Fernando quiere que alguien se lleve a Vettel en la salida

Declaraciones de Fernando tras la carrera de Bélgica

"Necesitamos que en alguna salida  alguien se lo lleve por delante, como nos pasó a nosotros o alguna avería mecánica. Necesitamos también ayuda no, pero bueno es lo que nos pasó a nosotros como el año pasado pero porque no repetirse pero en sentido contrario". Esto es lo que decía Fernando al acabar la carrera. Quiere que algo pase para poder acercarse a Vettel en la clasificación general.

Se ha encontrado muy cómodo con un monoplaza que ha demostrado tener ritmo en Spa después de unas pruebas en las que no parecía estar en un alto nivel:"Hemos podido remontar esas posiciones. Todo fue bien, desde la salida, el coche tenía la velocidad que nos permitía adelantar. No hemos tenido demasiadas amenazas desde atrás". Ahora, la mente está puesta en Italia, en la casa de Ferrari: "Será importante para el equipo la carrera de Monza. El año pasado casi ganamos como hicimos en 2010. Nos gustaría generar alguna sonrisa a los seguidores. Estamos trabajando en esa dirección para intentar ganar tres o cuatro carreras consecutivas, a ver si podemos hacerlo.

Video de la salida del Gp de Bélgica

Dejamos un video en la que se ve la salida del GP de Bélgica, sobre todo la de Fernando que salió fenomenal.

http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2013/belgica/noticias/salida-belgica_2013082500054.html

Puntuaciones de las porras del GP de Bélgica y clasificación general

 

Fotos del GP de Bélgica

 

Victoria para Vettel. Alonso hace el milagro y acaba segundo

Una carrera en la que se lució Fernando, ya que Vettel, más de lo mismo. El alemán consiguió su 31º victoria, a una de igualar a Fernando. El acabó en una asombrosa segunda posición haciendo una grandísima salida y carrera. El tercero puesto fue para Lewis Hamilton.

Los problemas con los surcos se pudo arreglar tallándolo en la línea de parrilla. El cielo estaba muy oscuro y en cualquier momento podría haber empezado a llover. Pero había algo que inquietaba. Un grupo de Greenpeace sobre volaba el circuito. Quería poner una pancarta en la tribuna principal cuando se iniciara la carrera, pero la seguridad estuvo alerta y no hicieron nada La salida fue de infarto, muy apretado. Fernando hizo una de sus grandes salidas como él sabe, adelantando a sus rivales. En la primera curva se puso 5º. En la cuarta vuelta adelantó a Mark Webber. Pérez y Grosjean tuvieron un percance en la que salió mal parado el mexicano sancionándole con un drive through. Otra vuelta y cuarta posición para el español, pero ahí no quedó la cosa ya que en la vuelta 14 adelantó a Hamilton. No había que le pararan. Lo malo que mucho más no se podía hacer. Vettel estaba a ocho segundos. Iba en su mundo.  Kimi Raikonnen dio la sorpresa al abandonar. Llevaba 27 carreras sin hacerlo. Pau di resta también abandonó. Bandera amarilla. Alonso va a boxes para aprovechar en cambiar los neumáticos. De ahí hasta el final no cambió nada.

Las cosas se siguen poniendo cuesta arriba por mucho que Fernando haga grandes carreras y no queda por delante del alemán. A aumentado las distancias y ahora esta a 46 puntos. 197 para Vettel, 151 para Alonso. Próxima parada el GP de Italia dentro de quince días, el 7 de septiembre.

Pole para Lewis Hamilton. Fernando sale 9º

La clasificación empezó con la lluvia presente. Casi todos estaban en la salida para empezar a rodar, otros esperaban en sus boxes. Todo era salidas de pistas y bailes de coches. Hamilton. Button.... Fernando hizo un par de vueltas y quedó primero con un tiempo de 2:00:190. Los que han sorprendido han sido los Caterham que es la primera vez que se han metido en la Q1 en ésta temporada, mientras que los Williamas no. Los eliminados fueron:, Maldonado, Vergne, Ricciardo, Bottas, Pic, Gutierrez,

Q2

Neumático duro para Fernando. Los eliminados fueron: Hulkenberg, Sutil, Pérez, Van der garde, Bianchi y Chilton

Q3

Ferrari cometieron  un error y se lo pagaron caro a Fernando. Sale 9º y detrás de él Felipe Massa. Todos entraron para adentro. Error para todos los equipos. Había que cambiar a toda prisa. Ahora tiene y tienen que hacerlo todo perfecto para intentar estar arriba en la carrera. Desde la novena plaza será complicado, pero Alonso saldrá encolerizado, con más coraje que nunca para intentar la hazaña. Este es el circuito de Spa, donde Senna hablaba con los dioses, donde Alonso debe recuperar toda la ayuda divina posible. Lo necesita. En los últimos minutos caía un diluvio. La pole podría haber siso para Paul di resta, pero se la llevó Hamilton. No se lo podía creer. Gritaba. Es la cuarta consecutiva.
 

Calificación

 

1. Hamilton (GBr/Mercedes) 2:01.012
2. Vettel (Ale/Red Bull) 2:01.200
3. Webber (Aus/Red Bull) 2:01.325
4. Rosberg (Ale/Mercedes) 2:02.251
5. Di Resta (Ale/Force India) 2:02.332
6. Button (GBr/McLaren) 2:03.075
7. Grosjean (Fra/Lotus) 2:03.081
8. Raikkonen (Fin/Lotus) 2:03.390
9. Alonso (Ferrari) 2:03.482
10. Massa (Bra/Ferrari) 2:04.059
11. Hulkenberg (Ale/Sauber) 1:49.088
12. Sutil (Ale/Force India) 1:49.103
13. Perez (Mex/McLaren) 1:49.304
14. Van Der Garde (Hol/Caterham) 1:52.036
15. Bianchi (Fra/Marussia) 1:52.563
16. Chilton (GBr/Marussia) 1:52.762
17. Maldonado (Col/Will.) 2:03.072
18. Vergne (Fra/Toro Rosso) 2:03.300
19. Ricciardo (Aus/Toro Rosso) 2:03.317
20. Bottas (Fin/Williams) 2:03.432
21. Gutierrez (Mex/Sauber) 2:04.324
22. Pic (Fra/Caterham) 2:07.384

Últimos libres. Vettel lidera otra vez los libres. Fernando detrás de él

Vettel ha ocupado otra vez la primera posición y lo ha echo en 1: 48:327.  Alonso hizo una gran sesión y acabó detrás de él a 105 décimas. Con esta posición esta contento con el coche que tiene después de tantos quebraderos de cabeza.

A las 11:00 horas se ponía en verde el semáforo para marcar el inicio de los terceros entrenamientos libres en Bélgica. El primero en salir era Jules Bianchi, y lo hacía sobre una pista que marcaba 21ºC. El cielo estaba parcialmente despejado y sin muestras de lluvia, asique los pilotos se salieron al circuito con el compuesto duro para completar las primeras vueltas de la mañana. En lo concerniente a los cronos, Valtteri Bottas era el primero en marcar un tiempo, y lo hacía parando el crono en 1.49.806. Hubo muchas salidas de pista. Paul di resta tuvo un par de ellas, Hamilton, en la cual patinó y Felipe Massa, aunque el casi toca el muro. Lo malo es que seguía un pequeño temor. Después de los pinchazos en los neumáticos de Fernando Alonso y Sebastian Vettel en la jornada de ayer, muchos estaban preocupados por la reaparición del fantasma de los reventones de Pirelli, que realizó su mejor papel en el GP de Gran bretaña. No obstante, la FIA calmaba el ambiente asegurando que lo sucedido fue culpa de una pieza metálica encontrada en los pianos de la curva 13, que se desprendió del monoplaza de Kimi Räikkönen. A la mitad del crono salió Fernando 4º con 1:49:849. Siguiente vuelta a falta de 10 minutos. 1:48:432!!!! Primero!!. Le quitó 703 milésimas a Sutil que ocupaba la primera posición un poco antes con neumático blando. Al rato Massa se ponía segundo a 356 de Fernando. La alegría duró poco porque en el último momento quitando 105 milésimas. Los Mercedes parecen tener algunos problemas para encontrar ritmo. La carga de combustible les afectan a su velocidad.

Ahora habrá que ver la clasificación para saber quien se lleva el premio. A simple vista puede que Fernando tenga la posibilidad de que consiga la pole.

 

 

 

 

 

Fotos de los Libres

Libres 2. Vettel primero y fernando acaba septimo

El tiempo mejoró y salió el sol, pero no todo brilló. El esquipo Red Bull se han puesto arriba en estos libres. Sebastian Vettel esta vez acabó en primera posición haciendo la mejor vuelta en 1: 49:331. Su compañero de equipo Mark Webber acabó detrás de él a 59 milésimas.  Fernando acabó séptimo haciendo un tiempo de 1:50: 510. Dió 21 vueltas. Lo malo es que, Ferrari tuvieron problemas con el alerón trasero

Vettel tuvo sus menos, ya que tuvo un pinchazo.

Libres 1. Alonso encabeza los primeros libres

Las vacaciones se han acabado. De vuelta al trabajo. Al parecer a Fernando le han sentado bien, y al coche. Ha vuelto con fuerza más que nunca y a sido el más rápido. En los primeros libres a acabado en primera posición con un tiempo de 1: 55:198. Les siguieron Paul Di resta, Sutil, Pérez y Rosberg. Su compañero de equipo, Felipe Massa, acabó undécimo a poco más de segundo y medio. No estaba cómodo.

Sobre el tiempo, en impredecible saber como hará. Como que dicen que puede que no llueva y al final termina por llover cuando nadie pensaba que llovería. El agua ha hecho que al comienzo tuvieran que optar por intermedios y de extremo, y también ha hecho que a medida que pasaba el tiempo la pista mejorase y con ello también los cronos, cronos que al final han caído del lado de Alonso. El rival a batir, Vetttel, acabó sexto.

Los que siguen ausentes son los pilotos de Mclaren, pero los Force India si que se han visto bien. Han sido segundo y tercero con Sutil y con Di Resta respectivamente para seguir en su particular lucha con McLaren. Todavía está por ver si los plateados han dado con la tecla para estas últimas pruebas y si han podido encontrar el camino en verano... de momento Sergio Pérez ha sido cuarto y Jenson Button 14º.

Aun queda mucho que ver todavía y mucho que disfrutar del GP de Bélgica.

Fernando habla sobre la primera parte de la temporada

Fernando ha comentado en al rueda de prensa hoy jueves: "La primera parte del Mundial fue relativamente bien. De las primeras cinco carreras conseguimos dos victorias y teníamos buen ritmo. En el mes de julio perdimos un poco más de prestaciones, no de puntos, porque con el abandono de Vettel en Silvertone se compensó. Pero no estuvimos a buen nivel y esperamos recuperarlo en esta segunda mitad de año. Lo que tenemos que hacer en Ferrari es, independientemente de cómo salgan las carreras, intentar creer siempre en nosotros, pensar en positivo y luchar hasta el final, que es lo que hemos hecho hasta ahora", reflexiona el asturiano, que está a 39 puntos de Vettel en el Mundial.
Fernando ha aclarado el 'tirón de orejas' que le dio el presidente de Ferrari: "La relación con Montezemolo es mejor que nunca, hemos hablado casi todos los días del verano. No solo de F1, sino de las vacaciones, la familia, el Madrid, la Juventus... la relación es estupenda, como siempre".

Montezemolo

"Él es un gran motivador, el padre de esta gran familia, y sabe mantener el ambiente estupendo del equipo. Cero problemas, por tanto. Seguramente le llegó mala información de lo que él pensaba que se había dicho en Hungría", justificó."Era el momento adecuado con la llegada de las vacaciones que hubiese muchos rumores y muchos periódicos que vender, pero dentro del equipo más unión que nunca.

Fernando cree que Ferrari mejorará: Como dije en Hungría, la confianza que tengo cada Gran Premio es intentar hacerlo bien. Sobre todo en Spa, donde no siempre he tenido buenas actuaciones. Este año intentaremos mejorar. Me hace ser más optimista estar en Ferrari".

A la espera de la evolución

"El objetivo es que llegue una pieza nueva al coche que funciona y te metes en la lucha con los mejores. Tarde o temprano llegará, se ha trabajado bien y con determinación. El equipo y yo hemos dado todo lo posible este agosto. Vamos a intentarlo", asegura.  Fernando vería con buenos a Raikkonen como compañero en Ferrari: "No tengo problema con ningún compañero, esa es la gran suerte que tienen mis compañeros".

Probabilidad de lluvia en la carrera

El circuito más largo del Campeonato, la lluvia puede mojar unos sectores y dejar secos otros. Para el viernes de entrenamientos Libres se espera un día parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de lluvia. El sábado las condiciones serán muy similares; nuboso con un 10% de posibilidad de precipitaciones, pero el domingo la situación cambiará, así que habrá que estar atentos. Durante la carrera está pronosticado un día con un 30% de probabilidad de chubascos dispersos.

Doble zona de DRS

Bélgica estrena este año dos zonas de DRS, al igual que muchas de las carreras que llevamos este año. La primera zona será la misma que en otras carreras anteriores, comenzando la detección antes de Eau-Rouge y activándose el DRS tras la mítica curva. El segundo punto de DRS se encontrará en la recta de meta, con punto de detección antes de la parada del autobús.

Estadísticas y datos del GP de Bélgica

• HAMILTON VENCIÓ EN HUNGARORING
  
Lewis Hamilton logró superar por primera vez en toda la temporada el tercer puesto en una carrera y lo hizo con la victoria en Hungaroring.

• KIMI, HAMILTON Y CHILTON NO ABANDONAN
  
Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton y Max Chilton son los únicos pilotos del campeonato que todavía no han abandonado.


• VETTEL ES MUY REGULAR
  
Sebastian Vettel es el único piloto de todo el Mundial no ha bajado del cuarto puesto siempre que ha terminado la carrera.

• RED BULL DOMINA EN VUELTAS RÁPIDAS
  
Red Bull suma seis vueltas rápidas en todo el campeonato, dos más que la suma del resto de pilotos en este 2013.

• UNA POSICIÓN PEOR POR CADA GRAN PREMIO
  
Fernando Alonso suma tres carreras haciendo una posición peor que el anterior Gran Premio (del segundo en Canadá ha pasado al quinto en Hungría).

• FELIPE MASSA, QUIEN MEJOR SALE
  
Felipe Massa es el piloto que mejor sale en la primera vuelta de carrera. El brasileño ha avanzado 15 puestos en diez carreras disputadas.

• SIEMPRE DELANTE DE SUS COMPAÑEROS
  
Sin contar abandonos, Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Jules Bianchi son los únicos jefes de filas que aún no han quedado por detrás de su compañero.

• ROSBERG, PODIO Y VICTORIA
  
Nico Rosberg cuenta sus podios en este 2013 por victorias (Mónaco y Gran Bretaña).

• MCLAREN, EN SU MEJOR MOMENTO DEL AÑO
  
McLaren recolecta dos Grandes Premios con sus dos pilotos entre los diez primeros, su mejor momento de forma en 2013.

• MALA RACHA DEL EQUIPO FORCE INDIA
  
Force India acumula dos pruebas sin puntuar, su peor racha desde el Gran Premio de España de 2011.

• RICCIARDO, EN LA Q3 CON ASIDUIDAD
  
Daniel Ricciardo ha logrado alcanzar la Q3 en la mitad de las diez calificaciones celebradas, las cuatro últimas de forma consecutiva.

• VAN DER GARDE, SUTIL Y LOS PIT STOPS
  
Giedo Van der Garde es el piloto que más paradas (34) ha efectuado esta temporada. Mientras Adrián Sutil es el que menos ha visitado boxes (23), si bien es cierto que el alemán es el que menos vueltas ha dado de todos (500).

• PIRELLI VUELVE A SILVERSTONE
  
Pirelli vuelve por primera vez a utilizar los compuestos duros y medios, los mismos que protagonizaron los polémicos reventones de Silverstone (Felipe Massa, Sergio Pérez y Jean Eric Vergne).

• ALONSO, CON 39 PUNTOS DE DESVENTAJA
  
A falta de nueve Grandes Premios, Sebastian Vettel aventaja en 39 puntos a Fernando Alonso; el año pasado a estas alturas el español tenía de renta sobre el teutón 42 puntos y terminó perdiendo el campeonato.

• ICEMAN SUMA 150 PODIOS EN F1
  
Kimi Raikkonen consiguió en el Gran Premio de Hungría el podio 150 de la historia de Finlandia en la Fórmula 1.

• ALONSO NUNCA HA GANADO EN BÉLGICA
  
Bélgica es el único país europeo del calendario actual en el que Fernando Alonso todavía no conoce la victoria.

• LA ÚNICA POLE DE FORCE INDIA
  
La única pole position de la historia de Force India la consiguió Giancarlo Fisichella en el año 2009 en Spa, en su última carrera con la escudería de Vijay Mallya.

• HAMILTON, COMO PEZ EN EL AGUA
  
Lewis Hamilton (primero en 2010 y tercero en 2008) ha subido al podio las dos veces que ha llovido en Bélgica en la última década.

• SCHUMACHER Y FERRARI DOMINAN EN SPA
  
Schumacher (6) y Ferrari (12) son el piloto y la escudería que más veces han ganado en el circuito de Spa.

• MCLAREN, EQUIPO CON MÁS POLES EN SPA
  
McLaren es el equipo que más poles tiene en el trazado valón (11), pero Ferrari (13) le supera en el cómputo global en el país belga.

• ÚLTIMA VUELTA RÁPIDA DE WILLIAMS
  
En el Gran Premio de Bélgica fue donde el año pasado Williams consiguió su última vuelta rápida a través de Bruno Senna.

• UN TRAZADO MÍTICO DE LA FÓRMULA 1
  
Spa-Francorchamps, junto a Montecarlo, Silverstone y Monza, son los únicos circuitos que permanecen en la actualidad desde la creación de la Fórmula 1 en 1950.

• EL TRAZADO MÁS LARGO DEL MUNDIAL
  
Spa-Francorchamps es el circuito más largo (7004 metros) del calendario actual de Fórmula 1.

• 'ICEMAN', ÚNICO QUE REPITE TRIUNFO
  
Desde la última remodelación en 2007, solo Raikkonen (2) ha repetido triunfo en Spa, ganando el poleman la mitad de estos últimos seis Grandes Premios.

• RAIKKONEN, REY DE BÉLGICA: Kimi es el piloto en activo con más victorias en Spa (4).

Compuestos duro y medio en Bélgica

Pirelli lleva los dos compuestos de neumáticos más duros para el GP de Bélgica. Han escogido el compuesto duro (franja naranja) y el medio (franja blanca) para el fin de semana de Spa-Francorchamps.

Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, describe Spa como "uno de los mayores retos para los neumáticos en todo el año.El cuidado de los neumáticos es muy importante, sobre todo porque es una vuelta larga. Esto significa que hay una gran variedad de posibles estrategias disponibles en Spa, con todo el tiempo de sobra por ganar o perder si se eligen las tácticas correctas", dice Hembery.

La meteorología también juega: "Sin embargo, la estrategia tiene que ser flexible, debido a la climatología cambiante que hace de Spa una carrera fascinante", añadía el responsable de Pirelli Motorsport.

"Hay muchas oportunidades de adelantamiento, y la combinación de actuación y duración que ofrecen los neumáticos elegidos deben maximizar esas opciones este fin de semana", augura.

Pedro de la Rosa: "Fernando Alonso tiene razón cuando se queja"

Pedro de la Rosa, ha aclarado en una entrevista a " El Periódico", que la 'Scuderia' sigue trabajando en el F138: "Cuando uno trabaja en y para Ferrari no tiene necesidad de desmentir esos embustes. Ferrari nunca se rinde, Ferrari jamás lanza la toalla, Ferrari nunca deja de trabajar en la evolución de su coche; otra cosa es que acertemos más o menos. Pero el mensaje sigue siendo nítido, cristalino: hay Mundial, solo estamos a mitad de temporada, la diferencia es solo de 39 puntos. Hay tiempo, estamos trabajando duro, se notará a partir de septiembre y, por supuesto, no renunciamos a la remontada. Esto aún no ha terminado".

En cuanto a la riña que le dio Luca di Montezemolo a Fernando Alonso, de la Rosa a sido muy claro: "El presidente ejerció de presidente y el piloto, de piloto. Pero le voy a decir una cosa para que quede muy claro: Fernando es un tipo muy, muy, pero que muy honrado y jamás comentaría nada en público que no hubiese dicho en privado, en la fábrica, en el equipo. Fernando tiene razón cuando se queja. Todos entendemos sus quejas, pues hasta ahora no le hemos podido ofrecer un coche ganador. Hasta ahora. Pero lo tendrá. No me cuesta reconocer que empezamos bien el año, pero no hemos sabido evolucionar el coche en la dirección correcta, mientras que los demás, especialmente Red Bull, Mercedes y Lotus, sí lo han hecho".

Alonso: Una vuelta a Spa es como veinte en otro circuito

La F1 ya está de vuelta. Se acabaron las vacaciones para los pilotos de Fórmula 1. Fernando Alonso, ha pasado unas semanas de descanso en su casa de Oviedo. Afronta con mucha motivación una carrera de las que aún no ha conseguido ganar en Bélgica: “Hice una buena carrera en esta pista en 2005, cuando acabé segundo, y también en la Fórmula 3000. Pero nunca he estado en condiciones reales de luchar por la victoria, he tenido que retirarme varias veces en Spa, generalmente por culpa de la mala suerte y otras veces por problemas técnicos o por errores míos. Sería bonito compensarlo este año y poder recuperar parte de los muchos puntos perdidos en el pasado. Correr en un circuito así de especial provoca auténticas descargas de adrenalina. La alternancia de subidas y bajadas, y las secuencias de curvas rápidas, convierten a este trazado en una experiencia realmente fantástica para un piloto. Una vuelta en Spa es como veinte en cualquier otro circuito, en cuanto a la emoción y la adrenalina que genera”.

Fernando ha explicado en la web de su escudería: “Eau Rouge es una curva en subida que se coge en séptima marcha a unos 300 km/h. Incluso si se toma a tope, con los monoplazas actuales de Fórmula 1, tu cuerpo aún experimenta el nivel de compresión más alto de todas las curvas de todo el campeonato y eso es lo que lo hace tan especial”. Aunque no es el único lugar de la pista belga que parece entusiasmar a Alonso: “La curva más exigente es, sin duda, la chicane previa a la línea de meta, porque se llega a unos 330 kilómetros por hora y luego tienes que entrar en esta chicane tan lenta, con muy poco agarre, porque para Spa la puesta a punto del coche lleva muy poca carga aerodinámica. Aquí es donde se producen la mayor parte de los adelantamientos en carrera y aquí se encuentra también la entrada al pit lane, que es muy estrecha”. Sobre las exigencia técnicas sobre el circuito del GP de Bélgica, ésta es su opinión: “Para conseguir la mejor puesta a punto en este circuito necesitas un compromiso aerodinámico importante, puesto que el primer y tercer sector se componen enteramente de rectas largas, donde el mejor rendimiento se encuentra con el menor nivel de carga aerodinámica y con velocidad punta. Y luego está el segundo sector, compuesto de muchas curvas y en el que se marca la diferencia con la mayor carga aerodinámica. Así que, encontrar el equilibrio correcto aquí es un ejercicio siempre muy complejo, un aspecto que se convierte en el objetivo principal de los entrenamientos libres”. Por todo ello, espera que el domingo sea un día importante en éste circuito: “Spa está considerado como un circuito muy completo que representa un verdadero desafío para pilotos y equipos. Junto a Mónaco, Monza y otras famosas pistas que cuentan con una gran reputación, es una de esas carreras que aportan un valor añadido. Todos los grandes nombres han ganado aquí en el pasado; espero que este año podamos añadir el mío. Aunque para el campeonato, una victoria en Spa vale a 25 puntos, los mismos que en cualquier otra pista del Mundial”.

Horario del GP de Bélgica

Spa, un circuito que se le atraganta a Fernando

La remontada no es imposible y toda hay guerra para alzarse con el título de campeón. Si Alonso quiere conseguir su tercer Mundial, tendrá que emular a dos bestias negras de Ferrari: Sebastian Vettel y James Hunt. El piloto de Red Bull consiguió en 2012 la mayor proeza en la F1 al remontar 42 puntos al asturiano, mientras que el ya fallecido expiloto de McLaren se favoreció en 1976 por el terrible accidente de Niki Lauda en Nürburgring.

Por tanto, Alonso se mira através de Vettel. El alemán estaba a 42 puntos de él a falta de nueve pruebas la temporada pasada a estas alturas. Ahora hay 39 de desventaja entre los dos y quedan las mismas carreras. Alonso espera ganar "tres o cuatro carreras" tras el parón veraniego para seguir en la lucha por el título. Un cero de Sebastian y una victoria de Fernando ayudarían a ponerse las cosas apretadas, pero en Ferrari saben que no se pueden permitir un error en las nueve pruebas que restan.  Alonso necesita un buen resultado en Spa para hacer frente no solo a Vettel, sino a un Raikkonen que le adelantó en la clasificación del Mundial. 225 puntos en juego para evitar el tetracampeonato de Seb.

Alonso nunca ha ganado el Gran Premio de Bélgica y, de hecho, el año pasado sumó un cero tras el terrible accidente que provocó Romain Grosjean en la primera curva. Por fortuna no pasó nada grave y salió ileso. Se ha vitsto fuera de carrera cinco de nueve, dos veces al podio, 2005, quedando segundo y 2007 tercero.

El español, no obstante es optimista. Fernando ya está trabajando y tira de filosofía 'samurái' en Twitter para iniciar la remontada en Spa: "El Guerrero que usa la espada cuando es insultado no se considerará valiente, un hombre valiente no se inmuta, porque sus objetivos son más altos".

Lauda cree que Alonso traería problemas a Red Bull si le fichan

Niki Lauda cree que si al final Fernando Alonso ficha por Red Bull, traería problemas al equipo austríaco. Sin embargo, afirma que Raikkonen es una buena opción para ellos a corto plazo, mientras que Ricciardo sería una elección pensando más en el futuro.

"Él sólo podría traer problemas al equipo. Con probablemente cuatro títulos para Vettel, Red Bull tiene el lujo de sopesar los beneficios de elegir a Raikkonen o Ricciardo. Uno es la mejor solución a corto plazo y el otro a largo plazo. Al final, pueden arriesgar en la elección del piloto. Ferrari no", asevera.

Valencia renuncia a su gran premio en la temporada 2014

Parece ser que la Fórmula 1 se aleja de Valencia para organizarlo el próximo año. Fuentes próximas a la organización del GP de Europa han confirmado a AS que la Generalitat ya renegocia con Bernie Ecclestone el pago del canon previamente pactado, con la intención de desvincularse de sus compromisos contractuales y evitar así la celebración de un evento que no cuenta con el visto bueno del ejecutivo del presidente Alberto Fabra, en una coyuntura tan poco propicia para semejante inversión.

Valencia tiene un acuerdo con el promotor del Mundial para mantener su prueba en el calendario en alternancia con el Circuito de Cataluña, asique le toca el próximo año. Pero los organizadores catalanes no están dispuestos a renunciar a su cita. La cosa ha cambiado durante este tiempo. Por la situación económica, el Consell de la Generalitat no considera oportuno seguir adelante con este proyecto, por lo que intentan desvincularse del acuerdo previo con el promotor. Aunque Valencia había pactado de forma ventajosa los derechos de la organización del gran premio, su importe podría llegar a los 30 millones de euros, una cantidad que ahora Fabra quieren renegociar e incluso suspender para que no resulte gravosa en las arcas públicas.

Si Ecclestone. se muestra flexible, Valencia renunciará con certeza a la carrera. El problema puede ser si Bernie se mantiene firme en el cobro del canon; en ese caso, el ejecutivo de Fabra deberá plantearse la disyuntiva de pagar esos 30 millones de euros pero renunciando a cualquier tipo de ingreso o mantener una inversión total en torno a unos 40 millones, seguir adelante con la organización de la prueba e intentar que el impacto en sus finanzas sea el mínimo posible con el retorno que se produzca por la venta de entradas y la aportación de un posible patrocinador. En cualquier caso, dos partidas muy inciertas a la vista de las experiencias previas en el Valencia Street Circuit. En un primer precalendario hecho público para el próximo año, en España estaba por definirse. Pese a ello, los organizadores de Montmeló ya han comenzado con la preventa de localidades para el GP de España de 2014, lo que sugiere la seguridad que parecen tener en contar con la competición en sus instalaciones.

Habrá que ver que decisión se tomara a cabo.

El museo de cera retira el muñeco de Fernando Alonso

El Museo de Cera de Madrid ha retirado el muñeco de Fernando Alonso, lo que ha provocado las críticas de los usuarios de las redes sociales. El Alonso de cera era uno de los reclamos de la exposición y ha ido ganando notoriedad con el paso de los años. Tal vez quieran cambiarle la ropa de Renault por la de Ferrari.

Fernando a punto de alcanzar los 1000 puntos con Ferrari

Tres años y medio de rojo y ya lleva casi mil puntos en 68 carreras. Hasta ahora lleva 920, 14 de media por carrera. Esta es la estadística de Fernando desde que debutara en 2010 con Ferrari. Es muy pese a las dificultades que ha experimentado la escudería de Maranello en las últimas temporadas con el desarrollo del monoplaza.

Este registro le sitúa como el segundo mejor piloto de la parrilla y solo la superioridad mostrada por el Red Bull de Vettel ha podido frenar a Alonso en sus intentos de sumar su tercer título mundial. Las once victorias que ha sumado vestido de rojo también convierten a Alonso en el piloto más laureado tras Vettel. Solo Hamilton con el mismo número de victorias aguantan su ritmo, aunque el de Mercedes baja su regularidad respecto a los podios. Hamilton suma 26 por los 38 de Fernando Alonso.

Supera a Webber que lleva siete triunfos y 27 podios en el mismo periodo de tiempo. Solo Vettel con 25 victorias y 44 podios supera a Alonso en estos últimos años. El objetivo ahora es tratar de alcanzar los 1.000 puntos antes de finalizar la temporada para obrar la remontada ante Vettel y lograr el campeonato con Ferrari. Por delante hay nueve carreras y 225 puntos en juego. La primera cita tras el parón veraniego será Bélgica. El trazado de Spa le debe una a Alonso tras ser arrollado por Grosjean en la primera curva la temporada pasada. Ahí el asturiano buscará iniciar su camino hacia los 1.000 puntos de rojo y al ansiado

El tunel del viento de Ferrari sufre una avería

Hemos sabido que el túnel del viento que Ferrari comparte con Toyota en Colonia no va bien como confirma el jefe de diseño del monoplaza de Fernando Alonso y de Felipe Massa. "El trabajo en el "wind tunnel" durará todo el verano porque hemos tenido un problemas; estamos trabajando a destajo para resolverlo", declara Simone Resta. Los ingenieros de la escudería se están empleando a fondo para mejorar el F138 que tantas críticas ha recibido durante el trascurso de la temporada pero su trabajo no está obteniendo buenos resultados.

Ferrari están trabajando en una serie de cambios que se verán en el coche en las próximas tres carreras después de las vacaciones de verano. "La razón por la que hemos luchado y luchado en las últimas carreras es porque no podíamos cambiar el coche y por lo tanto no podíamos mejorar su rendimiento", comunica Resta en una web italiana.

Mejoras en  Spa, Monza y Singapur
El jefe de diseño de la escudería italiana sabe de las dificultades que tiene Ferrari para poder plantarle cara a Red Bull y Mercedes tras el parón de verano pero es positivo: "Tenemos muchos componentes nuevos para Spa, Monza y Singapur y seguiremos trabajando en cada carrera ". Para que el monoplaza de Ferrari para 2014 sea competitivo dado que en Colonia es donde se realizan todas las pruebas de aerodinámica, fundamentales en los análisis de los monoplazas de Fórmula 1.

Alonso se prepara en LaFerrari

Fernando se ha subido a los mandos de un coche de doce cilindros. Es el primer coche de la marca italiana que alterna motor de gasolina con eléctrico. La tecnología avanza y con ella Ferrari. Es por ello que la escudería de Alonso ha decidido dar un paso más y tras más de 84 años de historia ha creado su primer motor híbrido: un doce cilindros de 963 caballos. Para probar el coche de uso diario del "cavallino rampante" más rápido del mundo quién mejor que Fernando Alonso para hacer los honores. El español ha disfrutado a los mandos de este juguete biplaza con carrocería cupé de dos puertas, equipado con motor central trasero longitudinal y tracción trasera.

Dejamos la noticia más detalla en un link con un video en el que se ve el precioso diseño del coche y sobre todo la conducción de Fernando.


http://formula1.autobild.es/noticias/fernando-alonso-conduce-laferrari-maranello-1393

Pirelli quiere hacer tests con un coche de 2013 a final de temporada

Tras el polémico test de Pirelli y Mercedes en el Circuit de Catalunya, Paul Hembery ha dejado claro que después de esos 1.000 kilómetros, los que señaló como "la mejor sesión que hemos hecho nunca", su intención es repetir con un coche actual a final de temporada para preparar los compuestos que se utilizarán en 2014.

"Quizá hagamos otro test de 1.000 kilómetros con un coche de 2011," reconocía Hembery en palabras al medio alemán Auto Bild, donde también admitía su intención de hacer nuevas pruebas que se consideraban fuera del reglamento. "A final de año nos gustaría también hacer uno o dos tests con un coche de 2013: uno en Brasil y otro en mojado en Le Castellet [Paul Ricard]".

Aunque no está confirmado oficialmente la continuidad de Pirelli como suministrador único del Gran Circo, Paul Hembery afirmó que publicarán las especificaciones de los neumáticos, un dato esencial para la construcción de los nuevos monoplazas del próximo año, antes del final de temporada. "Informaremos a los equipos el 1 de octubre," concretó Hembery.

El complejo Fernando Alonso estará equipado antes de acabar el año

El complejo deportivo Fernando Alonso, asentado en La Morgal (Llanera), estará equipado y todo listo antes de que finalice el año después de que el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA) haya publicado los pliegos de condiciones para la adjudicación del mobiliario. La fecha límite para presentar las ofertas finaliza el 27 de agosto y el importe cifrado es de 275.000 euros. El equipamiento estará dividido en cinco lotes que incluye los elementos metálicos, los circuitos, la extinción y pesaje, el sistema de control del circuito y la educación vial.

El primer lote comprende sesenta y tres columnas para el almacenamiento de karts con un coste de 80.000 euros y con un plazo de ejecución de 90 días. Para los circuitos se tendrán que adquirir banderas, paneles de números, bolardos altos y bajos, separadores de pista y protecciones de espuma. Para este lote se cifra una inversión de 30.000 euros y 60 días de ejecución. El lote de extinción y pesaje comprende una báscula y extintores, con 10.000 euros de coste. Para los sistemas de control del circuito se incluye el cronometraje, los semáforos y el reloj, además del cuentavueltas. Este lote es el de mayor inversión, con una cantidad de 110.000 euros. Finalmente, el lote de educación vial incluye chalecos reflectantes, cascos de bicicletas y de karts, veinte bicicletas y quince karts. Para este último lote se cifra un coste de 45.000 euros.

Fernando se muestra solidario en Las Mestas, Asturias

Hace dos días, Fernando estuvo en Las Mestas para ayudar a Almudena Torres, una chica asturiana de 12 años que tiene leucemia y en el cuál esta luchando por ello. Tiene que viajar a Filadelfia, Estados Unidos, para someterse a un tratamiento experimental. El piloto de Ferrari ha saludado a la joven y ha participado en una firma de fotos con los asistentes al evento que se suma a otros actos organizados por la cofradía ovetense para sufragar el tratamiento de la joven como un partido de fútbol entre veteranos del Real Oviedo y del Sporting de Gijón que se disputará mañana.

 

Ferrari inicia una investigación interna para solucionar los problemas del F138

El equipo Ferrari ha confirmado la investigación interna que se está llevando a cabo con el objetivo de descubrir la razón del bajo rendimiento del F138 durante el Gran Premio de Hungría. Stefano Domenicali, lo ha ordenado para que se encuentre una solución a dicho problema. Las primeras sensaciones apoyan el cambio de neumáticos Pirelli como una de las causas más probables debido a que el equipo italiano no solo sufrió en clasificación, algo que está siendo habitual este año, sino que también se trasladó dicho sufrimiento a la carrera del domingo.

"Hemos visto que hemos perdido la distancia que teníamos durante los primeros Grandes Premios. Durante las carreras, el paquete completo era claramente muy fuerte: Ahora en las condiciones (de Hungría), hemos visto que no estamos donde tenemos estar con ambos compuestos, el blando y el medio", afirmó Domenicali, en declaraciones recogidas por F1Times. "Necesitamos entender si es este el caso (que los neumáticos están dañando nuestra forma) y como hay que reaccionar, porque esta es la estructura de los neumáticos que tendremos hasta final de temporada. Todo dependerá de la elección de compuestos para las carreras hasta final de temporada. Es algo que necesitamos analizar con mucho cuidado. Parece que Mercedes ha resuelto los problemas que venían sufriendo de forma masiva durante las carreras"

Por ello, han perdido  una posición con el equipo Mercedes en su lucha por la segunda plaza del campeonato de constructores, y ahora el equipo italiano se sitúa a 14 puntos de la marca alemana, mientras que Fernando Alonso ha sido adelantado por Kimi Räikkönen por un punto en la segunda posición.

Philip Morris, patrocinador del "Wroom" de Ferrari cancela el evento

El evento que se hace todos los años a principio de pretemporada del equipo Ferrari, el famoso 'Wrooom', que tiene lugar en Madonna di Campiglio, ya no se celebrará más. El periódico italiano Corriere dello Sport ha informado de que el principal patrocinador de los equipos de la F1 y MotoGP (Ferrari y Ducati), Philip Morris, ha cancelado la edición de 2014 por razones económicas. La publicación afirmó que el evento llevaba teniendo lugar cada mes de enero desde hace 23 años. "Los costes del evento ya no se pueden mantener", afirmaron la marca.

No parece un mes muy alentador para el equipo Ferrari. Primero fue el poco rendimiento que el F138 demostró en el Gran Premio de Hungría, donde el mejor resultado fue el quinto puesto de Fernando Alonso. Después, llegaron las polémicas declaraciones del piloto, a las que el presidente del equipo respondió. Y ahora, llega la cancelación de un evento que ya ha sido tradición en los últimos años. Sin duda, el verano servirá para desconectar...

El GP de Rusia de 2014 corre el riesgo de no celebrarse

El Gran Premio de Rusia, uno de los mayores atractivos del Mundial de Fórmula 1 de 2014 corre el riesgo de que no se pueda celebrar. Por problemas con los promotores del evento, la Federación Rusa no ha podido presentar ante la FIA antes del 31 de julio, fecha límite del cierre del plazo, la solicitud formal para celebrar la carrera: "En 2014 se disputarán 20 Grandes Premios", comentó Ecclestone sobre el campeonato del próximo año. Entre ellos puede que no esté Moscú. El exótico trazado del país ruso lo tiene todo en contra para formar parte del circo de la Fórmula 1 la temporada que viene.

La Federación Rusa de Automovilismo ha confirmado que tenían hasta el 31 de julio para presentar la solicitud formal ante la FIA y que, debido a disputas con los promotores del evento, no han podido presentar la solicitud antes de fecha límite. A pesar de ello, parece que Ecclestone está muy interesado en que haya un Gran Premio en Rusia y por ello es posible que al final se acabe celebrando la carrera en Moscú.

Fernando Alonso y 19 pilotos participan en una exhibición benéfica en Las Mestas

Pilotos asturianos del automovilismo, como Fernando Alonso y Javi Villa, participarán mañana sábado, en una exhibición deportiva que es un acto benéfico organizado por la Federación de Automovilismo de Asturias en apoyo a Almudena Torres, una joven de 13 años a la que el pasado mes de enero se le diagnosticó leucemia. Dada la gravedad de su enfermedad y sus complicaciones, la familia y sus allegados han buscado fórmulas de apoyo para su tratamiento en el extranjero. Los padres de la joven han obtenido el respaldo de la Hermandad de los Estudiantes de Oviedo. Hasta el momento, han repartido numerosas huchas en varios establecimientos para recaudar dinero y han abierto una cuenta en el Banco Popular. El dinero recaudado a través de las entradas del evento del sábado entradas -que tendrán un precio simbólico de 10 euros adultos y 5 euros los niños menores de 14 años- será destinado para costear un tratamiento experimental en Filadelfia.

Las entradas se pondrán a la venta a partir de las tres y media de la tarde en las taquillas de Las Mestas y la exhibición comenzará a partir de las 17 horas. Serán 19 los pilotos que realizarán maniobras con sus vehículos y al final, Fernando Alonso, que firmará autógrafos para los aficionados.