El gobierno turco no pondrá dinero para tener un GP

El 21 de julio sigue sin dueño en el calendario 2013. Está reservada para un gran premio en Europa, pero no dónde será. Y en esa carrera imaginaria, Estambul, que el miércoles -en el Consejo Mundial de la FIA- parecía tener la pole, ha perdido terreno.
Hablamos de dinero, cómo no, la vara que actualmente mide toda iniciativa empresarial en el planeta tierra. Hace tres días, Bernie Ecclestone y Vural Ak, nuevo propietario de los derechos del circuito de Istanbul Park, llegaron a un acuerdo para que el 21 de julio de 2013 hubiera carrera en Turquía. Según revela la agencia turca de noticias 'Anadolu Ajansi', se ultimó "todo excepto el precio" del operativo. Un detalle, pero no un detalle nimio. En principio, Ak pretendía que la gala anual de la FIA, que tuvo lugar ayer, fuera el escenario idóneo para cerrar el acuerdo y hacerlo oficial. Sin embargo, Suat Kilic, ministro de Deportes turco, echó un jarro de agua fría, casi helada, a las ilusiones del aficionado. "No es asunto nuestro pagar el coste de los derechos para que una empresa privada traiga la Fórmula 1 a Turquía", afirmó Kilic. El gobierno se lava las manos y no presta la ayuda pretendida por Ak, que había garantizado el 71% del canon que exige Ecclestone para la organización de un gran premio. "Llegamos a un principio de acuerdo en el contrato conmigo como operador. Hay entendimiento, pero el gobierno será quien tome la decisión final", aclaró Ak.
Eso es lo que falta, el último arreón para que Estambul recupere la F-1, que ya disfrutó entre 2005 y 2011. De no ser así, dos alternativas surgen en el horizonte. Austria y Rusia. Ecclestone las tiene en su agenda, aunque aguarda a que Turquía hable en voz alta.

El director deportivo Sam Michael cree que Alonso será el rival mas fuerte para Vettel

Sam Michael, director deportivo de McLaren, no piensa que habrá cambios significativos en el Mundial del próximo año en cuanto a escuderías favoritas, aunque algunos equipos de mitad de parrilla podrían dar un paso al frente. “Podrían acercarse un poco, pero no creo que haya una reorganización en la parrilla”, dijo en unas declaraciones que recoge ‘Caranddriverthef1.com’.
“Estamos en la situación normal con McLaren, Ferrari y Red Bull delante. Del resto no puedo opinar”, añade Michael. Personalizando en los pilotos, el director deportivo cree que Fernando Alonso, Hamilton y Button serán las amenazas de Sebastian Vettel, siendo el asturiano el más peligroso. “Creo que Fernando, Lewis y Jenson son potenciales amenazas para el año que viene. Se puede ver cómo Ferrari está mucho más orientado hacia Fernando. Está en su pico de forma y será un rival formidable para el año que viene”.

Santander subasta una réplica del casco de Fernando Alonso

Una reproducción del casco de Fernando Alonso fue puesta hoy a subasta por la subsidiaria del Banco Santander en Estados Unidos, Sovereign Bank, con el fin de recaudar fondos para los damnificados por el huracán "Sandy". Es una copia única, con un autógrafo de Alonso que lo firmó el pasado 20 de noviembre cuando acudió a la Bolsa de Nueva York y es especialmente producida para la subasta.

Los fondos obtenidos con la subasta del casco de Alonso serán donados a la Cruz Roja estadounidense. Sovereign-Santander ya ha donado 250.000 dólares para los damnificados por el huracán "Sandy", que a finales de octubre causó decenas de muertos y miles de millones de dólares en pérdidas en la costa Atlántica de Estados Unidos. La institución bancaria también ha dicho que igualará las donaciones efectuadas en sus sucursales, hasta un máximo de 500.000 dólares, por empleados y clientes destinadas a los damnificados por el huracán. El presidente de Sovereign Bank y responsable del Banco Santander en Estados Unidos, Jorge Morán, dijo a través de un comunicado que "Sovereign-Santander aprecia el apoyo de socios como Fernando Alonso que nos ayudan para aumentar el conocimiento sobre los esfuerzos de ayuda del huracán 'Sandy' y las donaciones".
La subasta, que se está realizando a través del website Charity Folks, terminará el 20 de diciembre.
Sovereign Bank, que es totalmente propiedad del Banco Santander, cuenta con más de 700 sucursales en su mayoría en el noreste de Estados Unidos.

Gala entrega de premios de la FIA

El alemán Sebastian Vettel recogió ayer en Nueva Delhi en la Gala de la Federación Internacional del Automóvil, su segundo trofeo consecutivo que lo acredita como campeón mundial de Fórmula Uno. El presidente del organismo, el francés Jean Todt, fue el encargado de entregar el trofeo a Vettel, el doble campeón más joven la historia de la máxima categoría del mundo. Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, recibió de manos de Bernie Ecclestone el galardón como ganador del Mundial de Constructores, también obtenido por segundo año consecutivo. El alemán declaró sobre la temporada: Es difícil expresar con palabras lo que siento. El equipo estuvo muy concentrado todo el año y cometimos muy pocos errores; agradezco a todos ellos el esfuerzo de toda una temporada. Para mí significa mucho la historia de la Fórmula 1 y estoy muy feliz de formar parte de ella”, agregó. En 2010 ganó once grandes premios: Australia, Malasia, Turquía, España, Mónaco, Europa (Valencia), Bélgica, Italia, Singapur, Corea del Sur e India. Sólo quedó afuera del podio en dos de las 19 carreras disputadas, en Alemania (donde fue cuarto) y en Abu Dhabi, la del “pinchazo” en una goma, que tuvo que desertar en la vuelta inicial.

Alonso recogió el premio que le acredita como segundo clasificado del Mundial 2012. "Ya tenemos en la mano el premio del trabajo de tantos meses", ha escrito el asturiano en su perfil de Twitter, junto a una foto con el trofeo. Alonso ha acudido a la gala acompañado por su novia, Dasha Kapustina, y también, entre otros, por su representante, Luis García Abad; su ingeniero de pista, el italiano Andrea Stella; y los compatriotas de éste Massimo Rivola y Luca Colajani, directores deportivo y de comunicación, respectivamente, de Ferrari.

También ha tenido protagonismo en la ceremonia Kimi Raikkonen. El finlandés de Lotus, en su regreso a la Fórmula 1 tras dos años compitiendo en rallys, ha recogido el premio de tercer clasificado, en un Mundial en el que ganó un Gran Premio, el de Abu Dabi.

Durante la Gala de la FIA también fueron premiados los demás campeones, entre ellos el francés Sebastien Loëb y su copiloto, el monegasco Daniel Elena, es su caso como campeones del mundo de Rally por octavo año consecutivo.

El GP de EEUU busca nueva fecha para no coincidir con el fútbol americano

El Gran Premio de Estados Unidos, estrenado éste año, está previsto para el 17 de noviembre del próximo año, busca una nueva fecha para no coincidir con el partido de fútbol americano entre Universidad de Texas y Oklahoma State, que habitualmente congrega a más de 100.000 aficionados.

Los responsables del Circuito de las Américas en Austin (Texas), que conocieron ayer el calendario oficial del 2013 aprobado por el Consejo Mundial de la FIA, observan con preocupación que la carrera coincidirá en el fin de semana en que se jugará dicho partido, previsto para el 16 de noviembre.

"El Circuito de las Américas ha manifestado nuestra preferencia por otra fecha para 2013. Comprendemos que elaborar un calendario global es muy complicado e implica muchos factores, pero estamos seguros de que la Fórmula Uno está trabajando para hallar una solución colectiva", afirmó el jefe del circuito, Bobby Epstein.

La FIA adelanta algunas de las novedades para el Mundial 2013

El DRS podrá usarse en los próximos años durante los entrenamientos sólo en aquellas zonas del circuito en los que luego serán utilizados durante la carrera. Es una de las novedades que se desprende de la resolución del Consejo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que se ha reunido en Estambul.
Otra de las decisiones importantes afecta al calendario. El Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno ha sido adelantado una semana, al día 7 de julio, y el día 21 del mismo mes se reserva para otra carrera europea del Mundial que aún debe ser aprobada. El británico Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula Uno, ha afirmado que está trabajando en resucitar el Gran Premio de Turquía. No obstante, Francia también aspira a recuperar la competición en los circuitos de Magny-Cours o Paul Ricard.
El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado también la abolición de la causa de "fuerza mayor" para detener el coche en la pista durante la sesión de calificación. Fue la justificación alegada este año por el campeón mundial, el alemán Sebastian Vettel, en el Gran Premio de Abu Dabi, y fue desestimada por la FIA, que le relegó a la última posición en la salida después de haber conseguido la "pole".
La FIA determinará qué cantidad de combustible hubiera necesitado un coche para regresar a boxes y lo añadirá al mínimo de un litro que es imprescindible conservar en el depósito una vez que se está de vuelta en el garaje para ser analizado. El Grupo Técnico de Trabajo ha acordado posponer hasta el 2017 la exigencia de que todos los coches sean conducidos exclusivamente con energía eléctrica en la calle de garajes.
Por otra parte, la FIA ha aprobado un pequeño incremento en el peso mínimo de los coches para compensar un aumento del peso de los neumáticos.

Pat Fry reconoce la lentitud del Ferrari de Fernando Alonso

El director técnico de Ferrari, Pat Fry, analiza los motivos por los que Alonso no pudo doblegar a Vettel y su poderoso Red Bull, principalmente a causa de las carencias de un F2012 que ya nació en inferioridad de condiciones: "Siempre esperas un determinado nivel de prestaciones al comenzar una temporada y cuando no lo alcanzas supone una decepción, es evidente. Esperábamos ciertas complicaciones con la carga aerodinámica, pero no al nivel que nos encontramos en la pretemporada".
Fry reconoce que inmediatamente fueron conscientes de que costaría recuperar el terreno perdido: "Pronto comprendimos cuáles eran los problemas que teníamos y nos concentramos en trabajar para resolverlos. Ya en febrero sabíamos que sería complicado solucionarlo para la primera carrera, así que nos planteamos el objetivo de conseguirlo para la llegada del Mundial a Europa".
El rendimiento del primer gran premio tampoco les sorprendió: "En Australia no estábamos, obviamente, donde nos hubiera gustado. Hicimos todo lo posible para solventar los inconvenientes de los primeros kilómetros del coche. Fue en España cuando pudimos resolver gran parte de ellos, el trabajo duro dio sus resultados. Y en Canadá introdujimos la evolución de los escapes, así que fueron dos importantes pasos adelante. Nuestra gran carencia era la velocidad en recta, pero si reducíamos la carga aerodinámica éramos incluso más lentos en los tiempos por vuelta, así que intentamos conseguir el paquete más equilibrado en esas condiciones. Por eso nos debía ir bien en carreras de velocidad extrema, como Spa o Monza, donde no es necesaria esa mayor carga aerodinámica".
El túnel del viento ha sido otro de los elementos señalados por el responsable técnico de la Scuderia: "La gran evolución de nuestro coche se produjo entre febrero y julio. En las últimas carreras del año la progresión fue menor y arrastramos los problemas de correlación entre los resultados en el túnel del viento y lo que obteníamos en la pista".
Con todo, Fry quiere remarcar la complejidad de luchar por un título: "Para ganar un Mundial no basta con un único aspecto. Necesitas un piloto rápido y un coche rápido pero también fiable, hacer buenos 'pit stop' y acertar en las estrategias. Por eso, aunque este año no hemos tenido el coche más rápido, todo el equipo ha hecho un gran trabajo que nos ha permitido llegar al final aspirando al título".
Y como ya hizo Domenicali, pone nota a Ferrari: "El balance debe hacerse en varios aspectos. En términos de fiabilidad, 'pit stop' y estrategia, nos merecemos un nueve. En cuanto a velocidad del coche, al final de la temporada estábamos por detrás de nuestros rivales, así que nos deberíamos poner una nota negativa. Por eso no estaré contento hasta que tengamos el coche más veloz, califiquemos primero y segundo y acabemos las carreras en esas mismas posiciones. Debemos trabajar todo lo posible para alcanzar esa situación".