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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

30 de julio de 2016

Rosberg logra la Pole en casa. Los españoles no entran en la Q3

Nico Rosberg ha logrado la pole en casa por delante de Lewis Hamilton y de un Red Bull muy fuerte pegados a ellos. Los españoles no  lograron pasar a la Q3, por lo que Alonso saldrá 14 º y Carlos Sainz 13º.


Nico Rosberg ha salido como vencedor en el Gran Premio de Alemania seguido por su compañero de equipo y los Red Bull y Ferrari. En cambio, los Toro Rosso mostraron su peor cara Tampoco les fueron demasiado bien tampoco para los dos McLaren, que quedaron eliminados antes del corte de la última manga de la clasificación.

Fue una sesión muy calurosa y sin lluvia. Durante los primeros siete minutos no hubo actividad en pista, los pilotos se apuraron a salir a falta de 10 minutos para concluir la Q1 y de nuevo, parecía que nadie se atrevería a salir con neumáticos más duros que los superblandos, pero los Mercedes pensaron lo contrario. En el primer intento de Q1, los dos Mercedes se posicionaron por delante del resto con los blandos pese a ser más de un segundo más lentos que los superblandos. Por detrás, Fernando Alonso sorprendió en cuarta plaza con los superblandos, metiéndose entre medio de los dos Williams. A falta de seis minutos, los Ferrari y los Red Bull salían con superblandos sin ser capaces de superar a los Mercedes. De hecho, se quedarían a medio segundo prácticamente.

Los Toro Rosso sufrían para pasar a la Q2 y finalmente tuvieron que volver a salir y usar otro juego de superblandos nuevos para intentar hacerlo, cosa que por los pelos y sufriendo Carlos Sainz logró, mientras que Daniil Kvyat se quedó fuera y saldrá mañana 19º, incluso por detrás de los Manor. Los eliminados en Q1 fueron, en este orden: Kevin Magnussen, Pascal Wehrlein, Daniil Kvyat, Rio Haryanto, Felipe Nasr y Marcus Ericsson.

En la Q2 ya sí solo pudimos ver neumáticos suuperblandos en pista aunque el orden de los seis primeros no parecía querer variar: los Mercedes (con Lewis Hamilton por delante de Nico Rosberg) superaban a unos intercalados Red Bull y Ferrari, y de nuevo Sebastian Vettel se quejaba de no poder haber cerrado una vuelta perfecta y era superado por Kimi Raikkonen. Por detrás, los Force India estaban encuadrados entre los Williams. Felipe Massa no pudo mejorar su crono porque se quejó de haber sido obstaculizado por Carlos Sainz y los comisarios decidieron que iban a inverstigarlo al acabar la clasificación.

Fernando Alonso también se quejó de Vettel, ya que ocupaba la 6º posición en clasificación y volvió a salir solo para volver a boxes. En ello, se encontró con Alonso y le hizo perder tiempo. Los comisarios no dijeron si iban a investigarlo o no. Luego vino uno de los pianos del tercer sector Alonso donde perdió parte de su suelo, el asturiano no fue capaz de pasar a la Q3, como tampoco lo hicieron su compañero de equipo, Carlos Sainz, Jolyon Palmer y tampoco los dos coches del equipo Haas.

El primer intento de Q3 fue extraño, dado que Nico Rosberg no acabó su vuelta en la que había marcado récord de los dos primeros sectores y a falta de confirmar, se cree que el alemán pudo haber tenido un problema electrónico mientras Hamilton marcaba la mejor vuelta del fin de semana.Los Ferrari de nuevo quedaban por detrás de los Red Bull, que se quedaron a dos décimas de Hamilton, y Raikkonen en este primer intento también era de nuevo más rápido que Vettel, mientras solo los Force India se atrevieron a salir en los primeros compases junto a los tres mejores equipos de la parrilla.

Cuando solo quedaba dos minutos Rosberg salía a por todas y firmó una increíble vuelta que fue una décima más veloz que la de Hamilton. Aunque todos los pilotos tendrían un último intento. Sin embargo, pcoos pilotos pudieron mejorar y Hamilton cometió un par de errores en su vuelta lanzada, lo cual dejó la Pole para Rosberg. Los Red Bull quedaron claramente por delante de los Ferrari y por detrás acabamos con los Force India y los Williams mezclados.

La acción en pista regresará mañana domingo a las 14:00 hora 





Rosberg vuela hacia la pole junto con Red Bull y Ferrari. Alonso vuelve a terminar en el top ten

Nico Rosberg ha comandado los Libres 3 del Gran Premio de Alemania donde los Ferrari y los Red Bull están al acecho de Mercedes. Fernando Alonso termina noveno y Carlos Sainz undécimo. 


Nico Rosberg ha vuelto a ser el más rápido y ha comandado los últimos entrenamientos libres en el trazado de Hockenheim. Tan sólo le ha separado 57 milésimas sobre su compañero y rival Lewis Hamilton, que será investigado por unsafe release. Si tiene la 3ª reprimenda tendrá 10 puestos de sanción. La clasificación estará muy peleada entre los hombres de Mercedes, Ferrari y Red Bull, Williams parece tener un buen fin de semanas con buenas sensaciones y también entrará en la pelea por la Pole. Daniel Ricciardo ha concluido a 99 milésimas de Rosberg por delante de los dos Ferrari y de su compañero Max Verstappen, a 4 décimas del mejor Mercedes. Tras ellos ha estado el equipo Williams que esperan entrar en Q3 en un trazado propicio para las características de su coche y su motor Mercedes. 

En el caso de McLaren, Fernando Alonso ha vuelto a entrar en el top 10 con una novena plaza a 1.1 del tiempo de Nico Rosberg pero, sobre todo, por delante de Nico Hülkenberg y de un Carlos Sainz que ha finalizado undécimo en una sesión en la que Toro Rosso ha sufrido con el setup pero confían en sus posibilidades para el resto del fin de semana. Ha terminado con dos décimas de ventaja sobre su compañero Daniil Kvyat (13º). El madrileño parece que está abocado a un fin de semana complicado. En realidad, el hecho de llevar un motor Ferrari de 2015, sin ninguna evolución, debe empezar a lastrar a Toro Rosso en la segunda mitad de la temporada.

Romain Grosjean tendrá una penalización de cinco posiciones en parrilla por sustituir su caja de cambios tras un problema en esta última sesión.

La acción se retomará con la clasificación a las a las 14:00.




29 de julio de 2016

Rosberg vuelve a ser el más rápido en los libres 2. Alonso termina 10º

Nico Rosberg ha concluido un viernes con muy buenas sensaciones al terminar en lo más alto en los dos entrenamientos libres por delante de su gran rival y compañero Lewis Hamilton. En esta segunda sesión hubo simulaciones de carrera de diversos equipos y tenemos una gran batalla planteada tanto por el podio como por la Q3. Fernando Alonso ha bajado un poco el listón terminando en décimo lugar. Carlos Sainz terminó detrás de él.

La segunda sesión estuvo amenazada de lluvia en la que finalmente fue en seco, donde los Mercedes comandaron ampliamente los tiempos. Las flechas plateadas siguen demostrando que son difícil de superarles carrera tras carrera. Vimos a Force India resurgiendo entre las cenizas del ave fénix y después de que Nico Hulkenberg haya llegado incluso a dominar la tabla de tiempo, ambos coches de Silverstone se vieron inmersos dentro del Top 10 a lo largo de los 90 minutos de sesión.

Los McLaren sin embargo, usaron mucho el neumático superblando, que es aproximadamente 1-1.5 segundos más rápido que el blando por vuelta y que también será el neumático de clasificación. Rodaron muy poco, y aunque eso ya es típico para los hombres de Woking, parece que Jenson Button ha tenido problemas externos a los del rendimiento de su coche. El piloto británico ha sufrido una irritación en sus ojos y ha tenido que ser rápidamente llevado al hospital más cercano para examinar la gravedad del asunto, como ha dicho McLaren por su Twitter oficial. "Jenson se ha quejado de una irritación en su ojo durante los Libres 2, así que ha sido trasladado al hospital de Mannheim para realizar un chequeo", ha citado el equipo por redes sociales.

Los Toro Rosso, con Carlos Sainz al frente, estuvieron pegados a los nombrados cinco primeros equipos, mostrando la lucha por la Q3, dado que no podemos olvidarnos de unos sorprendentes Haas y Sauber que han sido muy rápidos a una vuelta, y de los Williams también.

El protagonista del fin de semana, ha sido Daniel Ricciardo que ha dado hasta 30 vueltas. Además, detrás de unos hegemónicos Mercedes, los Red Bull se mostraron mucho más veloces en tandas largas que los Ferrari, aunque a una vuelta los italianos se mostraron más rápidos; o al menos Sebastian Vettel.

La próxima sesión en pista será mañana sábado cuando a partir de las 11:00 (hora española) 





Rosberg lidera los primeros libres en su casa. Alonso termina 7º

Nico Rosberg se ha llevado el mejor tiempo en los entrenamientos libres 1 del GP de Alemania con muy poca actividad en pista y quedando por delante de los Ferrari y Red Bull. McLaren sorprendieron quedando en el top ten, igual que Toro Rosso con Carlos Sainz décimo.



Llega la 12º prueba de la temporada, cuarta del mes de julio, el Gran Premio de Alemania. Llegamos a la segunda mitad de la temporada antes del parón veraniego de tres semanas. 

Los pilotos fueron cautos por lo que durante los primeros minutos de sesión los primeros tiempos de la sesión inaugural del fin de semana fueron marcados con superblandos -sobre todo para los pilotos de Ferrari- y otros -la mayoría- con gomas blandas. Lo más destacable fue los primeros 40 minutos de sesión fue que Lewis Hamilton tuvo que bajarse antes de lo previsto de su monoplaza y vimos a muchos mecánicos del equipo Mercedes trabajando en su monoplaza sin saber si habría algún problema grave en el coche.

La verdad es que, la sesión resultó de lo más tranquila y con poca actividad en pista. A la vista esta la probabilidad de lluvia de cara a la segunda sesión del día y han desaprovechado la oportunidad de hacer simulaciones de carrera. Sin embargo, los dos Mercedes se pusieron las pilas a una vuelta y cuando calzaron los superblandos, nadie se les pudo acercar a menos de un segundo de diferencia, con los Red Bull metidos muy cerca de ambos Ferrari y al igual que ocurrió en Hungría, McLaren se posicionó como cuarto equipo. 

Las grandes vueltas de Jenson Button pero sobre todo de Fernando Alonso (que se quedó a una décima de Red Bull y a cinco del mejor Ferrari) dieron esperanza a los de Woking aunque queda claro que hay que esperar a los Force India y los Williams, que seguro que han escondido su potencial, como siempre hacen los viernes. Hoy Alonso esta de enhorabuena, ya que cumple 35 años. En la flor de la vida como se suele decir. En el box era una fiesta con globos con tarta incluida para el bicampeón. Quiere aprovechar la buena racha tras el séptimo puesto logrado en el GP de Hungría, aunque admite que el circuito de Hockenheim les perjudica. "Es un trazado más difícil para nosotros, porque Hungría sin rectas nos venía mejor; hay que aprovechar la buena racha y estar lo más arriba posible. Hungría fue el mejor fin de semana de este proyecto""Intentaremos hacer un buen fin de semana e intentar estar en los puntos. En Hungría fue el mejor fin de semana de este proyecto, de los últimos dos años. Ojalá podamos estar los dos coches en la Q3, coger puntos. Es repetitivo pero es lo que toca", añadió. 

El nuevo gran paquete aerodinámico del equipo Toro Rosso pareció funcionar correctamente, al menos a una vuelta, a pesar de que sus dos pilotos registraron las dos peores marcas de velocidad punta del día, ya que estuvieron ambos dentro del Top 10 y no demasiado lejos de McLaren.

Ambos pilotos de Ferrari se situaban en la cúspide de la tabla cuando se superaba la primera media hora de pruebas, lo que llevaba a todos los pilotos a los talleres para cambiar el primer juego de neumáticos. El regreso, casi 20 minutos después, fue con neumáticos súperblandos, que permitieron a Rosberg parar el cronómetro en un registro de 1:15.517, un tiempo definitivo que no pudo igualar su compañero, rival y actual líder del Mundial, Lewis Hamilton, que se quedó a tres décimas.

Los Libres 2  tendrán lugar a las 14:00 hora española.





27 de julio de 2016

Previo al Gran Premio de Alemania. Circuito de Hockenheim

Este fin de semana llega el Gran Premio de Alemania donde el año pasado no hubo carrera al anularse el Gran Premio. Los equipos disponen de neumáticos más duros y será algo impresible, según ha dejado entrever Paul Hembery.



La Fórmula 1 no para y este fin de semana llega el Gran Premio de Alemania. La 12 º prueba del Campeonato. Pirelli ha revelado la distribución de los equipos de los compuestos para el Gran Premio de Alemania, Para este evento, están disponibles la goma media, la blanda y la superblanda.

El director deportivo de Pirelli, Paul Hembery, cree que que habrá falta de datos para el uso y selección de neumáticos de los últimos años en el trazado alemán. "Hockenheim será un circuito un poco desconocido para nosotros, porque no hemos rodado allí en los últimos dos años, e incluso antes, era una carrera que se alternaba con el Nürburgring, así que todo el mundo tiene una falta de información histórica comparado con otros eventos que visitamos. Los coches obviamente son más rápidos que en 2014, y por ello hemos introducido unos neumáticos un poco más duros que la última vez. De la carrera de 2014 cabe destacar el clima variable, dado que en carrera el asfalto era 20ºC más frío que en clasificación. Con el Gran Premio de Alemania en el calendario una vez más, obviamente hay potencial para una pequeña variación", ha asegurado el británico.

Nico Rosberg ganó la última edición del GP de Alemania con una estrategia de dos paradas. Empezó con superblandos y luego usó dos juegos de blandos. La estrategia que uso Lewis Hamilton fue a tres paradas remontando 17 posiciones para acabar en el podio después de sufrir un accidente en Q1. Lewis Hamilton se ha situado como nuevo líder del Campeonato de Fórmula 1 al ganar la carrera por delante de Nico Rosberg. Esta imparable. Se ha convertido así en el piloto con más victorias en el trazado húngaro. Ha afirmado que la carrera de Hungría ha sido una de sus mejores carreras y espera luchar y mantener el liderato por el Campeonato hasta el final.

El equipo Mercedes dio un paso hacia delante aunque tuvo un pro y un contra. Solo Fernando Alonso entró en el top ten para cosechar un par de puntos acabando en la séptima posición. Jenson Button tuvo que abandonar. Eso si, llegamos a Alemania, un circuito talismán para el bicampeón. Es el país donde más victorias ha conseguido. En Hockenheim lo hizo en tres ocasiones y en Nurburgring dos, una de ellas con McLaren en 2007. He ganado tres veces en Hockenheim, y cinco en Alemania, así que tengo muy buenos recuerdos. Me ilusiona volver después de habernos perdido una carrera en Alemania en 2015. Ha sido un buen circuito para mí en el pasado, he ganado tres veces en este circuito, y cinco en Alemania, así que tengo muy buenos recuerdos", comenta Alonso. 

Eso si, Jenson Button esta cerca de los 300 GPs y su futuro es incierto. Kimi Raikkonen podría quedarse en la parrilla como el piloto más veterano si Jenson Button se retira al final de esta temporada. El finés ha renovado con Ferrari, pero Button aún no ha decidido si seguirá en la Fórmula 1 más allá de 2016. "No sé la situación que existe, así que no me habría sorprendido de ninguna forma", ha respondido Button sobre la permanencia de Raikkonen en declaraciones para el diario finés Turun Sanomat. Sólo Rubens y Michael han pilotado más. La pregunta es si quiere o no superar su récord. De momento hay que mirar a la carrera de éste fin de semana en la que Button ha comentado que esperan un fin de semana complicado en Alemania.

Igual de incierto es el futuro de Valtteri Bottas. Williams plantea fichar a dos nuevos pilotos para la próxima temporada y muchos equipos quieren cerrar ya su alineación para el año 2017. Al finlandés no le quedan muchas alternativas abiertas en la parrilla para, y aunque su representante asegura que no hay nada que temer, existe una posibilidad -cada vez más grande- de que el finés de 26 años no esté en la parrilla la temporada próxima. Cabe recordar el accidente que sufrió Felipe Massa hace dos años. Magnussen chocó con Felipe y este voló con su Williams boca abajo, frenando finalmente en la escapatoria de la curva mientras que el danés podía seguir adelante.

Sebastian Vettel no pasa por su mejor momento con Ferrari. Parecía que el tetracampeón llegó a un Ferrari en crisis, pero las estadísticas hablan por si solas. Ninguno de los dos se proclamó campeón mundial con Ferrari, pero tomando como referencia los datos de las primeras 28 carreras de rojo de ambos, Alonso firmó un mejor arranque de temporada que Vettel. Subió a lo más alto del podio en seis ocasiones frente a las tres de Vettel. Y entró por la puerta grande en la 'Scuderia' , con la victoria en el GP de Bahréin. Alonso consiguió 15 podios y Vettel 15, ambos con dos abandonos, 397 puntos de Alonso frente a los 388 de Vettel. 6 Vueltas rápidas de Alonso frente a 1 de Vettel. 


GP de Alemania ( Circuito de Hockenheim )

67 vueltas  /  Longitud 4.574


Viernes 29 de Julio

Entrenamientos Libre 1: 10:00  
Entrenamientos Libre 2: 14:00

Sábado, 30 de Julio

Entrenamientos Libres 3: 11:00                    
Clasificación: 14:00              


Domingo, 31 de Julio

Carrera: 14:00



24 de julio de 2016

Lewis Hamilton da un nuevo golpe de autoridad en Hungría. Alonso brilla con una 7º posición

Lewis Hamilton ha logrado la victoria en el GP de Hungría y otros 25 jugosos puntos que le sirven ser el nuevo líder del Mundial de F1. Dominó la carrera sin problemas y mantiene a raya a Nico Rosberg. Ricciardo acompaño a los dos Mercedes en el podio. Los españoles brillaron con Alonso en la séptima posición y Carlos Sainz en la octava plaza.


Ausente estaba el británico a comienzos del Mundial, que si había perdido la motivación, que si se le veía en muchas fiestas..... Pues si, el tricampeón del mundo de la F1 esta de fiesta en fiesta, victoria tras victoria con su nuevo triunfo en Hungría y que ya es otra vez líder. Un Lewis que no se cansa se cosechar victorias y al que manejó a Rosberg. Le controló y le mantuvo a raya hasta que se ondeo la bandera a cuadros. Si Rosberg se acercaba, Hamilton apretaba para distanciarse. Sólo al final, con algunos doblados como Gutiérrez que no entendían el azul de las banderas, sufrío el tricampeón. Pero ahí de nuevo vimos por qué Rosberg tiene a cero su casillero de títulos, pues al teutón le faltó hambre. Le faltó garra. Le faltó ir a por Hamilton de verdad y tirarse a por él. Le faltó inconformismo y le sobró conformidad con su segundo puesto.

Seguramente que todos quieren ese Mercedes. Alonso y Sainz son dos de ellos. Ni el McLaren-Honda ni el Toro Rosso están entre los más potentes de toda la parrilla, pero en manos de ambos dan guerra. Dan mucha guerra. Button y su abandono fueron la nota negativa para los de Woking; la positiva fue que en Hungría, en una carrera sin problemas, estuvieron tras los tres grandes y fueron el cuarto coche de la parrilla. Ese fue el problema. Fue una carrera sin demasiada 'acción' salvo la que dieron Verstappen y Raikkonen en un duelo en el que Max usó lo legal y lo no tan legal para mantener a Kimi detrás. Salvo eso, poco movimiento. Poca lucha. Poca tensión. Poco de eso que necesita McLaren-Honda para estar mejor de lo que han estado en Hungría. Séptimos, con Fernando. Tras Mercedes, Ferrari y Red Bull. Ahí es donde estuvo la pareja anglojaponesa. Y tras ellos, Carlos Sainz y su Toro Rosso. Ni uno ni otro pudieron hacer más. Ambos firmaron una carrera sobria, sin errores y sin ningún tipo de problema mecánico que les dejara sin el premio de los puntos. Unos puntos merecidos, forjados a base de trabajo tanto dentro como fuera del box y tanto dentro como fuera del monoplaza. Los dos siguen su camino para volver o para llegar a lo más alto, para llegar a un lugar que en este momento le pertenece a Mercedes. A un lugar que le pertenece a Lewis Hamilton.

La próxima parada será el siguiente fin de semana con el Gran Premio de Alemania, la casa de Nico Rosberg, donde tendrá ganas de conseguir esa victoria ante su público, la que no consigue desde el Gran Premio de Europa.  



23 de julio de 2016

Rosberg consigue la pole de Hungría en una loca clasificación. Alonso saldrá 7º

La sesión clasificatoria del Gran Premio de Hungría ha sido de las más alocadas y movidas desde hace años en la que Nico Rosberg se ha llevado la pole position por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton y de Daniel Ricciardo. Los españoles hicieron un buen trabajo en el que Carlos Sainz saldrá 6 º y Fernando Alonso 7 º.

Menuda sesión de clasificación hemos vivido hoy en Hungría. Cuatro banderas rojas en Q1, tres compuestos diferentes usados antes de acabar la Q2 y finalmente el gran premio acabó quedando en casa de Mercedes. Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz lograron una plaza en Q3. Todo eso en una eterna sesión que duró dos horas.

Sin esperar, la lluvia hizo acto de presencia sobre el trazado del Hungaroring media hora antes de empezar la clasificación. Después del diluvio dejó de llover justo antes de empezar la Q1 pero dirección de carrera decidió retrasar la sesión veinte minutos aunque esta tuvo que empezar con neumáticos rayados de forma obligatoria. Cuando se inició la sesión tuvimos solo cinco minutos de Q1 hasta que volvió a llover fuerte y la bandera roja se volvió a ver. En esos escasos minutos fue muy movida por las extrañas condiciones de lluvia extrema y mucho tráfico en pista. Después de la bandera roja, tuvimos solo cuatro minutos de sesión hasta que Marcus Ericsson sufrió un accidente en el segundo sector y causó de nuevo otra bandera roja mientras la pista mejoraba bastante dado que ha había salido el sol. Al poco rato volvimos a tener una bandera roja por un accidente de Felipe Massa. El paulista había sido el primero en intentar calzar los neumáticos intermedios y al pisar el piano de la curva cuatro se fue disparado contra el muro.

En ese momento, el hombre más rápido de la sesión había sido el Sauber de Felipe Nasr, que en la salida de la segunda bandera roja era el primer hombre en poder dar una vuelta, todavía con neumáticos de lluvia extrema. Más tarde Rio Haryanto sufrió un accidente en la curva cuatro cuando todo el mundo estaba mejorando mucho con neumáticos intermedios. Quedaban solo un minuto y 18 segundos de Q1 así que la sesión no se reanudó y los pilotos eliminados fueron: Jolyon Palmer, Felipe Massa, Kevin Magnussen, Marcus Ericsson, Pascal Wehrlein y Rio Haryanto. Antes de que cayese de nuevo la bandera roja, Nico Rosberg había logrado superado el crono de Lewis Hamilton mientras la gran sorpresa positiva era un Fernando Alonso que era más veloz que los Ferrari. 

La Q2 empezó con la sorpresa al verse los neumáticos intermedios y a falta de tan solo siete minutos en Williams arriesgaron para poner neumáticos de seco, una elección más que correcta dado que la pista se secó rápido y mejoraba de forma brusca. Había que pasar último por línea de meta, porque cada vuelta la pista mejoraba medio segundo como mínimo. Eso le pasó a Kimi Raikkonen que fue el primero en marcar su última vuelta y sorprendentemente se quedó sin plaza en Q3. Los eliminados en Q2 fueron: Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Sergio Pérez, Kimi Raikkonen, Esteban Gutiérrez y Felipe Nasr. La sorpresa vino con Carlos Sainz y los dos coches de McLaren accediendo a la Q3. El susto se lo llevó Hamilton, que por un error en su vuelta, pasó a la ronda final en 10º posición y se salvó por los pelos.

En el primer intento de la Q3, Hamilton encabezaba la tabla de tiempos y los Ferrari quedaron justo por detrás y Sainz se colaba entre los McLaren y por delante de Nico Hulkenberg. Por detrás, Daniel Ricciardo estaba a menos de dos décimas aunque en la última curva  piso un charco de agua.

Nadie tuvo una segunda oportunidad porque Fernando Alonso trompeó en el segundo sector cuando la bandera a cuadros estaba bajada y todos los pilotos bajaron el ritmo. Todos menos un Nico Rosberg que llegó tarde y pudo cerrar su vuelta sin problemas para hacerse con la Pole in extremis en el último segundo mientras Hamilton estaba listo para celebrar en su coche. Así que la primera fila será de los Mercedes, seguidos por los Red Bull y Vettel. Carlos Sainz ha vuelto a ser sexto por segunda vez en 2016 seguido de los McLaren y unos decepcionantes Force India y Williams,

Una jornada muy positiva para Fernando Alonso que saldrá a por todas con el objetivo de registrar su mejor fin de semana del año."Yo creo que bien. Sobre todo, en condiciones mixtas, siempre se nos ha dado bastante bien, así que cuando estaba justo para seco, estábamos primeros incluso en la Q2 así que ha sido una bonita sorpresa. Luego en la Q3 igual podía haber conseguido alguna décima más en el último intento pero he cometido un error en la chicane y luego intenté recuperar e hice un trompo cuando iba ya peor que en la vuelta anterior así que, un poco de sabor agridulce en ese sentido porque igual podíamos haber estado antes de Vettel, de un Ferrari, pero bueno, perdimos esa pequeña oportunidad, pero lógicamente muy contentos de la mejor clasificación de todo el año por ahora", ha destacado Alonso.

El otro español, Carlos Sainz, pasó el corte de la Q1 in extremis pese a varias dificultades. Exprimió el Toro Rosso y saldrá 6º por delante de los Force India, Williams y McLaren. Estuvo cerca de dejarle fuera en la Q1 bajo la intensa lluvia. "Con todas las banderas rojas (en Q1) era difícil hacer un tiempo, aunque sabíamos que teníamos el ritmo. Además, había mucho spray y no se vaía nada. El caso es que hemos sido pacientes y hemos esperado a nuestro momento cuando la pista estaba mejor y hemos pasado sesiones sin errores", ha explicado el madrileño. 

La carrera será mañana domingo a las 14:00 hora española.





22 de julio de 2016

Rosberg supera a un Hamilton acidentado y Alonso vuelve a quedar 7º y Sainz acaba 13º

Nico Rosberg marcó el mejor tiempo de los Libres 2 del GP de Hungría en el que Lewis Hamilton sufrió un accidente sin consecuencias. Alonso siguió con las buenas sensaciones quedando en la séptima posición, mientras que Sainz apenas marcó el 13 º mejor tiempo.



Los Libres 2 la ha liderado Nico Rosberg, quedando por delante de Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel, en una sesión que donde la lluvia pronosticada estuvo ausente. Su compañero de equipo, Lewis Hamilton, ha sufrido un accidente sin consecuencias haciendo que se sacara bandera roja durante un par de minutos. El británico no salió a pista para rodar con los neumáticos rojos debido al accidente. El de Mercedes no rompió la parte visible del coche pero los mecánicos del equipo alemán tuvieron mucho trabajo después de un impacto de casi 11G's que obligó a Hamilton a pasar por un chequeo obligatorio por el centro médico. Mientras, Nico Rosberg sacó seis décimas a los hombres de Red Bull cuando todos montaron el neumático superblandos y Sebastian Vettel se coló entre los dos coches de Milton Keynes. Vettel estuvo mucho tiempo sin rodar por aparentes problemas de software y poco graves en la caja de cambios.

En el box de McLaren, Fernando Alonso se vio obligado a cambiar la unidad de potencia antes de empezar la sesión, aunque no hubo piezas nuevas en ella. El español fue uno de los pilotos que menos rodó y tuvo que esperar hasta el último tercio de la sesión para poder calzar los neumáticos superblandos para volver a posicionar a los coches de McLaren como cuarto mejor equipo en Hungría. Se colocó séptimo, a dos décimas del Ferrari de Kimi, a medio segundo de Verstappen y a 0,9 de Vettel, aunque es verdad que Alonso fue el último en intentar esa vuelta rápida y la pista estaba en mejores condiciones.En todo caso, el octavo de Button confirma la subida exponencial de rendimiento de McLaren Honda en Budapest, tal y como se esperaba en la previa. De momento, sólo los tres equipos grandes de la parrilla superan a los de Woking, como por la mañana.

Detrás de los seis favoritos a la victoria y los hombres de McLaren, aparecieron de nuevo al final del Top 10 ambos Force India, Nos faltó ver más de los Williams, que no buscaron un tiempo ni con los superblandos pero sus tandas largas fueron muy malas, y más lentas que la de los McLaren, por ejemplo.

El equipo Haas están sorprendiendo, siendo veloces a una sola vuelta con superblandos y la tanda larga de Esteban Gutiérrez fue muy positiva pese a no haber rodado en los Libres 1.

A falta de diez minutos para dar por finalizada la sesión, Carlos Sainz notó problemas en su tren trasero y se vio obligado a abandonar. Finalizó 13 º tras sufrir una salida de pista. Por lo visto, no se  encuentra a gusto con su Toro Rosso, pero estuvo muy cerca de los Williams y Force India, intentando llevar a cabo simulaciones de carrera con gomas superblandas.

Mañana la acción en pista regresará con los entrenamientos libres 3 mañana sábado a las 11:00 hora española, 




Lewis Hamilton lidera los Libres 1 de Hungría; Alonso 7º y Sainz 14º

Mercedes sigue intratable y Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres con un crono de 1:21:347 seguido de Rosberg a dos décimas. Alonso quedó 7º, justo delante de Button, y Sainz acabó 14º.


La escudería Mercedes sigue imparable y dominó con autoridad los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, undécima prueba del Mundial de Fórmula 1.  Ha sido una sesión con marcada por la climatología y por varias salidas de pista sin ninguna consecuencia. Lewis Hamilton ha vuelto a terminar por delante de su compañero Nico Rosberg, mientras que los españoles Fernando Alonso (McLaren) y Carlos Sainz (Toro Rosso) fueron séptimo y decimocuarto, respectivamente.

El Hungaroring no es el mejor circuito que se adapta a las 'flechas plateadas' , pero aún así volvieron a dominar una tanda de libres, abriendo una brecha ya importante con sus perseguidores, encabezados por Ferrari y no por Red Bull como se esperaba. Hamilton, busca una quinta victoria en este trazado y hacerse con el liderato del Mundial. Ha sido el más rápido de esta primera toma de contacto, marcada de inicio por las condiciones mixtas por la lluvia caída durante la noche, lo que retrasó un tanto la salida a pista de los pilotos y que llegasen los registros. El inglés lideró con un crono de 1:21.347, inalcanzable para el resto de sus rivales, y aventajando en más de 200 milésimas a un Rosberg que saltó al asfalto con la noticia del día de su renovación por dos años más con Mercedes. Ambos mostraron su poderío con los superblandos de Pirelli.

Por detrás se posicionó Ferrari. El año pasado ganó Sebastian Vettel y en esta primera toma de contacto fue tercero a más de un segundo y medio de Hamilton, mientras que el finlandés Kimi Raikkonen ya en los tiempos de 1:23. Los Red Bull, que se presentan teóricamente como el gran enemigo de las 'flechas plateadas' en este circuito, finalizaron cuarto y quinto con el australiano Daniel Ricciardo y el holandés Max Verstappen, separados por 300 milésimas, aunque no usaron la ventaja que da el superblando.

Para los españoles fue una de cal y otra de arena. El McLaren de Alonso parece que rindió bien, finalizando en la séptima posición pese a una ajetreada jornada en la que sufrió varias salidas de pista, víctima de la agresividad del asturiano, decidido a buscar los límites para sacarle el máximo partido a su monoplaza. El bicampeón del mundo, como ya advirtió, hizo probaturas con los neumáticos, rodando con blando usado y terminó a dos segundos y medio de Hamilton, pero mucho más cerca de los 'RB12'. Además, el octavo puesto de su compañero, Jenson Button, parece confirmar ese halo de optimismo en el equipo de Woking. Entre los diez primeros no pudo entrar sin embargo Carlos Sainz (Toro Rosso). Su coche debe rendir bien en Hungaroring. Fue otro de los que hizo tandas con gomas usadas y concluyó el viernes en la decimocuarta posición a más de tres segundos de Hamilton.

Williams también mostró un gran ritmo con los blandos, aunque se escondieron como siempre y no salieron a probar con los neumáticos superblandos. Los Force India no pudieron entrar en el Top 10. Charles Leclerc se puso de nuevo a los mando del coche de Haas. Junto a él, el otro probador de la parrilla fue Esteban Ocon, que robó el coche de Renault a Kevin Magnussen.

Los Libres 2 serán a las 14:00 hora española 





20 de julio de 2016

Previo al Gran Premio de Hungría

El circo vuelve de nuevo este fin de semana con la undécima prueba de la temporada, el Gran Premio de Hungría en el trazado de Hungaroring en el que lo han reasfaltado, han eliminado algunos baches y mejorado el agarre de su superficie. Mercedes volverá a la carga. 


El GP de Hungría se ha celebrado en 30 ocasiones interrumpidamente en el circuito de Hungaroring. Lewis Hamilton y Michael Schumacher son los pilotos que en más ocasiones lo han vencido con 4, seguidos de Ayrton Senna con 3.Han sido un total de 17 pilotos distintos que han vencido en este Gran Premio, y de los 17, Rubens Barrichello es el único que ha conseguido 1 victoria en 19 carreras. De las 30 ediciones, 13 las ha ganado el poleman, y solo en 2 ocasiones el vencedor salió más atrás de la cuarta posición de la parrilla, eso si, fueron 2 grandes remontadas, la primera de Nigel Mansell en 1989 saliendo desde la 12ª posición y años después, en 2006, Jenson Button venció partiendo desde la 14ª posición. Aunque la mayor remontada vuelve a llevarnos a Hamilton que alcanzó la tercera posición saliendo el último, desde el puesto 22, en el año 2014.

Lo que siempre recordaremos será la victoria de Fernando Alonso. Fue la primera vez que un español ganaba un Gran Premio de F1. Aquél 24 de agosto de 2003 con  23 años. Consiguió defender la pole que había conseguido en la sesión de clasificación, y tan solo cedió el liderato de la carrera una vuelta. Lo consiguió en su Gran Premio número 30, y tendrían que transcurrir otros 23 para lograr su segundo triunfo, pero el Gran Premio de Hungría quedará siempre en nuestra memoria. El expiloto Pedro de la Rosa también consiguió la victoria, en el año 2006, siendo su primer y único podio en F1 en una carrera en la que tuvo un bonito duelo durante algunas vueltas con Michael Schumacher. Y es que parece ser que Fernando Alonso da un ultimátum a la F1. Si los nuevos monoplazas de 2017 no le satisfacen, lo deja al término de su contrato con McLaren: "No puedo estar contento por cosas que están ocurriendo, la situación no me hace muy feliz. El próximo año cambiarán muchas cosas, esperemos que el disfrute del pilotaje vuelva a ser un factor preponderante. Si viera que la Fórmula 1 siguiera por un camino distinto a aquel que he conocido y he amado en el pasado reciente, en este punto podré considerar otras alternativas y dejar la Fórmula 1”. Así de claro ha hablado el bicampeón en la revista italia Autosprint. La alternativa que tiene son Las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis: “Hay posibilidades que estoy considerando para el futuro. La Fórmula 1 se mantiene como lo más alto, pero hay otras categorías muy interesantes. Está viviendo momentos de altos y bajos, y por algunas cosas la dirección de la categoría no está clara. No puedo estar contento por cosas que están ocurriendo”.  
 
Pero ahora hay que mirar el presente y McLaren-Honda llega esperanzado en el Gran Premio de Hungría esperando que el MP4-31 se adapte a las características del circuito. No puntuaron en la última carrera,  y quieren volver a sumar puntos este domingo. Para Alonso: "Si tenemos un GP sin problemas, con suerte podremos sumar puntos valiosos". Button: "Este circuito se adapta más a nuestro coche que otros".

El equipo Toro Rosso está listo para afrontar el undécimo desafío del año, Desde el 2014, la carrera en el Hungaroring no ha favorecido a los equipos motorizados por Mercedes. Este año el equipo Red Bull es uno de los grandes favoritos, mientras que el hermano pequeño de la compañía de la bebida energética espera llevarse una alegría. Carlos Sainz ha explicado estas implicaciones y ha revelado cómo es una vuelta a dicho circuito."Disfruto mucho de las carreras en Hungría. Al igual que en Austria este año, han reasfaltado el circuito de Budapest, por lo que todas nuestras referencias tendrán que cambiar. Se llega a la curva uno a alta velocidad, por lo que necesita frenar desde los 300 km/h, hasta los 80 km/h en aproximadamente 80 metros. A continuación, llegamos a la curva dos, en la que siempre experimentamos algo de subviraje, lo que hace difícil salir bien posicionado de ahí", ha aportado el español.

El equipo Mercedes sigue con la intensa lucha entre sus pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg, en la que ambos pilotos han dejado claro que volverán a hacer todo lo posible por ganar en la carrera venidera. Tienen la intención de ganar en Hungría por primera vez desde que se introdujeron los motores híbridos en 2014. Nico Rosberg es líder del mundial por sólo un punto de diferencia sobre Lewis Hamilton, en la que le británico está muy motivado con la victoria de la última carrera. Ahora se inicia la segunda mitad de la temporada con ambos candidatos al título prácticamente igualados en la clasificación general de pilotos.

Sebastian Vettel quiere volver a ganar en este trazado. El año pasado fue su segunda victoria con Ferrari. Ahora con el SF16-H se enfrenta de nuevo a este trazado, uno muy duro a nivel físico pero cada vez más cerca del parón de verano. Sauber si que están en problemas. La actual falta de recursos de la escudería ha limitado bastante el desarrollo del C35 y ha dejado al equipo sin puntos en las primeras diez carreras. Nasr confía en Sauber pero siente que el equipo tiene que mostrar primero su compromiso antes de aclarar su propio futuro. No asistió a los test de Silverstone por lo que debe continuar con el trabajo sobre el alerón trasero que comenzaron en el Gran Premio de Gran Bretaña. El equipo Williams estrena un nuevo fondo plano en Hungría, por lo que esperan llevar a cabo una estrategia de dos o tres paradas por el reasfaltado. El director técnico de Williams, Pat Symonds, ha llevado a cabo una investigación sobre el descenso en el rendimiento del equipo en los últimos GPs de Fórmula 1. En Silverstone ninguno de los pilotos del conjunto de Grove pudo puntuar, en lo que fue un fin de semana difícil. Sus pilotos están contentos por el regreso a un fin de semana en el que los seguidores fineses y húngaros se mezclan para vivir una de las pruebas más complicadas de la temporada. 



GP de Hungría  ( Circuito de Hungaroring)

70 vueltas  /  Longitud 4.381


Viernes 22 de Julio

Entrenamientos Libre 1: 10:00  
Entrenamientos Libre 2: 14:00

Sábado, 23 de Julio

Entrenamientos Libres 3: 11:00                    
 Clasificación: 14:00              


Domingo, 24 de Julio

Carrera: 14:00  




10 de julio de 2016

Lewis Hamilton logra la victoria en casa. Sainz termina 8º y Alonso 13º

El Gran Premio de Gran Bretaña ha sido toda una emoción y con mucha tensión. Lewis Hamilton ha sido el indiscutible ganador en su casa quedando por delante de Nico Rosberg, que termina 3º por una sanción. Max Verstappen pasa a ser 2º. Sainz acaba 8º y Alonso 13º sin ritmo en carrera.


Lewis Hamilton tenía ganas de ofrecer un carrerón a su afición. Fue una victoria impecable. Sin polémicas.El tricampeón ha vuelto después de estar ausente en las primeras pruebas. Tiene autoestima y ha vuelto a hacer un fin de semana perfecto en el que pocos fallos se le pueden ver. Uno de esos de maestría en el volante y de liderazgo total. Uno que distingue a los buenos pilotos de los mejores, y a los mejores de los que terminarán siendo recordados como leyendas de este deporte. No fue nada sencillo, ya que la lluvia quiso estar presente. Vaya la que cayó antes de comenzar la carrera.....  La carrera comenzó con el safety car por delante y en el que el ganador estuvo a punto de tocarse con el safety car.

Hamilton decidió todo cuando lo tenía que hacer y lo hizo perfecto. Perfecto como Verstappen, tercero con el Red Bull con la segunda plaza a la espera de lo que decidan en dirección de carrera. Rosberg, plata en Gran Bretaña, se está jugando una más que posible sanción por el uso de la radio para dar instrucciones técnicas. La caja de cambios... una que puede restar tres puntos a Nico en un Mundial que parece ser apretado. Los comisarios han decidido sancionar a Nico Rosberg y Mercedes por los mensajes que le dieron por radio al final de la carrera. Le sancionaron con 10 segundos de penalización a añadir a su tiempo final. Esto supone que acabe tercero y que Verstappen sea segundo. Esta temporada se había cambiado la normativa con vistas a dar más protagonismo a los pilotos. Sin duda habrá polémica. Solo se podían mandar mensajes explícitos por seguridad o si el coche corría serio riesgo de no acabar. Así, Mercedes entendía que de no haber avisado a Nico su caja de cambios podría haberse roto y él habría abandonado. Otros opinan que la avería sólo suponía que no podía usar la séptima marcha con lo que sí podría haber acabado, como así sucedió.

Para los españoles fue una de cal y otra de arena. Sainz fue el que se llevo un par de puntos y Alonso a vuelto a cosechar otro cero. Otra vez si, y eso que el McLaren-Honda sí se mostró competitivo en muchos duelos, en especial cuando tuvo que verse las caras contra Force India y contra Williams. El agua no vino tan bien cuando Fernando hizo un 'aquaplanning' que acabó fuera de pista pero pudo volver, pero sin opciones ya de acabar entre los diez primeros. Fernando Alonso (McLaren-Honda) reconoció que su monoplaza no tenía "ritmo" de carrera para acabar en la zona de puntos: "No teníamos ritmo para acabar en los puntos y ya está", explicó Alonso, que comentó que con la pista mojada tuvieron más oportunidad de ir rápidos, pero conforme se secaba el trazado perdieron competitividad. Estuvimos en los puntos cuando la pista estaba húmeda, íbamos más rápidos. Con la pista seca no íbamos mal, pero había gente más competitiva como Williams, Force India, Toro Rosso... Hemos estado cerquita pero nos falta un pelín en carrera", analizó. El bicampeón explicó que cuando tuvo la salida de pista en la curva 1 estaba peleando con el brasileño Felipe Massa (Williams), y que la falta de potencia le obliga a intentar adelantar por lugares más complicados: "Cuando me he salido estábamos peleando con Wiliams. Lo único es que para adelantar hay que usar DRS, a nosotros con eso el coche se nos va, nos faltan 80 y 100 caballos. Eso nos lleva a adelantar en zonas complejas que están húmedas. Esos riesgos a veces salen bien, a veces mal", comentó. Aún así, Alonso se mostró "contento" por lo que consideró "un paso adelante" de su escudería. 

Sainz sí lo consiguió, incluso superando a un Sebastian Vettel que está teniendo una temporada para olvidar, o para recordar y poner las piezas en su sitio para que no suceda de nuevo. El madrileño estuvo serio en todo momento, pero un trompo justo cuando pasó a Raikkonen le dejó sin un mayor premio. Con todo, otra vez por delante de su compañero de equipo. Y otra vez se demuestra que si no hay problemas mecánicos Carlos está ahí.

Ahora Hamilton está a cuatro puntos de Rosberg en la general. Dentro de dos semanas llega la próxima parada. El Gran Premio de Hungría.





9 de julio de 2016

Nueva pole de Lewis Hamilton. Sainz saldrá séptimo y Alonso noveno

Lewis Hamilton ha vuelto a demostrar su poderío y se ha sacado un gran tiempo para lograr la pole en el GP de Gran Bretaña y superar a Nico Rosberg en la Q3. Sainz y Alonso salen octavo y noveno respectivamente gracias a la sanción a Vettel y la de Nico Hulkenberg.



Lewis Hamilton no quiere luchas, peleas, toques, ni guerras internas. Hoy ha volado en el GP de Gran Bretaña, en casa, para lograr una pole y para mandar a Nico un mensaje de que él es el campeón. Los españoles volvieron a tener una buena actuación en al que Sainz y con Alonso entraron en Q3.

A Lewis no le ha afectado correr en su país y la polémica de hace casi una semana lo da por olvidada. La primera vuelta en Q3 se la quitaron por saltarse los límites de la pista en la curva 9. Ni tan siquiera el hecho de que Nico le superara en Q1 hizo mella en su confianza y en su moral. Hamilton resultó una bestia insuperable. Parecía que hoy volaba para ganar unas milésimas a Rosberg. Y milésima a milésima, le metió casi cuatro décimas al final. Parece ser que la remontada de Lewis está a la vista en un Mundial que empezó algo flojo pero poco a poco va demostrando sus habituales exhibiciones de las últimas temporadas. Menuda vuelta que se marcó ante su afición...

Alonso y Sainz, imparables

De los nuestros hay que hablar de maravillas. Fernando Alonso se sacó un tiempazo en la casa de McLaren. En la casa de una escudería que ha vivido tiempos mejores pero que poco a poco asoma la cabeza como si una tortuga se tratara. Lo malo fue el adiós temprano de Jenson Button en Q1, pero el asturiano fue esta vez quien tiró de los de Woking. En la mítica pista de Silverstone, Fernando sacó todo el poder de Honda, del renovado y mejorado motor Honda, para superar en intensa lucha a algunos motores Mercedes como el Williams de un desacertado Massa y al Force India de Sergio Pérez.

Porque a pesar de que parecía imposible, el bicampeón lo logró. A pesar de que cuando ya ondeaba la bandera a cuadros en Q2 estaba fuera, finalmente se coló dentro con el noveno mejor tiempo. Al final le pudieron las ganas y el buscar todo lo que se podía buscar en el asfalto para dar con la vuelta perfecta, y los comisarios le quitaron su último giro de Q3, que le habría colocado séptimo, por saltarse los límites de la curva 15.

Eso le habría puesto por delante de Carlos Sainz, que apenas le sacó medio segundo a Daniil Kvyat. El madrileño estuvo imparable con una demostración en la F1 para los equipos más punteros de la parrilla. En su enésimo mensaje de que él puede ser el líder de un proyecto ganador, aunque en Renault no hayan dado con la clave y aunque en Ferrari hayan apostado por un hoy nervioso Kimi Raikkonen. Fue noveno, pero sale séptimo por la sanción de cinco puestos a Vettel por sustituir caja de cambios y la sanción a Nico Hulkenberg al eliminarle el tiempo. A Marcus Ericsson le cambiarán el chasis por el accidente que sufrió esta mañana. Saldrá del pitlane

Solo queda ver la carrera de mañana a las 14:00 horas en un país con mucha tradición de la Fórmula 1. Lewis Hamilton está en casa, en Gran Bretaña, y en Silverstone está ante otra opción para voltear el Mundial a su favor.





Hamilton el más rápido en los libres 3 bajo un accidente de Marcus Ericsson. Alonso séptimo

Lewis Hamilton se impuso a Nico Robserg por la mínima con una pista bastante complicada, Fernando Alonso fue 7º mientras Carlos Sainz fue décimo con solo diez vueltas completadas. Sebastian Vettel ha vuelto a romper el motor y tendrá una sanción de cinco posiciones.



La última sesión de entrenamientos libres transcurrió bajo una  fina lluvia a pesar de que media hora antes de comenzar la sesión hubo una corta pero intensa racha de lluvia que fue suficiente para llevar al traste los últimos entrenamientos. Los primeros pilotos salieron con gomas rayadas. La mayoría con intermedios aunque algunos lo intentaron con los azules de lluvia extrema. Nico Rosberg fue el encargado de abrir la veda con las gomas de 'slicks' (de seco) y al fue el primero en marcar tiempo, con neumáticos medios. El resto de la parrilla le siguió, pero sólo Lewis Hamilton consiguió superarle al final de la marca de los 60 minutos, aunque por menos de una décima. Los Red Bull volvieron a acercarse a las flechas plateadas mientras que los Ferrari cedieron terreno quedando por detrás.

Muy arriba volvimos a ver a Fernando Alonso y un equipo McLaren al que las condiciones mixtas, el viento y el frío pueden beneficiar en la clasificación en busca de un sitio en la codiciada Q3. El asturiano concluyó séptimo con su vuelta de gomas blandas. Carlos Sainz siguió con la tónica de limitado rodaje que ha puesto por norma el equipo Toro Rosso este fin de semana y completó muy escasas vueltas antes de la clasificación en Silverstone, pero pudo ser décimo en la tabla final al exprimir un juego nuevo de neumáticos medios. 

La sesión se paró de repente a falta de veinte minutos para dar finalizada la sesión debido a un fuerte accidente de Marcus Ericsson en la salida de la curva 15 (Stowe. Se tuvo que sacar bandera roja. El monoplaza quedó destrozado en un impacto frontal. Ericsson pudo bajarse del coche por su propio pie aunque quizá con alguna molestia física, sobre todo en el cuello. La gran duda es ahora si los de Hinwiil podrán reconstruir el coche para estar presente en la clasificación. Dirección de carrera dio el visto bueno y hubo cinco minutos para que los pilotos probaran los neumáticos blandos esos últimos minutos. Al final de la sesión Sebastian Vettel anunció por radio que "creo que hemos vuelto a romper la caja de cambios". Muy decepcionado se bajó del coche. Este fin de semana ya estrenó una nueva después de penalizar en Austria. Si la cambia, tendrá cinco posiciones de sanción en parrilla.

La acción en pista regresará a las 14:00 hora española con la clasificación





8 de julio de 2016

Hamilton sigue mandando y Rosberg sufre problemas. Alonso termina sexto

Lewis Hamilton a vuelto a ser el más rápido de la jornada en los Libres 2 mientras que Nico Rosberg tuvo problemas mecánicos y no pisó casi la pista. A Carlos Sainz le volvió a faltar rodaje pero finalizó 11º. Fernando Alonso tuvo un gran ritmo con las gomas blandas y acabó sexto.


El sol apareció en la segunda sesión de entrenamientos libres y hubo más goma en el suelo. La sesión empezó con más de media hora de retraso para Nico Rosberg, pues no pudo salir a pista el primer tercio de sesión. Mientras, Lewis Hamilton aprovechaba para ir marcando el mejor tiempo momentáneo con -de nuevo- neumáticos medios con los Red Bull muy pegados a él.

En lo más alto de la tabla variaron las cosas después de la primera media hora, y de que Daniil Kvyat dañase su alerón delantero al trompear en la última curva de la vuelta, ya que Sebastian Vettel exprimió los neumáticos blandos y sacó un segundo de ventaja a los Mercedes, que tuvieron que poner la goma amarilla para contrarrestar ese crono. Mercedes confirmó que Nico Rosberg no saldría en toda la sesión de Libres 2. Hamilton seguía en su mundo y lideraba los tiempos con neumáticos blandos, gomas que servieron a los Red Bull para ponerse por delante de ambos Ferrari y a menos de medio segundo del #44.

Carlos Sainz rodó poco. A falta de 20 minutos de sesión (ya 70 disputados) solo había rodado 12 vueltas. Mucha falta de rodaje le hizo falta a Jenson Button también, que en ese puntos solo llevaba 9 giros en su contador y se quejaba por radio de mucha falta de agarre después de haber sufrido problemas con la potencia. E McLaren de Fernando Alonso finalmente entró dentro del Top 6 marcando sus mejores giros con blandos usados, y estuvo por delante de unos Williams que mejoraron en relación a la mañana, pero no drásticamente.

Los Force India fueron decepcionaron y es que apenas lograron entrar en el Top 15 pero pareció que solo buscaron tandas largas en simulación de carrera al ver durante casi toda la sesión a Sergio Pérez con neumáticos duros.

Los Libres 3 serán mañana sábado a las 11:00 hora española.




Hamilton empieza dominando en casa con Sainz noveno y Alonso décimo

Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña, por delante de su compañero y líder del Mundial, Nico Rosberg, y del Force India de Hülkenberg. Carlos Sainz fue noveno y Fernando Alonso décimo.



El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) fue el más rápido en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone con un crono de 1:31.654, 33 milésimas más rápido que su compañero, Nico Rosberg y del alemán Nico Hülkenberg (Force India), con un registro casi un segundo más lento que los tiempos de las 'flechas plateadas'. La tanda transcurrió sin incidentes aunque el cielo estaba nublado sobre el trazado inglés sin que la lluvia hiciera acto de presencia.

Vimos al tetracampeón, Sebastian Vettel, probar el 'halo 2', la segunda evolución del cristal de protección frontal del piloto desarrollada por Ferrari. El alemán la probada durante la primera media hora de sesión. Forma parte de un programa que están desarrollando tanto Ferrari como Red Bull con la Federación Internacional deAutomovilismo, con intención de implantarlo en todos los coches.  El piloto holandés Max Verstappen (Red Bull) fue el primer en marcar un mejor tiempo hasta que Rosberg paró el cronómetro en 1:34.855 durante los primeros diez minutos.Poco después Hamilton volvía por sus fueros con un registro de 1:33.318, y mejorando su propio tiempo a 1:32.478 cuando pasaba la primera media hora. 

En la primera sesión de entrenamientos sólo hubo un pequeño trompo de Leclerc, y con un amplio dominio de los de Brackley en la tabla de tiempos, pero seguidos a 2.3 segundos por Fernando Alonso, que pudo sacar mucho partido a los medios. Tras el primer cambio de neumáticos, pero aún con el neumático medio, Rosberg rebajó los tiempos hasta el 1:31.687, pero tardó menos de un minuto en mejorarle Hamilton, apenas por 33 milésimas (1:31.654), estableciendo el que sería definitivamente el tiempo ganador. No se movieron los tiempos en pista con el liderazgo de Hamilton y Rosberg, seguido por el Force India de Hülkenberg, el Ferrari de Vettel, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), el holandés Max Verstappen (Red Bull) y el mexicano Sergio Pérez (Force India), que fue octavo. La segunda tanda de neumáticos nuevos relegó a los McLaren hasta la octava y novena posición y a falta de sólo 20 minutos Sainz seguía sólo con 9 vueltas, pero al final los españoles Carlos Sainz (Toro Rosso) y Fernando Alonso (McLaren-Honda), terminaron noveno y décimo respectivamente. 

Los pilotos probadores que trabajaron en el circuito de Silverstone, el monegasco Charles Leclerc con Haas y el francés Esteban Ocon en Renault, fueron decimoctavo y decimonoveno respectivamente, por delante del Sauber del sueco Marcus Ericsson y los dos Manor del alemán Pascal Wehrlein y el indonesio Rio Haryanto.








Hamilton empieza dominando en casa con Sainz noveno y Alonso décimo

Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña, por delante de su compañero y líder del Mundial, Nico Rosberg, y del Force India de Hülkenberg. Carlos Sainz fue noveno y Fernando Alonso décimo.



El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) fue el más rápido en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone con un crono de 1:31.654, 33 milésimas más rápido que su compañero, Nico Rosberg y del alemán Nico Hülkenberg (Force India), con un registro casi un segundo más lento que los tiempos de las 'flechas plateadas'. La tanda transcurrió sin incidentes aunque el cielo estaba nublado sobre el trazado inglés sin que la lluvia hiciera acto de presencia.

Vimos al tetracampeón, Sebastian Vettel, probar el 'halo 2', la segunda evolución del cristal de protección frontal del piloto desarrollada por Ferrari. El alemán la probada durante la primera media hora de sesión. Forma parte de un programa que están desarrollando tanto Ferrari como Red Bull con la Federación Internacional deAutomovilismo, con intención de implantarlo en todos los coches.  El piloto holandés Max Verstappen (Red Bull) fue el primer en marcar un mejor tiempo hasta que Rosberg paró el cronómetro en 1:34.855 durante los primeros diez minutos.Poco después Hamilton volvía por sus fueros con un registro de 1:33.318, y mejorando su propio tiempo a 1:32.478 cuando pasaba la primera media hora. 

En la primera sesión de entrenamientos sólo hubo un pequeño trompo de Leclerc, y con un amplio dominio de los de Brackley en la tabla de tiempos, pero seguidos a 2.3 segundos por Fernando Alonso, que pudo sacar mucho partido a los medios. Tras el primer cambio de neumáticos, pero aún con el neumático medio, Rosberg rebajó los tiempos hasta el 1:31.687, pero tardó menos de un minuto en mejorarle Hamilton, apenas por 33 milésimas (1:31.654), estableciendo el que sería definitivamente el tiempo ganador. No se movieron los tiempos en pista con el liderazgo de Hamilton y Rosberg, seguido por el Force India de Hülkenberg, el Ferrari de Vettel, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), el holandés Max Verstappen (Red Bull) y el mexicano Sergio Pérez (Force India), que fue octavo. La segunda tanda de neumáticos nuevos relegó a los McLaren hasta la octava y novena posición y a falta de sólo 20 minutos Sainz seguía sólo con 9 vueltas, pero al final los españoles Carlos Sainz (Toro Rosso) y Fernando Alonso (McLaren-Honda), terminaron noveno y décimo respectivamente. 

Los pilotos probadores que trabajaron en el circuito de Silverstone, el monegasco Charles Leclerc con Haas y el francés Esteban Ocon en Renault, fueron decimoctavo y decimonoveno respectivamente, por delante del Sauber del sueco Marcus Ericsson y los dos Manor del alemán Pascal Wehrlein y el indonesio Rio Haryanto.





6 de julio de 2016

Previo del Gran Premio de Gran Bretaña

El "circo" no se toma un respiro. La siguiente ronda es este fin de semana con el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone. La climatología será de nuevo un quebradero de cabeza mientras que Mercedes intentará calmar los ánimos. 



Sin respiro llegamos a mitad de temporada con la décima prueba de la temporada con el Gran Premio de Gran Bretaña. En el circuito de Silverstone los pilotos mantienen el acelerador a fondo durante el 66 por cien de la vuelta. El desgaste de los frenos es baja. Hay 9 zonas de frenada. La carga aerodinámica es media y los pilotos pueden alcanzar los 311 kilómetros/hora con el DRS activado.
Las múltiples curvas de alta velocidad someten a los neumáticos a un esfuerzo extra por lo que el consumo de combustible es alto. El tiempo del pit stop se necesitan 25 segundos para una parada en boxes. Mide 301 metros.


La meteorología será un quebradero de cabeza a tener en cuenta como en el Gran Premio de Austria.
Pirelli se ha decantado por llevar los compuestos más duros, dadas las exigencias técnicas del trazado británico. Un circuito que no ha sufrido modificaciones este año. Silverstone regresa al calendario de tests después de la carrera, pero no como un test de neumáticos. 

Nico Rosberg pretende olvidar lo que pasó antes de este fin de semana. Cuando tenía a mano la victoria, Lewis Hamilton llegó para intentar adelantarlo y ambos sufrieron una colisión, en la que el culpable, según los comisarios, fue el alemán. El mismo ha asegurado que espera olvidar este incidente lo antes posible y tener la mente tranquila para poder luchar en Silverstone y ganar. "Los comisarios me penalizaron por el incidente. Tenía diez segundos, que no cambia mi resultado, pero me nombraron culpable y eso apesta. Lo respeto pero tengo una opinión diferente. No ayuda. También recibí una reprimenda por el alerón delantero roto porque es peligroso. Intenté pilotar con tanto cuidado como pude", ha detallado el alemán en declaraciones para Autosport. Mercedes pondrá un coche adicional para Pascal Wehrlein en los test, con especificaciones de 2014 con unos neumáticos prototipo (con especificaciones 2016, pero con contenido técnico).

Honda esta trabajando con el objetivo de introducir una nueva actualización para su tren motriz antes de que llegue el parón veraniego. Se espera que la implantación de esta nueva mejora les repercuta en una ganancia de aproximadamente 20 caballos de potencia. Todo depende de que los resultados obtenidos en la fábrica de Japón corroboren que el desarrollo es beneficioso y que está suficientemente avanzado como para aplicarse. "Esperamos que en un par de carreras podamos introducir algunas mejoras. Ya he confirmado que vemos buenos elementos, así que tan pronto estemos preparados lo introduciremos", explicó Hasegawa el pasado sábado en rueda de prensa."No quiero esperar. Tan pronto esté listo, lo introduciremos, incluso en Silverstone. Pero no tengo aún la información, así que necesito revisar cómo podemos hacerlo. Podría ser el próximo fin de semana", añadió. Para Honda, el problema se concentra en el área del motor de combustión interna. En el apartado eléctrico ya están a la par que los otros fabricantes, pero todavía les falta potencia pura: "Todavía tenemos que mejorar la potencia del motor, Estamos trabajando muy duro para no sólo rediseñar, sino también mejorar el motor de cara al año que viene. En Canadá introducimos un nuevo turbo y con el ERS hay una energía máxima, en ese frente hemos alcanzado un nivel decente y satisfactorio". añadió Hasegawa desde el Red Bull Ring. 

Fernando Alonso ha asegurado que el circuito inglés es un escenario único, debido a los aficionados y el reto que supone la pista para los pilotos. Además, corren en casa para McLaren, por lo que afirma que será muy especial y "sería fantástico lograr un buen resultado". "El Gran Premio de Gran Bretaña es uno de los momentos más destacados del año para todos los pilotos. Los aficionados son muy expertos y justos y el circuito es un reto fantástico de alta velocidad. Es uno de los pocos sitios en el que puedes sentir el agarre aerodinámico en Silverstone, que lo hace muy agradable de pilotar. Ésta es también la carrera de casa de McLaren. Una gran parte del personal de la fábrica vendrán a vernos a la pista, es especial y sería fantástico conseguir un buen resultado para todos ellos. Mis victorias en Silverstone fueron muy especiales. Ambas fueron carreras emocionantes y nunca olvidaré la recepción que tuve de la multitud cuando llegué al podio. Fue fantástico y es que es la generosidad hacia todos los pilotos y no sólo a los británicos, lo que da a la carrera un ambiente tan especial", ha afirmado Alonso.

El otro español, Carlos Sainz, se ha mostrado muy satisfecho con la renovación con Toro Rosso hasta 2017 y ha afirmado que ahora sólo está centrado en hacer un buen trabajo para poner a Red Bull bajo presión para que le asciendan. También ha hablado sobre el posible interés de equipos grandes como Ferrari o Renault y ha valorado esos rumores como positivos. Valora el hecho de ser renovado tan pronto en una escudería tan exigente como Toro Rosso. "Es algo muy positivo para mí porque en un programa tan duro como el de Red Bull, y con Toro Rosso que es un equipo muy difícil para poder mantenerse y seguir, todos conocemos la historia de sus jóvenes pilotos, romper esta tendencia y firmar un contrato tan pronto en el año es un sentimiento y un caso especial".

El equipo Ferrari quiere volver a plantar cara a Mercedes después del abandono de Sebastian Vettel y el tercer puesto de Kimi Räikkönen en Austria. El trazado británico, rápido y en el que prima la eficiencia aerodinámica, puede ser una buena oportunidad para ellos de luchar por todo una vez más. El finlandés prefiere el diseño antiguo del circuito

El equipo Williams volverán a utilizar el nuevo alerón delantero del FW38  pese a detectar anomalías en su funcionamiento durante el fin de semana en el Red Bull Ring. Massa fue el encargado de estrenar la especificación en todas las sesiones previas a la carrera del domingo, y aunque las ganancias en materia aerodinámica fueran efectivas a la hora de mejorar la competitividad del monoplaza, Williams decidió incorporar el modelo antiguo antes de la salida tras contemplar algunos daños superficiales.


GP de Gran Bretaña  ( Circuito Silverstone)

52 vueltas  /  Longitud 5.891


Viernes 8 de Julio

Entrenamientos Libre 1: 11:00
Entrenamientos Libre 2: 15:00

Sábado, 9 de Julio

Entrenamientos Libres 3: 11:00                    
Clasificación: 14:00            


Domingo, 10 de Julio

Carrera: 14:00




3 de julio de 2016

Hamilton se lleva la victoria en una final con polémica. Alonso abandona

Lewis Hamilton se ha llevado la victoria del Gran Premio de Austria con polémica en la última vuelta. El británico adelantó a Rosberg en la última vuelta ambos se tocaron, lo que dejó a Rosberg sin una victoria casi segura. Carlos Sainz acabó octavo tras una gran carrera y Fernando Alonso tuvo que abandonar a pocas vueltas para el final.



El británico Lewis Hamilton (Mercedes) se ha impuesto en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 siendo su victoria número 46, por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull) y del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari).

Fue una carrera incierta por la amenaza de lluvia, algo que hizo trastocar los planes de estrategia de Lewis y de los dos Ferrari, que esperaban el agua para cambiar al 'calzado' de mojado. Nunca llegó y eso fue determinante para el resto de la prueba. Muchos esperaron a que se abriera por fin el cielo o apurando para acabar la prueba en una única parada. En la vuelta 26 (de 71), el neumático trasero derecho de Sebastian Vettel reventó cuando rodaba a cerca de 300 km/h, en la misma recta principal. Era uno de los favoritos a conseguir la victoria. Tuvo suerte de no salir malparado, pero controló su coche con maestría. El alemán no acaba de tener aquella suerte que tenía en la época de Red Bull que nunca se agotaba. Con lluvia, en seco... como fuera. El incidente de 'Seb'  hizo que el coche de seguridad saliera y provocó que Rosberg remontara hasta el primero y siguiera así hasta la última vuelta. No estuvo exenta de polémica la decisión de Mercedes de ponerle al alemán una gomas superblandas, mientras que a Lewis se las montaron blandas, con menos prestaciones supuestamente. Durante el SC Carlos Sainz realizó su segunda parada y nuevamente hubo otro error por parte del equipo Toro Rosso. Dos paradas muy lentas relegaron al española a la 17º plaza, así que le tocó volver a remontar, cosa que fue haciendo con brillantez vuelta a vuelta. Mientras Sainz adelantaba a Alonso por conseguir unos puntos a falta de 20 vueltas para el final, Sergio Pérez ya estaba fácilmente por delante de su compañero de equipo, pese a que el mexicano salía 15º y Hulkenberg 2º.  Se rompieron las expectativas en la vuelta 55, cuando a Hamilton le metieron en boxes para quizá vencer a Rosberg en boxes. Intentaron un undercut pero todo se vio truncado porque el #44 puso gomas blandas y Rosberg superblandos.

Quedaban 16 vueltas para el final y el inglés sacó toda su furia para remontar y pasarle en pista.Lo logró a falta de dos curvas, pese a una maniobra antideportiva de Nico, que cerró hacia afuera al tricampeón cuando ya lo tenía emparejado. Por suerte para Hamilton, el coche de su compañero quedó tocado y pudo lograr un victoria épica y acercarse al liderato. Sainz, verdadera clase. La última vuelta ha sido emocionante. Hamilton adelantó a su compañero Nico Rosberg (Mercedes), que lideraba la carrera y que al intentar evitar el adelantamiento del británico golpeó su coche con el de su compañero y perdió el alerón, lo que le relegó hasta la cuarta posición. El español Carlos Sainz (Toro Rosso) terminó octavo y Fernand Alonso (McLaren) abandonó. Hay que destacar que Pascal Wehrlein logró acabar 10º y sumó un punto para Manor. En la última vuelta Sainz pudo ganar una posición y fue octavo. El podio lo cerraron Verstappen y Raikkonen. El madrileño fue protagonista, que con un motor tocado, con menos flujo de gasolina que sus rivales, se marcó una remontada final de impresión en la que pasó a Hulkenberg o Alonso sin despeinarse. Crece cada carrera y demuestra que está preparado para un equipo más grande, apunta a piloto de fábrica.

"El motor ha empezado a tener fallos en la vuelta tres, así que estábamos un poco 'por estar' y siempre estuvimos en la zona -o muy cerca- de puntos y mantenerse en pista era bueno, pero fue una carrera llena de problemas desde el inicio porque no teníamos batería en el motor interno. Ha sido un fin de semana para olvidar y nos toca mejorar para el siguiente. No tenía ninguna esperanza (de sumar puntos) antes de venir al GP, ni antes de empezar la carrera, y luego en la vuelta tres el motor dejó de funcionar y pensé que teníamos que abandonar, pero como digo, estábamos en zona de puntos y cuando llega el momento de abandonar ya estás listo hace una hora y media para ello", ha añadido Fernando Alonso.

"Ha tenido una muy buena salida otra vez, y gané posiciones en las primera curvas,. Despues de la primera parada nos ha costado calentar el neumático blando y no podiamos pelear con otros pilotos por falta de velocidad punta. Aunque después del segundo pit stop la carrera se ha asentado y hemos encontrado nuestro ritmo. Pudimos adelantar muchos coches y logramos ser octavos, que era lo máximo hoy", ha explicado Carlos Sainz.


Hamilton ha recortado puntos a su compañero en la clasificación que sigue liderando Rosberg con 153 puntos, 11 más que Hamilton, mientras que les siguen Sebastian Vettel (Ferrari) y Raikkonen, ambos con 96 puntos. La siguiente parada es el siguiente fin de semana con el Gran Premio de Gran Bretaña.



2 de julio de 2016

Lewis Hamilton logra la pole en una alocada clasificación. Button sorprende con una 5º posición

Clasificación extraña en el trazado de Spielberg en la que Lewis Hamilton ha salido beneficiado consiguiendo la pole position. Jenson Button ha aprovechado todas las condiciones colocándose quinto, pero saldrá tercero en carrera por las sanciones de Rosberg y de Vettel. Alonso no pudo aprovecharlo por un error de McLaren y no pasó de Q2, saliendo 14º justo delante de Sainz.



Fernando Alonso está que trina. No sabemos lo que debe estar pasando por la cabeza después de una mala clasificación y en la que su compañero ha logrado el quinto mejor crono para salir tercero en carrera por las sanciones y en la que él ni pudo estar en Q3 por un error de McLaren con los neumáticos. El asturiano sale 14º, por delante de Sainz, y verá lejos tanto a su compañero de equipo como a un Lewis Hamilton que ha logrado una nueva pole. "Seguramente hicimos cosas mal de nuevo. Teníamos previsión de lluvia así que salimos al inicio de la Q2 con neumáticos nuevos, los únicos que nos quedaban, pero por alguna casualidad en mi coche estaban los neumáticos usados de la Q1 e hice un primer intento solo por hacerlo y cuando puse las gomas nuevas tuve banderas amarillas y fue un error grande no montar neumáticos nuevos al inicio. No estoy enfadado, solo frustrado. No vamos rápidos ni estamos en una buena posición, y encima cometemos errores básicos, lo cual es frustrante, pero la carrera es mañana y nos tocará recuperar", ha concluido.

Ha sido una clasificación rara la que se vivió en Spielberg. En la Q1, Daniil Kvyat rompió la suspensión y su Toro Rosso a falta de 1:44 y cuando se relanzó fue Sainz el que rompió motor nada más salir a pista en lo que quedaba de tiempo. "Creo que hemos roto el motor", declaró Sainz al llegar a la zona de la prensa. "Tuvimos un problema de motor en los Libres 3, lo hemos cambiado, hemos puesto otro que teníamos y así está. Era otro que habíamos usado en otras ocasiones", explicó Sainz. "Sin competir en la Q2 imagino que quedaré decimosexto, habrá que cambiar el motor, recibir una penalización... Habrá que salir atrás", dijo el madrileño.

La locura llegó con la lluvia. Todos salieron pronto con neumáticos nuevos... todos menos Alonso. Y eso le terminó por lastrar todo su sábado. McLaren, con orden de gomas nuevas, cargó en el MP4-31 del asturiano las mismas que las de la Q1 y su tiempo fue malo. Muy inferior al que sí hizo Button con sus ruedas nuevas en el comienzo del 'milagro' de la escudería británica en Austria. No ha sido el día para los españoles, que entre errores mecánicos y de su equipo no pudieron dar todo lo que tenían. 

La Pole provisional era de Vettel, mientras que la tabla de tiempos estaba muy mezclada con incluso Nico Hulkenberg en cuarta plaza. La pista se secaba muy rápido cuando volvió a salir el sol y parecía que el último piloto que pasara por meta se llevaría la Pole. A falta de solo cinco minutos todos los equipos pasaron por boxes para poner neumáticos de seco porque milagrosamente la pista se había secado y ya la lucha por la Pole parecía una lotería y ver quién cometía menos errores. La Q3 fue una fiesta. Jenson Button llegó a soñar en conseguir la pole. Todos llevaba con intermedios en una pista ya mojada por la lluvia, una que se fue secando y una que vio lucha y emoción. Ricciardo, Rosberg, Vettel, Hamilton y el propio Jenson estaban peleando en estrategias, en veteranía y en madurez para lograr algo que podía ir en cualquier dirección. Se vivió una auténtica locura en los últimos dos minutos donde todo el mundo mejoraba y se ponía por delante, así que mientras que los dos Mercedes quedaron por delante del resto, Hulkenberg sacó petróleo y gracias a la sanción de Rosberg, saldrá en primera fila, justo por delante de Jenson Button, que acabó quinto y saldrá tercero.

La decepción fueron los Red Bull que no pudieron sacar jugo de la situación de condiciones mixtas y saldrán más retrasados de lo que esperaban. Fue para Hamilton eso sí, con Rosberg segundo y Hulkenberg tercero. Sin embargo, Nico y Vettel, cuarto, tienen cinco puestos de sanción y es por eso por lo que Button, quinto y habiendo superado a los dos Red Bull y a Kimi Raikkonen, avanza hasta el puesto tres cuando se produzca el apagado del semáforo en Spielberg. Sí, Button tercero, y Alonso pensando cómo podía haber salido él de no haber sido por el error de McLaren con sus neumáticos en la Q2. 

Todo puede pasar mañana en carrera, sobre todo a Button que le gustaría una carrera como le gustan a él y como necesita McLaren-Honda para rascar algo importante este curso. La carrera de mañana será a las 14:00 hora española.