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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

14 de diciembre de 2016

Ya se han puesto a la venta las entradas de los Formula One Test Days

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha puesto a la venta las entradas de los Formula One Test Days, que tendrán lugar del 27 de febrero al 2 de marzo y del 7 al 10 de marzo de 2017. 


El Circuit de Barcelona - Catalunya volverá a ser la única sede que albergará la pretemporada de Fórmula 1 del 27 de febrero al 2 de marzo y del 7 al 10 de marzo de 2017. 

La sede de los test fue debate hasta finales de octubre. Pirelli, Mercedes y Ferrari querían ir a Baréin o Abu Dabi, países cálidos. Otros como Red Bull o Williams veían con buenos ojos quedarse en Europa por las diferencias de costes y la posibilidad de enviar material entre el circuito y la pista. La opción que ha prevalecido ha sido la de Montmeló: "El calendario conserva los test de Fórmula 1 que tuvimos el año pasado. Ha sido una negociación complicada. Había muchas posibilidades de que los test se fueran a Oriente Medio por los neumáticos, pero el equipo del Circuit ha trabajado muy duro para mantener estos entrenamientos. Para nosotros son importantes porque nos dan presencia durante 15 días, nos dan promoción para el Gran Premio y nos ponen en el foco a nivel mundial". ha explicado el director Joan Fontseré en el acto de Navidad con los medios de comunicación.

El Circuit ha puesto a disposición diferentes tipos de entrada para los aficionados que quieran asistir a los Formula One Test Days a través de su página web. La entrada individual de un día tiene un precio de 18 €. Los Abonados Socios, los Oficiales del Circuit y los menores de 12 años podrán acceder a todas las jornadas de los Formula One Test Days en el Circuit de manera gratuita. Otra opción disponible es un pack que incluye la entrada de un día y una visita guiada por las instalaciones del trazado catalán que normalmente están restringidas al público como la sala de briefing, el podio o el paddock. Esta modalidad de entrada tiene un coste de 50 € por persona (40 € en el caso de los Abonados Socios y de los Oficiales del Circuit). Los menores de 5 años podrán disfrutar de esta actividad gratuitamente. Para los que quieran disfrutar de la pretemporada de Fórmula 1 de manera más exclusiva, el Circuit ofrece la posibilidad de adquirir el producto Pis Box Member, El pase incluye la entrada VIP de un día y servicio de catering. Los espectadores que escojan esta opción podrán vivir los entrenamientos desde un Piso Box, espacio de hospitalidad del Circuit situado sobre los boxes y con visión al pit-lane y a la recta principal del Circuit. Este paquete también incluye acceso a la Tribuna VIP, visita guiada por el paddock y plaza de parking en el interior del Circuit. Para los espectadores que tengan un abono de tres días o una entrada de domingo del Formula 1 Gran Premio de España 2017, que se celebrará del 12 al 14 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, podrán asistir de manera gratuita a los Formula One Test Days.

Los horarios de actividad en la pista son de 09:00 a 13:00 y de 14:00 a 18:00 todos los días.



3 de diciembre de 2016

Nico Rosberg se retira de la Fórmula 1 y Alonso es uno de los candidatos para sustituirle

El piloto alemán Nico Rosberg sorprendió ayer a todos al anunciar a través de su facebook tras proclamarse campeón del mundo hace casi una semana. 


El alemán Nico Rosberg anunció ayer por sorpresa su retirarse de la Fórmula 1 después de proclamarse campeón del mundo de F1 en Abu Dabi, hace casi una semana. El comunicado lo hizo a través de su red social de Facebook antes de que se celebrase la gala de la FIA en la que se le entregaba el trofeo de campeón del mundo que acaba de ganar. "Durante 25 años como piloto, mi sueño siempre ha sido ser campeón del mundo de Fórmula 1. A través del trabajo duro, el dolor y los sacrificios, este ha sido mi objetivo. Y ahora lo he conseguido. He subido mi montaña, estoy en la cima y me siento genial. Mi emoción más fuerte en este momento es una profunda gratitud hacia todos los que me apoyaron para que ese sueño suceda", anunciaba Rosberg.   

La noticia ha supuesto un bombazo para la Fórmula 1, ya que nadie se lo esperaba. Ha sido como un jarro de agua fría. El alemán reconoció que "esta temporada ha sido durísima", un campeonato larga con 21 carreras en el cuál no se conoció el ganador hasta la última carrera en el que peleó "como un loco en todas las áreas después de las decepciones de los últimos dos años". "Impulsaron mi motivación a niveles que nunca había experimentado antes", desveló, agradeciendo especialmente el apoyo de sus personas cercanas. Han sido tres años de pelea con su compañero y rival Lewis Hamilton. No ha sido hasta este año que ha podido con el. 

Ahora con el asiento vacante se abre el abanico de los posibles candidatos. Uno de los nombres es el de Fernando Alonso. Tendría que romper su contrato con McLaren por segunda vez. El español suena con fuerza entre los candidatos desde el año 2014 y Toto Wolff, jefe de Mercedes, nunca escondió su predilección por el asturiano: "Fernando es uno de los mejores pilotos de la historia, adoro su carácter, si Rosberg no quiere renovar, consideraríamos otras opciones, como Alonso", declaró Wolff al periódico 'El Mundo'. Además, no cree que la edad de Alonso sea un handicap a la hora de fichar al asturiano, ya que piensa que todavía "mantiene la velocidad y la motivación". También habló de Carlos Sainz, alabando su actitud y motivación. "Es muy educado y rapidísimo, en los próximos años estará en posiciones cabeceras, seguro", añadió.

El asturiano es el favorito de Bernie Ecclestone y Pedro de la rosa ha comentado: "Yo llamaría a Wolff desde el minuto uno. Se rumorea de que Alonso ya está negociando con Mercedes. Mercedes es una gran opción para ganar ese tercer título ansiado que lleva esperando hace tiempo. Fernando tendría que romper su contrato con McLaren por segunda vez, ya que en 2007 estuvo en el equipo británico y teniendo de compañero de Lewis Hamilton. Al año siguiente abandonó la escudería para volver a Renault. Quién sabe si podremos volver a verles de nuevo como compañeros en el mismo equipo....

Esperemos que se desvele pronto el nombre del sustituto de Nico Rosberg. 


27 de noviembre de 2016

Nico Rosberg se proclama campeón del mundo. Alonso termina 10 º y Sainz abandona

Nico Rosberg se ha proclamado campeón del mundo de 2016 al conseguir la segunda plaza en Yas Marina bajo la victoria de Lewis Hamilton. Vettel completó el podio. Fernando Alonso termina la temporada con un décimo puesto. Sainz abandonó por un incidente con Jolyon Palmer. 



Son tres años de la superioridad de Mercedes, y tres años que le ha costado a Nico Rosberg conseguir el ansiado título. Tres años de muchas luchas con Lewis Hamilton, con piques, con alegrías, decepciones y de sufrimientos. Se acabó de ser el segundo plato. A la tercera fue a la vencida para que Rosberg haya escrito su nombre en la historia de este deporte. Japón fue el lugar donde ganó su última carrera este año. Le valía con no ceder ante el resto, con ser el 'escudero' de Hamilton en las pruebas que restaban del Mundial. Incluso podía permitirse el lujo de quetar tercero en Yas Marina. Concluyó segundo, manejando sus nervios y la tensión del que ha llegado, pero del que no ha conquistado nada. Al menos hasta ahora.

Una prueba con una salida limpia, pero con mucho estrés para él y con momentos en los que pudo perderlo todo con el duelo protagonizado con Verstappen. Lewis Hamilton le sacó de sus casillas pero él también sabía lo que tenía que hacer y salió de su coche sin apenas sudor. El británico jamás ha corrido tan poco para ganar una prueba, y no paró de preguntar por radio para preguntar cómo iban los demás. Su objetivo era claro: ir lentísimo para que Vettel y Verstappen cogieran a Nico y que fuera así cuarto. Funcionó al 50%. Vettel y Verstappen sí llegaron a Rosberg, pero no pudieron adelantarle. Tal era la lentitud con la que condució Hamilton en Abu Dabi que incluso desde su propio box, en Mercedes, le llamaron la atención preguntándole "¿Por qué vas tan despacio?" No hubo respuesta por su parte, Era obvio que quería ser tetracampeón y esa era la única forma de lograrlo. Hay que decir que Nico Rosberg se desesperó. Jamás le tuvo a tiro de DRS. Y fue por él por lo que, a falta de dos vueltas, el Mundial parecía estar más vivo que nunca con Vettel y Verstappen llegando al alerón trasero del ya campeón del mundo de F1.

El cambio a los blandos no afectó a ningún piloto de las posiciones de cabeza. Mientras, Max Verstappen optó por aguntar hasta la vuelta 21 para calzar los blandos para ir hasta el final. Esto sucedió después de una hermosa batalla cuerpo a cuerpo que tuvo como vencedor al increíble adelantamiento de Rosberg. El grupo de los Mercedes, Ferrari y Red Bull volvió a cambiar gomas antes de la vuelta 30 para cambiar a blandos e ir hasta el final y eso nos dejó a Hamilton primero, Rosberg segundo, Verstappen tercero y seguidos por Ricciardo y Kimi Raikkonen. Sebasian Vettel iba primero sin haber realizado su segunda parada. Las distancias se mantuvieron en poco más de cuatro segundos entre Mercedes y Red Bull aunque a falta de diez segundos Verstappen se acercaba a tres segundos de Rosberg. 

Tres títulos quiere Fernando Alonso antes de decir adiós. El asturiano ha terminado en el décimo puesto en Abu Dabi obteniendo un punto y décimo en la clasificación de pilotos, dejando atrás al superior Williams de Felipe Massa. En carrera, siempre en los puestos de mitad de tabla, peleando con Force India todo lo que pudo y con el propio piloto brasileño. Ahora vacaciones hasta 2017 y saber  si ahí se ve un gran McLaren-Honda. "La salida no fue buena. Era una carrera que sabíamos que iba a ser difícil. pero al final conseguimos acabar el año en los puntos. Ahora intentaremos volver en Australia siendo más competitivos y con la opción de luchar por algo mejor. Hago un balance positivo porque hemos cambiado la negatividad y la tendencia del 2015. Lo que tenemos que hacer ahora es encontrar es algo más de competitividad para el año que viene. Que no se repitan los errores de este año y llegar más preparados y con las lecciones aprendidas. Hay que esperar y ser cautos. Hay que encontrar algo especial. Para ganar un Mundial hay que dar muchos pasos importantes", Fernando Alonso cree que en 2016 su equipo la ha "dado un poco la vuelta a la tortilla" porque han "podido luchar de tú a tú con otros equipos".

Lo mismo puede decir Carlos Sainz. Ha cosechado el peor fin de semana para olvidar. No tuvo una despedida tan 'feliz' como la de Fernando. Salía en una posición bastante mala al comienzo de carrera, vio frustrada toda su prueba cuando Jolyon Palmer le dio por detrás en una escandalosa pasada de frenada en la vuelta 43. Había remontado 8 posiciones. Daniil  Kvyat tampoco pudo terminar por un problema en la caja de cambios. El madrileño llevaba remontando posiciones desde el inicio de la prueba. "Creo que fue una buena carrera pasando a los Sauber, los Manor, los Renault en sitios donde no sabía que se podía adelantar; como en la curva siete donde he pasado a Palmer ya que en la recta éramos demasiado lentos. Hasta ese punto, estaba siendo una buena carrera, pero luego una pena. A los Haas los tenía delante, pero llevábamos, más o menos, el mismo ritmo. Los Renault, no esperábamos ir más rápido que ellos, así que nada... una pena lo de Palmer que ya lleva dos carreras seguidas dando a un Toro Rosso por detrás y hasta ese punto fue una buena carrera", ha explicado el madrileño.

Muchas lágrimas de alegría derramó Nico Rosberg. El apellido Rosberg ha sido el nombre de un nuevo campeón de un Mundial de F1. Un broche de oro a un año duro pero que ha mostrado que su regularidad, su talento y su frialdad en momentos clave le han dado un título con el superior Mercedes.






26 de noviembre de 2016

Lewis Hamilton hace una impecable Pole Position en Abu Dhabi. Alonso saldrá 9 º y Sainz 21 º

Lewis Hamilton ha metido presión a Nico Rosberg de principio a fin en la última clasificación de la temporada en el Gran Premio de Abu Dabi. El británico ha logrado la pole con un tiempo de 1:38:755, quedándose justo por delante de su compañero de equipo. Fernando Alonso quedó 9º tras conseguir meterse en la Q3 y Sainz no pasó de la Q1, teniendo que salir desde la 21ª posición.



Con el cuchillo entre los dientes, Lewis Hamilton ha conseguido la pole position de. Gran Premio de Abu Dhabi, imponiéndose a Nico Rosberg con su mejor pilotaje. 

La Q1 transcurrió con normalidad, siendo él el más rápido con su compañero a más de un segundo. La mala noticia llegó de Carlos Sainz, que no consiguió pasar del 21 er puesto tras un fin de semana con problemas con los neumáticos. "El fin de semana ha sido un desastre. Era muy difícil, después de todo el fin de semana con problemas, al final hemos llegado a la clasificación sin llegar preparados. Es lo que pasa cuando pierdes tiempo en pista, las cosas van mal", declaró Sainz a los medios después de su eliminación. Ha sido su peor clasificación de toda la temporada: "Ojalá mañana las cosas vayan mejor, ha sido hasta ahora el peor fin de semana de toda la temporada. Mañana, a salir a divertirse, a hacer nuestra carrera. Si el coche está para hacer 16 a hacer 16, pero no es como quería terminar la temporada", reconoció tras quedar eliminado.

Sebastian Vettel y Max Verstappen lograron firmar un mejor crono que el de Rosberg. En sus vueltas, los dos Mercedes acabaron satisfechos y regresaron a los boxes para esperar a la segunda ronda. Kimi Raikkonen también se colocó segundo poco después, tres milésimas por delante de su compañero

En la Q2 se ponía toda la atención al bicampeón Fernando Alonso en el que al final se metió en la Q3, algo raro que pasara. El asturiano sacó su mejor pilotaje para colarse en la décima posición y pasar así a la ronda definitiva por la pole. "Estoy contento. No sé si lo esperábamos, pero teníamos dudas para entrar en Q3 porque solo podíamos competir con los Renault, Toro Rosso, Haas o WIliams, así que al final fue mejor de lo esperado y cogemos con gracia esta novena posición y a veces salir 11º es mejor por la eleccion de neumáticos, pero debemos aprovechar al máximo mañana", ha citado al bajarse del coche. Ha ido bien en general ya por la mañana, porque el coche iba mejor que ayer. En la clasificación siempre hay que intentar hacer la vuelta perfecta porque hay muchos lugares para cometer errores y hacer la vuelta buena en el momento ideal ha sido un reto. Mañana intentaremos hacer una bena salida y coger puntos. Nuestra posición dependerá de lo que pase por delante, porque los seis primeros e incluso los Force India están en otra liga, así que si no pasa nada por delante los puntos serán complicados, pero vamos a intentarlo. Hemos sufrido calentando neumáticos todos. Hay que arriesgar e interpretar las condiciones de la pista. Ha sido un poco de suerte gracias al riesgo", ha concluido.

Mientras, en la otra liga estaban los Mercedes peleándose por un primer puesto que será vital en la carrera. Esta vez, Rosberg se quedó a una décima, pero daba igual, nadie bajaba de su primer puesto a Hamilton. Por detrás, los Red Bull y los Ferrari mostraron gran ritmo, llegándose a poner los seis coches en menos de un segundo y repartiéndose los mejores tiempos de los sectores. 

Con todo esto se llegó a la Q3. Una batalla mano a mano entre los Mercedes y así fue al final. El primero en salir, como en todas las sesiones, fue Hamilton. Quería la pista libre para volar y vaya si lo hizo. Sacó el mazo desde la primera vuelta y nadie le pudo quitar de ahí.

Incluso con errores, haciendo alguna rectificación espectacular, consiguió un tiempo final inalcanzable de 1:38:755. Ningún piloto bajó del 1:39 en toda la sesión, así de abusón fue el británico. Alonso, por su parte, luchaba por su reto propio, buscando desesperadamente la zona limpia. Y también lo consiguió. El asturiano saldrá noveno tras dejar por detrás a un Massa que se despedirá de la Fórmula 1 cerca de otro que dirá adiós, Jenson Button, que le puso al mal tiempo buena cara con su 12º puesto.

Las cosas no variaron al final de la clasificación y ahora Hamilton es el piloto con más Poles de la historia en Abu Dhabi con tres y el que más Poles ha logrado en 2016, con 12. Nico Rosberg saldrá segundo para una carrera que de acabar así, le coronaría como campeón del mundo. Cara o cruz para la carrera, donde se juegan los puntos y del lugar donde saldrá el campeón. O Rosberg o Hamilton, no hay más opciones, pero visto lo visto en la clasificación, con los Red Bull y los Ferrari pisando los talones a los Mercedes, todo puede pasar.






Sebastian Vettel sorprende en la FP3. Alonso roza el top ten con la 11 º posición

Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo en los últimos entrenamientos de Abu Dhabi con un crono de 1:40:775, mejorando los tiempos de Verstappen y Raikkonen. Mercedes se ha reservado. Hamilton quedó cuarto y Rosberg quinto. Alonso acabó 11º y Sainz 18º


El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, lideró los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi, por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). El alemán hizo su mejor tiempo en  1:40.775 con los neumáticos ultrablandos. 1,2 décimas mejor que Verstappen. Los Mercedes, el británico Lewis Hamilton, fue cuarto y el alemán Nico Rosberg, líder del Mundial, quinto. El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), el mexicano Sergio Pérez (Force India) y su compañero alemán Nico Hülkenberg, el finlandés Valtteri Bottas (Williams) y el mexicano Esteban Gutiérrez (Haas) completaron los diez primeros tiempos. 

Fernando Alonso (McLaren-Honda) hizo el undécimo mejor tiempo. El bicampeón asegura que el objetivo de McLaren en Abu Dabi es sumar puntos y terminar por delante de Toro Rosso. Además, ha revelado que desde el GP de Silverstone ya piensan en el próximo año. "En las últimas tres carreras han estado en Q3 los mismos coches y no creo que nada cambie, ojalá podamos meternos pero el objetivo del fin de semana es otro: intentar sumar puntos el domingo, acabar delante de Toro Rosso para que no nos recuperen los doce puntos de ventaja, y aprender para el año que viene", declaró Alonso tras la primera jornada del Gran Premio de Abu Dabi. Peor suerte corrió Carlos Sainz. Terminó en la 18 º posición y no pudo recuperar el tiempo perdido y el madrileño pasó media hora estancado en el box para evitar que se le reproduciesen los pinchazos vistos ayer. Y esta mañana, solo rodó así tres vueltas, con blandos. A falta de 15 minutos volvió a salir, pero solo rodó con ese compuesto. En los últimos siete minutos de sesión y a contrarreloj, Sainz pudo salir a pista con el ultrablando para tener algún tipo de referencia antes de la clasificación.

Ferrari lideró los libres 3 mientras que Mercedes no mejoraron hasta el final de la sesión, bien por precaución o por pruebas con más carga de gasolina, Lo malo que en  la hora de clasificación se disputará con condiciones más frías que los 34 grados centígrados que tuvo la pista en esta sesión, ya que se disputará al atardecer en el circuito del emirato. El ruso Daniil Kvyat fue de los primeros en salir a pista y se colocó primero provisionalmente. Le siguieron los Red Bull y los Mercedes, con una primera referencia de Hamilton en 1:42.120 con el superblando, superado por apenas 86 milésimas por Vettel con el ultrablando, el compuesto teóricamente más rápido. Sebastian Vettel mejoraba su mejor tiempo por delante de Hamilton y Rosberg, que pasaban por talleres justo después de una momentánea bandera amarilla por una salida de pista sin consecuencias del Toro Rosso del español Carlos Sainz, que tampoco pudo tener mucho rodaje porque su escudería estuvo investigando en ambos coches las causas de los pinchazos de Kvyat. Pasado el ecuador de la sesión, Raikkonen se alzaba en el primer lugar con un mejor registro de 1:41.700, pero su registro quedó destrozado por Rosberg y Hamilton con los ultrablandos, que le mejoraron en más de medio segundo, con un mejor tiempo final de Hamilton en 1:41.065. Lo más interesante se vio en el último cuarto de hora. Vettel rebajó en casi tres décimas el tiempo de las'flechas plateadas', parando el cronómetro en 1:40.775. Sorprendiótambién el holandés Max Verstappen (Red Bull), ubicándose segundo entre los dos Ferrari, con los Mercedes sin mejorar posiciones yubicados en un lugar extraño para un sábado de las 'flechas plateadas'.




25 de noviembre de 2016

Hamilton se vuelve a imponer a Rosberg. Alonso termina 11 º y Sainz con problemas 21 º

La segunda sesión estuvo marcada con menos errores que en los Libres 1. Lewis Hamilton volvió a imponerse a Rosberg. Fernando Alonso terminó 11 º con su vuelta de ultrablandos.  En Toro Rosso tuvieron problemas. Dannil Kyvat sufrió un nuevo pinchazo y Carlos Sainz terminó en la 21 º posición sin a penas rodar.



Sin sol en la segunda sesión de entrenamientos libres, y con ello, el asfalto bajó de temperatura. Los Mercedes empezaron la sesión de forma inusualmente lenta para lo que nos tienen acostumbrados desde 2014. Lewis Hamilton pasó mucho tiempo en el box con supuestos problemas en la caja de cambios. De cambiarla, tendría una sanción en parrilla.

Cuando se calzaron los ultrablandos, Sebastian Vettel se colocaba por delante de su compañero de equipo y seguidos por los Williams. Los Red Bull empezaron la sesión con las gomas más duras omo de costumbre, aunque no por ello marcaron cronos lentos. El dominio de Ferrari apenas duró algunos minutos dado que Rosberg reaccionó al calzar la goma violeta de la gama de Pirelli y se impuso por apenas una décima de segundo en la tabla de tiempos. Lo curioso fue ver que la mejor vuelta de estas gomas llegaba en el segundo intento. Es decir, tienen mucha goma en Yas Marina y no ha existido casi el desgaste. Hamilton reaccionó poco después y le arrebató la primera posición al alemán.

Daniil Kvyat tuvo otro pinchazo en la rueda posterior izquierda igual que en los Libres 1, Se iba contra las protecciones, provocando una bandera amarilla en pista durante los primeros 15 minutos de tiempo cronometrado. Toro Rosso confirmó a mitad de sesión que no volverían a salir a pista para evitar nuevos problemas con menos de diez vueltas completadas entre ambos pilotos y los dos peores tiempos del día. Más tarde llamó a su compañero español Carlos Sainz a los talleres para estudiar su coche y evitar que el problema de pinchazos de su compañero se extendiera también a su monoplaza, lo que le dejó en la cola de la tabla de tiempos. 

Más tarde, los pilotos buscaron realizar tandas largas. Sobre todo con neumáticos blandos y ultra blandos, dado que muy pocos pilotos sacaron a relucir los superblandos. Los ultra podrían ser una buena opción de cara al inicio de carrera puesto que será el neumático de clasificación y con el que empiecen la prueba obligatoriamente los diez primeros a falta de sorpresa. El programa de McLaren se basó en empezar a rodar con gomas blandas y acabar la noche de Abu Dhabi con los más blandos de la gama de Pirelli, los ultra. Fernando Alonso vio cómo le cambiaban el motor, pero aún así podría salir después. Así, recuperaron el tiempo perdido durante la sesión matinal. A falta de nueve minutos, Vettel tuvo que retirarse al haber roto la quinta velocidad de su caja de cambios. Ferrari confirmó sin embargo que se trataba de una caja de cambios usada y no será montada para la carrera, así que no es un problema mayor.

Al final, tan sólo hubo 79 milésimas de diferencia entre los hombres de Mercedes mientras que Vettel pudo adelantar a los dos Red Bull. El Top 10 fue cerrado por cuatro coches con motor Mercedes en un circuito con una recta de 1,2 km, los Force India y los Williams.

La tercera y última sesión será mañana a las 11:00 hora española.




Lewis Hamilton domina los Libres 1 de Abu Dhabi. Sainz termina 8 º y Alonso 18 º

Lewis Hamilton ha empezado con muchas ganas en Yas Marina dominando el primer entrenamiento libre de Abu Dhabi. Se lo juega con Nico Rosberg en la última carrera. Carlos Sainz acabó octavo y Alonso 18º



El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) lideró la primera sesión de entrenamientos Libres del Gran Premio de Abu Dabi por delante de su compañero y rival Nico Rosberg. Le británico viene de ganar las tres últimas carreras y está a doce puntos de Nico. Estableció un mejor tiempo de 1:42.869 con los neumáticos blandos, 3,74 décimas más rápido que el del alemán, que estableció su registro con gomas ultrablandas. 

Hizo un tiempo de 30 grados centígrados, algo que cambiará en carrera, que se disputara al atardecer y con un asfalto más frío, lo que dificultará el agarre de los neumáticos y la mejora en los tiempos. Por detrás de los dos Mercedes se ubicaron los Red Bull del holandés Max Verstappen y el australiano Daniel Ricciardo. El español Carlos Sainz (Toro Rosso), fue octavo. Su programa se basó en muchas vueltas con neumáticos blandos en aras de buscar el tiempo en tandas largas para el inicio de la carrera, dado que las condiciones del próximo domingo serán más frías al correr de noche. Al final de sesión, el madrileño colocó neumáticos superblandos y pudo firmar el octavo mejor tiempo. Fernando Alonso (McLaren-Honda) fue 18º. Tuvo que esperar mas de 45 minutos (de los 90 de sesión) para poder marcar un tiempo. Evidentemente fue el último en hacerlo después de haber ajustado problemas en su sistema en el ERS.

Rosberg fue el primero en poner un mejor tiempo, de 1:43.243, unas 8,9 décimas más rápido que su compañero Hamilton y dos segundos mejor que los tiempos de la escudería Ferrari. Un pinchazo del ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso) al pasar la recta de meta, que dejó su rueda trasera izquierda prácticamente en la llanta, fue el primer incidente y le dejó sin poder mejorar sus tiempos prácticamente en toda la sesión. Pasada la primera hora, Hamilton se ponía por delante de su compañero con un mejor tiempo de 1:43.051. En el ecuador de la jornada, el tiempo de Hamilton era el mejor, seguido por Rosberg y los Red Bull de Verstappen y Ricciardo. En aquel momento el español Fernando Alonso todavía no había marcado tiempo, mientras que su compatriota Carlos Sainz tenía el 12º mejor registro de la jornada. 

En la última media hora y con el neumático blando, Hamilton bajó su tiempo a 1:42.869, el tiempo que sería finalmente el definitivo en este primer asalto al circuito de Yas Marina.



23 de noviembre de 2016

Previo al Gran Premio de Abu Dhabi

Llega la última carrera de la temporada 2016. El Gran Premio de Abu Dhabi en el Circuito de Yas Marina. 



Nico Rosberg y Lewis Hamilton luchan en Abu Dabi por el título de campeón del mundo de Fórmula 1. Rosberg encabeza la general con 12 puntos de ventaja y le vale un podio para certificar su primer título mundial. No quiere banderas rojas en Abu Dhabi. Lewis Hamilton recuerda que "todo puede pasar". Mercedes tiene como objetivo garantizar que la fiabilidad mecánica no afecte al desenlace del calendario más largo de la historia. Ambos pilotos quieren una batalla “limpia”. La intensa rivalidad que ambos pilotos han mantenido desde la cita inaugural de Australia se ha saldado con dos incidentes en los Grandes Premios de España y Austria que agravaron el conflicto psicológico dentro del box de Mercedes, aunque el británico espera que la previsible tensión de Yas Marina no derive en acciones antideportivas durante la carrera del domingo

Las gomas de lluvia de Pirelli continúan en el centro de las críticas, después de la cantidad de problemas de aquaplaning que hubo en la última cita del Mundial. El piloto de Mercedes, Nico Rosberg; el de Haas, Romain Grosjean y el jefe de Red Bull, Christian Horner, esperan que logren mejorar la calidad de sus neumáticos de 2017, gracias a los test en mojado. Tras varios días de la carrera disputada bajo el agua en Brasil, que a muchos puristas recordó a grandes momentos de la historia en las últimas vueltas del Gran Premio, los neumáticos de lluvia de Pirelli vuelven a estar en el centro de las críticas.

Con el final de la temporada, el piloto de Ferrari, Kimi Raikonnen, valora las condiciones que presenta Yas Marina. La Scuderia no ha conseguido ninguna victoria este 2016 y se han visto superados por Red Bull. Es sexto en el campeonato con 178 puntos, situado detrás de Max Verstappen. "En Abu Dabi no es fácil adelantar, pero es un reto" , declaraba Raikonnen. Red Bull llega a Abu Dabi con el trabajo hecho. La tercera posición en el campeonato por parte de Daniel Ricciardo y la segunda en el Mundial de Constructores por el propio equipo dejan el trabajo casi acabado. Max Verstappen buscará la cuarta posición a final de año, de la que ahora le separan cinco puntos. 

McLaren-Honda ya mira al año que viene, y quiere terminar 2016 bien. La evolución ha sido clara en los dos últimos doce meses, y todo el personal del equipo está motivado de cara a poner el coche de 2017 en su sitio. Pero antes, Jenson Button se despide de las pistas con McLaren para dejar paso a Stoffel Vandoorne la próxima temporada.  Fernando Alonso ha dejado caer sus planes de futuro a largo y medio plazo. Se unirá a la "aventura" del WEC junto a Porsche. Antes tiene que plantear un complicado fin de semana en Abu Dhabi para McLaren, que supondrá la marcha de Jenson Button, después de 17 años en la categoría reina. El también se ve en WEC.

En cambio, para Toro Rosso ha sido un año complicado por los motores Ferrari 2015, Abu Dabi significa un cambio a mejor de cara a 2017, cuando volverán a los Renault actualizados. Tanto Carlos Sainz como Daniil Kvyat disfrutan con el ambiente de Abu Dabi, y esperan tener un fin de semana alegre.  Carlos Sainz quiere seguir con el impulso actual sin esperar tres meses para volver a competir. Está satisfecho con su segunda temporada en Fórmula 1. En su año de debut en 2015 no pudo brillar tanto como éste año debido a los problemas de fiabilidad del motor Renault, que hicieron a la escudería de Faenza cambiar a los propulsores Ferrari de un año anterior para garantizar la fiabilidad. Fue una buena decisión a corto plazo, pero a largo no, pues al ser un motor antiguo no se podía evolucionar durante la temporada y eso lo pagó el equipo en los últimos Grandes Premios. "Como piloto no te gusta ir a una carrera sabiendo que estás a 15 km/h en las rectas del resto y que no puedes adelantar a nadie. De alguna manera estoy deseando que termine la temporada y tener algo más decente con lo que pelear el próximo año. No quiero dejar de competir porque siento que tengo el impulso conmigo. De alguna manera ha sido una temporada tan buena para mí que no quiero que termine porque estoy rindiendo a un nivel alto en este momento y no quiero dejar de competir porque siento que tengo el impulso conmigo". explicó Sainz para 'Crash.net'.

Manor buscará los puntos en Abu Dhabi.  Jordan King, tercer piloto del equipo, estará presente el viernes en Yas Marina. El objetivo de superar a Sauber a final de temporada podría materializarse con una novena posición en Abu Dhabi. En Manor, conscientes de la dificultad de su cometido, no dejarán de luchar hasta la última vuelta de la que ha sido una temporada muy instructiva para sus dos pilotos novatos. Pascal Wehrlein no parece encarar el último fin de semana de su temporada debut en Fórmula 1 con un optimismo extremo en vistas de haber perdido la novena plaza del Campeonato de Constructores el fin de semana pasado en Brasil. Sin embargo, cree que deben luchar hasta los puntos hasta la bandera a cuadros en Yas Marina

Force India luchará por la cuarta posición en el campeonato de constructores en Abu Dabi. Será la última carrera de Nico Hülkenberg con el equipo, con lo que el alemán querrá terminar con un buen resultado antes de irse dirección Enstone. Sergio Pérez continuará la temporada que viene, y sabe que terminar arriba es motivación de cara a 2017. Con la carrera de Abu Dabi el camino que ha desarrollado el equipo Manor en esta última temporada llega a su final, una temporada que ha supuesto un importante paso adelante y que les ha permitido luchar en igualdad de condiciones contra otros rivales, pero que, a priorí y salvo sorpresa, se saldará con la última posición en el campeonato. Por ello ambos pilotos quieren acabar de una manera positiva el año, tratar de hacer la mejor carrera y soñar con la posibilidad de adelantar a Sauber en el Mundial. Luchará buscar los puntos,

Nico Rosberg roza con los dedos su primer campeonato de Fórmula 1, pero en Abu Dabi todo puede pasar y Lewis Hamilton no va con el cuchillo entre los dientes. Allí se decidirá el Mundial y estas son las cuentas que pueden hacer campeón del mundo a cada uno de los pilotos Mercedes: Rosberg será campeón si queda tercero o mejor, haga lo que haga Hamilton. Hamilton será campeón si gana la carrera y Rosberg es cuarto o peor o si Rosberg abandona y acaba tercero o mejor.



GP de Abu Dhabi  ( Circuito Yas Marina )


55 vueltas  /  Longitud 5.554

Jueves, 24 de noviembre

Rueda de prensa de pilotos - A las 11:00h (hora española) - Movistar+ 57

Viernes 25 de Noviembre

Entrenamientos Libre 1: 10:00 (hora española) - Movistar+ 57
Entrenamientos Libre 2: 14:00 (hora española) - Movistar+ 57

Sábado 26 de Noviembre

Entrenamientos Libres 3: 11:00 (hora española) - Movistar+ 57
Clasificación: 14:00   (hora española) - Movistar+ 57


Domingo 27 de Noviembre

Carrera: 14:00  (hora española) - Movistar+ 57




13 de noviembre de 2016

Lewis Hamilton gana bajo el agua y aprieta más la general. Sainz termina sexto y Alonso décimo

Lewis Hamilton se ha llevado la victoria del Gran Premio de Brasil bajo un diluvio y con banderas rojas. Nico Rosberg y Max Verstappen completaron el podio mientras que Sainz y Alonso terminaron sexto y décimo.


No ha habido fiesta en Brasil ni mucho menos. Hasbrá que esperar en Abu Dabi para conocer al campeón del mundo de Fórmula 1 2016. No se produjo el 'milagro' para Nico Rosberg. En una lluviosa y caotíca carrera de Brasil, Lewis Hamilton se hizo con la victoria por delante de Nico y de un espectáculo llamado Max Verstappen que completó el podio de la prueba de Interlagos. Ha sido una prueba larguísima para todos en la que duró más de tres horas y eso que Interlagos mide menos de 5 kilómetros. Banderas amarillas, rojas, safety car, pit lane cerrado por dos ocasiones, cambios de neumáticos de intermedios a extremos y de extremos a intermedios. Y lluvia, mucha lluvia. Demasiada lluvia para unos Pirelli que son incapaces de achicar el agua en cuanto el asfalto se moja. Muchos condicionantes. Muchas variantes. 

Pero Hamilton, fuerte, se mantuvo firme y sumó 25 puntos. Quiere ser tetracampeón del mundo. No fue fácil, ni para él ni para Rosberg, ser primero y segundo. Nico sufrió, mucho, e incluso pidió la hora en la vuelta 54 por si acaso tenía algún problema más. Tuvo algunos, como un leve trompo y un Verstappen que, como de costumbre, animó la carrera. Su ritmo fue colosal, pero mejores aún fueron sus adelantamientos, con especial mención al que le hizo a Sergio Pérez y que levantó a la afición que se dio cita en Interlagos.

Y si, para los nuestros han obtenido puntos en una carrera dificilísima Un poco más de carrera y habría llegado a Rosberg. Habría quizá sido segundo y habría variado por completo un resultado que, viendo como se ha dado todo, es bueno para Rosberg y para su calculadora. Y bueno para Hamilton también, para su moral de cara a Abu Dabi y a la lucha final que tendrá con su compañero de equipo por el título. Los tres formaron un podio merecido al que por momentos pareció poder acceder Sainz, pero el sueño terminó con Verstappen y con Vettel. Carlos rodó por muchos momentos cuarto en este parque acuático en el que cayeron Grosjean, antes incluso de empezar la prueba, Ericsson, Raikkonen, Palmer, Gutiérrez y un emocionado Massa que no pudo concluir la que fue última carrera en casa en Fórmula 1. Casi se suma a este grupo Alonso, que protagonizó un 'aquaplanning' que casi le cuesta una segura posición de puntos. Fernando se arriesgó con intermedios en la primera parte de la carrera, pero al final, en sus relanzamientos, usó lluvia extrema. Al final pudo remontar del 17º al 10º en pocas vueltas y sumó un punto. Los dos españoles sumaron, con Carlos en sexta plaza final, en una carrera alocada en la que pasan cosas en cada vuelta. En cada kilómetro. Y en la que casi no pasa nada por quizá un exceso de precaución por parte de dirección de carrera. 

Pero hubo la imagen del día y esa fue el abandono de Felipe Massa. Con lagrimas en los ojos ante su público. Su último año en la Formula 1. Toda su familia estaba ahí presente para darle su apoyo. La afición se volcó con él para darle las gracias por todo lo que ha dado durante tantos años. 

Al final, como muchos preveían, habrá que esperar a Abu Dabi para saber quién será el que recoja el campeón del mundo de F1 2016. Rosberg o Hamilton, Hamilton o Rosberg... hagan sus apuestas. Estas son las opciones de que ambos puedan ser campeones:

Rosberg será campeón si:

- Queda tercero o mejor, independientemente de lo que haga Hamilton.

- Hamilton queda segundo, le vale con ser quinto.

- Hamilton acaba tercero, le vale con ser sexto.

- Hamilton queda cuarto o peor la carrera.

- Hamilton abandona.

Hamilton será campeón si:

- Gana la carrera y Rosberg es cuarto o peor.

- Queda segundo y Rosberg es sexto o peor.

- Queda tercero y Rosberg acaba séptimo.

- Rosberg abandona y acaba tercero o mejor.






12 de noviembre de 2016

Hamilton consigue la pole de Brasil en una lucha con Rosberg. Alonso saldrá 10º y Sainz 15º

Lewis Hamilton hará todo lo posible hasta el final. Se ha llevado la pole position del GP de Brasil en una lucha contra Rosberg. Su pole número 60 de su palmares. Fernando Alonso vuelve a meterse en Q3 y saldrá décimo en carrera. Carlos Sainz 15º.



Lewis Hamilton sigue bien despierto. Solo hay que ver la gran sesión de clasificación que ha echo. El tricampeón del mundo está con el 'Hammertime' al máximo y ha logrado la pole en una pista, la de Brasil, que se le resiste. Todo gracias a su vuelo sobre el asfalto, que le ha permitido lograr un 1:10.736 que ha sido una marca imposible para el resto de competidores. Segundo ha quedado Nico Rosberg y tercero Kimi Raikonnen. 

Desde el comienzo, Hamilton ha marcado territorio, Ha estado imparable. Imbatible. Una lucha constante con su rival y compañero Nico Rosberg y siempre con una distancia óptima. Solo les ha separado entre ellos poco más de una décima. No cometió ningún fallo, pero Rosberg sí que tuvo pequeños sustos. Con su monoplaza, invencible en Interlagos, siendo total y absolutamente superior al resto, una pequeña salida de pista en Q1 pudo ser señal, para él, de que es mejor no arriesgar más de lo necesario. No lo hizo, o quizá sí, pero con la calculadora en la mano ser segundo le sirve, pues dos medallas de plata en las carreras que quedan le dan el Mundial. Ganar en Brasil se lo daría ya. Lo va a tener complicado, pues Hamilton está al máximo.

Fernando Alonso mostró de nuevo lo máximo que podía dar su McLaren-Honda en la clasificación de Interlagos. Fernando se sacó dos enormes vueltas tanto en Q1 como en Q2, en la que superó a los dos Force India dejando fuera a los dos Williams, y en Q3 estuvo rodando durante buena parte de la crono en séptimo lugar. Finalmente, Grosjean, Hulkenberg y Pérez le superaron para relegarle a la décima posición. Eso sí, se quedó a menos de un segundo y medio del inmenso crono de Lewis Hamilton. En cambio, Jenson Button sufrió cayó en Q1 cometiendo errores de novato. Él lo dijo, que el coche era "diferente" al de los primeros Libres, y se quedó fuera a las primeras de cambio para desgracia de McLaren-Honda. Lo hizo con los dos Manor, los dos Sauber y el Renault de Kevin Magnussen. 

El piloto de Toro Rosso, Carlos Sainz, no pudo sacar un As de la manga para sobrevivir. Superó la Q1, con algún que otro problema, pero en Q2 en ningún momento se mostró competitivo, al igual que Kvyat. No pudo plantar batalla a nadie más que a su compañero y al Renault de un Palmer que se marcó una vuelta con un bloqueo de neumáticos en cada curva. Mucho trabajo tienen en la fábrica amarilla, y mucho tienen también en Faenza de cara al próximo curso.

Los plateados son los mejores a uno, dos, tres o diez escalones por encima del resto. Las poles son suyas casi siempre; las carreras son suyas casi siempre... y los Mundiales también. Rosberg y Hamilton se medirán en Brasil por la victoria y por el campeonato.



Rosberg se quita presión en los libres 3. Alonso termina 10 º y Sainz 14 º

Nico Rosberg empieza a marcar territorio para salir de Brasil como campeón del mundo de la F1. El alemán ha sido el más rápido en unos Libres 3 con el agua como protagonista inicial al lograr un crono de 1:11.740, menos de una décima más rápido que Hamilton. Alonso, tras sus problemas de los Libres 2, ha sido décimo, con Sainz 14º.



El piloto alemán Nico Rosberg (Mercedes) lideró la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil con un registro de 1:11.740, por delante de su compañero británico Lewis Hamilton y el alemán Sebastian Vettel (Ferrari). La sesión estuvo marcada por la presencia de la lluvia. 

Rosberg fue 93 milésimas más veloz que su compañero y rival Hamilton, al que siguieron en la tabla de tiempos los Ferrari delalemán Sebastian Vettel y el finlandés Kimi Raikkonen. Luego, losRed Bull del holandés Max Verstappen y el australiano DanielRicciardo. El finlandés Valtteri Bottas (Williams), el británico Jolyon Palmer (Renault), el brasileño Felipe Massa (Williams) y el españolFernando Alonso (McLaren-Honda) completaron los diez primeros lugares, mientras que Carlos Sainz (Toro Rosso) estableció el 14º registro del día. 

Con la pista mojada desde el inicio de la jornada, todos los pilotos comenzaron la sesión con neumáticos de lluvia durante los diez primeros minutos. Los Mercedes fueron los más osados poniendo los neumáticos intermedios de seco y rodando solos, ya que no lo probaba ninguna otra escudería. Poco a poco se fueron añadiendo equipos, también con ruedas de seco, como los Williams, Renault, Manor o Red Bull. 

Ya con la mayoría de pilotos en liza, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) marcaba un primer registro de referencia de 1:12.530, en el ecuador de la sesión y con los registros mejorando conforme se calentaban los neumáticos, en una jornada con bajas temperaturas: 18 grados ambientales y 25 en la pista. El tiempo de finés no se batió hasta el último intento de rodaje, en los últimos quince minutos, con el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) recortando su registro en 2,4 décimas (1:12.287). Lo rebajó después su compañero Verstappen y a continuación Nico Rosberg con el Mercedes (1:11.787). El líder del Mundial mejoró su registro poco después hasta el 1:11.740 definitivo, que no pudo batir ni su rival Hamilton ni Vettel en un intento postrero con la bandera a cuadros ya al viento.



11 de noviembre de 2016

Lewis Hamilton lidera de nuevo en los Libres 2 del Brasil. Alonso 11 º y Sainz 13 º

Lewis Hamilton volvió a lograr el mejor tiempo de los Libres 2 en Brasil, con Rosberg muy cerca de el a tres centésimas de segundo. Alonso consiguió el 11 º mejor tiempo y tuvo un percance con su monoplaza por un problemas con el ERS. Sainz acabó 13 º.



El británico Lewis Hamilton (Mercedes) volvió a ser el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil. Muy pegado a el acabo el alemán Nico Rosberg a sólo 30 milésimas. El británico no pudo mejorar el registro que hizo por la mañana (1:11.895). El alemán, Nico Rosberg tiene la oportunidad en sus manos de ganar su primer título mundial si gana este domingo en Interlagos, pero todo puede pasar. 

La sorpresa de los segundos entrenamientos libres fue ver a los Williams por detrás de los dos Mercedes. Valtteri Botas tercero a 490 milésimas y el brasileño Felipe Massa, cuarto a 518. A continuación se clasificaron otras dos parejas: los pilotos de Red Bull Racing, el australiano Daniel Ricciardo y el holandés Max Verstappen. Más abajo los de Ferrari.

El español Fernando Alonso (McLaren) sólo pudo rodar 18 vueltas para acabar undécimo justo por detrás de su compañero Jenson Button, que también tuvo problemas con la presión del agua del sistema de recuperación de energíacinética (ERS) de su monoplaza, lo que le obligó a dejar prematuramente la tanda con sólo 18 vueltas completadas. El año pasado también Alonso fue protagonista en Interlagos al ser fotografiado echado en una hamaca en plena sesión de libres, esta vez se puso a los mandos de una cámara de televisión para matar el tiempo mientras acababa la jornada de pruebas.

El otro español, Carlos Sainz (Toro Rosso) acabó la sesión en la decimotercera posición a 1.530 segundos del mejor, una plaza por detrás de su compañero, el ruso Daniil Kvyat, e inmediatamente por delante del mexicano Sergio Pérez (Force India). El madrileño fue muy activo y realizo 47 giros, vivió un duelo rueda con rueda con Raikkonen al principio de la sesión que será investigado por los comisarios. Este sábado se disputa la tercera tanda libre y la sesión de clasificación, que establecerá el orden de salida de la carrera del domingo.



Hamilton lidera los Libres 1 de Brasil con Sainz 11º y Alonso 14º

Lewis Hamilton aún sigue dando guerra. El británico ha liderado los primeros libres 1 con un crono de 1:11.895 por delante de Max Verstappen y de Nico Rosberg. Carlos Sainz ha sido 11 º y Fernando Alonso 14 º.


El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) se ha llevado el mejor tiempo de los primeros entrenamientos libres en 1:11.895, por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull), que deja claro que también se apunta a otro gran combate, y del líder del Mundial, el alemán Nico Rosberg (Mercedes). Por detrás se posicionaba el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), mientras que los Ferrari cerraron el top ten con Sebastian Vettel noveno y Kimi Raikkonen décimo. Los españoles Carlos Sainz (Toro Rosso) y Fernando Alonso (McLaren-Honda) fueron 11 º y 14 º, respectivamente,

La sesión transcurrió sin incidentes y sin lluvia a la vista, algo que puede pasar mañana sábado y el domingo. Hemos visto caras nuevas: Charles Leclerc se ponía al volante del coche de Esteban Gutiérrez y Sergey Sirotkin el de Kevin Magnussen. Los primeros en marcar tiempo fueron Pascal Wehrlein  con un tiempo de 01:17.977 y Esteban Ocon. Tras 20 minutos de sesión, lideraba Valtteri Bottas y Hamilton empezaba a pisar pista para aportar el primer registro competitivo, un tiempo de 1:13.182. Rosberg se quedaba a 441 milésimas, pero enseguida se ponía a tan solo 30 milésimas. Cuando se cumplía la primera media hora de sesión, el ruso Serge Sirotkin, que estaba probando el Renault del danés Kevin Magnussen, se quedaba con el motor parado en la llegada a la meta y conseguía acercar el coche a duras penas a la calle de garajes. La escudería francesa no logró reparar el coche y no pudo volver a salir a la pista. El único incidente fue el pinchazo que sufrió Daniil Kvyat cuando volvía al garaje. Pidió otro juego de neumáticos a su equipo para realizar una tanda larga pero recibe una negativa por parte de Toro Rosso.

Con el cambio de neumáticos al compuesto blando, el más veloz de los disponibles en Interlagos, Verstappen puso un registro de 1:11.991, con 134 milésimas de ventaja sobre Rosberg, que no pudo batirle y 380 sobre su compañero Ricciardo. Todo cambió cuando llegó Hamilton, 86 milésimas más veloz que el holandés con un registro de 1:11.895, el definitivo que quedaría en la cima de la tabla de tiempos hasta el final de la sesión.




9 de noviembre de 2016

Previo al Gran Premio de Brasil

Llegamos al recta final de la temporada a falta de dos carreras y en Brasil se puede decidir el título de campeón para Nico Rosberg, un lugar que viene siendo habitual. El piloto de Mercedes tiene que ganar o asegurarse ser segundo para poder seguir en la lucha por el título. Lewis Hamilton, su compañero de equipo y rival, no se lo va a poner nada fácil y ha asegurado que no dejará de luchar por el que sería su cuarto campeonato.


Llega la penúltima cita del calendario que se celebra este fin de semana en el Autódromo José Carlos Pace, en la ciudad de Sao Paulo. El circuito de Interlagos se encuentra entre dos lagos artificiales, el Guarapiranga y el Billings y tiene una parte apretada y sinuosa combinada con zonas de alta velocidad. Sus 15 curvas son un reto complicado, a lo que se puede añadir que el circuito está a 800 metros por encima del nivel del mar. Es una de los pocas pistas en las que se corre en sentido antihorario. Desde 2005, en seis ocasiones el campeón se decidió en Interlagos.

Mercedes tiene a sus pilotos en lucha por el título a falta de dos carreras. Nico Rosberg mantiene su enfoque habitual para este fin de semana. Lewis Hamilton ha asegurado que todo el equipo ha trabajado duro y ha insistido en que no va a dejar de luchar por el Campeonato. Llega a Brasil, una de las carreras donde nunca ha ganado y espera que esta vez le cambia la suerte. Aún así, Nico Rosberg no baja la guardia: Aún quedan dos carreras y todo puede pasar en este deporte, así que necesito centrar mi energía en los factores que controlo. Estoy en forma en Sao Paulo. Es uno de los circuitos realmente clásicos, que realmente producen algunas carreras emocionantes, así que tengo ganas de salir ahí fuera y de tener una gran batalla delante de esos impresionantes aficionados”, declaraba Rosberg. El alemán lleva tres años luchando con Hamilton por el título, y éste año puede ser el suyo. Dice no arriesgarse: “Por supuesto que a veces lo pienso porque conozco la situación de puntos y el número de carreras que quedan, pero no me centro en eso. Es la experiencia lo que ayuda. Es el tercer año que he luchado por el título con Lewis. Siempre vuelvo más fuerte tras momentos difíciles. Si te preparas para que las cosas vayan mal, estás listo y lo llevas mejor. Todo está planeado. Me tomo las carreras de forma seria, me enfreno a ellas con disciplina e intento mejorar en cada área. No ganas las carreras desde el sofá viendo la tele, sino luchando y dándolo todo”, ha recordado.

Ferrari siguen con problemas pero no por ello van a seguir luchando por los podios. El jefe de equipo de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha revelado que llevan toda la temporada con problemas en el rendimiento del SF16-H en condiciones de calor, aunque ha señalado que creen haber encontrado una explicación para que, de ese modo, no se vuelva a reproducir en 2017. Red Bull es otro de los equipos que están dando más que guerra. Más que Ferrari. De hecho, si  Max Verstappen ermina bien y los Ferrari no puntúa, el holandés podría terminar cuarto en la clasificación general. Tanto el como su compañero Daniel Ricciardo, quieren acabar esta campaña con un buen resultado. Además de la acción que se espera en la pista, con el título aún por decidir, el Gran Premio de Brasil es una cita en la que siempre se lo pasan bien fuera de la pista.

En McLaren, la vida sigue casi igual. Su última victoria fue en el Gran Premio de Brasil de 2012. Hace cuatro años a manos de Jenson Button. Los pilotos de Woking llegan de México, cita en la que no sumaron puntos, con los ánimos cargados para brindar una buena carrera y acabar entre los diez primeros. Después de conseguir un discreto resultado en México, 12º y 13º, En aquella ocasión, el español salió de Interlagos como subcampeón del mundo por sólo tres puntos. El asturiano ha asegurado que los pilotos disfrutan en el fluido trazado brasileño y que desde el principio de la vuelta, se sienten comprometidos para atacar al máximo.

De todo ello, hay que destacar el comentario que ha hecho Dietrich Mateschitz, creador de Red Bull y propietario de sus dos escuderías en Fórmula 1. Ha apoyado públicamente a Carlos Sainz. Le ve como un futuro campeón del mundo, pero por ahora un ascenso se presenta complicado por el nivel de los pilotos actuales del equipo de Milton Keynes, así que tiene que ser paciente y esperar en Toro Rosso: "En el futuro, Carlos Sainz puede ser un candidato al título en el campeonato de Fórmula 1. Es un gran deportista, con una gran personalidad, carisma y talento", afirmó Mateschitz en una entrevista realizada por Marca. Los dos pilotos de Toro Rosso saben que Brasil no va a ser nada sencillo para ellos dadas las limitaciones que tiene su monoplaza en los tramos de potencia, una de las grandes exigencias que presenta este peculiar y único trazado. A pesar de sus limitaciones, ambos pilotos confían en que la lluvia haga acto de presencia en pista y les pueda dar una oportunidad para terminar entre los diez primeros. El madrileño abandonó el año pasado y quiere que esta vez le venga la suerte y que ojalá la lluvia les ayude a acabar entre los diez primeros. 


GP de Brasil ( Autódromo José Carlos Pace )

71 vueltas  /  Longitud 4.304


Viernes 11 de Noviembre

Entrenamientos Libre 1: 13:00  
Entrenamientos Libre 2: 17:00

Sábado 12 de Noviembre

Entrenamientos Libres 3: 14:00                    
Clasificación: 17:00              

Domingo 13 de Noviembre

Carrera: 17:00  




30 de octubre de 2016

Hamilton se hace con la victoria del GP de México en medio de polémicas

Lewis Hamilton se ha hecho con la victoria del Gran Premio de México dominando de principio a fin. Recorta puntos sobre Nico Rosberg a pesar de estar más cerca de conquistar su primer título Mundial. Verstappen ha sancionado apartándole del podio.Alonso ha sido 13º y Sainz 16º.



Nico Rosberg no ha podido conseguir su primer título en México, donde tenía que ganar y que Hamilton quedará décimo o no puntuara. Se ha tenido que conformar con el segundo puesto en una prueba que ha ganado Hamilton para aplazar el alirón de su compañero en la lucha por el título. El tercer cajón fue para Sebastian Vettel, en la que subió al podio de sorpresa al ser sancionado Max Verstappen con cinco segundos por irse de largo. Terminó quinto. Max Verstappen sigue a lo suyo. Tiene madera de campeón, pero tiene que saber controlarse.

A Nico le vale ser segundo en las tres últimas carreras para ser campeón. Ningún riesgo. Se llevó un buen susto en la salida cuando Verstappen tocó con su rueda. No hubo consecuencias, como tampoco las hubo para Hamilton después de saltarse la primera curva porque sí y sacar buena ventaja de ello. El alemán no arriesgo. Tenía que acabar. Le atacó Verstappen, pero Max se pasó con su agresividad y se fue por fuera. Nico, frío, se dedicó a reservar motor y fuerzas en su coche para terminar segundo. Para tener más cerca el Mundial a pesar de la victoria de Hamilton. Tan solo tiene que ganar en Brasil.

Fernando Alonso, ha tenido una carrera muy difícil y en la que ha mostrado de nuevo su malestar por radio con algunas peticiones de su equipo. "¡Empuja!", le dijeron. "¡Estoy empujando desde la primera vuelta! ¡Tú haz tu trabajo y yo haré el mío!, contestó. Hubo un pique en la primera vuelta con Sainz, en la que terminó con sanción por sacar de la pista al bicampeón. Fernando fue 13º; Sainz 16º. "No me vio y me fui a la hierba a 300 por hora. Fue una maniobra extraña que comprometió mi carrera". "Si la primera vuelta hubiese sido normal, a lo mejor podría haber luchado por los puntos", agregó Alonso sobre el incidente con Sainz. Una carrera complicada para ambos, siempre en la zona media, sin ritmo y sin opción alguna para adelantar en un circuito que no beneficia el adelantamiento. "Intentaremos mejorar de cara a Brasil. Llevamos unas carreras en las que no hemos sido muy rápidos. Quedan dos carreras durillas. Falta un mes para acabar e irse de vacaciones", añadía Alonso.

Sí va a favor de las luchas, con alguna como la de Pérez y Massa, sana, y con otras como la de Verstappen y Vettel. Seb está algo tenso, pero Max está pecando por su juventud y tuvo otro encontronazo con otro piloto. Pasó al tetracampeón por la hierba, saltándose un par de curvas, no le cedió su posición y luego se dedicaron feos gestos tras la bandera a cuadros. Al final, cinco segundos de sanción para el holandés. 

La próxima parada será el Gran Premio de Brasil el 13 de Noviembre.



29 de octubre de 2016

Primera pole de Lewis Hamilton en México. Sainz saldrá 10 º y Alonso saldrá 11 º

Lewis Hamilton ha conseguido su pole número 59, y la primera en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Carlos Sainz vuelve a sorprender y saldrá 10 º. Fernando Alonso 11 º. 

Lewis Hamilton se ha hecho con la pole del Gran Premio de México. La primera en el Autóddromo Hermanos Rodríguez. Nico Rosberg logró finalmente meterse en primera fila a pesar de sufrir en la Q3 en la quinta posición hasta en la última vuelta. Carlos Sainz logró una meritoria décima posición tras una Q3 brillante. Mientras, Fernando Alonso partirá 11º.

La clasificación del GP de México empezó con un piloto menos. Jolyon Palmer sufrió una pequeña fisura en el chasis durante los Libres 3 y saldrá mañana en última posición de parrilla. Otro que también ha tenido problemas mecánicos, fue de nuevo Daniil Kvyat, que a pesar de marcar tiempo al inicio de Q1, la falta de potencia en su motor de 2015 le hizo abandonar la sesión y solo pudo ser 18º y con pinta de que deberá cambiar la unidad de potencia. Un trompo en los segundos finales de Q1 de Esteban Gutiérrez no permitió a ningún otro piloto mejorar su marca y el mexicano mismo quedó eliminado en 16º plaza. Le siguieron: Kvyat, Felipe Nasr, Esteban Ocon, Romain Grosjean y Palmer.

En la Q2 vimos a los Mercedes, los Williams y los Ferrari salir con gomas blandas. La jugada les salió bien a todos menos a Kimi Raikkonen, que tuvo que volver a salir con superblandos al final. Rosberg también tuvo que volver a salir, pero lo hizo con blandos de nuevo. Antes del último intento Sainz era séptimo, mientras que Alonso seguía en 10 º posición. El milagro de Wehrlein se quedaba en 14º plaza. Los pilotos exprimieron al final los superblandos y Alonso se quedó sin acceder a la Q3 debido a un gran tiempo de Nico Hulkenberg. Sin embargo, Carlos Sainz pudo superar a algunos coches mucho más veloces que él y logró otra 'invitación' a la ronda final de clasificación. Por delante, Rosberg solo pudo ser quinto de nuevo y con muestras de debilidades. En el primer intento de Q3, teníamos a Hamilton en Pole provisional, seguido por los dos Red Bull y seis décimas por detrás, a Rosberg. Nico Hulkenberg, Raikkonen, Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Felipe Massa y Sainz (sin usar neumáticos nuevos aún) cerraban el Top 10 provisional.

Las cosas no variaron en la bandera a cuadros excepto Nico Rosberg que fue capaz de superar a los coches de Milton Keynes. Mucho mérito para un Hulkenberg que saldrá por delante de unos decepcionantes Ferrari, con Raikkonen de nuevo por delante de Vettel. Como era de esperar, el STR11 no permitió a Sainz mejorar la 10º plaza.

La carrera será mañana domingo a las 20:00 hora española, 



Verstappen lidera los Libres 3. Sainz termina 10 º y Alonso 13 º

Max Verstappen ha dado un golpe en la mesa en los libres 3, siendo el mejor de los Libres 3 con un crono de 1:19.137, superando por menos de una décima a Lewis Hamilton. Sainz y Alonso han sido décimo y 13º respectivamente.




Los libres 3 ha transcurrido sin problemas y ni interrupciones y con un asfalto mucho más cálido que ayer. Los equipos pudieron completar el programa planeado para antes de la clasificación. Max Verstappen dominó la tabla de tiempos mientras Carlos Sainz fue décimo mientras Fernando Alonso 13º.

Durante los primeros quince minutos no hubo actividad sin ningún coche en pista y luego los equipos se dedicaron a testear diversidad de compuestos por si algún dato extra les hacía falta de cara a la estrategia de carrera. Lewis Hamilton se mantuvo al frente de la tabla de tiempos durante la primera media hora, pero no lo tuvo nada fácil, dado que le vimos sufrir con ciertas curvas lentas. Nico Rosberg, también sufrió con algunos ajustes que realizar en el W07 HYBRID. Sebastian Vettel volvió a posicionarse en las posiciones de cabeza, pero solo hasta que los Red Bull aparecieron con goma blanda (al igual que Mercedes y Ferrari) para ocupar las dos posiciones de 'podio' restantes que acompañaron a Hamilton.

Los tiempos de Carlos Sainz con superblandos fueron bastante competitivos (8º posición) y fue medio segundo más rápido que su compañero de equipo. Los Force India cerraron el Top 10 de la parte regular de la sesión mientras la sorpresa fueron los McLaren, quienes ocuparon la 211 y 22º posición de la tabla. Todo lo que se hizo antes de poco sirvió cuando en los últimos veinte minutos los equipos bajaron la carga de gasolina y pusieron todos neumáticos superblandos nuevos para ultimar detalles para la sesión de clasificación y ajustar así el equilibrio del coche. Al hacerlo, los Mercedes -por ejemplo- usaron uno de los cuatro compuestos nuevos de superblandos que les restaban para el fin de semana, así que solo tendrán tres para clasificación, lo que implica un intento en cada una de las rondas o tener que pasar la Q1 o la Q2 con blandos para tener dos intentos en Q3 con superblandos. Con la goma roja de la gama de Pirelli, Max Verstappen fue el piloto más rápido del día a pesar de haber tenido a Hamilton a menos de un décima por detrás. El holandés además pudo aventajar a su compañero de equipo por tres décimas.

Al final, Nico Rosberg no pudo mejorar sus tiempos. Tampoco Ferrari, Force India o Williams. Sainz pudo acabar décimo contra todo pronóstico y al final de sesión afirmó que no sabe si llegará a Q3, 

La sesión de clasificación será a las 20:00, hora española 



28 de octubre de 2016

Sebastian Vettel sorprende a Mercedes.Sainz y Alonso terminan en el top ten

Sebastian Vettel ha sorprendido en los libres 2, y pudimos ver el buen rendimiento del superblando, a pesar de sufrir mucho graining. Carlos Sainz logró ser 9º mientras Fernando Alonso le siguió décimo.



Sin lluvia a la vista en los Libres 2, el sol tampoco hizo acto de presencia y las temperaturas eran más frías. Lo que más sorprendió de la sesión, fue ver a Sebastian Vettel exprimir los superblandos y mantener a las flechas plateadas a cuatro milésimas de diferencia. Entre los dos Ferrari quedaron los vigentes campeones del mundo en su tentativa con la goma roja de Pirelli mientras que los Red Bull brillaron por su ausencia, dado que no les vimos luchar por tiempo a una vuelta al haber estado tanto tiempo parados en el box con aparentes problemas en los frenos.

Durante la sesión, la mayoría de equipos simulando una clasificación de sábado con poca carga de carburante y dedicaron la segunda mitad o los últimos dos tercios de la sesión a completar tandas largas. El segundo piloto de Ferrari, el finlandés Kimi Raikkonen, marcó el cuarto mejor tiempo, a 469 milésimas de su compañero. Los españoles Carlos Sainz (Toro Rosso), el último de los pilotos que consiguió bajar de 1:21, y Fernando Alonso (McLaren) fueron noveno y décimo, a 1.184 y 1.213 de Vettel. 

Fernando Alonso, después de montar los medios en la primera sesión del día, dio muchas vueltas primero con el blando y luego con el superblando. Muchos datos para el bicampeón a la hora de poder programar la estrategia para el próximo domingo. El programa de Carlos Sainz fue ligeramente diferente aunque vimos al madrileño dar más de 15 vueltas con unos superblandos que sufrían mucho graining a pesar de que el equipo Toro Rosso es el que menos gomas de clasificación ha traído a México. En los últimos minutos, Sainz probó una tanda larga con blandos.

El mexicano Sergio Pérez (Force India), tuvo que conformarse con la 15 º a 1.789 de Vettel, después de hacer un cuarto puesto por la mañana, Su compatriota Esteban Gutiérrez (Haas) cerró la tabla de tiempos.

En la parte final de la sesión, Vettel se encontró con Alonso en el sector con más curvas del trazado y al verse obstaculizado, el alemán dijo por radio que el piloto asturiano: "Es un idiota", por no dejarle pasar.



Hamilton se impone en los libres 1. Sainz y Alonso terminan 12 º y 16 º

Lewis Hamilton ha dominado la primera sesión de entrenamientos libres. Por detrás quedaron los Ferrari y Force India. Nico Rosberg sufre para terminar 7 º. Carlos Sainz fue 12º y Fernando Alonso 16º.


La primera sesión de entrenamientos libres ha sido el más frío de toda la temporada con una máxima temperatura de 19º C. Este fin de semana tendremos graining en los neumáticos y poco agarre generalizado. El Autódromo de los Hermanos Rodríguez tiene una altitud de 2.200 metros y que hará sufrir a las unidades de potencia.

Fernando Alonso tomó el control de la tabla de tiempos al concluir la primera media hora de sesión con un 1:26.398 marcado con neumáticos medios. Mientras, Lewis Hamilton salía a pista con blandos directamente y anunció por radio que se había quedado sin referencias en el dashboard (pantalla) de su volante.

Cuando pasamos la barrera de los primeros 35 minutos de sesión, vimos un extraño incidente en el coche de Felipe Nasr, quien después de pasar por encima de los pianos al final del segundo sector, vio cómo su alerón delantero repentinamente se destruía en plena recta.

Eso nos dejó un régimen de bandera roja para limpiar la pista, que duraría menos de diez minutos, en una confirmación de la FIA después de lo que vimos el pasado fin de semana de Estados Unidos: al mínimo riesgo en pista en unos Libres, habrá bandera roja.

Max Verstappen tuvo problemas de frenos al sobrecalentarlos en exceso y los mecánicos de Red Bull se vieron obligados a usar extintores para enfriarlos y el holandés se quedó unos cuantos minutos parado en el box.

Carlos Sainz tuvo una tranquila sesión sin sobresaltos ni errores donde completó dos tandas con goma superblando de inicio y luego alargó sus vueltas en una tentativa con neumáticos medios. Sin embargo, sus tiempos no se vieron reflejados dentro del Top 10. A Alonso también les vimos testear todo tipo de neumáticos y tampoco estuvo presente entre los diez hombres más rápidos de la sesión.

La velocidad punta de la jornada la marcó Valtteri Bottas con más de 366 km/h, lo que invita a pensar que es posible batir el récord de velocidad punta de la historia de la Fórmula 1. Los Williams fueron la sorpresa positiva de la mañana aunque marcaron sus mejores tiempo temprano y luego se vieron desplazados por Ferrari y Force India. Ni rastro de los Red Bull entre los mejores cronos.

Hamilton marcó su mejor tiempo con medios mientras que los Ferrari con blandos , y los Force India con superblandos. Al final de la sesión la pista estaba llena de coches dado que parecía que la lluvia se acercaba al circuito y quizá tendremos unos Libres 2 en mojado.

A las 21:00 hora española volverá la acción con los Libres 2 del GP de México de 2016.



27 de octubre de 2016

Previo al Gran Premio de México. Autódromo de Hermanos Rodríguez

La Formula 1 no descansa. Este fin de semana llega el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Nico Rosberg intentará conseguir una nueva victoria para poner más distancias con su compañero y rival, Lewis hamilton. Los españoles también intentarán cosechar buenos resultados. 


Nico Rosberg llega al Autódromo de Hermanos Rodríguez para elevar las distancias ante su rival Lewis Hamilton, y así hacerse con su primer título mundial. Necesita una victoria y un abandono de Hamilton para ello y en el Autódromo Hermanos Rodríguez puede ser el sitio perfecto. El año pasado consiguió un 'match ball' ante un Hamilton al que sólo le vale ganar y esperar un pinchazo de Nico Rosberg. Al británico no le vale ganar todas las carreras que restan si Rosberg acaba segundo en todas ellas. Alonso y Sainz buscarán repetir su espectacular duelo de Austin en México, lugar de no muy grato recuerdo para ambos. 

Sólo quedan tres carreras para que finalice la temporada en la Fórmula 1 2016, México, Brasil y Abu Dabi  y Hamilton llega lanzado tras ganar en Austin, e igualar el tope de cinco victorias de Michael Schumacher y Ayrton Senna. El británico sabe que tiene que meterle presión a Rosberg sin fallar, pilotando fino y seguro, sin errores, algo que haga que el alemán pueda fallar en algún momento. Por detrás, podría tener la ayuda de los Red Bull o los Ferrari, que si se cuelan entre los Mercedes podrían ser los que dicten sentencia en el mundo. Hay 75 puntos en juego.

El equipo Ferrari tiene la esperanza de subir al podio, algo que no logra desde el Gran Premio de Italia. El equipo de Maranello ha visto como Red Bull les ha pasado por delante en el Campeonato de Constructores y en rendimiento. Aún así, las características del trazado del Hermanos Rodríguez, que exige menos aerodinámica que en Austin. Räikkönen ha destacado también el gran ambiente que generan los fans de México. El año pasado ambos pilotos de Ferrari tuvieron una pésima actuación  teniendo que abandonar. 

Soñar sería que alguno de los españoles se colase en la pelea de los coches punteros. Alonso, por ejemplo, firmó una grandísima carrera en Austin, pero el pasado año tuvo una mala actuación teniendo que abandonar en la primera vuelta porque su motor no tenía potencia para seguir. Sainz tampoco conservará un grato recuerdo, no pudo acabar en los puntos y es un circuito que no parece beneficiar a su Toro Rosso. Sin embargo, el gran duelo que mantuvieron ambos en Austin seguro que les sirvió de motivación para afrontar una de las últimas carreras del año.

Sin embargo, Nico Rosberg mantiene prácticamente intactas sus opciones para ser campeón del mundo tras su segundo puesto en Austin; de hecho,  le valen tres segundos puestos en las tres carreras restantes (México, Brasil y Abu Dabi). El domingo sabremos si en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Nico Rosberg se lleva su primer Mundial de Fórmula 1, Necesita ganar en México y que Hamilton acabe décimo (sumaría un punto) o peor.



GP de México  ( Autódromo Hermanos Rodríguez )

71 vueltas  /  Longitud 4.304


Viernes 28 de Octubre

Entrenamientos Libre 1: 17:00   
Entrenamientos Libre 2: 21:00 

Sábado 29 de Octubre

Entrenamientos Libres 3: 17:00                      
Clasificación: 20:00               


Domingo 30 de Octubre

Carrera: 20:00 




24 de octubre de 2016

Hamilton se reecuentra con la victoria bajo la mirada de los protagonista de Alonso y Sainz

Lewis Hamilton ha vuelto a conseguir una nueva victoria bajo una final de infarto entre Fernando Alonso y Carlos Sainz. terminando 5 º y 6 º respectivamente, haciendo una de sus mejores carreras. 


Vaya carrera la que se ha vivido hoy. Sobre todo el final. La salida fue muy limpia a excepción de un toque entre Nico Hulkenberg y Valtteri Bottas, que se saldaría con un abandono del alemán y un pinchazo del finés, que quedaría último. Antes de la recta principal, Daniil Kvyat golpeó por detrás a Sergio Pérez, que se quedaba en la 20 º posición y comentó por radio al respecto: "Vaya un idiota. Es un p*** idiota". Kvyat tuvo que ser sancionado con diez segundos por el incidente. Por detrás, vimos de nuevo una espectacular salida de Carlos Sainz ascendiendo hasta la octava posición, seguido de cerca por Fernando Alonso, que se salvó de un choque entre ambos por escasos milímetros en la primera curva.

En la vuelta nueve, Daniel Ricciardo y Kimi Raikkonen fueron los primeros en parar para poner blando. A la siguiente vuelta pararon los dos Mercedes y Max Verstappen optaron por cubrirles a pesar de ahber salido con blandos, y que podrían optar por hacer más vueltas antes de parar. En la 14 paró el último de los favoritos, Sebastian Vettel, quien se quedó sexto por detrás de Lewis Hamilton (blandos), Ricciardo (blandos), Nico Rosberg (medios), Verstappen (blandos), Raikkonen (blandos) y Vettel (blandos). Mientras, Alonso había parado para poner medios también, mientras Sainz optó por los blandos. Avanzaron las vueltas y todo seguía igual con las segundas paradas salvo en el caso de Verstappen, que entró al box sin avisar a su equipo y perdió casi diez segundos al esperar que le sacasen las gomas del box. La mala suerte le vino al holandés en la vuelta 30. Su motor dijo 'basta' y se vio obligado a retirarse. Dejó el coche aparcado en la escapatoria de la curva 18 y tuvimos un período de tres vueltas con Virtual Safety Car. Con él, Rosberg paró en boxes y así adelantó a Ricciardo con estrategia. El único piloto que iba a tres paradas de los favoritos era Kimi Raikkonen, que en la vuelta 41 quiso poner neumáticos blandos, pero no le colocaron bien la rueda trasera izquierda y tuvo que retirarse.

Esto dejaba a Carlos Sainz en una increíble quinta posición, haciendo todo lo imposible con gomas muy desgastadas y con Felipe Massa (el mejor contra el peor motor) justo por detrás. Alonso, veía la lucha en séptima posición. Avanzaban las vueltas, Sainz mantenía a raya a Massa, el peor contra el mejor motor de la parrilla, y más aún cuando Sainz tenía gomas blandas muy desgastadas mientras que los medios del brasileño estaban en un buen momento aún. Conducción sin el más mínimo fallo por parte del madrileó, que en la vuelta 50 seguía quinto. A falta de tan solo tres vueltas Alonso adelantó a Massa y ambos se tocaron en la curva 16. Sainz aprovechó adelantarles y escaparse, mientras los dos de detrás se tocaron y Alonso se quejó efusivamente por radio del brasileño. El incidente será estudiado por los comisarios después de la carrera. En la última vuelta, Alonso se acercaba a menos de un segundo de Sainz,que finalmente le adelantó.

Ahora Fernando Alonso adelanta a Massa en el Mundial, así como Vettel ya ha superado a Raikkonen. 

La Fórmula 1 no descansa ya que el próximo fin de semana llega el Gran Premio de México.






22 de octubre de 2016

Lewis Hamilton se lleva la pole en Austin. Sainz saldrá 10 º y Alonso 12 º

Lewis Hamilton se ha vuelto a reecontrar con la pole en  el GP de EEUU. Logró un estratosférico crono de 1:34.999 quedando por delante de su rival y compañero de equipo Nico Rosberg y del piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo. Carlos Sainz saldrá décimo tras pasar a una Q3  con un tiempazo de la que Fernando Alonso se quedó a poco más de dos décimas. Sale 12º.


No hubo lucha entre Mercedes y Red Bull, no. Los alemanes volvieron a tocar el botón mágico de sus monoplazas para volver a mandar de forma insultante una ronda de clasificación sobre el que es su máximo rival a estas alturas del campeonato. Lewis lo hizo todo perfecto para sacarse del bolsillo una vuelta espectacular, con un crono de 1:34.999 y batir a Nico Rosberg y volver así a la pole. Quiere seguir dando guerra y nada está terminado. El británico hizo una vuelta casi perfecta, o perfecta directamente, que hizo inútil la segunda que se marcó un Rosberg que en el primero de los dos duelos de Q3 falló sin que apenas se notara. Esa es la superioridad de Mercedes, que incluso aunque falle no se nota. Que incluso aunque falle ninguno de sus rivales se les puede acercar a una vuelta.

Porque parecía tras los Libres 3 que Red Bull iba a estar ahí, algo que se vino abajo cuando en Q2 los Mercedes, con neumático blando, apenas quedaron a milésimas de Daniel Ricciardo con la goma superblanda. Tal es la superioridad de Mercedes que incluso en clasificación se permitieron el lujo de pensar en carrera y de usar la mejor goma posible de cara al inicio de la prueba norteamericana.

No pudo pasar Alonso a la Q3, pero al menos aquí, en Austin, una pista en la que el McLaren-Honda no destaca en absolutamente nada, las sensaciones no son ni han sido tan catastróficas como en Suzuka. Fernando, tras una Q1 algo floja en la que Button cayó en gran parte por el tráfico, hizo una buena Q2 en la que llegó a estar, con el mismo neumático, a poco más de un segundo del mejor crono realizado por Daniel Ricciardo.

Fue insuficiente, y no porque el bicampeón no diera lo mejor de sí a bordo de un monoplaza que exprimió al máximo. Lo fue porque por detrás llegaba Carlos Sainz haciendo un vueltón digno de un maestro y le relegó a la undécima plaza. El madrileño, octavo en Q2, se 'libró' también del tiempo de Felipe Massa, que no le superó pero que dejó a Fernando en el puesto 12 de la parrilla de salida para la prueba de Estados Unidos. Dos décimas han separado a Alonso de estar en la lucha con los diez mejores.

Décimo finalizó Carlos Sainz, que fue superado por los dos Williams a la hora de la verdad. Pero en carrera es donde hay que poner la carne en el asador. Sabremos si finalmente tanto Carlos como Fernando puntúan. A saber también si Hamilton, pole, rompe la 'maldición' de Austin, donde no ha ganado aún nadie que haya salido desde la primera plaza de la parrilla. Los Red Bull son el primero del resto, y eso quiere decir que estarán al tanto de si hay problemas en el paraíso. De si hay problemas en Mercedes.

Nadie ha ganado en Austin saliendo desde la pole, así que ya veremos si mañana sigue siendo así.