Alonso: Una vuelta a Spa es como veinte en otro circuito

La F1 ya está de vuelta. Se acabaron las vacaciones para los pilotos de Fórmula 1. Fernando Alonso, ha pasado unas semanas de descanso en su casa de Oviedo. Afronta con mucha motivación una carrera de las que aún no ha conseguido ganar en Bélgica: “Hice una buena carrera en esta pista en 2005, cuando acabé segundo, y también en la Fórmula 3000. Pero nunca he estado en condiciones reales de luchar por la victoria, he tenido que retirarme varias veces en Spa, generalmente por culpa de la mala suerte y otras veces por problemas técnicos o por errores míos. Sería bonito compensarlo este año y poder recuperar parte de los muchos puntos perdidos en el pasado. Correr en un circuito así de especial provoca auténticas descargas de adrenalina. La alternancia de subidas y bajadas, y las secuencias de curvas rápidas, convierten a este trazado en una experiencia realmente fantástica para un piloto. Una vuelta en Spa es como veinte en cualquier otro circuito, en cuanto a la emoción y la adrenalina que genera”.

Fernando ha explicado en la web de su escudería: “Eau Rouge es una curva en subida que se coge en séptima marcha a unos 300 km/h. Incluso si se toma a tope, con los monoplazas actuales de Fórmula 1, tu cuerpo aún experimenta el nivel de compresión más alto de todas las curvas de todo el campeonato y eso es lo que lo hace tan especial”. Aunque no es el único lugar de la pista belga que parece entusiasmar a Alonso: “La curva más exigente es, sin duda, la chicane previa a la línea de meta, porque se llega a unos 330 kilómetros por hora y luego tienes que entrar en esta chicane tan lenta, con muy poco agarre, porque para Spa la puesta a punto del coche lleva muy poca carga aerodinámica. Aquí es donde se producen la mayor parte de los adelantamientos en carrera y aquí se encuentra también la entrada al pit lane, que es muy estrecha”. Sobre las exigencia técnicas sobre el circuito del GP de Bélgica, ésta es su opinión: “Para conseguir la mejor puesta a punto en este circuito necesitas un compromiso aerodinámico importante, puesto que el primer y tercer sector se componen enteramente de rectas largas, donde el mejor rendimiento se encuentra con el menor nivel de carga aerodinámica y con velocidad punta. Y luego está el segundo sector, compuesto de muchas curvas y en el que se marca la diferencia con la mayor carga aerodinámica. Así que, encontrar el equilibrio correcto aquí es un ejercicio siempre muy complejo, un aspecto que se convierte en el objetivo principal de los entrenamientos libres”. Por todo ello, espera que el domingo sea un día importante en éste circuito: “Spa está considerado como un circuito muy completo que representa un verdadero desafío para pilotos y equipos. Junto a Mónaco, Monza y otras famosas pistas que cuentan con una gran reputación, es una de esas carreras que aportan un valor añadido. Todos los grandes nombres han ganado aquí en el pasado; espero que este año podamos añadir el mío. Aunque para el campeonato, una victoria en Spa vale a 25 puntos, los mismos que en cualquier otra pista del Mundial”.