Honda no está satisfecho con el progreso realizado en 2016

El responsable de Honda F1, Yusuke Hasegawa, ha comentado que el fabricante japonés no había conseguido las metas planteadas de cara a 2016, pero que están en el camino correcto.

Aunque Honda mejoró en comparación con la temporada 2015, la primera desde su regreso a la Fórmula 1, a pesar de no vivir una buena temporada 2016. McLaren estuvo lejos de los equipos líderes, pero aún así, logró un quinto puesto, su mejor resultado de la temporada 2016, además de estar más notoriamente en la zona de puntos, sobretodo gracias a los resultados del piloto español. A pesar de aceptar que el progreso realizado ha sido alentador, Yusuke Hasegawa, responsable de Honda F1, reconoció que la marca japonesa no puede estar satisfecha con su rendimiento actual. El bicampeón del mundo, Fernando Alonso, ha terminado la temporada 2016 décimo con 54 puntos, mientras que el británico Jenson Button, en la 15 º posición con 21 puntos.

“Estamos felices sólo en parte y por supuesto, no estamos satisfechos con nuestra posición actual. Nuestro personal está animado y han hecho un trabajo muy bueno, pero no podemos estar satisfechos con nuestra posición actual”, declara Hasegawa.

El director deportivo de McLaren, Eric Boullier, se hizo eco de los comentarios de Hasegawa, diciendo que el progreso del equipo debe continuar para poder ganar carreras a corto plazo.

“Pasamos de la novena posición de la parrilla a la sexta, que es en la que estamos ahora, en términos de rendimiento queremos cerrar la brecha con la cabeza y ganar carreras a corto plazo, no a largo plazo. Hemos progresado, sabemos lo que estamos haciendo y dónde debemos estar para ganar. Obviamente no estamos contentos, como dijo Hasegawa, no estamos contentos con donde estamos hoy. Sabemos que estamos en movimiento, cerrando la brecha e incluso, aunque dependiendo del circuito podamos tener algunas diferencias, generalmente la tendencia muestra que estamos acercándonos”, afirma el francés.

En resumen, han producido un mejorado chasis, han podido acceder a la Q3 y puntuar con frecuencia, pero las cosas se estancaron un poco en la última parte de la temporada al ser demasiado optimista. Han luchado por los cinco primeros puestos, 2017 será otra historia.

Red Bull y Honda juegan a espaldas de McLaren para que Alonso sea campeón

Fernando Alonso se encuentra en medio de un nuevo culebrón en la Fórmula 1. Red Bull y Honda juegan a espaldas de McLaren para que Alonso sea  de nuevo campeón. 

Después de que Alonso confirmara que cumplirá su vinculación con McLaren-Honda hasta 2017, e insinuar que será su último contrato en el Gran Circo, ahora viene un nuevo rumor. En este circo tiene apenas dos temporadas para conquistar su tercera corona, pero su actual equipo esta a años luz de dárselo. Las evoluciones son muy lentas y las opciones de título, también. Ahora se escucha de que Red Bull y Honda negocian a espaldas de McLaren para hacer tricampeón al español.

Dicha propuesta Red Bull y Honda beneficiaría a todas las partes, a pesar de que Ron Dennis, el director de McLaren, se niega rotundamente. Paso a paso. La escudería de la bebida energética está sin motor tras los espaldarazos de Mercedes y Ferrari a su petición de ayuda. Tendría que conformarse con una unidad de potencia de marca blanca, hecho que condenaría al equipo tetracampeón a su desaparición. Por ello ha contactado a la desesperada con Honda. La resolución favorable está lejos de concretarse.

Honda, ve en Red Bull una buena oportunidad para crecer de la mano de dos equipos. Ron Dennis, sin embargo, cierra la puerta a esta posibilidad por temor al mejor rendimiento de la escudería austriaca en igualdad de condiciones, porque tiene un chasis mejor. El patrón se aferra además al contarto de exclusividad con el fabricante japonés. Ni oir quiere de esta posibilidad. Mucho menos, de la inclusión de Alonso en este pacto, un piloto además comprometido y convencido de que tiene alguna opción en McLaren (a pesar de sus discrepancias crecientes con el fabricante nipón).

Red Bull juega con el tiempo en contra. A la desesperada. Quiere sobrevivir y ser el centro de atención. El motor Honda y Fernando Alonso serían dos buenos motivos para creer en ello. McLaren, además, obtendría información de la casa de motores sobre el chasis de la escudería austriaca, hecho que permitiría mejorar a los de Woking antes de lo previsto. Las negociaciones existen, son públicas, pero también lo es la postura de Dennis.

Fuente: Diario Gol

Honda confirma que Alonso tendrá nueva cámara de combustión

Fernando Alonso tendrá para el GP de Hungría una nueva cámara de combustión en su motor Honda. Es la llamada ICE, que corresponde al bloque tradicional del motor de explosión: "No contienen modificaciones respecto a las anteriores en forma de 'tokens' o créditos de piezas nuevas. Estos 7 que nos quedan, aún no hay una fecha exacta para su utilización", comentaba esta mañana la portavoz de la firma japonesa en el 'motorhome' del equipo.

El resto de elementos, como generadores (MGU-K y MGU-H), además de las baterías o el turbo, serán "una combinación de otras unidades". No habrá mejoras para liberar esos segundos de los que hablan en el equipo, por lo que las mejoras se centran en poder forzar los elementos actuales y confiar en que aguanten en un circuito no tan exigente para los propulsores. Será la sexta ICE que la FIA les permite usar sin penalización, por lo que, cuando se usen los 7 tokens restantes, sí deberán pagar ya puestos en la parrilla de salida de esa carrera.

Previo al Gran Premio de Canadá

Pirelli ha elegido los compuestos superblando y blando para el Gran Premio de Canadá. Los mismos que en Mónaco. La marca italiana buscará estar a la altura de las exigencias en cuanto a agarre mecánico que caracterizan el circuito de Montreal. El Gran Premio de Canadá es uno de los circuitos donde mayor agarre se requiere y se espera que haya cierta variedad en cuanto a las estrategias. El trazado de Montreal no es especialmente abrasivo con la goma, pero la presencia de numerosas chicanes con pianos altos exige que el neumático tenga una estructura firme. La climatología será otro de los factores que habrá que tener muy en cuenta. 

Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "Canadá suele acabar siendo una de las mejores carreras de la temporada, con un conjunto de características de la pista que no se repiten en ningún otro circuito durante todo el año. Por consiguiente, a menudo depara sorpresas, y también es posible ganar desde una posición retrasada en la parrilla, sobre todo si se usa una buena estrategia de neumáticos, o si llueve, o si sale el coche de seguridad: todo ello es muy posible en Montreal". 

A parte de esto, Honda y Ferrari usan los primeros 'tokens' de la temporada. Honda utiliza dos, mientras que en Maranello gastan tres. Button y Alonso contarán con un motor más potente en Canadá. Ningún motorista los había empleado hasta ahora.  Así lo apunta el comunicado emitido por Charlie Whiting a los equipos: "Respecto a nuestra nota del 13 de marzo, puedo confirmar que, como preparación para el GP de Canadá, dos motoristas han usado algunos de los 'tokens' asignados. Como consecuencia, y de acuerdo con el apéndice 4 del Reglamento Técnico de la F1, cada constructor tiene ahora el siguiente número de 'tokens' disponibles para usar durante la temporada 2015". 

Por tanto, así quedaría el número de ‘tokens’ restantes para las escuderías en lo que resta de temporada.  Mercedes: 7, Ferrari: 7 (3 usados), Renault: 12, Honda: 7 (2 usados).

Horario del GP de Canadá

Datos del Circuito: 70 vueltas  /  Longitud 4.361


Viernes, 5 de Junio

Libre 1: 16:00
Libre 2: 20:00

Sábado, 6 de Junio

Libres 3: 16:00
Previo Clasificación: 18:25
Clasificación: 19:00  


Domingo, 7 de Junio

Previo:  19:40
Carrera: 20:00

Fuente: CarandDriver

Jenson Button: "Siempre quieres tener al mejor compañero posible"

Jenson Button confiesa que "trabajará muy bien" con Fernando Alonso, ya que ambos estarán en manos de McLaren en esta temporada en la que ha vuelto Honda a la competición. A lo largo de esta temporada, podremos ver cómo Button y Alonso forman equipo con el equipo McLaren, uno de los equipos con más experiencia y con mayor habilidad de la parrilla.

Button cree que será una buena oportunidad para él de aprender y que el mayor beneficiado de esto será el equipo: "Creo que todo piloto quiere tener un compañero de equipo competitivo. Estás en el mismo bando y siempre quieres ver lo que los demás pueden hacer con el mismo coche que tú conduces. Todos tenemos una forma de pilotar diferente a la del resto y siempre pensamos que lo hacemos muy bien y siempre hay puntos débiles en cada piloto", ha explicado el piloto británico.

La experiencia que ambos tienen, Button no duda de que será interesante aprovecharla: "Siempre es interesante averiguar los puntos fuertes y también los débiles y creo que trabajar con alguien con la experiencia que tiene Fernando, que ha ganado el mundial de pilotos en dos ocasiones y que ha competido para muchos equipos, será muy beneficioso tanto para mí como para el equipo".

Fuente: F1aldia

Rueda de prensa del equipo Honda en Japón

Fernando Alonso y Jenson Button han estado en Tokio para participar en la rueda de prensa de presentación de Honda como nuevo motorista de McLaren.

Fernando dijo estas palabras: Completamos el primer test en Jerez. Estamos muy contentos de ser parte de esta nueva era de McLaren-Honda. Tuve el honor de ser el primero en el coche, el primer día, y dar las primeras vueltas. Trataremos de triunfar con este proyecto. Estoy muy emocionado de ser parte de la familia de McLaren-Honda. Tras muchos años en Fórmula 1 siento de nuevo la nueva motivación, la adrenalina de competir al máximo nivel con el mejor equipo posible. El mensaje para los fans será que nos apoyen y disfruten la temporada como haremos nosotros. Estamos listos para lograr victorias pronto con suerte. Es un momento realmente exigente para todos nosotros y la intención es tener éxito en este proyecto.

Jenson Button. Dijo que tenía asuntos pendientes " con Honda después de sus años estériles con el fabricante en 2007 y 2008. Su primera victoria fue en Hungría en 2006, pero los dos años siguientes fueron un desastre para Honda, con Button y Rubens Barrichello sumando una puntuación de sólo 20 puntos, lo que provocó su retirada del deporte a finales de 2008. Después llegó  Brawn GP. El inglés dijo esto: "No conseguimos resultados juntos en el '07 y '08", dijo Button en la rueda de prensa de Honda en Japón. "Así que hay mucho que mejorar y conseguir si quieres trabajar juntos. Hay una gran cantidad de asuntos pendientes".

Fuente: Antena 3 / Formula 1

Honda pedirá explicaciones a la FIA por el lío de los motores

Honda pedirá explicaciones a la FIA por el lío de los motores ya que considera que el nuevo escenario en la reglamentación sobre la congelación de las unidades de potencia puede resultar perjudicial para sus aspiraciones en su regreso a la Fórmula 1 como proveedor de motores de McLaren. Una fuente  ha declarado a la ‘BBC’ que se sienten “molestos” por la posibilidad que el resto de los constructores tendrán de evolucionar sus motores a lo largo de la temporada, al haberse obviado en la normativa una fecha concreta para su homologación en 2015.

Aunque algunos expertos consideran que el perjuicio para el nuevo equipo de Fernando Alonso no será excesivo (al disponer de la posibilidad de realizar un desarrollo completo antes del próximo 28 de febrero), la mayoría considera que este condicionante sí puede penalizar a Honda en tanto en cuanto Mercedes, Ferrari y Renault, podrán introducir mejoras más adelante. Una sensación que comparten en Honda, ya que el mismo portavoz (que no se ha identificado) del gigante japonés de la automoción ha confirmado la solicitud de una reunión con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) la próxima semana para discutir con detalle la situación y valorar posibles soluciones que puedan compensar este déficit.

Fuente: AS / Formula 1