El punto de detección ha sido fijado entre las curvas 16 y 17, mientras que el de activación se encuentra a la salida de la última curva (19), que enfila hacia St. Devote. En las cinco primeras carreras del Mundial ha habido dos zonas de activación del alerón trasero móvil o Drag Reduction System (DRS), pero las características del estrecho circuito urbano de Montecarlo aconsejan la reducción a una.
Por otro lado, siempre para mejorar el espectáculo y la seguridad en la pista, se han realizado algunos cambios desde el año pasado a este. Por ejemplo, el trazado ha sido reasfaltado en la recta del 'pitlane' y en la zona ubicada entre las curvas 1 y 3. Por otro lado, se han mejorado las vallas de protección de las escapatorias situadas en la parte izquierda a la llegada de la curva 3 y en la zona ubicada entre las curvas 8 y 10. También se ha instalado un nuevo piano de 50cm en el vértice de la curva 5. Y, por último, el piano situado en la salida de la curva 19 se ha ensanchado unos 20cm.
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