diciembre de 2011

Fernando Alonso repetirá con el dorsal número '5'

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) volverá a portar el dorsal número ''5'', al igual que ésta temporada 2012, según ha informado la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). El bicampeón del mundo asturiano repetirá con el cinco, un número con el que conquistó su primer entorchado, en 2005, y con el que luchará por repetir en lo más alto del podio al final del curso.
Una campaña más, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) llevará el número uno como campeón del mundo en el carenado de su monoplaza, y su compañero el australiano Mark Webber, subcampeón, el dorsal número ''2''.
Mientras que los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton repetirán con el ''3'' y el ''4''. El heptacampeón del mundo Michael Schumacher (Mercedes) repetirá con el ''7'' y el finlandés Kimi Raikkonen, campeón del mundo en 2007, volverá al ''gran circo'' después de dos años en el Mundial de Rallys, con el ''9''.
En cambio, ni Jaime Alguersuari ni Pedro Martínez de la Rosa tienen dorsal asignado. En el caso del primero, aún no se ha confirmado su continuidad en Toro Rosso, mientras que el veterano de la Rosa será titular en HRT, pero la escudería española no ha confirmado aún ningún nombre en esta lista provisional.
Tampoco han anunciado sus pilotos Williams, ni Force India por lo que se mantiene la duda sobre la continuidad del brasileño Rubens Barrichello, que de seguir en activo cumplirá su vigésimo curso en la Fórmula 1. Por otra parte, el único ''rookie'', el francés Charles Pic llevará el ''25'' en su Marussia -antiguo Virgin-.

29 de noviembre de 2011

Raikkonen vuelve a la Fórmula 1

El finlandés Kimi Raikkonen, campeón Mundial en 2007 a los mandos de un Ferrari, regresará a la Fórmula Uno el próximo año con Lotus Renault GP, según ha informado esta mañana el equipo de Enstone.

Raikkonen dejó la Fórmula Uno al final de 2009 y tras su paso por el Mundial de Rallys ha decidido regresar y ha firmado un contrato de dos años de duración con Lotus Renault. El finlandés, nacido en Espoo hace 32 años, acumula en su carrera en la Fórmula Uno dieciocho victorias, 62 podios y dieciséis 'poles'. Raikkonen, que comenzó en la Fórmula Uno en 2001 con Sauber, pasó año siguiente a McLaren, escudería con la que fue subcampeón mundial en 2003 y 2005 antes de fichar por Ferrari.

"Estoy encantado de volver a la Fórmula Uno tras dos años fuera y Estoy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad", señala Raikkonen en el comunicado.

El finlandés asegura que su etapa en el Mundial de Rallys le ha sido útil para evolucionar como piloto, pero que "ha sido una sencilla elección volver con Lotus Renault" y que le ha agradado notablemente la ambición del equipo, en el que espera "desempeñar un papel importante en un intento de llevarlo a la parte delantera de la parrilla". El presidente del equipo, el español Gerard López, explica que "tras un largo año se puede decir que el equipo está en el inicio de un nuevo ciclo".

"Hemos trabajado duro para construir las bases de una estructura de éxito y asegurar que pronto seremos capaces de luchar al más alto nivel", señala López, quien precisa que la decisión de Raikkonen de regresar con su equipo "es el primer paso de importantes anuncios" que podrán convertir a Lotus en un competidor importante en el futuro. "Por supuesto, todos estamos ansiosos de trabajar con un campeón del mundo. En nombre de nuestro personal, me gustaría dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un lugar donde siempre se ha caracterizado por su acercamiento humano a la Fórmula Uno", añade.

28 de noviembre de 2011

Webber gana en Brasil en medio de una "rara" avería de Vettel. Alonso acaba 4º en el Mundial

Gran salida del español F. Alonso en el cual, salía desde la 5º posición y se puso 4º.
T. Glock abandonó en la vuelta 24, cuando salía del pit lane y se le saltó la rueda izquirda trasera por no llevar la tuerca. A pocas vueltas, se veía un adelantamiento de M. Sumacher al brasilseño B. Senna, en el que éste quiso devolverselo pero no pudo y le tocó, haciendo que se destrozara parte de su alerón delantero. Le pusieron un Drive Trought.
Al ya campeón. Sebastian Vettel, no le estaba llendo bien las cosas por problemas con la caja de cambios. De ahí, que en la vuelta 30 le adelantara su compañero de equipo M. Webber. Poco a poco iba perdiendo tiempo. En la mitad de la carrera, Massa se las estaba viendo con L. Hamilton, llendo durante varias vueltas delante de él, pero tuvo que pasar por pit lane para hacer la parada. Hay no acabó la cosa. Volvió a encontrarse con él y poco le duró esta segunda guerra porque el britanico L. Hamilton abandonó al romperse la caja de cambios. Llevaba con esos problemas durante unas cuantas vueltas
A ocho vueltas del final J. Button se le echó encima a F. Alonso y le adelantó. F. Massa acabó en quinta posición. No hay que olvidar que en esta carrera, cumple 10 años en la F1.
La carrera acabó con M. Webber en 1º posición, seguido de su compañero S. Vettel y J. Button.
Webber tuvo que esperar hasta la última carrera del año para estrenar su casillero de triunfos, y su victoria llegó merced a unos problemas en la caja de cambios que acuciaron a Vettel desde la decimocuarta de las 71 vueltas al circuito paulista Jose Carlos Pace, en el que la esperada lluvia no llegó a aparecer.
El español. F. Alonso tuvo pequeños problemas en las dos ultimas vueltas y no pudo hacer nada por luchar por el podio

Acabado así. Fernando acaba 4º en el mundial, a un punto de haber sido 3º, que es J. Button

27 de noviembre de 2011

Vettel logra otra Pole más. Alonso quinto

Vettel logra la Pole para el GP de Brasil y doblega el récord de Mansell

Doblete de Red Bull, McLaren cumple y Alonso sigue abonado al quinto puesto

Sebastian Vettel encabezará mañana la parrilla de salida del GP de Brasil, la última prueba del Mundial 2011 de Fórmula 1. El bicampeón ha logrado su decimoquinta Pole Position de la temporada, así que supera definitivamente el registro de Nigel Mansell como el poleman más prolífico en una misma temporada. Es cierto que el león inglés consiguió un mayor porcentaje de efectividad (sólo hubo 16 Grandes Premios en 1992 y Mansell logró la Pole en el 87,5% de ellos, frente al 78,95% de Vettel), pero eso no resta mérito al nuevo récord del alemán de Red Bull.

De nuevo con las cifras en la mano, el segundo puesto de Mark Webber en la sesión clasificatoria de hoy supone también el vigesimosexto resultado para un Red Bull en la primera fila de parrilla en esta temporada, otra muestra más de la arrolladora superioridad del RB7 pese al trabajo poco inspirado de Webber: el australiano ha cedido hoy 191 milésimas frente a Vettel, aproximadamente el mismo margen que les ha separado en los libres matinales.
Las curvas de media velocidad que pueblan el primer parcial de Interlagos han separado el trigo de la paja, esto es, los coches de aerodinámica más eficiente frente a los que sufren algo más. No es de extrañar, por tanto, que los McLaren hayan copado la tercera y la cuarta posiciones, con Jenson Button por delante de su compañero Lewis Hamilton. Button se acerca así al subcampeonato, y si mañana aparece en pista la lluvia que hoy se ha mantenido en las nubes tendrá también una buena oportunidad de ganar la carrera, si atendemos a las ya tradicionales remontadas del británico en condiciones de mojado.
Fernando Alonso sigue abonado a la quinta posición en parrilla, a 673 milésimas de la Pole y con una actuación muy superior a la de su compañero Felipe Massa, a quien ha aventajado en 459 milésimas, aunque también anónima por mantenerse siempre un paso por detrás de los dos equipos dominantes. Más llamativa ha sido la sesión de Nico Rosberg, precisamente sexto por delante de Massa, cuyo 'tiempazo' en la Q2 (ha sido segundo en esa fase) apenas ha podido mejorar en la definitiva Q3.
Adrian Sutil acerca un poco más el sexto puesto del campeonato de constructores a Force India tras clasificarse octavo en la parrilla de salida, tres puestos por delante de su compañero Paul di Resta y medio segundo más rápido que el igualmente sorprendente Bruno Senna. Es difícil negar que el sobrino del tricampeón habrá sentido alguna especial inspiración en su trazado 'de casa' para conseguir la novena posición en parrilla frente a la decimoquinta cosechada por su coequipier Vitaly Petrov. Rubens Barrichello también ha cuajado una gran actuación en la que podría ser su última calificación como piloto de Fórmula 1, mientras que Pastor Maldonado ha dejado al otro Williams en la Q1.
Toro Rosso también ha orientado correctamente su pelea con Sauber por el séptimo lugar en el mundial de marcas, con Jaime Alguersuari en una honrosa decimotercera posición. El catalán ocupará la séptima línea de parrilla flanqueado por el otro STR6 de Sébastien Buemi. Sus principales rivales, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez tendrán que impedir que puntúen los Toro Rosso, porque dos puntos de Jaime o Buemi (no serviría uno solo, ya que el empate favorece a los suizos por el quinto puesto de Kobayashi en Mónaco).
En la sorda batalla que libran los equipos nuevos al fondo de la parrilla, la sorpresa viene marcada por HRT y su sensible escalada de rendimiento. Tanto Liuzzi como Ricciardo han superado a los dos pilotos de Virgin y la distancia entre el Lotus de Trulli y su compatriota de HRT es de 1,3 segundos, menos de lo habitual. Además, el mejor tiempo de la Q1 ha estado sólo 3 segundos por delante de los otrora rezagados F111.

Fuente: www.carandriverthef1.com

25 de noviembre de 2011

Alonso confía en una ´carrera extraña´ en Sao Paulo

El español Fernando Alonso (Ferrari) afirmó hoy que está motivado para disputar el próximo domingo el Gran Premio de Brasil, última prueba del campeonato mundial de Fórmula Uno, porque, aunque el título ya esté en manos del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), a ningún piloto le gusta perder.

"La motivación es alta, ganar aquí no es una gran prioridad, pero la motivación es que a ninguno nos gusta perder, siempre pensamos en vencer desde que nos ponemos el casco", señaló el piloto a los periodistas en el autódromo de Interlagos, en Sao Paulo. El español, tercero en la clasificación de la temporada, reconoció que tiene "pocas posibilidades" de conquistar el subcampeonato pues el británico Jenson Button, de McLaren, llega a la última prueba con diez puntos más que él en la clasificación general. Sin embargo, manifestó su deseo de vencer por primera vez en Sao Paulo, en cuyo circuito consagró campeón mundial en 2005 y 2006, cuando era piloto de Renault.

Para superar a Button, Alonso debe tomarle once puntos de ventaja, porque con diez lo iguala y el británico tiene más victorias que le darían prioridad en la segunda posición.

"En terreno seco es imposible tomarle diez puntos de ventaja a Button, pero con carreras extrañas, como la de Sao Paulo, con lluvia y retiradas, todo puede pasar", apuntó.
 Alonso indicó que esta temporada fue "medianamente feliz", pero confía en que 2012 será "un año más feliz". "Todo el equipo está pensando desde hace tiempo en el año que viene", anotó. Alonso se refirió también al retorno de su compatriota, Pedro Martínez de la Rosa, a la elite de la Fórmula Uno, después de anunciar que correrá las próximas dos temporadas con la escudería española HRT.

"No es que no me lo esperara, pero la noticia fue una sorpresa para mí y es muy bueno tener a Pedro de nuevo con esa sensación de adrenalina que sólo se siente en la Fórmula Uno", destacó. No obstante, Alonso manifestó que de la Rosa "no va a tener el coche competitivo que merece".

Alonso y la difícil pelea por ser subcampeón en Brasil

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) querrá poner un broche de oro a un curso impecable este fin de semana en el Gran Premio de Brasil, donde Fernando Alonso (Ferrari) disputará su batalla definitiva con Jenson Button (McLaren) y Mark Webber (Red Bull) por el subcampeonato. El joven germano, vencedor el pasado curso en Interlagos, ya no tiene prácticamente ningún reto por delante, después de haberse proclamado campeón del mundo con cuatro carreras por delante, haber conquistado el título de marcas con su escudería, e igualar la semana pasada el récord de 'poles' de Nigel Mansell con 14.

Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta le dejó sin opciones de igualar las trece victorias en una temporada de Michael Schumacher, pero luchará por subir a lo más alto del cajón por duodécima vez este curso. Además, si vuelve a lograr la primera plaza en la calificación del sábado dará a su equipo la 18 'pole' del curso --con tres de Mark Webber-- un récord para la escudería austriaca. Alonso, por su parte, nunca ha ganado en el trazado carioca, pero ha subido en seis ocasiones al podio e Interlagos ha sido el escenario donde rubricó sus dos entorchados mundiales (2005 y 2006) a los mandos de un Renault.

El asturiano marcha tercero en la general, a diez puntos de Button, y con doce de renta sobre Mark Webber, pero subcampeonato al margen, buscará una nueva victoria, que sería la segunda de 2011 después de subir a lo más alto del podio en Silverstone. Mientras que los dos pilotos de McLaren, que conquistaron en Brasil sus respectivos títulos, también pelearán por la victoria. Lewis Hamilton buscará su segundo triunfo consecutivo y el cuarto de la temporada.

Button, que también cuenta con tres victorias este curso, querrá deshacer el empate a triunfos con su compañero, pero le basta una tercera plaza para acabar segundo en la general; mientras que Mark Webber, que ha sido un habitual del podio, apurará su última opción de conquistar su primera victoria del curso.

Por otra parte, el brasileño Rubens Barrichello afronta con incertidumbre su carrera de 'casa', que podría ser la última de su vida después de 19 años y de contar con el récord de participaciones en Grandes Premios.

'Rubinho', que disputará su 323 carrera desde que debutara en 1993, no tiene asegurada su continuidad en Williams y debe buscar patrocinadores para seguir en el 'gran circo' a pesar de contar con 11 triunfos, a los mandos de Ferrari y Brawn.

21 de noviembre de 2011

Montezemolo pide un tercer coche y entrenamientos

El presidente de Ferrari, Luca de Montezemolo, lanzó un ultimátum a quienes dirigen la Fórmula-1: "Fabricar coches sin la capacidad de investigar y de hacer pruebas ya no tiene sentido. El tercer coche ayudaría a ofrecer un mejor espectáculo y daría oportunidades a los conductores jóvenes."
Las tres condiciones para que Ferrari permanezca en el circo de la Fórmula 1 son claras: más investigación, más pruebas y más competitividad. Luca Cordero di Montezemolo, que cumple 20 años en la presidencia de Ferrari, dijo que la escudería "debe volver a ser un centro de investigación avanzada en el mundo del automóvil y no un satélite. La incidencia de la aerodinámica es desproporcionada, ya que supone el 90% del rendimiento de los coches y de los costes. Somos el único deporte profesional en el que no se hacen entrenamientos. No se puede pasar de un excesivo número de pruebas a cero; hay un término medio. ¿Por qué gastamos tanto dinero en aerodinámica y nada en test? ¿Qué medios tienen los conductores jóvenes? ¿Por dónde se puede crecer?".
Una solución podría ser el tercer coche, un viejo caballo de batalla de Montezemolo. "En lugar de tener tres o cuatro equipos que pierden dos segundos por vuelta sería mejor tener un tercer Ferrari o un tercer McLaren y podríamos probar a jóvenes pilotos. Recuerdo que Giancarlo Baghetti ganó un Gran Premio de Francia con un Ferrari privado".
"La F-1 necesita ser cada vez más interesante en términos de espectáculo, de prestaciones, de circuitos. Cada vez que vamos a Spa, por ejemplo, el espectáculo está asegurado", añadió.
Sin un cambio, según su opinión, será difícil para Ferrari continuar en la F-1. "Siempre hemos competido y la escudería ha trasladado sus innovaciones a los coches de calle. Si esto falla, ¿por qué correr en la F-1? No somos patrocinadores sino fabricantes que invierten en el desarrollo de nuevas tecnologías. Con menos investigación no tiene sentido nuestra presencia".
También la novedad del motor de cuatro cilindros desconcierta a Montezemolo: "No fabricamos motocicletas, sino coches... Estas iniciativas acabarán con nuestra paciencia".
Y sobre la temporada que concluye el domingo, dijo: "Le pongo un 5, que se convierte en un 6 por el compromiso y por la victoria en Silverstone, exactamente 60 años después del primer éxito de Ferrari en la F-1. Pero la temporada nació mal. No fuimos capaces de interpretar bien las reglas y no fuimos atrevidos en términos de tecnología de proyecto".
"Esperemos que 2012 sea la temporada de la esperanza. Tengo una gran confianza en nuestros hombres, y parece que se aclarará el reglamento. Estoy convencido de que tendremos un coche muy competitivo. En cuanto a pilotos, tenemos un contrato hasta 2016 con Fernando (Alonso), que es el mejor del mundo. También Massa tiene contrato. Está con nosotros desde hace muchos años y aunque no ha tenido una temporada positiva ni exitosa, no podemos ponerle en tela de juicio porque hace tres años peleaba por el Mundial".

Pedro de la Rosa ficha dos años por la escudería Hispania

El español Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, correrá en la escudería española HRT las dos próximas temporadas de Fórmula 1, según ha informado el equipo a través de un comunicado. El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, hasta el momento probador de McLaren-Mercedes, correrá en la escudería española HRT las dos próximas temporadas, según ha informado el equipo a través de un comunicado. Según informa la escudería, hacerse con los servicios del catalán "era un ansiado objetivo y un pilar fundamental para el HRT F1 Team" dentro del renovado proyecto que arrancó en el mes de julio tras la adquisición de la escudería por parte de Thesan Capital.
De la Rosa se unirá al equipo el próximo mes de enero y lo hará por dos temporadas.

La alianza ha sido posible "gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo", añade la nota.

El barcelonés dará este martes una rueda de prensa en la sede del Consejo Superior de Deportes (12.30 horas) en la que estará acompañado por Saúl Ruiz de Marcos, director general del HRT F1 Team, Luis Pérez-Sala, Asesor Deportivo del HRT F1 Team, y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. El director deportivo de la escudería, Colin Kolles, está convencido de que la llegada de De la Rosa será "un pilar fundamental" para desarrollar su nuevo proyecto y no dudó en darle "la más sincera bienvenida".  "Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona, es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas", aseguró el rumano.

Mientras que el expiloto Luis Pérez-Sala, Asesor Deportivo HRT F1 Team, no dudó en calificar como "una gran noticia" el fichaje del catalán. "Gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Quiero agradecer a Pedro su confianza y también al Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos", apuntó.

13 de noviembre de 2011

Hamilton se lleva la victoria y Alonso vuelve al podio

Esta véz Sebastian Vettel, no pudo ni hacer más de 2 curvas. Hamilton ganó en Abu Dabi por delante de Alonso,  y el británico Jenson Button (McLaren). La zona de puntos la completaron, Mark Webber, el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que hizo un trompo a cinco vueltas del final; los dos pilotos alemanes de Mercedes Nico Rosberg y Michael Schumacher (Mercedes), los dos de Force India, el germano Adrian Sutil y el británico Paul di Resta, y el japonés Kamui Kobayashi (Sauber).Lewis Hamilton, privado de victorias desde el pasado Gran Premio de Alemania (24 de julio), sumó hoy en el circuito Yas Marina la decimoséptima victoria de su carrera en la Fórmula Uno y la tercera del presente ejercicio, tras la del Nürburgring y la que se apuntó el 17 de abril en Shanghái (China).

El error de Vettel
El alemán
Sebastian Vettel (Red Bull), que ha tenido que abandonar el Gran Premio de Abu Dabi al sufrir un pinchazo durante la primera vuelta, ya no podrá igualar este año el récord de victorias en una misma temporada. Vettel lleva este año once triunfos, por lo que está a dos de la plusmarca absoluta que, con trece, posee desde 2004 su compatriota Michael Schumacher. Para poder alcanzar al 'kaiser' Vettel necesitaba ganar las dos últimas citas, Abu Dabi y Brasil. Si dentro de dos semanas gana en Sao Paulo, el alemán se quedará a un triunfo del récord de su compatriota. El piloto de Red Bull igualó el sábado el récord de 'poles' en una misma temporada al sumar la número 14. Alcanzó al británico Nigel Mansell, que poseía esa plusmarca en solitaria desde 1992.

En el Yas Marina, Seb Vettel salió desde la 'pole' y se mantuvo primero en la arrancada, pero al llegar a la primera serie de curvas perdió en control de su monoplaza debido a un pinchazo en la rueda trasera derecha. El alemán pudo regresar a duras penas a la zona de garajes, pero allí los mecánicos no pudieron sustituir la rueda, ya que la llanta estaba deformada y no pudieron extraerla. El campeón no pudo regresar a la pista. No abandonaba una carrera desde el
Gran Premio de Corea de 2010, en aquella ocasión por una avería en el motor. Su última retirada por accidente fue en Turquía el año pasado.

El alemán Llevaba 19 carreras seguidas cruzando la línea de meta. En ese período ha ganado trece pruebas.

12 de noviembre de 2011

Otra ´pole´ para Vettel

Sebastian Vettel (Red Bull) igualó el récord de 'poles' en una misma temporada que en 1992 estableció el británico Nigel Mansell en una misma temporada (14), y arrancará desde la primera posición en el Gran Premio de Abu Dabi, penúltima prueba del Mundial de Fórmula Uno, en el que el español Fernando Alonso (Ferrari) comenzará desde el quinto puesto. Vettel firmo hoy la vigésima novena 'pole' de su carrera deportiva y la decimocuarta de la presente temporada. Y lo hizo con emoción, en su último intento, en el que batió al que parecía el piloto más en forma del fin de semana, el británico Lewis Hamilton (McLaren). Desde la segunda fila del circuito Yas Marina empezarán el británico Jenson Button (McLaren) y el australiano Mark Webber (Red Bull), mientras que desde la tercera arrancarán los dos hombres de Ferrari, con Fernando Alonso por delante del brasileño Felipe Massa. Completaron la tabla de tiempos de la tercera ronda (Q3) de la sesión de clasificación los dos alemanes de Mercedes, Nico Rosberg y Michael Schumacher, y los dos de Force India, el alemán Adrian Sutil y el británico Paul di Resta. El mexicano Sergio Pérez (Sauber) ocupará el undécimo puesto de la parrilla de salida. El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) tomará la salida desde la decimoquinta plaza.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) fue el decimoséptimo en la sesión de clasificación, pero mañana empezará desde el último puesto ya que fue penalizado con la perdida de diez plazas por superar en
Abu Dabi el límite de ocho motores nuevos por temporada.


- Formación de salida:
.1. Sebastian Vettel (GER) Red Bull RB7 Renault 1:38.481
.2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:38.622
.3. Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:38.631
.4. Mark Webber (AUS) Red Bull RB7 Renault 1:38.858
.5. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:39.058
.6. Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:39.695
.7. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:39.773
.8. Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 1:40.662
9. Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:40.768
10. Paul di Resta (GBR) Force India VJM04 Merc. Sin tiempo
11. Sergio Pérez (MEX) BMW Sauber C30 Ferrari 1:40.874
12. Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:40.919
13. Sebastian Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:41.009
14. Bruno Senna (BRA) Renault R31 1:41.079
15. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:41.162
16. Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C30 Ferrari 1:41.240
17. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:42.979
18. Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:44.373
19. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:44.515
20. Daniel Ricciardo (AUS) HRT F1 F111 Cosworth 1:44.641
21. Jerome d'Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:45.699
22. Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT F1 F111 Cosworth 1:45.159
23. Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth Sin tiempo
24. Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:41.760

30 de octubre de 2011

Alonso: "Estoy contento de beber champán en un sitio nuevo"

Fernando Alonso se mostró contento con su carrera en India, donde acabó en tercera posición, y a pesar de ser consciente de que en ningún momento ha podido "luchar" por la victoria con Sebastian Vettel. "No tuvimos adherencia, pero no se ha puesto en compromiso la carrera. No pudimos luchar con Sebastian Vettel; no somos supercompetitivos, pero seguimos logrando podios gracias al fantástico trabajo de los mecánicos", explicó.
"Hemos tenido problemas con el alerón delantero pero por fortuna hemos logrado reponernos. Sólo puedo dar las gracias a todo el equipo por el esfuerzo; el año que viene es nuestro principal objetivo". El asturiano lamentó la mala fortuna en la salida, aunque luego supieron reponerse. "No hemos hecho una salida perfecta; estamos en un circuito muy nuevo y a pesar de salir desde la parte limpia no tuvimos la adherencia que esperábamos. Hemos perdido dos posiciones en la primera vuelta pero hemos competido con Mark -Webber-. Él paró y nosotros tuvimos dos vueltas adicionales. Estoy contento con poder volver a posiciones de podio y poder beber el champán en un sitio nuevo", manifestó.
Alonso quiso recordar a los dos pilotos fallecidos la semana pasada en competición, Dan Wheldon, de Indy Car, y Marco Simoncelli, de MotoGP. "Tengo una mezcla de emociones; estoy contento por poder formar parte de este podio inaugural, por la sensación de hacer podio en un circuito nuevo, pero ha sido una semana complicada. Los últimos días han sido muy tristes para el deporte del motor, con dos vidas que se han ido", aseguró. "De parte de todos nosotros, esta carrera va dedicada a ellos; han perdido la vida haciendo lo que nos gusta hacer a todos nosotros. Desde aquí mando un abrazo a sus familias. Todos los tenemos en el corazón y estarán siempre en la memoria. Ahora toca pasar página y centrarnos para que en las próximas carreras podamos hacer buenos resultados", finalizó.

29 de octubre de 2011

Alonso ocupará la tercera posición en la parrilla de India

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) volvió a seguir con la suya y saldrá desde la primera posición de la parrilla de salida en el Gran Premio de la India, en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) sale tercero. Vettel, autor este año de trece 'poles', se sigue acercando de esta manera al récord del británico Nigel Mansell, quien hizo 14 en 1992. El flamante campeón del mundo estará acompañado en la primera fila por su compañero de escudería Mark Webber, gracias a la sanción de tres posiciones impuesta ayer al británico Lewis Hamilton (McLaren) por los jueces. El también británico Jenson Button (McLaren) acompañará a Alonso en la segunda fila desde la cuarta posición. El brasileño Felipe Massa (Ferrari), que partirá quinto, apuró mucho en un "piano" y destrozó la suspensión delantera derecha de su monoplaza, y saldrá desde la tercera fila junto al penalizado Hamilton. El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) saldrá décimo junto a su compañero de escudería Sebastien Buemi.


El méxicano Sergio Pérez (Sauber), que, quien como Hamilton, ha sido penalizado con la pérdida de tres puestos el viernes, partirá desde la décima fila pese a haber quedado decimoséptimo,


Karthikeyan, último por obstaculizar a Schumacher


Los comisarios del Gran Premio de la India sancionaron al único corredor indio que participará en la carrera de mañana, Narain Karthikeyan (Hispania), con cinco plazas en la parrilla por obstaculizar al alemán Michael Schumacher (Mercedes). Según los árbitros de la prueba, Karthikeyan -que logró el vigésimo segundo mejor tiempo, solo por delante de los dos Virgin- dificultó el paso del siete veces campeón del mundo en la curva 10 del circuito de Buddh, un giro circular que se toma a mucha velocidad. El corredor indio es el cuarto piloto que perderá posiciones en la parrilla de mañana tras las sanciones recibidas ayer a Lewis Hamilton (McLaren) y Sergio Pérez (Sauber), y la que arrastraba el ruso Vitaly Petrov (Renault) del anterior Gran Premio de Corea

Ferrari da señales de vida Peligro, perros en la pista

Massa domina los libres, con Alonso, que rompió un motor, tercero l Hamilton, sancionado con tres puestos en la parrilla


ÁLVARO FAES Hace un año, cuando Bernie Ecclestone cumplió 80 durante el Gran Premio de Corea, en Red Bull tiraron de humor británico y le regalaron un andador de los que usan los ancianos con problemas de movilidad. Ayer, al supremo de la Fórmula 1 le cayeron 81 y los celebró en la India, escenario de la antepenúltima prueba de temporada. Si tiene problemas Bernie, desde luego que no son de movilidad. Ni la boda de su hija Petra le alejó del negocio. El sábado 27 de octubre la llevó al altar en Roma -la celebración le costó 1,5 millones de euros- y al día siguiente estaba en la parrilla del Gran Premio de Bélgica. Sólo ha faltado esta temporada a la apertura en Australia, cuando andaba en plena negociación para montar una carrera en Nueva York. El asunto se cerró esta misma semana y, aunque no será en Manhattan, sino en Nueva Jersey, sí que logró Ecclestone su gran propósito: conseguir una postal con la Fórmula 1 al rojo vivo y al fondo, los rascacielos que el cine ha hecho famosos. Será una realidad en 2013. Ayer, el mejor regalo que recogió fue que, más o menos, todo saliese según lo previsto en la primera incursión de las carreras en la India. Lo más sorprendente fue ver a un Ferrari, el de Massa, al frente de los tiempos, y a Alonso tercero, apuntando a una leve resurrección de la Scuderia.

Que un par de perros irrumpiesen en la pista durante las prácticas se queda en anécdota al lado de los temores que tenía el gran capo un par de semanas atrás. «Hace quince días era muy pesimista. Me enviaron unas fotos y pensé, "Dios mío, no llegaremos a tiempo". Han hecho un trabajo increíble y el circuito es genial», dijo Ecclestone, por supuesto, a pie de pista, preparado para poner con la carrera del domingo la guinda a una gran semana para sus intereses.  Salvo la incursión canina y una colección de salidas de pista porque el asfalto estaba realmente sucio, el viernes de entrenamientos libres no se distinguió demasiado de cualquier otro. «Sólo tenemos un par de metros de trayectoria por donde pasamos todos (debido al polvo y tierra acumulados en el asfalto) y si te sales de ahí es como conducir en hielo», advirtió Fernando Alonso cuando ya había terminado el trabajo y comprobado que su Ferrari estaba en el tercer lugar de la tabla de tiempos. Corrigió el asturiano en la sesión de la tarde, cuando tuvo que acelerar con el plan de tareas porque en la matinal su motor se había roto cuando apenas había encadenado cuatro giros. «Un falló así siempre afecta más cuando estás en un circuito nuevo, porque pierdes vueltas de reconocimiento, pero tampoco ha tenido gran importancia porque el circuito no estaba en buenas condiciones», explicó el asturiano.  El bautizo de la pista tuvo hasta su pequeño capítulo para la polémica. Lewis Hamilton no podrá luchar hoy (10.30 horas, La Sexta / TPA) por la pole porque carga con una sanción de tres puestos en la parrilla. Ignoró una bandera amarilla cuando el Williams de Pastor Maldonado se había detenido sobre el asfalto y los comisarios fueron inflexibles. Lo asumió como un error propio el inglés, que en ese momento consiguió su mejor tiempo del día.  Hamilton es piloto más sancionado esta temporada. Con la de ayer ya son siete las ocasiones en que los jueces le afean su conducta en la pista. Las dos últimas le han costado posiciones en la parrilla, en Japón y ahora en la India.

El mexicano Sergio Pérez también pierde tres lugares por el mismo motivo.


Fernando Alonso aparece en la pantalla del circuito mientras las asistencias se preparan para retirar su coche averiado.<br />

15 de octubre de 2011

Pole para Hamilton: primera pole "No-Red Bull"

Hamilton rompe el monopolio de Red Bull con la Pole para el GP de Corea

Dificultades para Ferrari, con Alonso sexto por detrás de Massa

Lewis Hamilton saldrá mañana desde la Pole Position en el Gran Premio de Corea, un privilegio que sólo disfrutaban los pilotos de Red Bull desde el GP de Abu Dhabi del año pasado y que se ha prolongado durante toda la presente temporada (16 Grandes Premios en total) hasta hoy, cuando el británico de McLaren ha impuesto su ley en el cenagoso circuito de Yeongam. Lo cierto es que McLaren ha demostrado un ritmo muy bueno durante todo el fin de semana, pero Hamilton ha necesitado poner de su parte para romper la enorme racha de Poles de Red Bull. De hecho, Lewis ha aventajado a Vettel en 222 milésimas, pero el flamante bicampeón ha podido doblegar a Button por otras 84 milésimas, a pesar de que el espigado inglés había sido el más rápido en la sesión matinal y su MP4-26 parecía rodar sobre raíles.

Tres décimas por detrás encontramos a Mark Webber, que completará la segunda línea de parrilla con una ventaja de casi medio segundo respecto al Ferrari de Felipe Massa. El brasileño consigue batir así a Fernando Alonso por segunda vez consecutiva, pero si en Japón 'benefició' de alguna forma al asturiano porque le permitía salir desde la parte limpia de la parrilla, aquí le perjudica claramente, ya que mañana ocupará el lado sucio de la pista. No parece un Gran Premio propicio para Ferrari, que ha trabajado mucho con el alerón delantero de 'especificación 2012' pero no ha conseguido reglar un coche capaz de estar entre los mejores aquí.
Nico Rosberg ha salvado el honor de Mercedes, 'mancillado' por el duodécimo puesto final de un Michael Schumacher que ha sufrido ciertas vibraciones en su W02. El alemán ha batido también a Vitaly Petrov, renacido en este delicado trazado, que mañana saldrá octavo con una ventaja de siete puestos respecto a su compañero Bruno Senna, que hoy cumple 28 años en una coyuntura incómoda. El brasileño no ha podido extraer todo el potencial a su montura, y un inevitable recuerdo le ronda por la cabeza: a su edad, su tío se coronó campeón mundial por primera vez con McLaren.
Los Force India se han colado en la Q3, aunque no han disputado la última fase de la calificación. Así pues, Paul Di Resta y Adrian Sutil saldrán desde la novena y la décima posición de la parrilla respectivamente. Por su lado, Jaime Alguersuari había conseguido situarse décimo en los últimos compases de la Q2, pero Di Resta le ha desplazado 'in extremis' hasta la undécima posición. La buena noticia para Jaime es que Buemi saldrá decimotercero y, además, los dos Toro Rosso han batido holgadamente a los Sauber y los Williams. El nuevo paquete aerodinámico descartado en Suzuka por problemas de sobrecalentamiento funciona aquí más que correctamente en el STR6.
El momento más curioso de la sesión lo ha marcado Red Bull con el uso de los neumáticos, ya que ha sorprendido a todos montando los superblandos desde la Q1. Sin embargo, la diferencia de rendimiento entre los blandos y los superblandos en Yeongam no ha sido abismal: el compuesto rojo se ha demostrado más veloz, pero con un margen inferior a un segundo respecto a los blandos amarillos. De forma proporcional, el desgaste de los superblandos tampoco es tan acusado como en otros circuitos, así que los coches más cuidadosos con las gomas podrían optar por el compuesto más agresivo para la mayor parte de la carrera. Ése será uno de los 'puntos calientes' del Gran Premio de mañana.
Por detrás, los equipos nuevos están bastante jerarquizados, aunque Tonio Liuzzi ha estado bastante cerca con su HRT del Virgin de Jerome d'Ambrosio. Un par de segundos por delante, los Lotus de Tony Fernandes están un poco más cerca del bloque central de la parrilla que hoy han cerrado Sergio Pérez y Rubens Barrichello. Sólo un coche fuera del 107%, el HRT de Daniel Ricciardo, porque el australiano no ha podido rodar como conscuencia de un problema en el circuito de refrigeración de su F111 que ya había surgido en la sesión matinal de pruebas libres.
Mañana a las 08:00 hora española (15:00 en Corea) se disputará el Gran Premio de Corea en Yeongam.

CarandDriverTheF1.com.

11 de octubre de 2011

Domenicali: ´Fernando Alonso aceptaría a Vettel en Ferrari´

El director deportivo de la escudería italiana habla sobre el futuro en una entrevista en 'La Gazzetta dello Sport

EFE / ROMA El director deportivo de Ferrari, el italiano Stefano Domenicali, afirmó que Fernando Alonso "aceptaría a Sebastian Vettel" como compañero de escudería, en una entrevista publicada hoy en el periódico deportivo "La Gazzetta dello Sport".

"Alonso aceptaría a Vettel en Ferrari porque su fuerza es la de no tener miedo de nadie", dijo Domenicali, quien afirmó que el piloto asturiano "tiene un espíritu de equipo extraordinario" y que "desde dentro de la escudería es sentido como un estímulo para trabajar mejor". El director deportivo de Ferrari reconoció que el Gran Premio de Japón, que se disputó el pasado domingo en el circuito de Suzuka, en el que el alemán Sebastian Vettel se proclamó campeón del mundo de Fórmula 1 y en el que Alonso quedó segundo, fue "una oportunidad perdida".

"Alonso estaba seguro de ganar, de no haber sido por el 'Safety Car' porque tenía los neumáticos más frescos que Vettel y Button. Yo también lo creo, aunque es verdad que hemos logrado un gran resultado", afirmó.

De la irregular campaña de Ferrari, y del modelo 150 Italia, se explayó también Domenicali, quien dijo que, "a pesar de que no se cometieron errores específicos, sí que faltó competitividad".

"Hemos discutido todos los puntos débiles del automóvil actual, esencialmente aerodinámicos. Espero que el coche de 2012 no cuente con estos errores", anunció Domenicali al hablar sobre "la brecha" que ha habido "respecto a los demás rivales". "En el nuevo coche lo cambiaremos todo, incluido el volante", concluyó el director deportivo de la escudería Ferrari.

10 de octubre de 2011

Alonso firma un gran segundo puesto en Suzuka

Fernando Alonso ha terminado segundo después de firmar una gran carrera en Suzuka, donde Sebastian Vettel se ha proclamado campeón del mundo.
 
Fernando Alonso ha conseguido el octavo podio del año después de firmar una muy buena carrera en Suzuka. El asturiano, que ha aguantado los embistes de Vettel cuando faltaban una decena de vueltas para acabar, ha gestionado muy bien los neumáticos que han sufrido una gran degradación en este circuito.
El asturiano seguirá luchando por el subcampeonato del mundo el fin de semana que viene en el circuito de Yeongam.

Fernando ha declarado que en el circuito de Suzuka ha dispuesto por fin del ritmo suficiente para hacer frente a los McLaren y a los Red Bull. "Ha sido una carrera divertida. En la salida no pude adelantar a nadie, y después hubo mucha degradación de neumáticos", dijo Alonso tras lograr el mejor resultado desde el mes de julio cuando en el Gran Premio de Alemania también fue segundo.

"Hemos tenido el ritmo para poder luchar con McLaren y con Red Bull", agregó Alonso en la rueda de prensa reservada a los tres primeros de cada gran premio. "Es un podio fantástico para el equipo después de unas carreras complicadas en las que no hemos sido competitivos. Este podio significa mucho para el equipo y es una gran motivación para todos", dijo Alonso, tercero en el mundial a ocho puntos del británico Jenson Button (McLaren), segundo, y con ocho de margen sobre el cuarto, el australiano Mark Webber (Red Bull).

Sebastian Vettel, ¿el nuevo Michael Schumacher?

EFE El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que ayer se convertía matemáticamente en el doble campeón mundial de Fórmula Uno más joven de la historia al acabar tercero en el Gran Premio de Japón, ya puede ser considerado como el sucesor de su compatriota Michael Schumacher. Schumacher, apodado el 'Kaiser', ganó siete Mundiales de F1 y celebró 91 victorias. Marcas que aún le quedan lejos a Vettel, cuyas cifras, por contra, también distan bastante de las de 'Schumi' cuando éste contaba los 24 años con los que el nuevo campeón del mundo ha batido el último récord de juventud que le quedaba al español Fernando Alonso.

El asturiano -que llegó a detentar casi todas las plusmarcas de juventud en F1- firmó su segundo título mundial a los 25 años, dos meses y tres semanas. Vettel mejoró hoy este récord al conseguirlo con 24 años, tres meses y seis días. A esa edad exacta, el 'Kaiser' estaba disputando el Gran Premio de Europa -en Donington Park (Inglaterra), la tercera prueba del Mundial de 1993-, había debutado dos temporadas antes y contaba una sola victoria, la lograda en Spa-Francorchamps (Bélgica) la temporada anterior. Vettel ya lleva dos Mundiales y 19 victorias en la categoría reina, en la que ha arrancado 27 veces desde la 'pole'.

Nacido en Heppenheim, muy cerca de Hockenheim -el circuito que alberga habitualmente el GP de Alemania- el germano fue consiguiendo paulatinamente todos los récords de precocidad: el de participar en un Gran Premio, liderar una carrera, salir desde la 'pole', hacer un 'doblete' -'pole' y victoria-, firmar un 'triplete' -'pole', triunfo y vuelta rápida-, ganar un Mundial... y, por supuesto, el de ganar una carrera. Vettel consiguió esa plusmarca en 2008, con 21 años y 72 días, cuando asombró, logrando con un Toro Rosso la única victoria de la historia para el 'hermano pequeño' del Red Bull. Lo hizo en Monza (Italia), el mismo lugar en el que el pasado 11 de septiembre dejó sentenciado el Mundial al lograr la octava victoria de una temporada que arrancó con sus triunfos en Australia y Malasia.

Después de hacerlo en Melbourne y Sepang, el piloto germano también ganó este curso los Grandes Premios de Turquía, España -en Barcelona-, Europa -en Valencia-, Bélgica, Italia y Singapur. Sebastian Vettel lleva unido la mitad de su vida a Red Bull, en cuyo programa de jóvenes ingresó a los doce años y donde fue subiendo peldaños con la misma rapidez con la que aceleraba sus monoplazas. Hasta que en junio de 2007, después del accidente que había sufrido Robert Kubica en Canadá, suplió al polaco en Indianápolis, y debutó en F1 en ese GP de Estados Unidos, a bordo de un BMW Sauber. Acabó séptimo y se convirtió en el más joven de la historia en puntuar, a los 19 años y 349 días.

Esa temporada ya disputó las últimas cinco pruebas con Toro Rosso, escudería con la que hizo el Mundial de 2008, en el que se estrenó en la comentada carrera de Monza, en un Gran Premio lluvioso en el que arrancó desde la 'pole'. En 2009 ascendió otro escalón y pasó a pilotar la espléndida nave diseñada por el estelar Adrian Newey. Fue segundo en el Mundial que ganó el inglés Jenson Button -con Brawn-, tras vencer en China, Silverstone, Japón y Abu Dhabi, donde el año pasado celebró su primer título tras añadir a la de ese día las victorias logradas en los Grandes Premios de Malasia, Europa, Japón y Brasil. Vettel festejó en Japón su segundo Mundial de Fórmula Uno. Y, de un zarpazo, le quitó a Alonso el récord de doble campeón del mundo más joven, e igualó el de Schumacher el de rapidez en resolver el campeonato.

En 2002, a Schumacher le sobraron cuatro carreras. Nueve años después, el 'pequeño Kaiser' se ha proclamado campeón a falta del mismo número de pruebas.

5 de octubre de 2011

Button seguirá con McLaren

EFE El piloto británico Jenson Button ha renovado por varios años el contrato que le une con el equipo McLaren Vodafone, según han confirmado hoy los responsables de la escudería de Woking.

Aunque
McLaren no confirma los años por los que ha renovado su contrato el piloto, la intención es lograr un proyecto estable a largo plazo con Button, para mejorar el rendimiento de ambos en el campeonato del mundo.Button reconoció haber ganado "las cuatro mejores carreras" de su vida en la escudería de Woking. "Ahora soy segundo en el Mundial y siento que estoy pilotando mejor que nunca. Sólo puedes conseguir estas cosas con el máximo apoyo y realmente creo que la pasión y la determinación para ganar son más fuertes aquí que en ningún otro sitio", apuntó. Al británico las sensaciones que obtiene en McLaren le hacen aumentar su "deseo de seguir en un futuro a largo plazo" en la escudería. "No es ningún secreto mi ambición para seguir ganando carreras y títulos y realmente creo que aquí puedo lograr esos objetivos", precisó.

Su compañero Lewis Hamilton celebró la continuidad de su compañero a quien calificó como una "gran persona con la que trabajar". "Vodafone McLaren Mercedes es un equipo único y con una larga tradición en la Fórmula 1, y estoy orgulloso de ser parte de él. Jenson y yo estamos hambrientos y con más ambición que nunca para ganar carreras y el Mundial en el futuro", apuntó. Por último, el director deportivo Martin Whitmarsh está convencido de que Button es uno de los pilotos "más capaces" que han tenido nunca en la escudería. "Estoy encantado de seguir trabajando con él. Estoy orgulloso de ser su director deportivo. Juntos lograremos más éxitos los próximos años", indicó.

Para Whitmarsh sus dos pilotos son muy compatibles. "Creo que Lewis ha dicho las cosas mejor que nadie. Sus comentarios demuestran lo mucho que se respetan y confían el uno en el otro. Y de nuevo van a demostrar como equipo lo que ya sabemos: que Vodafone McLaren Mercedes tiene la mejor pareja de pilotos de toda la parrilla", concluyó.

Un Ferrari agresivo para 2012

ÁLVARO FAES/LNE La orden es sencilla de explicar pero difícil, muy difícil de aplicar: construir un coche para ganar al poderoso Red Bull. Es la consigna grabada a fuego en Maranello y en la que se aplican desde el primero al último ingeniero de la fábrica italiana. Con un equipo técnico renovado y muchas de las rutinas de trabajo revisadas, el monoplaza del año que viene ya levanta el ánimo del entorno ferrarista. "Vamos a ser mucho más agresivos", avanza Nikolas Tombazis, desde el crédito que le concede su puesto de jefe de diseño en Ferrari. Las cinco carreras que le quedan al Mundial serán un gran banco de pruebas para el nuevo coche que construyen en Maranello. Lo harán en cada entrenamiento, una vez que todos los esfuerzos están centrados en el próximo curso. "Estamos terminando las partes más grandes, las que llevan más horas de producción, como el chasis, la suspensión, la caja de cambios y la base general del monoplaza".

Supervisa el proyecto Pat Fry, el ingeniero llegado de McLaren y que ha ganado protagonismo en la casa con el paso de los meses. También tiene peso Neil Martin, éste, fichado de Red Bull como brillante gestor de grupos y experto organizador del trabajo que ha señalado las líneas básicas de actuación en la factoría italiana. Sin apenas cambios técnicos en el próximo reglamento, más allá de la prohibición de los escapes sopladores, la misión de atrapar a Red Bull se complica. De la mano de Newey, el equipo austriaco está instalado en una espiral ganadora de la que será complicado sacarlos. "Estamos totalmente concentrados en el próximo monoplaza", explica Tombazis. "Algunas partes están ahora en la producción inicial, pero otras ya están en su última fase de diseño. Y los elementos aerodinámicos van por la mitad de su desarrollo".

Es en la aerodinámica donde Ferrari arriesgará más para acortar terreno con Red Bull. Por ahí vinieron muchos de los problemas de esta temporada, hasta que en Maranello descubrieron que el túnel de viento ofrecía datos erróneos. "Somos mucho más agresivos con la aerodinámica frontal, y eso ha complicado otros aspectos, aunque ha permitido más espacio al desarrollo aerodinámico". Ferrari introduce nuevos conceptos en cada sesión de túnel de viento. "Nos da resultados interesantes", dice Tombazis.

25 de septiembre de 2011

Vettel vence pero no sentencia

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se impuso en el Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno, pero no pudo sentenciar su segundo título mundial consecutivo, mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) fue cuarto y cedió el segundo puesto de la general. Vettel firmó el decimonoveno triunfo de la temporada y el noveno de la presente temporada, y lo hizo, desde la 'pole', por delante del británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) y de su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que salió victorioso de la pelea con Fernando Alonso por el tercer peldaño del podio. El alemán logró una victoria que sólo vio mínimamente peligrar en las cinco últimas vueltas, cuando Button consiguió acercarse a él, aunque al final la presencia de numerosos doblados en pista frenó las ilusiones del inglés y garantizó la victoria en el circuito Marina Bay de Vettel, que siempre tuvo todo bajo control.

"En primer lugar quiero decir que estoy muy, muy contento con este resultado.El coche se ha comportado siempre fantásticamente, ya que cuando pudimos hacerlo nos marchamos con facilidad", dijo el alemán tras la carrera. "Al final de la carrera me vi frenado por varios grupos (de doblados), así que se redujo el margen, pero lo tenía todo bajo control. Es un resultado fantástico. Me encanta este circuito y el reto de correr la carrera más larga", agregó. "Con vistas al campeonato, parece que tendremos otra oportunidad (de ganar el título) en la siguiente carrera", explicó el alemán de Red Bull, que está a un paso de ser el más joven bicampeón mundial de la historia.

Un solo punto

Vettel es consciente de que sólo le falta un punto. "Me siento capaz de conseguirlo, pero todavía tengo que hacerlo. Por lo visto hasta ahora no debería ser un problema. Pero esto acabará cuando acabe". Tras esta carrera, Vettel suma 309 puntos. Le siguen Button, con 185, Alonso con 184 y Webber, con 182. La siguiente cita será el Gran Premio de Japón, en donde el alemán tendrá una nueva oportunidad, esta vez más factible, de lograr su segunda corona. Ahora ya sólo Jenson Button tiene opciones matemáticas, aunque remotas, de impedir la segunda coronación consecutiva de Sebastian Vettel. Los demás están descartados. Vettel logró una victoria que parecía iba a ser contundente y que sólo tuvo cierta emoción al final. Sólo Button al final fue capaz de inquietar el triunfo del piloto alemán, que se marchó como una exhalación nada más darse la salida. El alemán de Red Bull no logró el título en el único gran premio nocturno del calendario, en el que tenía que producirse una serie de carambolas, pero sabe que tiene cinco carreras y por delante para lograrlo. En la próxima, en Japón, tendrá otra ocasión de oro. Ya sólo hay un piloto con ciertas opciones matemáticas de impedirlo: Button.

Fernando Alonso, que arrancó desde la quinta plaza y protagonizó una brillante arrancada que le permitió llegar tercero a la primera variante, luchó hasta la extenuación por conseguir acabar en el podio, pero lo hizo en inferioridad de condiciones con Webber. En la primera parte de la carrera, el bicampeón español conservó esa tercera plaza hasta la décima vuelta, cuando el excesivo desgaste de sus neumáticos le impidió contener el ataque de Mark Webber. Alonso tuvo que detenerse ante de lo previsto. Fue el primero en hacerlo. Un posterior incidente entre el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que habían aprovechado la parada de Alonso para superarlo, benefició al español, que redujo los daños que esa primera parada parecía haberle infligido. En ese incidente, Hamilton fue penalizado con un paso por la calle de garajes por pinchar el neumático trasero izquierdo del coche de Massa cuando regresaba a su estela tras intentar superarlo. Ambos tuvieron que detenerse para reparar sus vehículos.

Alonso, aliviado por ese episodio, consiguió recuperar la tercera plaza, pero Webber siguió siendo su pesadilla y, con un coche muy superior, volvió a arrebatarle el podio a 27 vueltas para el final. Nada más marcharse el único coche de seguridad que intervino en la carrera -por un accidente del alemán Michael Schumacher (Mercedes)-, Alonso se quedó frenado detrás de su compatriota Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferari), lo que aprovechó Webber para dar cuenta del asturiano. Hamiltlon, pese a todo, logró acabar en la quinta plaza, por delante de su compatriota Paul di Resta (Force India), los alemanes Nico Rosberg (Mercedes) y Adrian Stuil (Force India), el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el mexicano Sergio Pérez (Sauber), que completaron la zona de puntos.
Jaime Alguersuari no pudo terminar la carrera. A dos vueltas del final su coche derrapó del tren trasero en la entrada del túnel y acabó impactando contra las protecciones. Sergio Pérez consiguió terminar en los puntos (sumó uno). Acabó décimo pese a tener dos encontronazos con los pilotos de Mercedes GP: los germanos Michael Schumacher y Nico Rosberg, sobre todo con el primero, que tuvo un violento accidente al chocar con el neumático trasero derecho del mexicano.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) acabó justo por detrás de Pérez, en la undécima plaza.

21 de septiembre de 2011

Alonso: Mi objetivo es hacer el póquer de podios

"Singapur es una cita especial para mí, es una de las carreras que más me gustan", declara el asturiano
Fernando Alonso.
EP / MADRID El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) afronta este fin de semana "una carrera especial" en el Gran Premio de Singapur, donde sabe que será "muy duro" conseguir vencer por tercera ocasión, por lo que su principal objetivo será "hacer el póquer" de podios. En tres ediciones en el trazado urbano de Marina Bay y bajo la luz de los focos, el bicampeón del mundo ha firmado dos victorias (2008 y 2010) y un tercer puesto (2009), por lo que es optimista de cara a frenar el dominio de Sebastian Vettel (Red Bull).

"Singapur es una cita especial para mí, es una de las carreras que más me gustan por el ambiente que se vive y por las características del circuito. Siempre he subido al podio y mi objetivo es hacer el póquer. Hacer el triplete de victorias sería fantástico, pero será muy duro", señala Alonso en su 'blog' de Ferrari.

Además, el asturiano recuerda que en otro trazado urbano, en Mónaco, estuvieron "muy cerca de la victoria". "Sin la bandera roja del final, creo que habría tenido una buena oportunidad de pasar a Sebastian (Vettel), pero también es cierto que ahora las cosas no van del mismo modo", apunta, recalcando que Marina Bay "tiene muchas cosas en común" con Montecarlo, pero que "correr por la noche y la longitud del trazado hacen que este Gran Premio sea único". Para optar a la victoria, Alonso indica que tendrán que "dar el máximo" en todos los aspectos: "neumáticos, puesta a punto, motor, trabajo de equipo". "Creo que tenemos posibilidades, pero todo debe ir al cien por cien", advierte.

"El año pasado fue un éxito muy bonito en el cierre de un fin de semana extraordinario. Entre Sebastian y yo fue un duelo largo de casi dos horas, casi siempre con su coche en mi retrovisor, ganar así es excitante", recuerda el bicampeón del mundo.

Además, Fernando Alonso aprovecha su 'blog' para desmentir que tuviese "duras palabras" con el alemán tras el Gran Premio de Italia, por el adelantamiento que sufrió del piloto de Red Bull. "Es increíble hasta que punto llega la fantasía de algunas personas. No sólo no le dije nada, sino que charlamos del episodio de manera muy simpática", confiesa.

Sobre la carrera en 'casa', el español lamenta que no consiguiesen la victoria, pero se muestra feliz porque su tercera plaza le permitió "superar una marca estadística importante como la los 1.000 puntos" mundialistas, con 1.001. "Sólo Michael (Schumacher) tiene más. Es cierto que desde que está el nuevo sistema de puntuación se avanza más rápido que antes, pero verme con cuatro cifras me agrada bastante", recalca.
 El ovetense también afirma que ya ha reconocido en bicicleta el trazado de Marina Bay, "junto a Emilio Botín", presidente del Banco Santander. "Es bueno ver con cuanto entusiasmo, pasión e interés Don Emilio nos sigue, es un verdadero 'tifoso'", subraya el segundo clasificado del Mundial.

"Esperamos repetir el fin de semana de 2010 y dar así otra victoria al 'Cavallino Rampante' y a todos sus 'tifosi'. Este es nuestro objetivo y lo será en cada una de las próximas carreras", sentencia Alonso.

11 de septiembre de 2011

Alonso pone en pie Monza con un podio increíble

Alonso consiguió el tercer puesto en la carrera espectacular del Gran Premio de Italia ante su afición tras realizar una salida impresionante que le llegó a poner líder. Hamilton le acosó con ansia en la recta final, pero el asturiano supo defenderse de una manera impecable.
La salida fue acidentada, en el cual, los implicados fueron  K. Kobayashi, Ricciardo, D´ambrosio, V. Petrov, V. Liuzzi y N. Rosberg. Kobayashi fue el único que pudo ir a boxes y reponer el alerón delantero. El safety Car tuvo que salir a causa de ello.
Monza vibró un año más con el que se ha convertido en el héroe de esta generación de tiffosi. Cuando más difícil era y Red Bull y McLaren más habían alejado el podio, Alonso logró un nuevo podio que le coloca segundo en la clasificación general y es el número 650 de Ferrari. Por si fuera poco, el asturiano es el segundo piloto de la historia en superar, después de Schumacher, los 1000 puntos en su trayectoria.
Todo arrancó con una nueva salida de ensueño. Con el semáforo en verde, ninguno de sus competidores supieron cómo lo hizo, pero el bicampeón apuró la frenada al máximo y adelantó a las dos 'flechas plateadas' y al todopoderoso Vettel. Monza dibujó una enorme sonrisa en su rostro y gritó al unísono animando a su piloto. Y Alonso lo escuchó contra las embestidas de un agresivo Vettel que pronto le relegó al segundo puesto. Fue entonces cuando dio comienzo una lucha encarnizada con el de Red Bull por frenar su huida. No sólo Alonso luchó en pista, sino que también lo intentó con la estrategia de paradas, pero fue imposible. Por la parte de atrás, el duelo entre Hamilton y Schumacher dio tranquilidad al de Ferrari que con el paso del tiempo vio de repente que una nueva amenaza se acercó. Jenson Button se pegó al F150º Italia de Alonso y le sometió a un estrés continuo hasta que, finalmente, le pasó dejando al español en el tercer puesto. Lewis Hamilton volvió a convertirse en un peligro al final, pero el de Ferrari pudo aguantar y subirse a un podio que supo a gloria. Mark Webber tuvo su 1º abandono en ésta temporada. Visto lo visto, Vettel parece que ya no tiene rival en el mundial y eso que faltan 6 carreras para el final de la temporada. En el Gp de Singapur podría ser campeón con sacar 125 puntos al segundo de la general. Jaime Alguersuari hízo una carrera sensacional y acabó en la 7º posición, la mejor desde hasta el momento.


Alonso quiere el subcampeonato
"Quedan seis carreras y es imposible ganar el Mundial, aunque matemáticamente aún no lo tenga ganado Vettel. Nosotros no estamos ya en esa lucha, así que lo que queda intentaremos divertirnos, luchar por victorias e intentar acabar segundos en el campeonato. Es mejor acabar segundos que quintos". La salida ha sido fantástica, pero salir 5º o 6º aquí en Monza no es suficiente, aunque el liderato mostró nuestras carencias, analizó Alonso al término de la carrera.