Nico Rosberg ha conseguido la pole en el GP de México por delante de Lewis Hamilton y de Sebastian Vettel. Sainz ha caído en Q2 y Alonso ni pudo pasar la Q1.
El alemán ya acumula cinco carreras consecutivas en las que saldrá por delante de su compañero de equipo y ya campeón del mundo, Lewis Hamilton. Le ha vuelto a derrotar, pero los puntos se jueguen el domingo, el alemán vuelve a tener el privilegio de ser quien primero vea apagarse el semáforo en el GP de México gracias a su crono de 1:19.480.
Ahora hay que convertir la pole en victoria para aumentar así su ventaja con respecto a Vettel en el campeonato, que lo tiene por delante suyo. Sería extraño que Mercedes no dominara como suele hacerlo siempre en las clasificaciones,y en carrera. Hamilton fue el único que se permitió el lujo de guardarse un juego de neumático blando para afrontar la Q2 y la Q3. Ni así pudo superar a Rosberg, y es que la poca degradación de las gomas lo cierto es que tampoco era relevante el poder guardarse o no un juego nuevo. El sector 1 fue la principal baza para los plateados en el Hermanos Rodríguez, con una importancia de motor tal que hicieron que solo Ferrari pudiera acercarse a ellos en cuanto a potencia.
En el resto todo se igualó tanto que incluso McLaren-Honda daba la talla. Aunque extrañe si. Hasta ellos podían defenderse. Solo lo pudo hacer Alonso, por que Button ni salió al asfalto por un problema en los Libres 3 que fue tal que no pudieron solucionarlo. Fernando, con todo, cayó en Q1. Cayó de nuevo en Q1, pero lo hizo, siendo positivos, con la menor diferencia habida con respecto al líder de esa ronda clasificatoria. Poco más de un segundo hubo entre el tiempo de Rosberg y el del bicampeón, algo que en Australia era impensable. Sin embargo, el déficit sigue siendo grande y los resultados continúan lejos de las promesas realizadas antes y a comienzo de temporada. Ni están en Q3 (no han estado nunca en todo el curso), ni están de forma habitual en los puntos y, evidentemente, lo del podio es ya utópico incluso para 2016.
No hay apenas lucha entre ellos y el resto por esa incapacidad del motor Honda para dar la talla en las rectas y por la dificultad de recarga de baterías. En Renault también tienen problemas de potencia, pero no tantos. Y con todos ellos Carlos Sainz ha estado cerca de colarse en Q3. Pocas milésimas le han separado de estar entre los diez primeros. Y de haber elegido otra opción en cuanto a estrategia a buen seguro habría pasado el corte. Verstappen lo ha logrado, y si Max lo logra él también puede.
Ahora solo queda haber como transcurre la carrera y mirar al cielo por si llueve, algo que le alegraría al equipo de McLaren, ya que vuelven a salir últimos.
Ahora hay que convertir la pole en victoria para aumentar así su ventaja con respecto a Vettel en el campeonato, que lo tiene por delante suyo. Sería extraño que Mercedes no dominara como suele hacerlo siempre en las clasificaciones,y en carrera. Hamilton fue el único que se permitió el lujo de guardarse un juego de neumático blando para afrontar la Q2 y la Q3. Ni así pudo superar a Rosberg, y es que la poca degradación de las gomas lo cierto es que tampoco era relevante el poder guardarse o no un juego nuevo. El sector 1 fue la principal baza para los plateados en el Hermanos Rodríguez, con una importancia de motor tal que hicieron que solo Ferrari pudiera acercarse a ellos en cuanto a potencia.
En el resto todo se igualó tanto que incluso McLaren-Honda daba la talla. Aunque extrañe si. Hasta ellos podían defenderse. Solo lo pudo hacer Alonso, por que Button ni salió al asfalto por un problema en los Libres 3 que fue tal que no pudieron solucionarlo. Fernando, con todo, cayó en Q1. Cayó de nuevo en Q1, pero lo hizo, siendo positivos, con la menor diferencia habida con respecto al líder de esa ronda clasificatoria. Poco más de un segundo hubo entre el tiempo de Rosberg y el del bicampeón, algo que en Australia era impensable. Sin embargo, el déficit sigue siendo grande y los resultados continúan lejos de las promesas realizadas antes y a comienzo de temporada. Ni están en Q3 (no han estado nunca en todo el curso), ni están de forma habitual en los puntos y, evidentemente, lo del podio es ya utópico incluso para 2016.
No hay apenas lucha entre ellos y el resto por esa incapacidad del motor Honda para dar la talla en las rectas y por la dificultad de recarga de baterías. En Renault también tienen problemas de potencia, pero no tantos. Y con todos ellos Carlos Sainz ha estado cerca de colarse en Q3. Pocas milésimas le han separado de estar entre los diez primeros. Y de haber elegido otra opción en cuanto a estrategia a buen seguro habría pasado el corte. Verstappen lo ha logrado, y si Max lo logra él también puede.
Ahora solo queda haber como transcurre la carrera y mirar al cielo por si llueve, algo que le alegraría al equipo de McLaren, ya que vuelven a salir últimos.
Tabla de tiempos de la clasificación del GP de México
1 Nico Rosberg Mercedes 1:19.480
2 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.668
3 Sebastian Vettel Ferrari 1:19.850
4 Daniil Kvyat Red Bull 1:20.398
5 Daniel Ricciardo Red Bull 1:20.399
6 Valtteri Bottas Williams 1:20.448
7 Felipe Massa Williams 1:20.567
8 Max Verstappen Toro Rosso 1:20.710
9 Sergio Pérez Force India 1:20.716
10 Nico Hulkenberg Force India 1:20.788
11 Carlos Sainz Toro Rosso 1:20.942
12 Romain Grosjean Lotus 1;21.038
13 Pastor Maldonado Lotus 1:21.261
14 Marcus Ericsson Sauber 1:21.544
15 Kimi Raikkonen Ferrari 1:22.494
16 Fernando Alonso McLaren 1:21.779
17 Felipe Nasr Sauber 1:21.788
18 Alexander Rossi Marussia 1:24.136
19 Will Stevens Marussia 1:24.386
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