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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

30 de septiembre de 2016

Mercedes se impone en los primeros libres de Malasia. Alonso termina en el top ten

Mercedes sigue siendo imbatibles y así lo han demostrado en los dos primeros libres del Gran Premio de Malasia. Alonso termina 5º y 7º a pesar de que tendrá una sanción de 30 puestos. Carlos Sainz intentará mejorar después de acabar fuera del top ten. 


Se vio varios errores de casi todos los pilotos a lo largo del día con el circuito reasfaltado. Las referencias en las frenadas han podido variar con la nueva superficie e incluso los mejores pilotos o los coches más estables han tenido que re-acostumbrarse a Sepang.

El líder del Mundial Nico Rosberg fue el más rápido dela primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia con un registro de 1:35.227, por delante de su compañero, el británico Lewis Hamilton, y de los dos Ferrari en una tanda detenida 15 minutos por el incendio de un coche Renault durante los primeros minutos del tiempo cronometrado. La causa fue un fallo en el sistema de carburante quizá provocado por piezas experimentales. Para más inri, Magnussen justo llevaba el tanque lleno de gasolina. El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) estableció el quinto mejor tiempo, a 1,3 segundos del tiempo del líder; mientras que su compatriota Carlos Sainz realizó el decimoquinto registro, a 2,8 segundos del tiempo de Rosberg. 

En los Libres 2  Lewis Hamilton se impuso bajo el nuevo asfalto a Nico Rosberg y al piloto de Ferrari, Sebastian Vettel sin ninguna incidencia. El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) estableció el séptimo mejor tiempo, a 1,352 segundos del tiempo del líder; mientras que su compatriota Carlos Sainz realizó el undécimo registro, a 1,892 segundos del tiempo de Hamilton al tener problemas con el break-by-wire. Kevin Magnussen pudo salir a pista a mitad de la sesión al no rodar en todo el día todavía después del incendio de los Libres 1, y sus tiempos fueron casi un segundo más lentos que los de su compañero, acusando problemas de sobreviraje en la última curva del trazado en repetidas ocasiones.





28 de septiembre de 2016

Previo al Gran Premio de Malasia. Circuito de Sepang

Éste fin de semana vuelve la Formula 1 con el Gran Premio de Malasia en el trazado de Kuala Lampur. Un país con mucha humedad y calor en la que llevan al límite a los pilotos. 


El Gran Premio de Malasia esta a la vuelta de la esquina. Se celebra este fin de semana sobre el recién reasfaltado circuito de Sepang por lo que será menos abrasivo, y el cambio de la mayoría de los pianos. Pirelli espera múltiples paradas por parte de los pilotos además de que la meteorología es imprevisible.Tiene altas velocidades y curvas largas, además de temperaturas elevadas: es una de las razones por las que se han seleccionado los tres compuestos más duras de la gama Pirelli (P Zero naranja duro, P Zero blanco medio y P Zero amarillo blando) por primera vez desde Silverstone. Además, por primera vez desde Canadá, el compuesto más duro tiene que utilizarse durante la carrera (los juegos obligatorios designados son dos juegos del compuesto duro).

El alemán Sebastian Vettel confía en poder repetir la victoria del año pasado. La primera vestido de rojo. Fue el último piloto que, hasta ahora, ha logrado una victoria de Fórmula 1 con el equipo Ferrari. Un año en el que Lewis Hamilton terminó segundo y Nico Rosberg tercero.

El equipo McLaren se encuentra en la fase más crítica de la temporada, ya que las tres próximas carreras son propicias para ellos, en las que el chasis y el sistema aerodinámico de los coches adquiere un especial protagonismo, lo que les da la oportunidad de avanzar en parrilla y poder luchar por cotas más altas. Buscarán hacer un gran papel en esta ocasión para repetir posición, superar a Force India y Williams, y si es posible, aprovechar los huecos que se produzcan por delante

Fernando Alonso recuerda su agónica victoria en 2005, su segunda victoria en Fórmula 1 y lo hizo bajo unas exigentes condiciones. Tuvo fiebre el día de carrera y no se sentía bien. Estuvo a punto de desmayarse cuando salió del coche, pero se las arregló para ganar por casi 25 segundos. El sistema de bebida le jugó una mala pasada al no funcionar. " Terminé en el límite, pero terminé y es lo bueno. La carrera tuvo lugar en condiciones muy difíciles, algo que sabíamos antes de que comenzara la carrera, pero las últimas 15 o 20 vueltas se me hicieron muy largas”, reconocía Alonso tras aquella carrera. Actualmente confía en mantener la progresión que mostró el McLaren en Singapur, donde finalizó séptimo, y recordó que tiene "buenos recuerdos" del GP de Malasia. "He ganado esta carrera en tres ocasiones. "Buscaremos seguir con el impulso de las últimas carreras para conseguir un buen resultado ahí de nuevo este año. Siempre es un evento divertido" y que es "una de las citas favoritas de los pilotos" en el calendario del Mundial, indicó Alonso además de que espera tener "una buena actuación" en el circuito de Sepang "He ganado esta carrera en tres ocasiolanes, así que tengo buenos recuerdos. Buscaremos seguir con el impulso de las últimas carreras para conseguir un buen resultado ahí de nuevo este año", añadió Alonso.

Para Carlos Sainz es la segunda carrera más dura de la temporada. "Fue un momento especial para nosotros…Sí, fue en 2010, nuestro debut en la Fórmula BMW. También había Fórmula 1 ese fin de semana… Había mucha presión, especialmente porque estábamos delante de todo el mundo de la Fórmula 1. Teníamos 15 años, yo también estaba nervioso. Nuestras primeras victorias con la Fórmula BMW. La salida siempre es muy emocionante, ya que puedes probar diferentes trazadas y ser muy salvaje con la frenada…Algo que hay que puntualizar es que han reasfaltado la pista este año, por lo que el agarre puede variar este año y vamos a ver cómo funciona el neumático blando aquí. Recuerdo el año pasado, ¡la temperatura del asfalto era de 64 grados! Pero no es una carrera tan dura como Singapur. Diría que es la segunda más dura tras Singapur. Nos gustan las partes con curvas, como la curva uno y dos y la siete y ocho o la parte que va desde la nueve hasta la 14… ¡pero no las rectas largas!”, ha señalado el español.




GP de Malasia  ( Circuito de Sepang)

56 vueltas  /  Longitud 5.543


Viernes 30 de Septiembre

Entrenamientos Libre 1: 04:00   
Entrenamientos Libre 2: 08:00 

Sábado, 1 de Octubre

Entrenamientos Libres 3: 08:00                      
Clasificación: 11:00               


Domingo, 2 de Octubre

Carrera: 09:00




18 de septiembre de 2016

Rosberg gana en Singapur, la mejor carrera el año. Alonso consigue una brillante 7º posición

Rosberg consigue su primera victoria en Singapur y es el cuarto hombre que gana en Marina Bay. Ricciardo vuelve a subir al podio consiguiendo el segundo puesto y Lewis Hamilton tercero. Vettel impresiona al ser el hombre del día remontando desde la 22 º posición hasta la 5º. Alonso consigue un magnifico 7º puesto. Sainz no  ha podido puntuar quedando 12 º. 


Grandísima carrera la que hemos visto hoy. Diríamos que la mejor hasta ahora de éste 2016 aunque sufrida a la vez. Ha habido de todo. Nico Rosbeg se ha impuesto a lo grande y se convierte así en el cuarto ganador en Marina Bay en su 200 gp´s . Daniel Ricciardo lo tuvo en las cuerdas al alemán durante las últimas vueltas pero ha terminado segundo. Tercero ha sido Hamilton en el que no ha tenido más difíficil. Por otro lado, el hombre del día ha sido Sebastian Vettel. Ha estado espléndido saliendo desde la 22º posición ha terminado en la quinta posición. Menuda carrera que se marcó el alemán. Tenía que mantener la calma y evitar decisiones 'inquietantes' como alguna que se tomó en el box de Ferrari con Raikkonen. 

La salida fue aparatosa con un accidente de Nico Hulkenberg. En sí, ha sido un quebradero de cabeza para muchos pilotos. 61 vueltas y casi dos horas en Marina Bay son muy largas, aunque lleves un Mercedes. Lo pasó real mente mal Nico Rosberg para lograr el triunfo en la 15ª prueba del año. Y para volver a lo más alto de la clasificación del Mundial.

Durante las vueltas finales nada era seguro y Rosberg veía en los paneles que Ricciardo iba restando segundos tras segundos a su ventaja. Y en la que al final ni necesitó ver los paneles. Ahí estaba, en su retrovisor, el Red Bull. Ahí estaba el monoplaza del oceánico. Ahí estaba servida la lucha entre los dos equipos más potentes de toda la parrilla de la F1 2016. Ricciardo no ganó, pero hizo un carrerón. Uno digno de victoria y que habría terminado con 25 puntos en el bolsillo, pero Rosberg estuvo al tito en las últimas vueltas para evitar males mayores. Mensaje el que ha mandado Red Bull a Mercedes, uno que dice que si el motor no es lo que más cuenta ellos están ahí. Ellos estarán ahí.

Otro que ha hecho todo un carrerón ha sido Fernando Alonso. Un nuevo milagro le llamó. Volvió a hacer una de sus grandes y haciendo magia terminado en la séptima posición que vale mucho. El motor no cuenta tanto en Marina Bay, pero contar algo cuenta. Justo tras los Mercedes, los Ferrari y los Red Bull. No tan bien le ha ido a Jenson Button que tuvo que decir adiós a la prueba tras una carrera en la que nada más empezar se cargó su alerón delantero. Alonso luchó contra muchos que, por así decirlo, llevan más tiempo en esto que la pareja de McLaren y Honda. No pudo con Vettel, ni con un Verstappen desesperado que arrancó fatal, que se las vio con Kvyat y que al final pudo conectar unos buenos giros para terminar sexto.

Carlos Sainz si que sufrió a pesar de estar en la zona de puntos además que se estaba acercando a Daniil Kvyat en la lucha por la sexta plaza. El fue quien tocó a Hulkenberg en salida, y además vio una bandera negra y naranja por una pieza suelta en su monoplaza. Su Toro Rosso rodó lento y dijo adiós a puntuar a pesar de salir sexto. 

Los que tuvieron que abandonar fueron Romain Grosjean, que ni pudo dar salida, Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas y Jenson Button.

Ahora la general ha dado un giro y Rosber es el nuevo líder con 273 puntos. 8 menos está Lewis Hamillton. Daniel Ricciardo sigue tercero. la próxima parada  será el Gran Premio de Malasia en Sepang.







17 de septiembre de 2016

Rosberg brilla con con su 29 pole. Alonso y Sainz saldrán 6º y 9º

Nico Rosberg ha logrado la pole del GP de Singapur con un increible tiempo de 1:42.584. Es su 29 º pole e iguala a Fangio. Hamilton no tuvo su día y se ha tenido que conformar con el tercer puesto, superado por un sorprendente Daniel  Ricciardo. Carlos Sainz y Fernando Alonso salen sexto y noveno.


Nico Rosberg ha volado en la noche de Marina Bay marcando grandes vueltas, El alemán ha estado enorme y muy veloz. Muy rápido con un espectacular tiempo de 1:42.584 para hacerse con la importantísima pole de este trazado asiático. Daniel Ricciardo saldrá desde la segunda posición y Lewis Hamilton, ausente, saldrá desde la tercera. 

Con el mismo Mercedes, Hamilton se mostró más nervioso de lo habitual. Tuvo muchos bloqueos de neumáticos en cada frenada. Estaba ausente. Parece que esta vez el tricampeón no se encuentra cómodo en Marina Bay y apenas hubo batalla plateada en la noche de Singapur.Pudo haberla habido con algún Red Bull, al menos viendo la Q1 y la Q2. En ambas Rosberg hasta parecía frágil a simple vista. Ricciardo intentó ir a por el alemán, pero la 'evolución' del Mercedes de Nico hizo que la igualdad terminara siendo un hachazo. El que tuvo un mal día fue Sebastian Vettel, que a falta de tan solo cinco minutos reportó por radio que "el coche va mal, hay algo que va roto". Volvió a boxes porque su rueda delantera izquierda iba prácticamente en el aire y estaba rodando solo con tres neumáticos: "Es absolutamente estúpido. Estoy perdiendo el tiempo", dijo el alemán. Finalmente, Vettel no llegó a tiempo y saldrá mañana último. Las cosas cambiaron ligeramente al final de la Q3, con la sorpresa de la vuelta de Ricciardo, que fue mejor que la de Hamilton. Verstappen se quedó por detrás de esos tres con Rosberg en cabeza, pero justo por delante de Raikkonen.

Un poco más abajo está un espectacular Carlos Sainz. Aquí va bien el Toro Rosso, e incluso superó la Q1 con el neumático de la franja roja. Supo superar rondas con soltura y solvencia, y finalmente se pudo aupar al sexto puesto desde el que saldrá en carrera. Saldrá sexto, por delante de su compañero de equipo.

Tres más abajo, Fernando Alonso. A él sí le costó más. Cómodamente marcó el sexto mejor tiempo de la Q1. Más le costó superar la Q2. Lo hizo gracias a que por poco se libró de una bandera amarilla en el sector 2 provocada por un accidente de Grosjean y a que se la comieron los Williams, principales rivales. Será noveno, mientras que Button, con un error de frenada, no pudo estar entre los diez mejores.

Con esta clasificación se prevé una carrera intensa y estratégica. Rosberg, en lo más alto, y Vettel, en lo más abajo. Entre medias, los Red Bull que están con ganas y un Lewis Hamilton nervioso en Marina Bay que verá a Nico salir desde la pole. Y Sainz y Alonso en una posición magnífica para sumar unos buenos puntos.






Rosberg se pone a punto para la clasificación, Alonso termina 12 º

Los Libres 3 ha sido muy movida en la que Nico Rosberg volvió a ser el más rápido y es el claro favorito para llevarse la pole. Por detrás, hubo pelea entre Red Bull y Ferrari. carlos Sainz fue 9 º y Fernando Alonso fue 12º.



Se terminó el período de pruebas y ya solo queda esperar la clasificación con la caída de la noche en Singapur.

Pascal Wehrlein fue el primero en salir a pista y el primero en perder el control de su monoplaza en su segunda vuelta  al patinar con el tren trasero, se estrelló contra el muro. Rompió el alerón trasero y se vio bandera roja durante unos pocos minutos. Al poco rato vimos un nuevo incidente en pista de Esteban Gutiérrez. No es de los mejores para dejarse pasar cuando otro piloto está en vuelta. Esta vez Felipe Nasr tuvo que bloquear gomas y casi se estrelló contra el muro. En cuento a tiempos, la mayoría de parrilla salió desde el incio con neumáticos ultrablandos en busca de sumar sensaciones antes de la clasificación, aunque con gomas ya usadas ayer. Es quizá por eso que en mitad de sesión veíamos como los Mercedes eran más de medio segundo más rápido que los Ferrari, pero los alemanes rodando con superblando. Los Ferrari quedaron un peldaño por debajo. Kimi Raikonnen se situó tercero y el alemán Sebastian Vettel, que se quedó a 752 milésimas de Rosberg terminando en quinta posición. El británico Lewis Hamilton no pudo desquitarse de los problemas que padeció por un problema hidráulico en su Mercedes, y firmó el octavo mejor tiempo en la tercera tanda de ensayos. Se quedaron a más de medio segundo del mejor crono de Rosberg mientras que Max Verstappen se quedó a menos de 60 milésimas.

Los Red Bull optaron por salir con el blando desde el inicio, y eso permitió a Carlos Sainz colocarse en quinta posición. Hubo, en definitiva, mucha variedad de estrategias y de formas de encarar los Libres 3, con pruebas diversas. En cambio, es habitual ver a McLaren rodar poco durante los Libres 3 ,pero incluso así Fernando Alonso pudo rozar el Top 10 y estar por delante de los Force India.

Cuando los equipos fueron en busca de una simulación de carrera y casi todos los equipos montaron las gomas ultrablandas, vimos que el ritmo de Red Bull volvió a estar a la par de Mercedes, aunque nos quedamos sin la referencia de un Lewis Hamilton que cometió un par de errores en la frenada después de la recta de DRS.

En este punto mejoró mucho Esteban Ocon con un nuevo juego de ultrablandos se quedó a menos de una décima de los tiempos de los Renault.

La clasificación será a las 15:00 hora española,





16 de septiembre de 2016

Rosberg lidera los Libres 2 de Singapur. Sainz octavo y Alonso noveno

Nico Rosberg fue el más rápido en la segunda sesión de libres del GP de Singapur por delante de Kimi Raikkonen (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull). Carlos Sainz fue ocatvo y Fernando Alonso noveno.



El alemán Nico Rosberg (Mercedes) fue el más rápido en el segundo entrenamiento libre de el Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno bajo la luz artificial. Rosberg encabeza dos victorias en las dos últimas carreras. Realizó su mejor vuelta con neumáticos de compuesto ultrablando, 1´44,152 milésimas, 275 menos que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). 

Por detrás se colocaron los dos pilotos de Red Bull, el holandés Max Verstappen -que había sido el más rápido en el primer entrenamiento-, a 380 milésimas del tiempo de Rosberg; y el australiano Daniel Ricciardo, segundo en el ensayo vespertino y cuarto en el nocturno, a 405. El inglés Lewis Hamilton (Mercedes), líder del Mundial, marcó el séptimo tiempo, a segundo y medio de su compañero y rival alemán, al que aventaja en dos puntos en la general del campeonato, que alcanza en Singapur la decimoquinta de sus veintiún etapas. Hamilton acabó casi media hora antes del final la sesión, al parecer por un problema hidráulico en su Mercedes.

Alonso y Sainz, en el Top-10

Por detrás, Alonso marcó el noveno mejor registro a 1.6 segundos de Rosberg, aunque acabó el día con mal sabor de boca, ya que su MP4-31 sufrió un problema con la caja de cambios justo al final de la sesión y tuvo que dejarlo aparcado en una escapatoria. En la primera sesión, fue su compañero Jenson Button quien sufrió un problema técnico, en su caso con el sistema de combustible que detuvo su coche nada más salir a pista. 

En  cambio, Carlos Sainz completó una jornada que invita al optimismo después de varias carreras difíciles para Toro Rosso. El madrileño aventajó en casi tres décimas a Alonso y en más de medio segundo a su compañero Daniil Kvyat, que cerró el 'Top 10' y refrendó la mejoría del equipo.





Max Vertappen da la campanada en los Libres 1. Alonso termina 11 º

Red Bull ha dado un aviso a Mercedes siendo Max Verstappen el que ha encabezado los primeros libres. Mucha igualdad entre los equipos punteros. Toro Rosso tiene muy buenas sensaciones con Carlos Sainz sexto y Daniil Kvyat octavo. En McLaren-Honda, Alonso ha terminado undécimo y Jenson Button tuvo problemas de combustible 



Las flechas plateadas no han empezado muy bien en Singapur, a pesar de que Nico Rosberg esta de celebración, ya que disputará 200 grandes premios. Temen que se desinflen como el año pasado.

Red Bull comanda la tabla de tiempos con un sorprendente Max Verstappen al frente de la tabla de tiempos seguido de su compañero Daniel Ricciardo. Sebastian Vettel ha sido el tercer piloto más rápido, por delante de un Mercedes desconocido. Cuarto Lewis Hamilton y quinto Nico Rosberg, No hay que engañarse por que Red Bull y Ferrari usó neumáticos ultrablandos para marcar sus mejores tiempos y, en cambio, Mercedes usó blandos y sólo terminó a seis décimas del tiempo de Verstappen. Los Libres 2 serán mucho más representativos de lo que nos puede deparar este fin de semana, pero por lo menos vemos que hay más cercanía entre los tres mejores equipos de la parrilla. 

La sorpresa positiva de la sesión ha sido Toro Rosso: Carlos Sainz ha marcado el séptimo mejor tiempo a sólo un segundo del tiempo de Verstappen. Daniil Kvyat confirma la buena forma del equipo de Faenza con la octava posición. No hay que  El piloto madrileño ha pilotado con las mejoras del monoplaza instaladas en el Gran Premio de Alemania, mientras que el ruso lo hace con la versión anterior. La escudería júnior de Red Bull dedicará toda la jornada de hoy a seguir analizando las distintas configuraciones de su monoplaza para terminar con los problemas de competitividad de los últimos Grandes Premios.

En McLaren-Honda ha tenido una de cal y otra de arena. Jenson Button ha perdido bastante tiempo en pista durante los inicios de la sesión debido a un problema con el sistema de combustible de la unidad de potencia. Mejor le ha ido a Fernando Alonso con superblandos a pesar de que no ha empujado al máximo y se ha centrado en evaluar un nuevo alerón trasero con el piloto asturiano y un nuevo alerón delantero. Ha rozado el top ten terminando en la 11 º posición.

Habrá que ver los segundos libres y es que Singapur no perdona los errores y eso que apuran todos los centímetros posibles hasta rozar el muro. La última curva ha recibido ligeros golpes por parte de Max Verstappen, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Ninguno de los tres pilotos ha roto ninguna pieza del chasis, pero es curioso mencionar que los que han rozado el muro sean de los mejores pilotos de la parrilla. En cambio, otros no han tenido tanta suerte. Nico Rosberg ha bloqueado una rueda en la cuvra 18 y ha golpeado el muro, rompiendo el alerón delantero. Otro de los pilotos que ha sufrido algún contratiempo ha sido Romain Grosjean, quien no ha rodado en toda la sesión por un problema en la presión de admisión del motor.

Los Libres 2 será a las 21:30 (hora local) y 15:30 (hora peninsular)


 

14 de septiembre de 2016

Previo al Gran Premio de Singapur

Llegamos con el inicio de la temporada asiática con el Gran Premio de Singapur en el mítico trazado de Marina Bay. 


El Gran Premio de Singapur marca el comienzo de la última fase de la temporada, en la que se alternan circuitos clásicos como Suzuka o Interlagos, con otros característicos de Hermann Tilke como Abu Dhabi, Malasia o el propio Marina Bay. Es un circuito rápido para ser urbano, pero sus múltiples curvas lentas y de 90 grados exigen un monoplaza con buena tracción y agarre mecánico. Fue inaugurado en 2008, y los pilotos de la actualidad copan todas las estadísticas. Los tres dominadores de los últimos años: Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel son quienes copan las cifras récord en un Gran Premio que destaca por su exigencia física y técnica.

El campeonato llega al rojo vivo con la disputa por el título de pilotos en todo lo alto. Lewis Hamilton lidera la clasificación con sólo dos puntos de margen sobre Nico Rosberg, pero llegan a un circuito donde el año pasado fue una pesadilla para Mercedes. Lewis Hamilton abandonó y Nico Rosberg fue cuarto. Fue el único tropiezo durante el 2015. Lewis Hamilton sabe lo que es ganar. Lo hizo en 2009 y en 2014. Esta vez esperan que sea distinto. 

Más atrás, las correspondientes luchas entre Red Bull y Ferrari, Williams y Force India, a quienes quiere unirse McLaren como juez de todas ellas, prometen mucha acción e incertidumbre en un circuito en el que los equipos con mayor ventaja en términos de motor ven como se minimiza y pasan a ser vitales otros aspectos del monoplaza. Los pilotos de Red Bull se preparan ya que podría ser una carrera más que importante para sus opciones de esta temporada. Las calles de la ciudad asiática pondrán la atención en la velocidad en curva y en el comportamiento en curva lenta, sobre todo la tracción, uno de los puntos clave de Red Bull. Para Ricciardo: "Singapur es una de las carreras más físicas del año, pero disfruto del desafío" y para Verstappen: "Singapur es una de mis carreras favoritas, es muy desafiante". El equipo Ferrari regresa al lugar en el que consiguieron su última Pole Position y su última victoria. En 2015 se aprovecharon de los problemas con los neumáticos de Mercedes, y este año quieren afrontar el evento de la misma manera. El alemán es el que más victorias tiene en Marina Bay. Cuatro.

McLaren se prepara para encarar una recta final bastante difícil plagada de circuitos que en teoría aún se resiente de su falta de potencia. Singapur es un escenario revirado y singular. Es veloz, pero la tracción es vital y el paso por curva gana preponderancia sobre la velocidad punta. Será la ocasión de comprobar hasta qué punto son beneficiosos los tres tokens que Honda invirtió en su motor de combustión con la actualización que aportó en Bélgica. Fernando Alonso ha subido al podio seis veces en la cual tiene dos victorias. En 2008 y 2010. " Singapur es un circuito muy divertido, muy bacheado. Es un reto, pero es un trazado complicado con muchas secciones de Start&Stop. Tiene rectas rápidas, así que necesitas un coche que funcione bien en los tramos que piden mucha aerodinámica y que además tenga buena tracción para salir de las curvas lentas. Ahí he ganado dos veces, y las luces y la energía de los fans dan al evento un ambiente muy emocionante. Es una prueba muy larga, suele durar dos horas, así que pueden pasar muchas cosas. También es dura con los coches, especialmente en el tramo que pasa por debajo del Anderson Bridge en la aproximación a la curva 13. Esa sección puede ser complicada para los sistemas electrónicos. Es una carrera de desgaste, así que espero que podamos tener un fin de semana tranquilo y con buena fiabilidad, y que nos abramos paso hacia adelante. Hemos mostrado regularidad en las últimas carreras, así que soy optimista de que podremos mantener este estado de forma en Singapur", declaraba Alonso. 

Toro Rosso está afrontando una parte de la temporada muy dura. En las últimas carreras se ha desinflado y se ha quedado retrasado respecto a sus rivales, algo que no consiguieron revertir en el Gran Premio de Alemania, cuando las mejoras introducidas quedaron muy lejos de dar el resultado esperado. Singapur es una carrera muy importante donde el motor no importa mucho y, por lo tanto, no deberían de verse muy penalizados por utilizar el motor Ferrari de 2015. 

Para Carlos Sainz será su segunda participación. "Nuestro principal objetivo es llegar a Singapur con respuestas claras acerca de cuál ha sido el error. En Singapur comienza nuestra segunda mitad de la temporada y aquí sabremos si vamos a seguir luchando como hasta ahora o si en Singapur estamos de vuelta en la Q3 y en los puntos, lo que nos permitiría tener un poco de fe en que la segunda mitad de la temporada no será tan mala. El equipo ha hecho un gran esfuerzo, con más gente de aerodinámica, dos paquetes diferentes, intercambiando los paquetes, etc. Esfuerzos que iban dirigidos a tratar de entender todos los datos recogidos y ahora se está haciendo un montón de análisis. (Singapur) se trata de una carrera clave para nosotros, ya que dictará nuestro nivel de rendimiento en una pista que, en realidad, debería ser buena para nosotros Si en Singapur seguimos sufriendo, entonces sabremos que, sin duda, nos queda una dura temporada por delante", ha finalizado el madrileño.


GP de Singapur  ( Circuito de Marina Bay )

61 vueltas  /  Longitud 5.065


Viernes 16 de Septiembre

Entrenamientos Libre 1: 12:00   
Entrenamientos Libre 2: 15:30 

Sábado,17 de Septiembre

Entrenamientos Libres 3: 12:00                     
Clasificación: 15:00               


Domingo, 18 de Septiembre

Carrera: 14:00   




5 de septiembre de 2016

Rosberg se hace con la victoria en Italia. Alonso termina 14 º y se lleva la vuelta rápida

Nico Rosberg se ha llevado una incontestable vicotira en Monza y reduce a 2 puntos la diferencia con su rival y compañero Lewis Hamilton en su lucha por el Mundial. Hamilton subió al segundo cajón y Vettel al tercero. Alonso y Sainz han terminado 14º y 15º en una carrera poco propicia para McLaren-Honda y Toro Rosso. Alonso fue el que se llevoó la fuelta rápida. 


El Gran Premio de Italia fue de lo más tranquila. Era muy importante salir desde la pole, pero la salida que hizo Lewis Hamilton fue desastrosa perdiendo cinco posiciones y dejó el camino allanado para que Nico Rosberg sumase un nuevo triunfo que deja el Mundial a tiro de dos puntos para el alemán. Mercedes eso sí dominó con un doblete en el territorio de un equipo Ferrari que se tuvo que conformar con el tercer puesto de Vettel y con ser 'el primero del resto del mundo'. Seguro que los nervios le pudo al tricampeón. 

Porque los plateados siguen tirándose unos buenos lujos, sabedores de su superioridad, en cada pista por la que pasan, o por la que se pasean, esta temporada. El Templo de la Velocidad no fue ni mucho menos una excepción, y mientras Rosberg sacaba segundos con el 'décima a décima' a Vettel y a Raikkonen, decidieron que la mejor forma de que Hamilton remontara posiciones y evitara muchos daños en el campeonato era ir a una parada mientras el resto iba a dos. Ni con el neumático medio se resintió el Mercedes de Lewis con respecto a los Ferrari de Vettel y de Raikkonen. Ni así se vieron superiores los rojizos monoplazas en casa con respecto a los alemanes. Con la goma blanca, que también cargó Rosberg, los de la estrella dieron una auténtica lección a la 'Scuderia', una que dice que si quieren volver a escuchar su himno en un podio van a tener que sudar y que trabajar. Ni en Monza se han librado de que Mercedes les pase por encima.

Claro que el resto está incluso peor que ellos con respecto a Mercedes. O al menos estuvo incluso peor que ellos en Italia. Red Bull no se dejó ver, con un Verstappen que hizo incluso una peor salida que Hamilton. Ricciardo eso sí dejó un espectacular adelantamiento a Bottas. De los que gustan. De los que conllevan riesgos y los '¡casi se tocan!' en la hinchada. Le sirvió para ser quinto.

Alonso y Sainz demostraron que no, que este Gran Premio no iba a ser el suyo. Estaban en otro mundo. Monza no es el Templo de la Velocidad porque el motor no importa, ni el Honda del McLaren, ni el Ferrari del Toro Rosso. Lo intentaron, sobre todo un Fernando que rodó varias vueltas en posiciones de puntos y al que un error en su primera parada le pasó mucha factura. Eso sí, le queda la 'honra' de que por parar tres veces y cargar superblando al final obtuvo la vuelta rápida de carrera. Terminó 14º, justo por delante de Sainz.

No se dio el milagro que pedía Carlos para entrar en los puntos. Flojo el monoplaza de Faenza en Monza. Ni él ni Kvyat dejaron buenas noticias para sus ingenieros, mecánicos y jefes en una prueba en la que todos sabían que iban a sufrir. Como Renault, que sigue viviendo un auténtico 'via crucis' del que parecen no poder despertar. El primer año, siempre difícil. McLaren-Honda puede ser su ejemplo, al menos ya hacen vueltas rápidas.

El Mundial está al plata vivo, con Hamilton líder y Rosberg a tan solo dos puntos. Muchas pruebas quedan aún por disputarse, y muchos circuitos diferentes en los que ahí sí el McLaren-Honda y el Toro Rosso pueden sentirse más cómodos.




3 de septiembre de 2016

Hamilton logra la pole en Italia. Alonso 12º y Sainz 15º

Lewis Hamilton ha vuelto a conseguir una nueva pole tras su sanción en Bélgica, parando el crono en 1:21.135. Ha batido a Nico Rosberg. Alonso y Sainz han sufrido y salen 12º y 15º.


Mercedes sigue igual de imparables. Ha dominado en casa de Ferrari. Sin rival han estado los alemanes en Monza. En el duelo particular que mantienen Rosberg y Hamilton por las poles, el británico se llevo la palma. Siempre mandan. Siempre son ellos los que deciden y los que marcan el ritmo, sea con el neumático que sea. Da igual que todos vayan con superblandos en Q2, ellos cogen ponen el blando y marcan un crono insuperable para el resto. Uno que solo ellos pueden rebatir y pelear. Hamilton se llevó el primero de los dos duelos con su compañero en Q3. Y en el segundo ni tan siquiera tuvo que hacer demasiado para defenderse porque Nico ni siquiera mejoró el tiempo que hizo en su primera opción. Lewis no quiere problemas, y tras salir penúltimo en Bélgica por cambios en su unidad de potencia en Monza ha demostrado que él es el líder del Mundial. En una pista de motor, Mercedes pisoteó a Ferrari.

El motor hizo que Alonso y Sainz sufrieran. Tocaba sufrir. En clasificación se vieron claramente las limitaciones de las unidades de potencia de ambos monoplazas, con problemas desde el comienzo que se agravaron en Q2 quedando ambos fuera de los diez mejores. Podía haber sido peor, pues Alonso pasó por los pelos una Q1 disputada en la que Wehrlein volvió a dar la sorpresa. Cuando las  cosas se pusieron más serias, los motores Honda y Ferrari del Toro Rosso quedaron noqueados. Fernando incluso llegó a notificar una pérdida de potencia por radio una vez eliminado, pérdida que pudo dejarle sin un par de puestos de ascenso más. Con todo, 12ª posición de salida para él, por la 15ª de Carlos Sainz por la sanción de cinco posiciones de Romain Grosjean.

En carrera es muy difícil adelantar, pero todo puede pasar. Las primeras vueltas de Spa son una buena muestra que en pista todo es posible, y que por muy mal, o muy bien, que empiece algo no tiene por qué terminar de la misma forma




Hamilton domina los Libres 3 por detrás de Rosberg. Alonso termina 17º

Lewis Hamilton ha vuelto a mandar en los Libres 3 de Monza con un crono de 1:22.008, terminando por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg. Carlos Sainz 13º y Fernando Alonso 17º.

  

El líder del Mundial de Fórmula 1, el piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) fue el más rápido de la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza, por delante de su compañero Nico Rosberg y de los pilotos de la escudería Ferrari. Su mejor registro fue de 1:22.008. Ferrari han estado muy cerca. Sebastian Vettel(Ferrari) y más de un segundo al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), tercero y cuarto. Por detrás se ubicaron los coches de Williams, el finlandés Valtteri Bottas y el brasileño Felipe Massa, los Red Bull del australiano Daniel Ricciardo y el holandés Max Verstappen, los mexicanos Sergio Pérez (Force India) y Esteban Gutiérrez (Haas), que marcaron el noveno y décimo lugar. 

Los españoles Carlos Sainz (Toro Rosso) y Fernando Alonso(McLaren-Honda) fueron decimotercero y decimoséptimo, respectivamente, en una sesión con tiempo soleado y 28 gradoscentígrados, 35 grados en el asfalto. 

La sesión comenzó con los coches del equipo Haas rodando prácticamente en solitario, después de un esperanzador arranque en los Libres 1 y 2 en los que estuvieron entre los diezprimeros. No obstante, fue uno de los coches de la escuadra estadounidense, el del francés Romain Grosjean, el protagonista de la primera incidencia del día, al perder el control de su monoplaza tras atravesar una curva y quedarse detenido en uno de los arcenes, afortunadamente sin golpear las protecciones. Esto detuvo por unos momentos la actividad en pista, mientras sacaban el Haas del arcén con una grúa. Ya con todos los coches en la pista, Hamilton se puso al frente con un registro de 1:22.856 con su compañero Rosberg a cuatro décimas y los Ferrari de Raikkonen y Vettel a una distancia similar, aunque el tetracampeón alemán llegaría a mejorar el tiempo de su compatriota Rosberg para situarse por primera vez entre los dos Mercedes. Por detrás, se ubicaban los dos Red Bull, el Williams del finlandés Valtteri Bottas, los dos Haas, y el McLaren-Honda del británico Jenson Button. Los españoles Fernando Alonso (McLaren-Honda) y Carlos Sainz (Toro Rosso) eran duodécimo decimotercero. A partir de los últimos 20 minutos comenzaron las simulaciones de clasificación, con los Mercedes realizando grandes tiempos, como el 1:22.008 de Hamilton, cuatro décimas más rápido que Rosberg. La diferencia entre Mercedes y el resto siguió patente, ya que cuando Ferrari probó vueltas rápidas el coche de Vettel se quedó a nueve décimas del mejor tiempo de Hamilton. Sorprendieron los coches del equipo Williams, que superaron a los dos Red Bull en sus simulaciones de vuelta rápida.





2 de septiembre de 2016

Hamilton lidera los libres 2 y Ferrari amenaza para la pole

Hamilton ha tomado el revelo de su compañero y lidera los Libres 2 de Italia, mientras que Ferrari les amenaza para la pole. Alonso ha superado los problemas de su monoplaza terminando la sesión 7º y Carlos Sainz 17º


El líder del Mundial, Lewis Hamilton (Mercedes), fue el más rápido en la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, mejorando en más de una décima a su compañero y rival, el alemán Nico Rosberg. Ambos se intercambiaron sus posiciones de los libres 1, por delante de la pareja de Ferrari, con el alemán Sebastian Vettel tercero y el finlandés Kimi Raikkonen cuarto. 

El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) hizo el séptimo mejor tiempo después de un complicado inicio con muchos problemas mecánicos, seguido por el finlandés Valtteri Bottas (Williams), el francés Romain Grosjean (Haas) y el británico Jenson Button (McLaren-Honda), décimo. El bicampeón tuvo problemas con el embrague en el que fue reparado en pocos minutos. Mejoró tras volver a pista poniéndose en el séptimo lugar, justo por detrás de los Red Bull, a dos décimas del tiempo del australiano Daniel Ricciardo y por delante del finlandés Valtteri Bottas. 

La sesión disputada con sol y buena temperatura, comenzó con Hamilton liderando, gracias aun primer tiempo de 1:23.732 e invalidando las vueltas de Vettel, que apretaba para ofrecer a los 'tifosi' ferraristas algo de emoción. Mientras la mayoría de pilotos entraban a escena, Alonso tenía que aguardar casi media hora para poner su MP4-31 sobre el asfalto debido a un problema con un conector y la caja de cambios. Pasada la primera media hora, entraron a escena los neumáticos súper blandos, que inauguró con el Ferrari el alemán Sebastian Vettel con un tiempo de 1:23.254, aunque poco después Hamilton volvió a meterle más de cuatro décimas para poner un registro de 1:22.801. Unos minutos después, el Manor del francés Esteban Ocon se quedaba parado entre las curvas cinco y seis, lo que provocaba durante unos minutos el régimen de coche de seguridad virtual, que obliga a los pilotos a limitar su velocidad. En el ecuador de la sesión, la tabla de tiempos mostraba a los equipos alineados: los dos Mercedes por delante, seguidos de los dos Ferrari (Vettel por delante de Raikkonen) y los Red Bull (Ricciardo y Verstappen). Bottas, Grosjean, Button y el brasileño Felipe Massa (Williams) completaban los diez primeros. 

En la parte baja de la tabla de registros se ubicaban los dos pilotos de la escudería Toro Rosso. Sufrieron como en la primera sesión, y el ruso Daniil Kvyat terminó último y el español Carlos Sainz penúltimo.





Mercedes domina los primeros libres de Italia

Mercedes sigue demostrando que van a lo suyo con Ferrari muy ce cerca con el nuevo motor. Alonso 13º y Sainz, con el coche 'viejo', mejor que Kvyat con el nuevo.



Nico Rosberg y Lewis Hamilton han comandado la tabla en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, con un Monza soleado y una excelente entrada para ser jornada de viernes. Ferrari estrena su último y mejor propulsor de la temporada, con los tres últimos 'tokens' INVERTIDOS en el motor, y la distancia de Raikkonen, tercero, se mantiene por ahora en un segundo respecto al alemán de Mercedes, que marcó el mejor tiempo de la mañana, dos décimas por delante del líder del Mundial.

En todo caso los dos pilotos de la 'Scuderia' han usado el neumático blando, por el superblando los alemanes, así que tienen que estar más cerca, y ambos han asegurado que la base del coche es buena. El sexto mejor crono de Grosjean con el Haas parece confirmar las bondades del nuevo motor. 

Fernando Alonso, sigue con el propulsor de Spa, y al igual que Button, estrena alerón trasero en el McLaren, que le dio ciertos problemas en la activación del DRS durante parte de la sesión, y finalizó 13º, por delante de Carlos Sainz (16º), que dedicó el test a comparar el chasis viejo (de antes de Alemania), con el nuevo que no ha dado frutos y que ha montado Kvyat en esta sesión. Fernando Alonso sólo ha dado 11 vueltas, y su mejor tiempo ha sido de 1:25.507. A falta de cinco minutos tuvo que ir a boxes por problemas. 

El ruso ha sido una décima más lento que el español con todas las mejoras dentro, por lo que no es descartable que vueltan atrás en la configuración aerodinámica del STR11.Tres pilotos han montado la nueva versión del Halo, que por ahora está previsto que debute en 2018, Button en el McLaren, Verstappen en el Red Bull y Pérez en el Force India.